(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: NOIROT, REMI, DAVIAS, NATHALIE.

EL DISPOSITIVO DE ESCAPE COMPRENDE UN SISTEMA CATALITICO FORMADO POR UN PRIMER BLOQUE CATALITICO DE OXIDACION ANTES DE UN SEGUNDO BLOQUE CATALITICO DE REDUCCION DE LOS OXIDOS DE NITROGENO CON O SIN CAPTURA DE LOS OXIDOS DE NITROGENO , UN MEDIO DE POSTINYECCION DE HIDROCARBUROS ANTES DEL PRIMER BLOQUE CATALITICO DE OXIDACION Y UN MEDIO PARA ENCAMINAR LOS HIDROCARBUROS POSTINYECTADOS DESPUES DEL PRIMER BLOQUE CATALITICO DE OXIDACION Y ANTES DEL SEGUNDO BLOQUE CATALITICO DE REDUCCION DE LOS OXIDOS DE NITROGENO . APLICACION: EN LOS MOTORES DIESEL O DE GASOLINA CON MEZCLA POBRE.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: DIGESER, STEFFEN, DUVINAGE, FRANK, DR., FRIESS, WALTER, KERCKHOFF, ANTON, KRUTZSCH, BERND, FUNK, ALEXANDER, SCHARR, DETLEF, WEIBL, MICHEL, DR., WENNINGER, GUNTER.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UNA MAQUINA MATRIZ DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION DE VARIOS CILINDROS QUE COMPRIME EL AIRE, CON UN CATALIZADOR DE ADSORCION DE OXIDO DE NITROGENO Y UN DISPOSITIVO DE RETORNO DE LOS GASES DE ESCAPE. CON OBJETO DE AUMENTAR EL PORCENTAJE DE HIDROCARBONO EN LOS GASES DE ESCAPE DELANTE DE UN DISPOSITIVO DE TRATAMIENTO POSTERIOR DE GASES DE ESCAPE DURANTE UNA FASE DE REGENERACION Y DE REDUCIR EL CONTENIDO DE OXIGENO, SE PROPONE QUE LOS TUBOS DE GASES DE ESCAPE DE LOS CILINDROS SE DIVIDAN EN, AL MENOS, DOS ZONAS DE ADMISION SEPARADAS ENTRE SI EN, POR LO MENOS, UN TRAYECTO, GENERANDOSE EXCLUSIVAMENTE EN LOS CILINDROS DE UNA DE LAS ZONAS DE ADMISION Y TEMPORALMENTE UNA MAYOR EMISION DE HIDROCARBURO, MIENTRAS QUE LA OTRA ZONA DE ADMISION SE UNE A TRAVES DEL DISPOSITIVO DE RETORNO DE GASES DE ESCAPE AL CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA.

(01/09/2001). Solicitante/s: AEA TECHNOLOGY PLC. Inventor/es: RAYBONE, DAVID, SHAWCROSS, JAMES, TIMOTHY, MARTIN, ANTHONY, ROBERT, WINTERBOTTOM, FIONA, INMAN, MICHAEL, SEGAL, DAVID, LESLIE, HALL, STEPHEN IVOR, MORGAN, ROSS, ALEXANDER.

Procedimiento de tratamiento de un medio gaseoso que incluye óxidos de nitrógeno para separar los óxidos de nitrógeno de dicho medio, caracterizado porque comprende las operaciones de activar oxidativamente un hidrocarburo gaseoso a través de la generación de una descarga eléctrica en el hidrocarburo gaseoso, en presencia de un primer material, permeable a los gases, capaz de tener propiedades oxidantes en presencia de un plasma no térmico; y poner en contacto una combinación del hidrocarburo activado y del medio gaseoso con un segundo material capaz, en presencia del hidrocarburo activado, de catalizar la reducción a nitrógeno de los óxidos de nitrógeno presentes en el medio gaseoso.

