737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 15)
DISPOSITIVO PARA FRACTURAR UNA TAPA DE COJINETE ASEGURADA CONTRA GIRO Y SEPARARLA DE UNA DISPOSICION DE COJINETE DE UN COMPONENTE, ESPECIALMENTE UN COMPONENTE DE LA LINEA DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2003). Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, WIESEMANN, JOHANN. Clasificación: B23D31/00.
Dispositivo para separar caperuzas de cojinetes fijos giratoriamente, especialmente para el cojinete de la caperuza del tren de accionamiento del vehículo, tiene lengüeta con elementos de sujeción en puntos de la caperuza del cojinete diametralmente opuestos. La disposición tiene lengüetas de sujeción (8, 8') con elementos de sujeción (5, 5') en secciones diametralmente opuestas de la caperuza del cojinete . Las lengüetas de sujeción son susceptibles de moverse libremente en la dirección de separación. Las varillas de empuje se encuentran en zonas de contacto de los orificios taladrados de la caperuza el cojinete. Los elementos de sujeción están montados sobre brazos de las lengüetas controlados y bloqueable de forma pivotante (8, 8') y fuerzan las varillas de empuje contra la caperuza del cojinete.
SISTEMA DE RETENCION INFALIBLE PARA OCUPANTE DE VEHICULO.
(01/03/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA INFLABLE PARA LA RETENCION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, QUE ABARCA UNA BOLSA GASEOSA INFLABLE, UN GENERADOR GASEOSO PARA INFLAR LA BOLSA GASEOSA, UN DISPOSITIVO DE VENTILACION, QUE UNE LA BOLSA GASEOSA DIRECTA O INDIRECTAMENTE AL ENTORNO EXTERIOR PARA MODIFICAR LA PRESION EN LA BOLSA GASEOSA, Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA ACTIVAR EL GENERADOR GASEOSO Y EL DISPOSITIVO DE VENTILACION. EN LOS SISTEMAS DE RETENCION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO DE ESTE TIPO ES PROBLEMATICO QUE LAS CARGAS SOBRE LOS OCUPANTES DEL VEHICULO PUEDAN SER EXCESIVAMENTE GRANDES AL IMPACTAR SOBRE LA BOLSA GASEOSA, DE TAL FORMA QUE PUEDAN PRODUCIRSE LESIONES A PESAR DEL EMPLEO DEL LLAMADO AIRBAG. LA MISION DE MEJORAR DE TAL FORMA UN SISTEMA INFLABLE…
PROCEDIMIENTO PARA VARIAR UNA MEMORIA ELECTRONICA PARA DATOS DE UN VEHICULO REFERIDOS A SU UTILIZACION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GIEGOLD, JURGEN. Clasificación: B60R16/02, G07C5/08, G01C22/02, G01P1/12, G06M3/12.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA MODIFICAR UNA MEMORIA ELECTRONICA PARA DATOS RELATIVOS A LA UTILIZACION DE UN VEHICULO, SE LLEVAN A UN COMPARADOR LOS NUEVOS DATOS MODIFICADOS Y LOS DATOS ANTIGUOS CONTENIDOS EN LA MEMORIA. EL COMPARADOR SOLO PERMITE LA ADMISION DE LOS NUEVOS DATOS EN LA MEMORIA CUANDO LOS DATOS NUEVOS HAN SIDO MODIFICADOS FRENTE A LOS ANTIGUOS DE MODO Y MANERA CONFORMES CON LA UTILIZACION.
MOTOCICLETA CON UN ASIENTO REGULABLE EN ALTURA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2003). Inventor/es: GREGER, MARTIN. Clasificación: B62J1/10, B62J1/12.
LA INVENCION DESCRIBE UN ASIENTO DE MOTOCICLETA AJUSTABLE EN ALTURA. PARA ELLO SE HA PREVISTO UN ELEMENTO DE AJUSTE, QUE SE DISPONE MANUALMENTE EN POSICIONES EN ALTURA INDIVIDUALES. UNA PARTE (8A) DE ANCLAJE DEL ASIENTO DE MOTOCICLETA RODEA ESTE ELEMENTO DE AJUSTE. EN UNA OTRA CONFIGURACION EL ASIENTO DE MOTOCICLETA ESTA CONFIGURADO COMO ASIENTO EN DOS PARTES, DONDE SE AJUSTA LA PARTE DE ASIENTO DELANTERA EN ALTURA. LA PARTE DE ASIENTO POSTERIOR ANCLA LA PARTE DE ASIENTO DELANTERA Y PUEDE SER CERRADA A TRAVES DE UN CERROJO. DE ESTA FORMA PUEDE ABRIRSE SOLAMENTE POR EL UTILIZADOR AUTORIZADO EL CERROJO Y CON ELLO LA DISPOSICION DE LA PARTE POSTERIOR Y A CONTINUACION DE LA PARTE DE ASIENTO DELANTERA DEL VEHICULO O EL AJUSTE DE LA PARTE DE ASIENTO DELANTERA EN SU ALTURA.
