CIP-2021 : B61D 13/00 : Vehículos para tranvías.
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Notas[g] desde B61D 1/00 hasta B61D 15/00: Clases o tipos de vehículos de ferrocarriles o de tranvías
B61D 13/02 · Vehículos de un piso.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Grupo de suelo para una caja de vagón de vehículo ferroviario.
(06/05/2020). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: DANIEL,ANDRÉ, TRAUTER,NICO.
Grupo de suelo para una caja de vagón de un vehículo ferroviario, que tiene un pasillo con paredes laterales que discurren en la dirección longitudinal (X) de la caja de vagón, caracterizado porque las paredes laterales tienen unos huecos , por los que puede pasar respectivamente una parte de un tren de rodaje , en particular de un bogie , un eje y/o una rueda , cuando el tren de rodaje realiza un movimiento de conducción.
PDF original: ES-2810851_T3.pdf
Procedimiento de fabricación de una cabina de conducción de vehículo ferroviario, en particular un tranvía.
(08/01/2020). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: LABASQUE,DAMIEN, METAYER,BERNARD, LEBER,YOHAN, LATRY,PATRICK.
Procedimiento para fabricar una cabina de conducción para un vehículo ferroviario, en particular un tranvía, que comprende:
- una etapa de fabricación de un armazón estructural , que define un espacio destinado a alojar el equipo de conducción, incluyendo en cada lado dicho armazón estructural dos paredes laterales que tienen cada una al menos una abertura lateral ,
- una etapa de montar dos acristalamientos laterales , cada uno de los cuales cubre una de las aberturas laterales respectivas,
caracterizado porque comprende, antes de dicha etapa de montaje, una etapa de realización de dos soportes laterales de acristalamiento , cada uno ensamblado con una de las paredes laterales respectivas, estando cada acristalamiento lateral fijado a uno de los soportes laterales respectivos durante la etapa de montaje.
PDF original: ES-2779550_T3.pdf
(09/10/2019). Solicitante/s: Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos. Inventor/es: HEIKKILÄ,OLLIPEKKA.
Un vehículo ferroviario, en particular un tranvía de plataforma baja, que comprende un coche de conexión conectado entre dos unidades de coche y que soporta estas unidades de coche y que está soportado en una unidad de bogie propia, caracterizado por que el coche de conexión está soportado en su unidad de bogie de tal manera que gira substancialmente de forma libre alrededor de un punto de apoyo (T) en un plano horizontal, y se dispone un equipo entre el coche de conexión y las unidades de coche conectadas al mismo para mantener casi iguales en magnitud los ángulos de giro horizontales (α, ß) entre ambas unidades de coche conectadas y el coche de conexión.
PDF original: ES-2763953_T3.pdf
Vagón de vehículo ferroviario.
(19/06/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: FLAMENT, PASCAL, GENDRON,MARC, LALOYAUX,LAURENT, SHARAWI,ALEXANDRE, DELANNOY,NICOLAS.
Vagón de vehículo ferroviario, que comprende un chasis y un bogie dispuesto por debajo del chasis en una dirección vertical, comprendiendo el vagón una pantalla térmicamente aislante, dispuesta entre el chasis y el bogie, por encima del bogie en la dirección vertical,
caracterizado por que la pantalla comprende una primera parte , una segunda parte sensiblemente perpendicular a la primera parte dispuesta separada de la primera parte , y una parte de unión sensiblemente recta que une la primera parte y la segunda parte.
PDF original: ES-2794915_T3.pdf
Tren ferroviario de transporte de viajeros.
(08/05/2019) Tren ferroviario de transporte de viajeros, del tipo que comprende:
- módulos de tren que definen compartimentos de viajeros, dispuestos en fila según una línea longitudinal (L), incluyendo los módulos a los módulos portadores provisto cada uno de un conjunto de soporte y de guía en una vía férrea, y
- dispositivos de unión que unen cada uno dos módulos adyacentes, que comprenden dispositivos de unión de articulación simple que permiten cada uno una rotación relativa de los módulos que une alrededor de un eje (A) sensiblemente perpendicular al plano de rodamiento del tren, y al menos un dispositivo…
Unión articulada para un vehículo ferroviario.
