22 patentes, modelos y diseños de ALLIED-SIGNAL INC. (A DELAWARE CORPORATION)
CONTROL DE PURGA DE UN DESECADOR DE AIRE PARA COMPRESORES TURBOCARGADOS.
(16/01/1994) UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO QUE INCLUYE UN COMPRESOR DE AIRE, LA ENTRADA DEL CUAL SE COMUNICA CON EL TURBOCARGADOR DEL MOTOR DEL VEHICULO. LA SALIDA DEL COMPRESOR DE AIRE SE COMUNICA A TRAVES DE UN DESECADOR DE AIRE A UN DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO. UN DISPOSITIVO DE GOBIERNO ES RESPONSABLE DEL NIVEL DE PRESION EN EL DEPOSITO, PARA GENERAR UNA SEÑAL DE DESCARGA QUE PROVOCA LA DESCARGA DEL COMPRESOR DE AIRE CUANDO LA PRESION EN EL DEPOSITO ALCANZA UN VALOR PREDETERMINADO. LA SEÑAL DE DESCARGA SE COMUNICA TAMBIEN A TRAVES DE UNA VALVULA PARA PURGAR EL DESECADOR DE AIRE DURANTE LA DESCARGA DEL COMPRESOR. EL CONTROL DE VALVULA CIERRA LA COMUNICACION ENTRE EL DISPOSITIVO DE GOBIERNO Y EL DESECADOR DE AIRE PARA COGER UN NIVEL DE PRESION PREDETERMINADO EN…
SISTEMA DE FRENADO DE VALVULAS DE LLENADO RAPIDO EN SERIE.
(16/10/1993) EL SISTEMA DE FRENADO DE VALVULAS DE LLENADO RAPIDO EN SERIE DE LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN ALOJAMIENTO DE VALVULA LA CUAL PUEDE SER INSERTADA EN FORMA DE HILO DENTRO DEL CUERPO DE UN CILINDRO DOMINANTE DE MODO QUE UNA ENTRADA EN UN EXTREMO DE LA VALVULA DE LLENADO RAPIDO COMUNICA CON UNA SALIDA DE UNA CAMARA DEL CILINDRO DOMINANTE . EL ALOJAMIENTO DE LA VALVULA INCLUYE UN TALADRO CON PASO TENIENDO UN PISTON DE AREA DIFERENCIAL DE LLENADO RAPIDO RECIBIENDO EN EL, DE FORMA DESLIZABLE, UN PISTON QUE ENTRA Y SALE. UNA PRIMERA JUNTA SE DISPONE ALREDEDOR DE UNA PORCION REDUCIDA DEL DIAMETRO DEL PISTON DE LLENADO RAPIDO Y AXIALMENTE OPUESTO A UNA SEGUNDA JUNTA DISPUESTA EN…
UNIDAD DE POTENCIA DE EMERGENCIA PARA AVIONES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1993). Inventor/es: WEIGAND, FRANCIS K., KOERNER, MICHAEL S., NESS, RONALD J. Clasificación: B64D41/00, F02C7/26.
COMPRENDE UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE AIRE DE ALTA PRESION , UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA AVIACION , Y UN COMBUSTOR QUE QUEMA EL COMBUSTIBLE Y EL AIRE A PRESION PARA PRODUCIR UNA COMBUSTION DE GAS MOTRIZ.
PILA DE COMBUSTIBLE Y METODO PARA SU MANUFACTURA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/11/1992). Inventor/es: KOTCHICK, DAVID M. Clasificación: H01M8/24.
SE PRESENTA UNA PILA DE COMBUSTIBLE DE OXIDO SOLIDO MONOLITICA DEL TIPO DE LAS QUE TIENEN UNA PLURALIDAD DE CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE Y OXIDANTE QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DEL NUCLEO DE LA PILA. LA PILA SE CONSTRUYE SOLAMENTE CON UN ANODO , UN CATODO , UN ELECTROLITO Y MATERIALES DE INTERCONEXION Y SE FORMA CON UN MULTIPLEGADO INTEGRAL PARA EL FLUJO PARALELO A TRAVES DEL NUCLEO. LA PILA SE CONSTRUYE USANDO ALTERNATIVAMENTE PAREDES APILADAS DE ELECTROLITO Y PAREDES INTERCONECTADAS QUE ESTAN ELLAS MISMAS FORMADAS DE CINTAS MULTICAPA MEDIANTE EL TRITURADO DE CINTAS INDIVIDUALES DE UN MATERIAL DESEADO Y DESPUES SE TRITURA LA CINTA MULTICAPA A PARTIR DE LAS CINTAS DE UN MATERIAL SIMPLE.