PROCEDIMIENTO PARA INFLUIR SOBRE EL PAR DE GIRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN FUNCION DEL PAR DE ENTRADA NECESARIO DE UNA TRANSMISION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: STOCKER, FRANZ, MEISBERGER, DIETER, BOCK, CHRISTAN. Clasificación: B60K41/06, B60K41/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA MODIFICAR EL MOMENTO DE GIRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN ENGRANAJE REDUCTOR ESCALONADO AUTOMATICO, UN CONVERTIDOR HIDRODINAMICO, UNA BOMBA DE ACEITE DEL ENGRANAJE, UN APARATO DE CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN APARATO ELECTRONICO DE CONTROL DEL ENGRANAJE. EL APARATO ELECTRONICO DE CONTROL DEL ENGRANAJE CALCULA, EN BASE A LAS SEÑALES DE ENTRADA DISPONIBLES, UN MOMENTO DE ENTRADA DEL ENGRANAJE (MA) COMO SUMA DE UN MOMENTO DEL CONVERTIDOR (MW) Y UN MOMENTO DE LA BOMBA DE ACEITE DEL ENGRANAJE (MP) Y, A CONTINUACION, ENVIA ESTA SUMA, EN FORMA DE MOMENTO DE PERDIDA A COMPENSAR POR EL APARATO DE CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, COMO SEÑAL DE ENTRADA (TI, LM, ZW) AL APARATO DE CONTROL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
PROCEDIMIENTO DE DEPURACION DE GASES DE ESCAPE EN MOTORES DIESEL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2003). Inventor/es: SCHENKERMAYR, GUNTHER. Clasificación: F01N3/20, F01N3/02.
PARA UN PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE GASOIL POR MEDIO DE AL MENOS UN CATALIZADOR Y UN FILTRO DE HOLLIN SE PROPONE PARA INFLAMAR CON SEGURIDAD EL HOLLIN PRACTICAMENTE SECO DEPOSITADO EN EL FILTRO, QUE SE AÑADA DE FORMA CONTROLADA/REGULADA UN COMBUSTIBLE ADICIONAL HASTA UNA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR PREFIJADA POR ENCIMA DE SU TEMPERATURA DE ARRANQUE, EN UN VOLUMEN TAL QUE EN EL FILTRO DE HOLLIN SE OBTENGA UNA HUMEFECTACION DEL HOLLIN A TRAVES DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO O CONDENSADO.
SISTEMA DE REGULACION DE UNA SUSPENSION DE RUEDA.
(16/02/2003) EN UN SISTEMA DE REGULACION DE SUSPENSION DE RUEDA PARA EL AJUSTE DE UNA SITUACION TEORICA ENTRE LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO Y CADA RUEDA DE UN AUTOMOVIL CON MEDIOS PARA RECONOCIMIENTO DE LA SITUACION DE ALABEO Y CON MEDIOS PARA LA DETERMINACION DE LA SITUACION TEORICA CON RESPECTO A LA SITUACION DE ALABEO, LOS MEDIOS MUESTRAN PARA RECONOCIMIENTO DE LA SITUACION DE ALABEO UN DISPOSITIVO SENSOR PARA REGISTRO DE LA DISTANCIA REAL DE LAS SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO CON RESPECTO A CADA RUEDA DE UN EJE Y UN DISPOSITIVO DE VALORACION, QUE COMPARA LA DIFERENCIA DE LA DISTANCIA REAL REGISTRADA CON RESPECTO A UN EJE CON UN VALOR UMBRAL DE SITUACION DE ALABEO PREVIAMENTE DADA. CON ELLO EL MEDIO MUESTRA PARA LA DETERMINACION DE UNA SITUACION TEORICA RELATIVA A LA SITUACION DE ALABEO UN DISPOSITIVO DE VALORACION,…
DISPOSICION DE UN ALTAVOZ DE GRAVES DEBAJO DE UN ASIENTO DE VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(01/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: EDGAR, KIRK. Clasificación: B60R11/02, H04R5/02, H04R1/28.