(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: KRUTZSCH, BERND, WENNINGER, GUNTER, BOEGNER, WALTER, KARL, GUNTER, DR., SCHON, CHRISTOF, DR., VOIGTLANDER, DIRK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN MOTOR DE COMBUSTION Y SU CORRESPONDIENTE SISTEMA DE GASES DE ESCAPE DEL MOTOR , UN SISTEMA DE DEPURACION DE LOS GASES DE ESCAPE CON UN CATALIZADOR ACUMULADOR DE NO X DISPUESTO EN UNO DE LOS RAMALES DE GASES DE ESCAPE, UNA SONDA LAMBDA PARA DETERMINAR LA PROPORCION DE AIRE DEL MOTOR Y LOS MEDIOS PARA LA DESULFATIZACION PERIODICA DEL CATALIZADOR A TEMPERATURA SUPERIOR Y PROPORCION RICA DEL AIRE DEL MISMO, ASI COMO UN PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ADECUADO PARA ESTA INSTALACION. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LOS MEDIOS DE DESULFATIZACION CONTIENEN UNOS MEDIOS DE ALIMENTACION DE AIRE SECUNDARIO PARA INYECTAR AIRE SECUNDARIO EN EL CATALIZADOR ACUMULADOR DE NO X . DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENT O, DURANTE LAS FASES DE DESULFATACION EL MOTOR TRABAJA CON UNA PROPORCION RICA DE AIRE Y DOSIFICA AIRE SECUNDARIO AL CATALIZADOR. UTILIZACION POR EJEMPLO EN AUTOMOVILES.

(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SUZUKI, NAOTO, KINUGASA, YUKIO, ITOU, TAKAAKI, IGARASHI, KOUHEI, YAEGASHI, TAKEHISA, TAKEUCHI, KOUICHI.

UN MOTOR TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO GRUPOS (1A Y 1B) DE CILINDROS. EL PRIMER GRUPO (1A) DE CILINDROS ESTA CONECTADO A UN CATALIZADOR (A) DE TRES VIAS (TW). EL SEGUNDO GRUPO (1B) Y EL CATALIZADOR TW (8A) ESTAN CONECTADOS, POR UN CONDUCTO DE INTERCONEXION, A UN CATALIZADOR ADSORBENTE Y OXIDANTE NH3 (NH3 AO). EL PRIMER GRUPO (1A) FUNCIONA CON MEZCLA RICA Y EL SEGUNDO GRUPO (1B) FUNCIONA CON MEZCLA POBRE. EN EL CATALIZADOR TW (8A), EL NOX DEL ESCAPE DEL PRIMER GRUPO (1A) SE CONVIERTE EN NH3 Y EL NH3 REDUCE EL NOX DEL ESCAPE DEL SEGUNDO GRUPO (1B) EN EL CATALIZADOR (14A) DE NH3 - AO. EN EL CONDUCTO DE ESCAPE ENTRE EL SEGUNDO GRUPO (1B) Y EL CONDUCTO DE INTERCONEXION VA DISPUESTO UN CATALIZADOR (11A) DE OCLUSION Y REDUCCION DE NOX (NOX - OR) PARA SUPRIMIR LA CANTIDAD DE NOX QUE AFLUYE AL CATALIZADOR (14A) DE NH3 - AO.

(16/08/2000). Solicitante/s: FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FORDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V.. Inventor/es: NEFF, WILLI, POCHNER, KLAUS, LEPPERHOFF, GERHARD, LUTKEMEYER, GEORG.

PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON EMISIONES CONTAMINANTES REDUCIDAS MEDIANTE SOMETIMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE DURANTE SU OPERACION A UN TRATAMIENTO ELECTRICO SUBSECUENTE PARA LA CONVERSION DE LAS SUSTANCIAS CONTAMINANTES EMITIDAS, CUYA CURVA DE EMISION ES MEDIDA. PARA MEJORAR UN PROCESO QUE DISPONE DE LAS CARACTERISTICAS ANTES MENCIONADAS DE TAL FORMA QUE LA REDUCCION DESEADA DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE CONSIGUE DURANTE SU OPERACION COMPLETA, MIENTRAS QUE SE EVITA LA NECESIDAD DE EXPANSION DEL SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UNA FORMA DESPROPORCIONADA Y POR ELLO COSTOSA, EL TRATAMIENTO ELECTRICO SUBSECUENTE DE LOS HUMOS DE ESCAPE SE REALIZA SOLO DURANTE LA PARTE DE OPERACION DEL MOTOR EN LA QUE TIENEN LUGAR LOS PICOS DE EMISION.

(01/03/2000). Solicitante/s: UNLIMITED TECHNOLOGIES, INC. Inventor/es: MASTERS, BEN, F., SELF, JAMES, M. DECEASED.