COMPUESTOS DE FIBRA REFORZADA Y METODO PARA SU MANUFACTURA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Textiles y papel
(01/07/1992). Inventor/es: HOMONOFF, EDWARD CORNMAN, RODMAN, CLARKE ALDEN, VAUGHN, EDWARD ALLEN, FARLEY, RADCLIFFE WILCOX. Clasificación: B29B15/10, D04H1/00, B29C67/14.
LA PRENDA COMPUESTA DE FIBRA REFORZADA SE MANUFACTURA MEDIANTE LA FORMACION DE UNA LAMINA DE ALGODON NO ENTRETEJIDO A PARTIR DE UN TIPO DE FIBRA SIMPLE O UNA MEZCLA DE FIBRAS. LA LAMINA DE ALGODON SE IMPREGNA CON UN MATERIAL TERMOPLASTICO O QUE INCLUYE UNA FIBRA AMALGAMADORA TERMOPLASTICA. LA LAMINA DE ALGODON SE PREFORMA TENIENDO LA FORMA DESEADA SOBRE UN MOLDE Y SE CALIENTA SUFICIENTEMENTE PARA QUE EL MATERIAL TERMOPLASTICO RETENGA LA FORMA DESEADA. ENTONCES SE TRANSFIERE A UN MOLDE DE INYECCION DE RESINA , DONDE LOS INTERSICIOS ENTRE LAS FIBRAS SE SATURAN CON UNA MATRIZ DE RESINA APROPIADA. A MEDIDA QUE LAS FIBRAS SON SATURADAS, EL MOLDE DE TRANSFERENCIA DE RESINA SE COMPRIME, FORMANDO ASI UNA FORMA CON EL ESPESOR FINAL DESEADO E INCREMENTANDO LA CONCENTRACION DE FIBRAS PARA DARLE LA CONSISTENCIA ADECUADA.
FABRICACION DE FLUORURO DE HIDROGENO ANHIDRO DE ALTA PUREZA Y BAJO CONTENIDO DE ARSENICO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/03/1992). Inventor/es: JENCZEWSKI, THEODORE, JOHN, BOGHEAN, BARRY JOHN, STURTEVANT, ROBERT LANCE, MORGAN, THOMAS RICHARD, BUTT, DONALD CHRISTOPHER. Clasificación: C01B7/19.
PROCESO PARA LA FABRICACION DE FLUORURO DE HIDROGENO (HF) DE ALTA PUREZA, ANHIDRO, QUE TIENE BAJOS NIVELES DE IMPUREZAS DE ARSENICO, PONIENDO EN CONTACTO UN PRODUCTO DE FLUORURO DE HIDROGENO ANHIDRO, O UN PRODUCTO INTERMEDIO OBTENIDO DURANTE LA FABRICACION DE HF, CON PEROXIDO DE HIDROGENO EN PRESENCIA DE UN CATALIZADOR QUE CONSTA DE CANTIDADES EFICACES DE MOLIBDENO O UN COMPUESTO INORGANICO DE MOLIBDENO Y UN COMPUESTO DE FOSFATO. LA IMPUREZA DE ARSENICO TRIVALENTE VOLATIL EN EL FLUORURO DE HIDROGENO ANHIDRO SE OXIDA A UN COMPUESTO DE ARSENICO PENTAVALENTE NO VOLATIL Y LA MEZCLA RESULTANTE SE DESTILA PARA RECUPERAR EL FLUORURO DE HIDROGENO ACTIVO DE ALTA PUREZA CON NIVELES REDUCIDOS DE IMPUREZAS DE ARSENICO. EN UNA REIVINDICACION DE LA INVENCION, SE AÑADE UN AGENTE OXIDANTE TAL COMO EL ACIDO NITRICO O UNA SAL DE NITRATO, A LA MEZCLA DE REACCION PARA OXIDAR CONTAMINANTES INORGANICOS.
MECANISMO COMPACTO DE FRENO DEL RETORNO DE EMBOLO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1991). Inventor/es: CHAMBERS, WARREN, DALE. Clasificación: F16D55/40, F16D65/16, F16D65/54, F16D65/24.