EN UNA DISPOSICION DE UN ALTAVOZ DE TOMO GRAVE BAJO EL ASIENTO DE UN VEHICULO SE CONFIGURA EL VOLUMEN DE RESONANCIA DEL ALTAVOZ AL MENOS PARCIALMENTE A TRAVES DEL VOLUMEN DE UMBRAL RODEADO.
VEHICULO CON UN BASTIDOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2003). Inventor/es: BRUNNER, PETER, HELM, DETLEF, GEIB, WILLI, HAIDER, MICHAEL. Clasificación: B62D33/06.
Vehículo con un bastidor que aloja el grupo de accionamiento y/o el chasis del vehículo, así como con una carrocería de vehículo para el alojamiento de los ocupantes del vehículo y del material transportado, estando unidos el bastidor y la carrocería del vehículo uno con otro a través de elementos de acoplamiento, caracterizado porque los elementos de acoplamiento están dispuestos al menos en la zona de - referido a la dirección de marcha (FR) del vehículo - un nodo (KBn) de vibración delantero y otro trasero de la forma o formas propias de flexión del bastidor.
UN CONJUNTO DE MONTAJE DE PARACHOQUES PARA UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2003). Inventor/es: GREEN, MARTIN, CHRISTOPHER. Clasificación: B60R19/18.
Un conjunto de montaje de parachoques para un vehículo a motor, incluyendo dicho vehículo unos miembros de soporte de carga primero y segundo que se extienden longitudinalmente, comprendiendo el conjunto de parachoques un tirante recto que tiene un primer extremo y un segundo extremo , extendiéndose el tirante entre los miembros primero y segundo que se extienden longitudinalmente, y una armadura curvada que tiene un extremo primero y un extremo segundo , estando unidos uno con otro los respectivos extremos primero y segundo del tirante y la armadura curvada , estando conectados el tirante y la armadura curvada a los miembros primero y segundo que se extienden longitudinalmente mediante un conjunto de ménsulas , caracterizado porque el tirante tiene generalmente una configuración en forma de C.
CONTROL DE CAMBIO DE MARCHA PARA TRANSMISIONES AUTOMATICAS EN VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN APARATO DE CONTROL ELECTRONICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2002). Inventor/es: BRAESS, HANS-HERMANN, PROF. DR., REICHART, GUNTER. Clasificación: F16H59/60.
EN UN CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARA ENGRANAJE AUTOMATICO EN AUTOMOVILES CON UN APARATO DE CONTROL ELECTRONICO, QUE DETERMINA EL CAMBIO DE VELOCIDAD EN DEPENDENCIA DE LOS PARAMETROS DE OPERACION DEL VEHICULO, EL APARATO ELECTRONICO CONTROLA EL CAMBIO DE VELOCIDAD TAMBIEN EN DEPENDENCIA DE SEÑALES DE ENTRADA, QUE ESTAN CONTENIDAS EN INFORMACIONES CONFIGURADAS FUERA DEL VEHICULO Y REPRODUCEN LAS CONDICIONES CIRCUNDANTES DEL VEHICULO, COMO POR EJEMPLO SITUACION DE LA VIA DE DESPLAZAMIENTO, SITUACION DE TRAFICO, DISTANCIA DEL VEHICULO QUE SE ENCUENTRA DELANTE O SEÑALES DE TRAFICO ELECTRONICAS.
SISTEMA DE REGULACION ABS Y/O ASC PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REGULACION ABS Y/O ASC PARA AUTOMOVILES CON UN DISPOSITIVO SENSOR PARA REGISTRO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE LAS RUEDAS, CON UNA UNIDAD DE VALORACION PARA RECONOCIMIENTO DE CURVAS Y CON ACTUADORES PARA LA REDUCCION DE LA PRESION DE FRENO EN AL MENOS UNA DE LAS RUEDAS INTERIORES A LA CURVA EN LA APLICACION DE RECONOCIMIENTO DE CURVA Y CON FRENO DE ACTUACION DE TAL FORMA, QUE EN UNA RUEDA SE INTRODUCE LA REGULACION ABS, * EL RECONOCIMIENTO DE CURVA MEDIANTE CALCULO DE UNA ACELERACION TRANSVERSAL-DE EJE POSTERIOR ES UN VALOR PROPORCIONAL A PARTIR DE LA DIFERENCIA DE LAS VELOCIDADES…
SISTEMA DE AUDIO PARA VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/12/2002). Inventor/es: BEER, RAINER, GROM, ALFRED. Clasificación: B60R16/02, H04R5/04, H04S3/00, H04R5/02.