SE PRESENTAN UN DISPOSITIVO Y UN METODO DE CONTROL DE LAS EMISIONES PARA TRATAR LOS GASES DE ESCAPE Y REDUCIR LOS CONTAMINANTES GASEOSOS QUE CONTIENEN. EL DISPOSITIVO INCLUYE UNA CAMARA DE TRATAMIENTO A TRAVES DE LA CUAL PASAN LOS GASES DE ESCAPE. DENTRO DE LA CAMARA HAY COLOCADAS UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PANTALLAS METALICAS DISPUESTAS A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA UNA DE LA OTRA. ENTRE LAS PANTALLAS HAY COLOCADA UNA SECCION DE UN SUSTRATO QUIMICO . SE APLICA UNA TENSION AL LADO DE LA PRIMERA PANTALLA CON, POR EJEMPLO, UN DISPOSITIVO DE ELECTRODO . HAY UN CIRCUITO TEMPORIZADOR PARA EXCITAR POR IMPULSOS LA TENSION A UN RITMO DE LOS IMPULSOS PREDETERMINADO. SE PUEDE COLOCAR UN DISPOSITIVO SENSIBLE A LA TEMPERATURA ENTRE LA CAMARA DE TRATAMIENTO Y EL CIRCUITO TEMPORIZADOR PARA QUE LA TENSION EXCITADA POR IMPULSOS SOLO SEA SUMINISTRADA A LA PANTALLA DENTRO DE UNA GAMA DE TEMPERATURAS PREDETERMINADA.

(16/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFMANN, LOTHAR, MATHES, WIELAND, KLUMPP, UDO, PFAFF, OLIVER.

LA CAMARA DE PREMEZCLADO FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO DE PULVERIZACION PARA UNA INSTALACION DE LIMPIEZA DE GASES DE ESCAPE Y SIRVE PARA MEZCLAR UN GAS A PRESION , P.EJ., AIRE COMPRIMIDO, CON UN MEDIO REDUCTOR, P.EJ., UNA SOLUCION DE UREA. SE HA CONSTRUIDO SEGUN EL PRINCIPIO DEL CARBURADOR. EN CONSECUENCIA, LA ALIMENTACION PARA EL GAS A PRESION ESTA DOTADA DE UN ESTRECHAMIENTO , Y EN LA ZONA DE DICHO ESTRECHAMIENTO DESEMBOCA LA ALIMENTACION PARA EL MEDIO REDUCTOR . POR MEDIO DE ESTO SE GARANTIZA QUE EN LA ZONA DEL TRAMO DE MEZCLADO NO PUEDA DEPOSITARSE NINGUN RESIDUO PROCEDENTE DEL MEDIO REDUCTOR . LA CAMARA DE PREMEZCLADO SE HA PREVISTO EN ESPECIAL PARA LA INSTALACION DE GASES DE ESCAPE DE UN VEHICULO, EQUIPADA CON UN CATALIZADOR REGULADO DE GASOIL, Y PARA MOTORES ESTACIONARIOS DE GASOIL DE HASTA APROX. 1.000 KW (POTENCIA MECANICA).

(16/12/1997). Solicitante/s: NGK INSULATORS, LTD.. Inventor/es: ABE, FUMIO, NODA, KEIJI.

UNA ZEOLITA ALTAMENTE SILICEA SE UTILIZA COMO UN ABSORBENTE PARA HIDROCARBUROS NO QUEMADOS EN LA SALIDA DE ESCAPE DE UN AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE EN EL ARRANQUE EN FRIO. EL ABSORBENTE PUEDE LLEVAR UN CATALIZADOR Y PUEDE SER TRANSPORTADO EN UN CATALIZADOR ELECTRICO, PARA LA DESORCION Y REACCION DE LOS HIDROCARBUROS ABSORBIDOS.

(16/07/1997). Solicitante/s: SANKO INDUSTRIES CORPORATION. Inventor/es: YANG, YUN, SEUK, 110-207, JUCO APARTMENT.

UN PROCESADOR PARA UN GAS DE ESCAPE EN QUE LOS CONTAMINANTES SOLIDOS EN POLVO MUY FINO Y LOS CONTAMINANTES GASEOSOS DE LA ATMOSFERA SE ENCUENTRAN MEZCLADOS, EN DONDE EN UN EMBUDO AHUSADO HACIA ABAJO SE FORMA UN ORIFICIO DE ASPIRACION DEL GAS (29A) PARA ASPIRAR UN GAS DE ESCAPE, CERCA DEL ORIFICIO DE ASPIRACION DEL GAS (29A) SE COLOCAN UNAS TOBERAS DEL CHORRO (30A, 30B, 30C) PARA INYECTAR UN GAS COMPRIMIDO A LO LARGO DE LA PARED INTERIOR DEL EMBUDO Y EN UNA PARTE INFERIOR DEL EMBUDO SE FORMA UN ORIFICIO DE ESCAPE (27A).