EL MECANISMO DE FRENO DEL RETORNO DE EMBOLO , ESTA FORMADO POR UNA CAJA QUE TIENE UN ALOJAMIENTO PARA UN MANGUITO FIJO EN EL. EL MANGUITO TIENE UNA ABERTURA QUE LO ATRAVIESA DENTRO DE LA QUE ESTA EL PISTON , QUE SALE AL EXTERIOR POR LA ABERTURA HASTA UN TROZO DE DIAMETRO MAYOR PARA ENGRANAR CON UN ESLABON DEL FRENO . EL EMBOLO TIENE UNA ABERTURA INTERIOR EN LA QUE ESTA DISPUESTO UN ELEMENTO DEFORMABLE , CONECTADO POR MEDIO DE UN MUELLE CON EL EMBOLO. DENTRO DE DICHO ELEMENTO DEFORMABLE SE DISPONE UN ELEMENTO DEFORMADOR , QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE EN UNA ABERTURA Y UN EXTREMO DEL EMBOLO COLOCADO DENTRO DE DICHO ORIFICIO . EL MIEMBRO DEFORMADOR TIENE UNA PIEZA QUE SE ABRE RADIALMENTE , QUE POSEE UNA PARTE EXTENSIBLE AXIALMENTE QUE RODEA LOS EXTREMOS INTERIORES DEL MANGUITO Y EL EMBOLO . LA PARTE AXIALMENTE EXTENSIBLE SE DESPLAZA EN UN SALIENTE PARA HACER CONTACTO CON UN MUELLE ELASTICO , QUE ENGRANA EN EL EXTREMO OPUESTO CON UN RESALTE DEL MANGUITO.
VALVULA DE LLENADO RAPIDO PARA CILINDRO MAESTRO.
(01/12/1991) EL CILINDRO MAESTRO CONSTA DE UN ALOJAMIENTO CON UN ANIMA LONGITUDINAL , UN EXTREMO CERRADO POR UN COJINETE QUE SUJETA UNA CAMISA DENTRO DEL ANIMA , UN DEPOSITO MONTADO EN EL ALOJAMIENTO Y UN PAR DE PISTONES QUE PENETRAN DE FORMA DESLIZANTE EN EL ANIMA , UNO DE LOS CUALES SE PROLONGA AL EXTREMO DE LA CAMISA . ESTE PISTON TIENE UN EXTREMO DE DIAMETRO REDUCIDO QUE PROPORCIONA ASIENTO A UN MECANISMO DE VALVULA DE LLENADO RAPIDO . ESTE MECANISMO CONSTA DE UNA JUNTA CON UN BRAZO FLEXIBLE QUE SE ACOPLA A UNA SUPERFICIE INTERNA DE LA CAMISA , Y ESTA TIENE ACANALADURAS LONGITUDINALES ADYACENTES AL BRAZO . EL MECANISMO CONSTA ASIMISMO DE UN RESORTE SUJETO ENTRE LA JUNTA Y UNA PARTE PLANA CON BOLSAS CUBIERTAS POR EL RESORTE Y QUE SE…
TORBERA VARIABLE TURBOCARGADORA.
(01/12/1991) UNA TORBERA VARIABLE TURBOCARGADORA TIENE UN ANILLO DE ASPAS MONTADO EN UN PASAJE ANULAR A TRAVES DEL CUAL SE EXTRAEN GASES A PARTIR DE UNA VOLUTA HACIA EL ROTOR DE TURBINA . LAS ASPAS PUEDEN PIVOTAR SOBRE PERNOS MONTADOS SOBRE BARRENOS AXIALES EN UN ANILLO DE LA TOBERA QUE DELIMITA UNA CARA DEL PASAJE Y QUE ES ASEGURADO EL ALOJAMIENTO POR BOTONES CINTURONES . LOS EXTREMOS LIBRES DE LOS PERNOS DE LAS ASPAS SE ASEGURAN EN LOS RESPECTIVOS BRAZOS DE LAS ASPAS QUE TIENEN EXTREMOS EXTERNOS QUE PUEDEN OSCILAR EN TABLILLAS EN LA SUPERFICIE INTERNA RADIAL DE UN ANILLO UNISONO . EL ANILLO UNISONO SE MONTA EN RODILLOS SOBRE BOTONES LOCALIZADOS EN RELACION…
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO QUE UTILIZA UNA RESERVA DE REFUERZO PARA MEJORAR LA FRENADA EN CONDICIONES ESPECIFICAS DE FALLO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1991). Inventor/es: HENDRICKSON, RICHARD T. ALLIED CORPORATION. Clasificación: B60T8/96.