Sistema de audio para vehículo con un receptor de señal de audio, un amplificador unido a éste a través de un conductor óptico y un altavoz, caracterizado porque está previsto, para bajas frecuencias de audio, un amplificador separado que es alimentado con una tensión de funcionamiento sensiblemente más alta que la del amplificador o amplificadores para las otras frecuencias de audio.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: SCHUTTLER, BERND. Clasificación: A42B3/08.
SE DESCRIBE UN CASCO ABATIBLE CON UNA PIEZA DE BARBILLA REBATIBLE HACIA ARRIBA. A LA PIEZA DE BARBILLA SE HA FIJADO UNA CORREA DE BARBILLA , DE TAL FORMA QUE SE INSTALA AUTOMATICAMENTE AL ABATIR HACIA ABAJO LA PIEZA DE BARBILLA . LA PIEZA DE BARBILLA PUEDE EXTRAERSE DE LA ENVOLTURA DE CASCO . PARA GARANTIZAR QUE EL CASCO ABATIBLE SE SUJETE FIJAMENTE SOBRE LA CABEZA DEL SOPORTE DE CASCO, CON LA PIEZA DE BARBILLA TANTO REBATIDA HACIA ARRIBA COMO EXTRAIDA, SE HA PREVISTO UNA SEGUNDA CORREA DE BARBILLA , QUE EN ESTOS CASOS PUEDE FIJARSE A LA ENVOLTURA DE CASCO.
TRANSMISION DE CADENA, ESPECIALMENTE PARA ACCIONAMIENTOS SECUNDARIOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: REISINGER, WALTER, FOLS, ROMAN. Clasificación: F01L1/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TRANSMISION POR CADENA, EN PARTICULAR PARA MECANISMOS AUXILIARES DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA, PROVISTA DE RUEDAS DENTADAS MONTADAS SOBRE EJES DE DIFERENTE MASA DE INERCIA. A FIN DE ELIMINAR EL EFECTO POLIGONAL, LA INVENCION PROPONE DOTAR A UNA DE LAS RUEDAS DENTADAS CON UN AMORTIGUADOR RADIAL AJUSTADO A LA FRECUENCIA POLIGONAL QUE PRESENTE UNA GRAN ATENUACION A FIN DE ELIMINAR LAS FRECUENCIAS DE BANDA ANCHA.
DISPOSITIVO PARA FRACTURAR TAPAS DE COJINETE DE TALADROS DE MONTAJE ALINEADOS EN DISPOSICIONES DE COJINETE DE UNA PIEZA DE MAQUINARIA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2002). Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, WIESEMANN, JOHANN. Clasificación: B23D31/00, F16C9/04.
PARA UN DISPOSITIVO PARA SEPARACION DE ROTURAS DE TAPAS DE SOPORTE DE OPERACIONES DE SOPORTE ALINEADAS EN SISTEMAS DE APOYO DE UNA PARTE DE UN MOTOR COMPRENDIENDO UN SEPARADOR PERFILADO SEMICIRCULAR COLOCADO EN ALGUN LUGAR DE FORMA GUIADA Y ACTUANDO EN DISPOSICION CENTRAL SOBRE UNA TAPA DE APOYO EN LA PERFORACION SOPORTE, A FIN DE OBTENER UNA ESTRUCTURA SIMPLE, SE PROPONE QUE SE EMPLEE UN MANDRIL MEDIO O MANDRIL LLENO QUE PUEDE ESTAR DISPUESTO AXIALMENTE EN UNA O MAS PERFORACIONES DE APOYO Y QUE EN EL SISTEMA DE BARRA DE ACTUACION SE GUIEN EL MANDRIL, QUE CONCIERNE SOLO A LA SEPARACION DE ROTURA QUE ENGRANA CON EL MANDRIL QUE SE REFIERE TRANSVERSALMENTE A SU EXTENSION LONGITUDINAL, DONDE EL MANDRIL CORRESPONDIENTE SE SOPORTA CONTRA ROTACION Y CADA TAPA DE APOYO SE SUJETA CONTRA EL MANDRIL CORRESPONDIENTE CONTRA ROTACION.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE PARA UN SEGMENTO DE RODILLOS DE UNA INSTALACION DE COLADA CONTINUA.