(01/05/2019) Vehículo ferroviario con al menos un pórtico central apoyado en un chasis , un primer y un segundo cuerpo de vagón , estando unido el primer y el segundo cuerpo de vagón en cada caso de manera articulada con el pórtico central , estando configuradas y acopladas entre sí las uniones articuladas de los cuerpos de vagón con el pórtico central de tal modo que un movimiento de rolido del primer cuerpo de vagón respecto al pórtico central en un primer ángulo de rolido lleva a un movimiento de rolido del segundo cuerpo de vagón respecto al pórtico central en un segundo ángulo de rolido predefinido dependiente del primer ángulo de rolido, caracterizado…
Bogie en dos piezas con un sistema de suspensión novedoso.
(19/09/2018) Un bogie en dos piezas para un vehículo de vía férrea de suelo bajo, el bogie en dos piezas comprende grupos de ruedas ; partes portadoras que se proporcionan mutuamente al ser conectadas entre sí a través de una conexión abisagrada y que se posicionan sobre un sistema de ruedas donde se proporcionan dichos grupos de ruedas ; partes de asiento incorporadas en dichas partes portadoras ; y suspensiones secundarias posicionadas sobre dichas partes de asiento , en donde dichas partes de asiento comprenden, cada una, una parte de pared con una altura de colocación (h) determinada según un radio de rueda (r) para proporcionar posicionamiento de los grupos de ruedas bajo las partes de asiento ; y una placa de colocación incorporada…
Bogie motor sin engranajes con ruedas independientes para un vehículo de tranvía de piso bajo.
(23/11/2016). Solicitante/s: HITACHI RAIL ITALY S.p.A. Inventor/es: TARANTINO,ANTONIO, CHITI,FERNANDO, GALLONE,ANTONELLO, GHERARDI,FEDERICO, MASUCCI,ANTONIO.
Bogie motor para un vehículo de tranvía, comprendiendo el bogie motor un bastidor , y un número de ruedas conectadas a dicho bastidor para rotar alrededor de respectivos ejes (A), y caracterizado porque comprende al menos un motor eléctrico de flujo axial, de imán permanente conectado a al menos una de dichas ruedas , en el que dicho al menos un motor eléctrico comprende un estátor , y un bastidor de motor conectado de manera basculante a dicho bastidor y que tiene una parte que aloja a dicho estátor.
PDF original: ES-2622736_T3.pdf
Bogie de vehículo ferroviario con suspensiones perfeccionadas, especialmente para un tranvía de piso bajo.
(25/11/2015) Bogie de vehículo ferroviario, especialmente de tranvía de piso bajo, que comprende:
- dos pares de ruedas , estando las ruedas de cada par unidas una a otra por una estructura de eje , constando esta estructura de eje , para cada rueda del par correspondiente, de una caja de eje , y
- un chasis articulado , siendo llevada cada estructura de eje por el chasis por medio de medios de suspensión primarios y en el cual los medios de suspensión primarios constan:
- para cada rueda , de un brazo que se extiende casi longitudinalmente entre un primer extremo (38A) incorporado a la caja de eje asociada a esta rueda…
Bogie para vehículo ferroviario.
(01/07/2015) Bogie para vehículo ferroviario, comprendiendo el bogie:
- un chasis ;
- dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras ;
- para cada rueda delantera y cada rueda trasera , un órgano de guiado en rotación de dicha rueda y un dispositivo de suspensión primario del chasis sobre dicho órgano de guiado ; al menos los dispositivos de suspensión primarios asociados a las ruedas delantera y trasera dispuestas en un mismo primer lado lateral del bogie comprendiendo cada uno:
- dos bielas longitudinales, unida cada una por un primer punto de conexión al chasis y por un segundo punto de conexión al órgano de guiado correspondiente,
- al menos un órgano elástico interpuesto entre las dos bielas en vista de definir al menos la rigidez vertical del dispositivo de…
Vehículo ferroviario que comprende unos bogies pivotantes.
(02/07/2014) Vehículo ferroviario que comprende una pluralidad de bogies (16a, 16b), comprendiendo cada bogie:
- un bastidor ;
- dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras ;
- para cada rueda delantera y cada rueda trasera , un órgano de guiado en rotación de dicha rueda y un dispositivo de suspensión primaria del bastidor en dicho órgano de guiado ;
caracterizado por que por lo menos los dispositivos de suspensión primaria asociados a las ruedas delantera y trasera dispuestas en un mismo primer lado lateral del bogie comprenden cada uno:
- dos bielas longitudinales, cada una unida…
Vehículo ferroviario, en particular un vehículo ferroviario de piso bajo.