EL SISTEMA COMPRENDE UNA RED DE CONMUTADORES RESPONSABLES DEL NIVEL DEL FLUIDO Y DE LA PRESION DE ESTE Y UN CIRCUITO LOGICO CONECTADO PARA DETECTAR Y ANALIZAR PARAMETROS DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS Y GENERAR UNA PLURALIDAD DE SEÑALES DE SALIDA PARA INDICAR Y/O MODIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS SOBRE LA BASE DE LOS FALLOS DETECTADOS EN EL MISMO.
VALVULA PROPORCIONAL SENSIBLE A LA DECELERACION Y A LA PRESION, CON CAPACIDAD DE RESPUESTA A BAJA DECELERACION.
(01/08/1991) EL CONJUNTO DE VALVULA EN UNA CAJA RESPONDE A LA PRESION PARA CONTROLAR EL FLUJO DE UN FLUIDO A UN CILINDRO DE FRENO DE RUEDA. LA VALVULA PROPORCIONAL ESTA CONECTADA A UN CANAL ABIERTO DENTRO DE UN DEPOSITO O CAMARA DE FLUIDO , UNA SEGUNDA VALVULA ESTA DISPUESTA EN EL CANAL Y ACOPLADA POR UN EXTREMO A UNA BOLA SENSIBLE A LA INERCIA SITUADA EN UNA SUPERFICIE DE INCLINACION VARIABLE, Y ACOPLADA A UNA TERCERA VALVULA EN EL OTRO EXTREMO. LA VALVULA PROPORCIONAL INCLUYE UN SEGUNDO PISTON CON UN EXTREMO DE REDUCIDO DIAMETRO ACOPLADO A UN TERCER PISTON DE DIAMETRO AGRANDADO DISPUESTO EN UNA PORCION DEL CANAL , EL CANAL COMUNICADO CON LA CAMARA DE FLUIDO …
REFORZADOR DE FRENO HIDRAULICO CON RAPIDO REENVIO Y RECORRIDO COMPLETO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1991). Inventor/es: KING BROWN, ARTHUR, JR. Clasificación: B60T13/14.
CONSISTE EN UN REFORZADOR DE FRENO QUE INCLUYE UN ALOJAMIENTO CON UN PISTON DISPUESTO EN UN CILINDRO PARA SEPARAR UNA CAMARA DE PRESION DE UNA CAMARA DE TRABAJO ; DONDE EL PISTON LINDA CON EL ALOJAMIENTO DE UNA VALVULA QUE CONTIENE A ESE RESPECTO UN MONTAJE DE VALVULA QUE SE CONECTA A UN MONTAJE DE VALVULA LINDANDO CON OTRO EXTREMO DEL ALOJAMIENTO DE LA VALVULA . EL PISTON Y EL ALOJAMIENTO DE VALVULA ESTAN UNIDOS POR EL CONECTOR QUE PERMITE LIMITAR EL MOVIMIENTO DEL PISTON RELATIVO AL ALOJAMIENTO DE VALVULA DESPUES DEL ACOPLAMIENTO DEL PISTON Y EL ALOJAMIENTO DE VALVULA JUNTOS PARA MOVERSE CONJUNTAMENTE. FIG02.
CATALIZADOR MEJORADO PARA TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE PROCEDENTES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1991) ESTA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL COMPUESTO CATALITICO PARA TRATAR UN GAS DE ESCAPE, QUE COMPRENDE UN SOPORTE, QUE ES UN OXIDO INORGANICO REFRACTARIO QUE TIENE DISPERSO LANTANO, POR LO MENOS OTRO COMPONENTE TIERRA RARA, Y POR UN COMPONENTE METAL NOBLE ELEGIDO DEL GRUPO QUE CONSTA DE PT, PD, RH, RU E IR. UN ASPECTO ESENCIAL DE DICHO MATERIAL COMPUESTO CATALIZADOR ES QUE EL LA ESTA PRESENTE EN FORMA DE PARTICULAS CRISTALINAS DE OXIDO DE LANTANO, QUE TIENEN UN TAMAÑO DE CRISTAL MEDIO MENOR QUE 25 A (GRADOS) APROXIMADAMENTE. EL SOPORTE SE PUEDE ELEGIR DEL GRUPO QUE CONSTA DE ALUMINA, SILICE, TITANIA, CIRCONIA, SILICATOS DE ALUMINIO Y SUS MEZCLAS, SIENDO PREFERIDOS CON ALUMINA. EJEMPLOS…
MATERIALES DE SUPERALEACIONES MONOCRISTALINAS.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/07/1991). Inventor/es: NGUYEN-DINH, XUAN. Clasificación: C30B11/00, C30B29/52.