(01/12/2002) Procedimiento de ajuste para un segmento de rodillos de una instalación de colada continua, que tiene un lado de entrada del segmento, un lado de salida del segmento y un par de soportes para los rodillos, los cuales sirven de soporte cada uno de ellos para por lo menos dos rodillos que se extienden a lo largo de una zona de apoyo , ajustándose uno contra otro los soportes para los rodillos por medio de una unidad de ajuste situada en el lado de entrada del segmento y otra unidad de ajuste situada en el lado de salida del segmento, teniendo cada unidad de ajuste dos unidades de cilindro hidráulico (8 a 11) situadas…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL ALCANCE DE ILUMINACION DE UN VEHICULO ENFUNCION DE LA CARGA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: KLUGE, REINHOLD, MCELFATRICK, WAYNE, BILZ, FRANK. Clasificación: B60Q1/10.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL ALCANCE DE LAS LUCES DE UN VEHICULO CON ARREGLO A SU CARGA, SE TIENE EN CUENTA ADEMAS LA VELOCIDAD PROPIA DEL VEHICULO A FIN DE AUMENTAR/ REDUCIR EL ALCANCE DE LAS LUCES SEGUN UN VALOR DE VELOCIDAD ALTO/ BAJO. CON EL VEHICULO PARADO PUEDE REDUCIRSE AUN MAS EL ALCANCE DE LAS LUCES CON RESPECTO A UN VEHICULO QUE MARCHA A BAJA VELOCIDAD. LO MISMO VALE PARA UNA MARCHA SOBRE UNA CALZADA DE SUPERFICIE RUGOSA.
PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO CAPACITIVO DE OBJETOS EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2002). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, MARSCHNER, CHRISTIAN, EISENMANN, LUTZ, LU, YAN, DR.. Clasificación: B60R21/00.
Procedimiento para el reconocimiento capacitivo de objetos en vehículos, en el que se solicitan dos electrodos de condensador con una tensión alterna (V1, V2) y se percibe la presencia de un objeto por medio de una variación de la capacidad de un condensador, siendo los dos electrodos un componente de respectivos condensadores formados frente a la masa del vehículo y siendo solicitados por separado con dos tensiones alternas (V1, V2) que están en contrafase entre sí, caracterizado porque los electrodos son solicitados por separado con tensiones alternas (V1, V2) del tal manera que se compensen las corrientes alternas (I1, I2) resultantes en las líneas de alimentación de los dos electrodos , para lo cual se suman estas corrientes alternas.
SISTEMA DE REGULACION ABS Y/O ASC PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2002). Inventor/es: FISCHER, GERHARD. Clasificación: B60T8/00.
EN UN SISTEMA DE REGULACION ABS Y/O ASC PARA AUTOMOVILES CON UNA UNIDAD DE VALORACION PARA LA DETERMINACION DE UNA DE LAS MAGNITUDES PROPORCIONALES A LA ACELERACION TRANSVERSAL Y CON ACTUADORES PARA LA REDUCCION DE LA PRESION DE FRENADO EN AL MENOS UNA RUEDA EN EL DESARROLLO DE UNA CURVA Y AL MISMO TIEMPO ACCIONAMIENTO DE FRENADO SE PROPONE UNA REDUCCION SIMETRICA DE LA PRESION DE FRENADO EN AMBAS RUEDAS DE UN EJE, CUANDO EL IMPORTE DE LA MAGNITUD PROPORCIONAL A LA ACELERACION TRANSVERSAL ES MAYOR QUE UN PRIMER VALOR UMBRAL INFERIOR.
MECANISMO IMPULSOR DE VALVULA VARIABLE, ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2002). Inventor/es: FISCHER, GERT. Clasificación: F01L13/00.