(01/11/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: CARBONES PEDRAFORCA, S.A. Inventor/es: MORENO ALVAREZ, CARLOS.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DISMINUCION DEL CONTENIDO DE COMPUESTOS DE PLOMO Y AZUFRE EN LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES ENDOTERMICOS. SE HACEN PASAR LOS GASES A TRAVES DE UN LECHO DE CARBON ACTIVADO, EN BASE A HULLA SUB-BITUMINOSA, TRATADA QUIMICAMENTE MEDIANTE IMPREGNACION CON SUSTANCIAS ESPECIFICAS PARA LA ABSORCION DE LOS COMPUESTOS DE PLOMO (COMPUESTO OXIGENADO DE BORO) O DE AZUFRE (TIPO ACIDO DE LEWIS). EL DISPOSITIVO ESTA FORMADO POR UNA CAMARA , EN LA QUE QUEDA ALOJADA LA MASA FILTRANTE DE ABSORCION, CON ENTRADA Y SALIDA CONECTADAS A SENDOS CONDUCTOS DE CIRCULACION QUE CONFLUYEN POR SUS EXTREMOS EN LOS DE ENTRADA Y EN LOS DE SALIDA DE LOS GASES CON VALVULAS INTERCALADAS DE INTERCOMUNICACION.

(01/11/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: CARBONES PEDRAFORCA, S.A. Inventor/es: MORENO ALVAREZ, CARLOS.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DISMINUCION DEL MONOXIDO DE CARBONO, OXIDOS DE NITROGENO E HIDROCARBUROS CONTENIDOS EN LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES ENDOTERMICOS. SE TRATAN LOS GASES EN TRES FASES SUCESIVAS, PRIMERO SE HACEN PASAR, POR UNA MASA DE CARBON ACTIVADO, EN BASE A HULLA SUB-BITUMINOSA, IMPREGNADA CON UN COMPUESTO HALOGENADO A BASE DE CLORO O BROMO, LUEGO HACIENDOLOS PASAR A TRAVES DE UNA MASA ANALOGA, IMPREGNADA POR UNA SUSTANCIA TIPO ACIDO DE LEWIS, Y FINALMENTE SE HACEN CIRCULAR A TRAVES DE UNA MASA ANALOGA, IMPREGNADA CON UNA SUSTANCIA TIPO BASE DE LEWIS. EL DISPOSITIVO COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA SERIE DE TRES CAMARAS , EN BATERIA, CON SISTEMA ENFRIADOR , Y LLEVAN EN SU INTERIOR LAS MASAS FIALTRANTES DEL TIPO INDICADO, PRESENTANDO LA PRIMERA , CONDUCTOS DE ENTRADA Y SALIDA , EL PRIMERO CON VALVULA DE PASO , Y OTRO CONDUCTO DE EVACUACION DE LOS CONDENSADOS.

(16/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: DIAZ PESTAÑA, ANTONIO.

DISPOSITIVO CORRECTOR DEL NIVEL DE GASES CONTAMINANTES PRODUCIDOS POR MOTORES DE EXPLOSION, CONSTITUIDO POR UN PRISMA ACCESIBLE A SU INTERIOR POR MEDIO DE TRES ORIFICIOS QUE DETERMINAN UNA DISPOSICION INTERNA MEDIANTE CONDUCTOS DE DOS DIAMETROS DISTINTOS, LLEVANDO EN CARAS OPUESTAS DEL PRISMA Y EN SECTORES COANTRARIOS DOS ORIFICIOS EN LOS QUE SE ACOPLAN RACORES POR LOS QUE CIRCULARA AGUA PROCEDENTE DE UN DEPOSITO EXTERNO CON SALIDA POR EL ORIFICIO CONTRARIO, HACIA EL COLECTOR DEL MOTOR, TENIENDO UN TERCER ORIFICIO EN LA PARTE SUPERIOR DEL PRISMA, ROSCADO, EN EL QUE SE ACOPLA UN TORNILLO CALIBRADO QUE REGULA EL PASO DEL AGUA.

(01/01/1987). Solicitante/s: ROLF JOHNSSON.