ARTPICULOS MONOCRISTALINOS DE SUPERALEACIONES A BASE DE NIQUEL, PREFERIBLEMENTE BALAS Y ALABES DE TURBINAS DE GAS PARA AVIONES, Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE LOS MISMOS, EN EL QUE SE ACRECIENTA LA ESTABILIDAD DE LAS FASES DESPUES DE UNA EXPOSICION PROLONGADA A TEMPERATURAS ELEVADAS, REGULANDO EL CONTENIDO DE ELEMENTOS FUERTEMENTE REFRECTARIOS Y DE ELEMENTOS FORMADORES DE LA FASE GAMMA-PRIMA. EL INTERVALO DE COMPOSICION NOMINAL DE LA ALEACION, EN PORCENTAJE EN PESO, ES DE 4 A 6% DE CROMO, DE 8 A 12% DE COBALTO, DE 1 A 2,5% DE MOLIBDENO, DE 3 A 6% DE VOLFRAMIO, DE 1,8 A 3,2% DE RENIO, DE 0 A 2,5% DE RUTENIO, DE 5 A 6% DE ALUMINIO, DE 0,5 A 1,5% DE TITANIO, DE 7 A 10% DE TANTALIO, DE 0,08 A 0,12% DE HAFNIO, Y EL RESTO DE NIQUEL. LA SUMA DE LOS ELEMENTOS FUERTEMENTE REFRACTARIOS, MOLIBDENO Y VOLFRAMIO Y RENIO, ES DE 8,4 A 10,4%, Y LA SUMA DE LOS ELEMENTOS FORMADORES DE LA FASE GAMMA PRIMA, ALUMINIO MAS TITANIO MAS TANTALIO, ES DE 13,8 A 15,7%.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1991). Inventor/es: MILLER, MICHAEL E. Clasificación: F16D69/02.
UNA COMPOSICION DE MATERIAL PARA UTILZAR COMO MATERIAL DE FRICCION PARA FORRO DEL FRENO EN LA QUE EL UNICO COMPONENTE METALICO ES FIBRA METALICA Y LA MATRIZ SOPORTE ESTA FORMADA POR PARTICLAS DE CAUCHO Y RESINA FENOLICA. LA MATRIZ SOPORTE ESTA REFORZADA POR UNA REACCION DE LA RESINA CON HIDROXIDO CALCICO. CUANDO LA FIBRA DE ACERO CONTIENE DE 25 A 48 % EN PESO DE LA MEZCLA TOTAL Y LAS PARTICULAS DE CAUCHO Y LA RESINA FENOLICA COMPRENDEN 17 A 15 % EN PESO DE LA MEZCLA TOTAL, SE PRODUCE UNA UNIDAD ESTRUCTURAL SUFICIENTE PARA QUE EL MATERIAL DE FRICCION QUE RESULTA RESISTA LA CARGA DINAMICA EXPERIMENTADA DURANTE UNA APLICACION DE FRENADO.
AUMENTADOR DE PRESION DE FRENADO HIDRAULICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1991). Inventor/es: FULMER, KEITH, HAROLD. Clasificación: B60T13/14.