PARA UN ACCIONAMIENTO DE VALVULA VARIABLE, EN PARTICULAR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN DONDE UNA LEVA DE CONTROL DE UN EJE DE LEVAS SE ACCIONA A TRAVES DE UN RODILLO CONECTADO DE MANERA INTERMEDIA SOBRE UNA PALANCA DE VALVULA MOVIL DE FORMA OSCILANTE O DE BASCULACION PARA ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DE DESPLAZAMIENTO, SE PROPONE PARA LA OBTENCION DE UN AJUSTE DE TIEMPO DE CONTROL Y DE DESPLAZAMIENTO DE LA VALVULA, QUE LOS RODILLOS SE POSICIONEN EN UN DESPLAZAMIENTO MINIMO A TRAVES DE UNA PALANCA DE AJUSTE CONTROLADA DE MANERA REGULABLE EN LA ZONA EXTREMA EXTERIOR DE LA PALANCA DE VALVULA, DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA ELEVACION DE LEVAS DE ACUERDO CON UNA APLICACION GUIADA DE MANERA OSCILANTE EN LAS LEVAS DE CONTROL.
TECHO ENROLLABLE DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UN AUTOMOVIL DE TURISMO.
(01/08/2002) TECHO CORREDIZO DE UN TURISMO, CON VARIOS CERCOS (3A) ORIENTADOS TRANSVERSALMENTE RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y GUIADOS POR SUS EXTREMOS LIBRES EN CARRILES , ENTRE LOS CUALES ESTAN PREVISTOS RESPECTIVAMENTE UNOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE RECUBRIMIENTO ADECUADOS DE MANERA TAL QUE PARTIENDO DE UNA POSICION QUE CUBRE EL HUECO DEL TECHO DEL VEHICULO , EL TECHO CORREDIZO (3A) SE PUEDE LLEVAR A UNA POSICION QUE DEJE LIBRE AL MENOS EN PARTE EL HUECO DEL TECHO DEL VEHICULO AL ENROLLAR LAS PIEZAS ESTRUCTURALES DE RECUBRIMIENTOS (3B) CON LOS CERCOS (3A) FORMANDO UN ROLLO, CARACTERIZADO POR UN SISTEMA TENSOR DEL CERCO DESMONTABLE , QUE EN ESTADO ACTIVADO TENSA Y DEFORMA LOS CERCOS (3A) DE TAL MANERA EN LOS CARRILES , QUE EN EL TECHO CORREDIZO…
ACCIONAMIENTO DE APARATOS CON UNA MAQUINA DE RUEDAS DENTADAS DE EJE INTERIOR ACTUANTE COMO ENGRANAJE REDUCTOR, ESPECIALMENTE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2002). Ver ilustración. Inventor/es: KLOSTERMEIER, HEINRICH. Clasificación: F16H25/06, F02B67/04.
PARA UN GRUPO DE ACCIONAMIENTO CON UNA MAQUINA DE ENGRANAJES DE EJES INTERNOS COMO REDUCTOR, ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION , ESTANDO UNIDO RIGIDAMENTE EL ROTOR EXTERIOR DE LA MAQUINA DE ENGRANAJES CON UNA RUEDA DEL REDUCTOR , QUE SIRVE PARA LA REDUCCION GLOBAL DEL GRUPO DE ACCIONAMIENTO , SE PROPONE UNA MAQUINA DE ENGRANAJES DE VARIAS ETAPAS CON UN ROTOR EXTERIOR COAXIAL CON EL EJE DE ROTACION DEL EJE DE ACCIONAMIENTO DE UN ROTOR INTERIOR , UNIDO RIGIDAMENTE A TRAVES DE UN FRONTAL LIBRE CON UNA RUEDA DEL REDUCTOR DIMENSIONADA AL DIAMETRO DE SEGMENTO DE CIRCULO MAS PEQUEÑO POSIBLE.
INSTALACION DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2002). Inventor/es: MULLER, PETER, DETTERBECK, STEFAN, RAMATSCHI, STEPHAN, ENGL, MAXIMILIAN. Clasificación: F01N7/00.
Instalación de escape de un motor de combustión in terna multicilindro con al menos una parte de instala ción en la que los gases de escape del motor de combustión interna o partes de ellos son conducidos primero a través de al menos dos ramales de tubería parciales asignados a grupos de cilindros, en cada uno de los cuales está instalado un catalizador de arranque (VK1, VK2) y los cuales se reúnen formando un tubo principal común en el que está instalado un catalizador principal (HK), y delante de cada catalizador de arranque (VK1, VK2) está dispuesta una sonda lambda , estando previstas, en el caso de n ramales de tubería parciales, n-1 sondas lambda adicionales en los ramales de tubería parciales después de los catalizadores de arranque (VK1, VK2).