DISPOSITIVO FILTRANTE PENSADO PARA SER UNIDO TEMPORALMENTE A UN TUBO DE ESCAPE DE UN VEHICULO EN RECORRIDOS OCASIONALES POR INTERIORES Y SIMILARES. CONSTA DE UN ALOJAMIENTO DE FILTRO QAUE ESTA CONSTITUIDO POR UN MANGUITO ABIERTO DE DOBLE LADO, EL CUAL ESTA PROVISTO EN AMBOS EXTREMOS CON MEDIOS DE ACOPLAMIENTO PARA LA CONEXION DE LA TAPA Y LA CONEXION DEL MIEMBRO , RESPECTIVAMENTE; DE UN CUERPO DE FILTRO QUE COMPRENDE UNA PRIMERA PORCION DE FILTRO DE MICROFIBRA DE VIDRIO PLEGADA, UNA SEGUNDA PORCION DE FILTRO CONSISTENTE EN CAL SODADA Y UNA TERCERA PORCION DE FILTRO DE CARBON ACTIVO; DE UNA TAPA CONECTABLE A SU EXTREMO DELANTERO QUE ESTA PROVISTA DE PERFORACIONES.

(16/08/1983). Solicitante/s: BBC AG. BROWN BOVERI & CIE..

DISPOSITIVO PARA LIMITAR LA EMISION DE PARTICULAS EN EL ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO. COMPRENDE UN MOTOR DE ARBOL DE EMPUJE CON VALVULA DE ALIMENTACION , VALVULA DE RECIRCULACION , VALVULA DE DESVIACION DEL ESCAPE Y UN CODO DE ESCAPE QUE DESEMBOCA EN UN RECEPTOR DE ESCAPE EN EL CUAL SE HA DISPUESTO UN FILTRO ESTABLE AL CALOR Y CON RECUBRIMIENTO EN UN TUBO CILINDRICO SUJETO POR EL ANILLO DE RETENCION Y POR LAS LEVAS DE RETENCION , PREVISTO TODO ELLO EN EL RECEPTOR DEL ESCAPE . ADMITE VARIACIONES DE FORMAS Y NUMERO DE CONDUCTOS.

(16/11/1979). Solicitante/s: GARCIA SAORIN,PEDRO A.

Filtro purificador de gases, caracterizado porque está constituido por un cuerpo tubular cilíndrico de dimensiones y material adecuados, cerrado por un extremo, en cuyo interior se aloja concéntricamente otro cuerpo, también cerrado por el fondo, de manera que entre ambos cuerpos se establece una cámara contenedora de un material granulado absorvente, cerrada por una corona circular situada a una cierta distancia de la embocadura de modo que se establezca un espacio de adaptación coaxial al extremo de un tubo de escape de motores de explosión, combustión o salida de gases, de modo que pasando a través de múltiples perforaciones adecuadas existentes en ambos cuerpos envolvente e interno, la mayor parte de las sustancias contaminantes contenidas en los gases evacuados queden depositadas en el material absorbente.

(01/02/1978). Solicitante/s: LUQUE GODOY,ANTONIO.

Procedimiento de tratamiento de gases, con fines descontaminantes, que siendo de especial aplicación en los vehículos de combustión y explosión, esencialmente se caracteriza porque consiste en hacer pasar los humos y gases, procedentes de la combustión o explosión del motor del vehículo, a través de una resistencia debidamente dispuesta en una zona del silenciador correspondiente al tubo de escape del vehículo, obligando con ello a que la mayor parte de los humos y gases procedentes del vehículo y que han sufrido una mala combustión, pasen por tal resistencia, de tal modo que está quema los humos y partículas procedentes de esta mala combustión, para salir al exterior unos humos blancos descontaminados; con la particularidad de que la resistencia estará conectada a la batería, siendo el material soporte de dicha resistencia, así como los contactos de conexión de la misma, de un material aislante, de recubrimiento que soporte altas temperaturas.

(16/02/1977). Solicitante/s: PEREZ CARABANTES,JESUS BUENO Y VAS CALONGE,LUIS Y A.

Resumen no disponible.

(01/05/1976). Solicitante/s: LOPEZ ESTEVEZ,ENRIQUE.

Resumen no disponible.

(16/02/1976). Solicitante/s: NAVARRO ESCUDERO,ANGEL.

Resumen no disponible.

(16/01/1976). Solicitante/s: HERRERA HERRERA,DANIEL.

Resumen no disponible.