EL EQUIPO , INCLUYE UN DISPOSITIVO ELASTICO , DISPUESTO ENTRE UN MIEMBRO INTERNO Y UN PAR DE VALVULAS , CON EL QUE SE CONTROLA LA PRESION DEL FLUIDO DEL ACUMULADOR . CUANDO EL MIEMBRO INTERNO ES ACCIONADO POR EL VEHICULO OPERADOR, EL DISPOSITIVO ELASTICO , ES COMPRIMIDO, PARA QUE EL MIEMBRO INTERNO SE MUEVA DE FORMA RELATIVA HACIA LAS VALVULAS Y PROPORCIONA AL MIEMBRO INTERNO , UN MOVIMIENTO MAYOR QUE EL DE LAS VALVULAS . EL AUMENTADOR DE PRESION , INCLUYE UN ENCLAVAMIENTO MECANICO O HIDRAULICO, EL CUAL, EN AUSENCIA DE PRESION DE FLUIDO DEL ACUMULADOR , ELIMINA EL MOVIMIENTO RELATIVO DEL MIEMBRO INTERNO HACIA LAS VALVULAS , PARA QUE EL ELIMINADO MOVIMIENTO RELATIVO, NO ACTUE SOBRE LA ABERTURA DE LA VALVULA DURANTE EL PROCESO MANUAL DEL AUMENTADOR DE PRESION 12).
AMORTIGUADOR NEUMATICO DE REGIMEN VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1990). Inventor/es: CRAWFORD EDDY, WILLIAM JR. Clasificación: F16F9/46.
UN AMORTIGUADOR NEUMATICO DE REGIMEN VARIABLE QUE TIENE EL INTERIOR DE UN CILINDRO MECANIZADO DIVIDIDO POR UN PISTON EN UNA CAMARA MECANIZADA SUPERIOR E INFERIOR . LA CAMARA MECANIZADA INFERIOR ESTA CONEXTADA A UN DEPOSITO POR UN MIEMBRO DE VALVULA BIDIRECCIONAL . UNA VALVULA SOLENOIDE METIDA EN UNA VARILLA DE PISTON HUECA TIENE UN ESTADO DE MANIOBRA QUE CONECTA LA CAMARA MECANIZADA SUPERIOR AL DEPOSITO. LA SALIDA DE LA VALVULA SOLENOIDE ESTA CONECTADA AL DEPOSITO POR MEDIO DE UN CILINDRO TELESCOPICO DISPUESTO AXIALMENTE POR EL QUE PASA EL PISTON Y EL MIEMBRO DE VALVULA BIDIRECCIONAL.
MEDIOS DE CIERRE PARA UN CILINDRO MAESTRO.
(01/09/1990) UN CILINDRO MAESTRO QUE TIENE UN MANGUITO PARA UN PRIMER POSICIONAMIENTO Y UN SEGUNDO MIEMBRO DE CIERRE DENTRO DE UNA PERFORACION DEL ALOJAMIENTO . LOS MIEMBROS PRIMERO Y SEGUNDO TIENEN CADA UNO UN CIERRE PRIMARIO , UN RETEN Y CIERRES SECUNDARIOS . EL CIERRE PRIMARIO TIENE UN MIEMBRO DE BASE , UN ANILLO PERIFERICO Y UNA SECCION FLEXIBLE ; LOS RETENES TIENEN UN ENCASTRE PARA MANTENER EL MIEMBRO DE BASE , RANURAS RADIALES (74,74') CONECTADAS A UNA FUENTE DE FLUIDO Y CADA LISTON O PROYECCION PARA POSICIONAR LOS CIERRES SECUNDARIOS . LOS PISTONES PRIMERO Y SEGUNDO LOS CUALES AJUSTAN CON LOS MIEMBROS DE CIERRE PRIMARIO Y SECUNDARIO TIENEN PASOS DE COMUNICACION A TRAVES DE LOS CUALES LAS RANURAS RADIALES (74,74') (75,75') SE CONECTAN A LA CAMARA…
JUEGO AUTOMATICO DE FRENADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1990). Inventor/es: HEIDMANN, KURT RICHARD ALLIED CORPORATION, WOLFLI, CLYDE ROY ALLIED CORPORATION. Clasificación: F16D65/60.