PROCEDIMIENTO PARA ARRANCAR UN MOTOR DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2002). Inventor/es: LUTZ, STEFFEN, RIKSEN, BERTIL, ROSSKOPF, FRANZ, KRIESE, JENS. Clasificación: F02N11/08.
Procedimiento para arrancar un motor de combustión con un equipo de arranque en el que se puede controlar o regular el número de revoluciones de arranque, caracterizado porque el número de revoluciones generado por el equipo de arranque es regulado a un número de revoluciones máximo de arranque determinado.
PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN DECALAJE DE LEVAS REGULABLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2002). Ver ilustración. Inventor/es: RUBBERT, STEPHAN, DR. Clasificación: F02D41/14, F01L1/34, F02D33/02, F02D13/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA CONTROLAR UN SEPARADOR DE LEVAS AJUSTABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOMOVILES, EN EL QUE A PARTIR DE UN CAMPO DE CARACTERISTICAS BASICO SE REGULA PREVIAMENTE UNA SEPARACION MINIMA DE LEVAS MEDIANTE UN EQUIPO ELECTRONICO DE CONTROL . UNA UNIDAD QUE CONTROLA LA ESTABILIDAD DE LA MARCHA DETERMINA EL MOMENTO EN EL QUE EL MOTOR DE COMBUSTION SUPERA UN UMBRAL DE ESTABILIDAD PARA UN AJUSTE DE SEPARACION MINIMA DE LAS LEVAS. UNA UNIDAD DE AJUSTE DE LA SEPARACION INCREMENTA LA SEPARACION DE LAS LEVAS CUANDO SE REBASA EL UMBRAL DE ESTABILIDAD DE MARCHA.
MOTOR DE COMBUSTION CONTROLADO POR VALVULAS CON UN DISPOSITIVO DE REGULACION PARA VARIAR LA COMPRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER-ALANDER, GERD. Clasificación: F02D15/04, F01L3/08.
EN UN MOTOR DE COMBUSTION CONTROLADO POR VALVULAS CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA MODIFICAR LA COMPRESION, QUE PRESENTA UNA VALVULA DESPLAZABLE EMPUJADA GUIADA EN EL CABEZAL DEL CILINDRO, UN CASQUILLO QUE INCLUYE UNA SECCION DEL CANAL DEL LADO DE LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN CANAL DE ALIMENTACION DE GASES, CON UNA BOCA DEL CANAL CONTROLADA MEDIANTE UNA VALVULA DE ELEVACION SE PROPONE , PARA EL CONTROL SEPARADO DEL CASQUILLO Y DE LA VALVULA DE ELEVACION, QUE LA VALVULA ESTE UNIDA CON UN DISPOSITIVO DE ELEVACION Y ACCIONAMIENTO CON FORMA DE ACTUADOR Y SITUADO EN EL CASQUILLO Y QUE EL CASQUILLO DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE PUEDA CONTROLARSE EN SU DESPLAZAMIENTO DE FORMA SEPARADA INDEPENDIENTEMENTE DEL ACTUADOR, PARA VARIAR LA COMPRESION.
INSTALACION DE FRENADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN SERVOFRENO.
(01/08/2002) EN UNA INSTALACION DE FRENADO PARA AUTOMOVIL CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO, QUE GENERA UNA FUERZA DE FRENADO DE PARTIDA MEDIANTE LA SUPERPOSICION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO CON UNA FUERZA AUXILIAR, Y CON UN SISTEMA DE REGULACION DE FRENADO DE RUEDA HIDRAULICO, A TRAVES DEL CUAL EN EL CILINDRO DE FRENADO DE RUEDA ES GENERABLE UNA PRESION MAYOR QUE LA CONTROLADA A TRAVES DE LA FUERZA DE FRENADO DE PARTIDA, SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE VALORACION Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL. EL DISPOSITIVO DE VALORACION RECONOCE QUE NO SE LLEGA A UNA RELACION PREVIAMENTE DADA DE LA FUERZA AUXILIAR CON RESPECTO A LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO. EL DISPOSITIVO DE CONTROL GENERA UNA VEZ QUE SE DETERMINA QUE NO SE LLEGA A LA RELACION POR…
BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS DISPOSITIVOS QUE SIRVEN PARA LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2002). Ver ilustración. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: B60R16/02.