EL JUEGO AJUSTABLE AUTOMATICO , PARA EL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO, INCLUYE UN ENGRANAJE RECTO Y UN PASO DE TORNILLO PARA LA DIVISION DEL ENGRANAJE , RELATIVO AL ACCIONADOR DEL BASTIDOR CUANDO EL FRENO ES ACCIONADO. LA ROTACION DEL TORNILLO DEL ENGRANAJE ES EFECTUADO A TRAVES DE LA CONDUCCION DE UN DISPOSITIVO DE PIÑON Y CREMALLERA . LA CREMALLERA ES ALTERNATIVA, DISPONIENDO UNA ABRAZADERA O BRIDA , QUE CONECTA EL ACCIONADOR DEL BASTIDOR CON UN ACCIONADOR CONVENCIONAL NEUMATICO, Y EL PIÑON INCLUYE UNOS DIENTES Y UNA MALLA MUESCADA EN LA CREMALLERA . EL RESORTE DEL EMBRAGUE , AJUSTA EL EJE DEL TORNILLO PARA LA ROTACION CON EL PIÑON , CUANDO EL FRENO ES ACCIONADO, Y LOS ESPACIOS LIBRES PERMITEN AL PIÑON RETORNAR A SU POSICION NORMAL, DEBIDO A LA ROTACION DEL EJE DEL TORNILLO DURANTE LA ACCION DE FRENADO.
DECELERACION Y VALVULA DOSIFICADORA SENSIBLE A LA PRESION.
(16/05/1990) LA JUNTA DE LA VALVULA DOSIFICADORA EN ALOJAMIENTO , ESTA A PRESION, RESPONDIENDO AL CONTROL DE FLUJO DE FLUIDO SOBRE EL DISCO DE FRENO DE LA RUEDA. LA JUNTA INCLUYE UN PRENSAESTOPAS MOVIBLE EMPAREJADO CON UN PISTON DIFERENCIAL QUE PERMITE EL MOVIMIENTO DEL PRENSAESTOPAS ESTACIONARIO , MONTADO BAJO EL ALOJAMIENTO Y RODEADO POR UN SEGUNDO PISTON , QUE PRESENTA UNA PORCION DE DIAMETRO AMPLIADA , QUE DEFINE, JUNTO CON EL EXTREMO DEL ALOJAMIENTO UNA CAMARA . EL SEGUNDO PISTON , PRESENTA UN CABEZAL , ALOJADO EN UNA ABERTURA INTERIOR DEL PRENSAESTOPAS MOVIBLE . EL PRENSAESTOPAS MOVIBLE SOPORTA UN CIERRE DISPUESTO EN TODA LA EXTENSION DEL SEGUNDO PISTON . EL CIERRE ESTA POSICIONADO PARA CERRARSE Y ABRIRSE EL PRENSAESTOPAS MOVIBLE , A TRAVES DEL CUAL SE EXTIENDE EL SEGUNDO PISTON . EL SEGUNDO PISTON…
MUELLE ANTISACUDIDA PARA FRENOS DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1990). Inventor/es: DEMOISE, THOMAS EDWIN, JR. Clasificación: F16D55/224, F16D55/22.
EL FRENO DE DISCO COMPRENDE UN CALIBRADOR MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE UN SOPORTE DE TORSION PARA SU MOVIMIENTO RELATIVO CON EL MISMO, EL CALIBRADOR TIENE UN PUENTE QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DEL DISCO HACIA UNA PARTE AXIALMENTE EXTERIOR . LAS ZAPATAS SE SOPORTAN RADIALMENTE MEDIANTE UN PAR DE ESPARRAGOS CONECTADOS CON LA PARTE INTERIOR Y LA PARTE EXTERIOR DEL CALIBRADOR . CADA ESPARRAGO TIENE UNA RANURA DISPUESTA ADYACENTEMENTE A UN EXTREMO DEL MISMO, UNA RANURA DE CADA ESPARRAGO RECIBE UNA GRUPILLA ANULAR DE UN MUELLE ANTISACUDIDA EL CUAL SE EXTIENDE DIAGONALMENTE A LO LARGO DE LAS ZAPATAS PARA FORMAR UN MUELLE ANTISACUDIDA CON FORMA DE Z.
SISTEMA TURBOCARGADOR CON CONTROL ELECTRONICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1989). Inventor/es: ELPERN, G. DAVID. Clasificación: F02B37/12.
PARA UN MOTOR DE COMBUSTION EN EL QUE EL ELEMENTO OPERA UNA VALVULA DE SALIDA DEL MOTOR SEGUN UN MUELLE TENSADO CONTRA LA PRESION DE ESCAPE DEL GAS. UN SISTEMA DE CONTROL GOBIERNA ESTAS FUERZAS BLOQUEANDO EL MUELLE EN RESPUESTA A UNA SEÑAL ELECTRICA CORRESPONDIENTE A LA PRESION DE DESCARGA DEL COMPRESOR.