EN UN BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS DISPOSITIVOS QUE SIRVEN PARA LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES, LOS ABONADOS DEL BUS DE DATOS SE SINCRONIZAN POR MEDIO DE UN IMPULSO DE SINCRONIZACION Y EL INTERVALO DEL CICLO DEL IMPULSO DE SINCRONIZACION ES MENOR QUE EL TIEMPO DE EMISION ACUMULADO DE LOS ABONADOS.
SISTEMA DE ALIMENTACION DE CARBURANTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2002). Inventor/es: TREML, CHRISTIAN, LISCH, SIMON. Clasificación: F02M37/10, F02M37/02.
Sistema de alimentación de carburante, especialmente para motor diesel, tiene restricción de flujo de carburante a través de líneas de retorno de tal forma que antes del punto de ramificación de líneas de retorno una contra presión aceptable por bombeo e inyección no son superada. La restricción del flujo de carburante que fluye a través de las líneas de retorno de tal forma que el punto de ramificación de las líneas de retorno una contrapresión de para una bomba de inyección no es superado, y la cantidad total de alimentación de carburante necesario para la bomba de inyección a la presión requerida crecidas desde el volumen de alimentación y el volumen de retorno . Los restrictores se instalan en las líneas de retorno de tal forma que la ventilación se acelere en el sistema de alimentación de carburante antes o durante del arranque inicial del motor y tras un vaciado completo del tanque de carburante.
INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2002). Ver ilustración. Inventor/es: SIEPKER, ACHIM, BOEDRICH, HARALD, NIKLAS, JOHANN, ZIEBARTH, THOMAS, REIS, WOLFGANG, GUTT, AXEL. Clasificación: B60T7/10.
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO SE ACCIONA POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE BLOQUEO QUE GENERA FUERZA EXTERNA. PARA MANTENER LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN CASO DE QUE FALLE EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO POR FUERZA EXTERNA , SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA QUE PUEDE ACCIONARSE CON LA FUERZA MUSCULAR. AMBOS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO (1 O BIEN 2) PRESENTAN ENGRANAJES DE RUEDAS DENTADAS (5 O BIEN 12) QUE ACTUAN EN UN HUSILLO COMUN PARA APLICAR Y SOLTAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. DEBIDO A LA DIMENSION DEL ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS QUE SE AUTOBLOQUEA ALTERNADAMENTE EN FUNCION DEL TIPO DE ACCIONAMIENTO, SE LOGRA QUE AMBOS MODOS DE ACCIONAMIENTO (FUERZA EXTERNA O FUERZA MUSCULAR) SE PUEDAN REALIZAR EN CUALQUIER SECUENCIA SIN LIMITACION DEL RECORRIDO DE ENCLAVAMIENTO (S).
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR OPTICAMENTE POR MEDIO DE UNA CAMARA UNA MARCA ESTAMPADA APLICADA A UNA PIEZA DE TRABAJO CON UNA RUEDA DE TIPOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/06/2002). Ver ilustración. Inventor/es: GEIGER, EDUARD, BRAITMAYER, DIETER. Clasificación: B44B5/00, B23Q11/00, G01N21/88, B23Q17/24, B23Q17/09, G01B11/02.
EN UN DISPOSITIVO PARA CONTROL OPTICO POR MEDIO DE UNA CAMARA DE UN MARCADO ESTAMPADO SOBRE UNA PIEZA DE TRABAJO MEDIANTE UNA RUEDA DE IMPRESION, LA CAMARA ESTA ORIENTADA HACIA UN PUNTO DE LA RUEDA DE IMPRESION LOCALIZADA A UNA DISTANCIA DEFINIDA CON RESPECTO AL LADO DE ESTAMPACION. EL PUNTO DE LA RUEDA DE IMPRESION ES LOCALIZADO ANTES, DURANTE Y/O DESPUES DEL PROCESO DE ESTAMPACION EN EL CAMPO DE VISION DE LA CAMARA . DE ACUERDO CON ESTE PROCEDIMIENTO, EL PROCESO DE ESTAMPACION SE REALIZA EN PRIMER LUGAR. EL PUNTO DE ESTAMPACION DE LA RUEDA DE IMPRESION PUEDE SER APLICADO POR SI MISMO ANTES Y/O DESPUES DEL PROCESO DE ESTAMPACION DENTRO DEL CAMPO DE VISION DE LA CAMARA. SE SUMINISTRA UN AVISO DE DEFECTO CUANDO EL PUNTO OBSERVADO DE LA RUEDA DE IMPRESION PRESENTA UNA ANOMALIA.