(14/08/2013) Vehículo ferroviario, en particular un vehículo ferroviario de piso bajo, que comprende un vagón que tiene unapluralidad de asientos y un carro giratorio dispuestos debajo del vagón , siendo accionado dicho carrogiratorio por un motor dispuesto en una región entre dos asientos , caracterizado porque los respaldos de los asientos están opuestos mutuamente formando un intersticio, y porque el motor está dispuesto en elintersticio entre los respaldos de los asientos , al menos en parte.
Eje para vehículo ferroviario con forjado bajo, y bogie y vehículo ferroviario provistos de este eje.
(15/07/2013) Eje para vehículo ferroviario del tipo que comprende un árbol central , dos ruedas ligadas en rotación por el árbol y dos travesaños , estando cada rueda montada para girar con respecto a un travesaño según el eje (Y) de las ruedas , extendiéndose el árbol central según el eje (Y) de las ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende además al menos una traviesa de rigidez frente a la flexión del eje , uniendo esta traviesa rígidamente los dos travesaños , y por el hecho de que el diámetro (d) del árbol está comprendido entre 60 y 140 mm.
Bogie de baja altura de construcción para vehículos ferroviarios de suelo bajo, especialmente tranvías.
(15/03/2013) Un bogie de baja altura de construcción para vehículos ferroviarios de suelo bajo, especialmente tranvías,que comprende un bastidor, ejes , cuna de soporte, en composición no giratoria de un bogie sin cuna de soporte,suspensión primaria y secundaria, con lo cual el eje se dobla hacia abajo en el medio y las ruedas del bogie se fijanpor medio de rodamientos de agujas al eje, caracterizado porque
en el eje hay huecos (11a) destinados a la inserción de la suspensión primaria y sobre este sistema seinserta el bastidor del bogie (12a, 12b), en el que los huecos (12c) se realizan desde abajo destinados a la inserciónde la parte superior del sistema de suspensión de la suspensión primaria y en el bastidor…
EQUIPO PARA LIMPIEZA POR ASPIRACIÓN DE RAÍLES DE TRANVÍAS.
(03/05/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: ERISTE 2007 INVERSIONES, S.L. Inventor/es: PINILLA ORTEGA,RAFAEL.
Es un equipo para limpieza por aspiración de raíles de tranvías que comprende un motor con dos tubos de succión acoplados y un depósito de residuos caracterizado porque incorpora un bastidor que integra en su interior el motor y el depósito y comprende adicionalmente unos primeros medios de fijación a la parte trasera del último vagón del tranvía.
BOGIE PARA VEHÍCULO FERROVIARIO.
(17/06/2011) Bogie para vehículo ferroviario, comprendiendo el bogie : - un chasis ; - dos ruedas situadas en un primer lado lateral del bogie y dos ruedas situadas en un segundo lado lateral del bogie , estando las ruedas unidas al chasis ; - por lo menos un motor de arrastre de por lo menos una rueda , dispuesto hacia el exterior del bogie con respecto a las ruedas situadas en el primer lado lateral, comprendiendo el chasis por lo menos un larguero longitudinal dispuesto hacia el exterior del bogie con respecto a las ruedas situadas en el primer lado lateral, caracterizado porque dicho larguero comprende una parte central que rodea parcialmente dicho motor …
VEHICULO DE GRAN CAPACIDAD, ESPECIALMENTE TRANVIA URBANO, CON UNA CAPOTA DELANTERA.
(06/09/2010) Vehículo de gran capacidad, especialmente tranvía urbano, con una capota delantera dispuesta delante de la carrocería del vehículo y conectada de forma móvil con ésta, caracterizado porque la capota delantera está colocada de forma abatible hacia delante frente a la carrocería del vehículo
VEHICULO FERROVIARIO QUE COMPRENDE UN COCHE FINAL CON UNA CABINA ADOSADA.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: LAPORTE, JEAN-JACQUES, PAPIN, FREDERIC.
Vehículo ferroviario que comprende un coche extremo que se prolonga en una cabina , teniendo dicho coche y dicha cabina estructuras separadas cuyas extremidades adyacentes están montadas giratorias sobre un mismo bogie , estando soportada la estructura de dicha cabina sólo por el bogie y estando montada en voladizo, estando unida dicha cabina a medios de control del posicionamiento angular de la cabina con respecto a dicho bogie , caracterizado porque dichos medios de control aseguran la rotación, hacia el interior de la curva, de dicha cabina con respecto a dicho bogie siendo dependientes del movimiento de rotación del coche adyacente con respecto a dicho bogie.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER-WIEN SCHIENENFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PETZ, MICHAEL.
Vehículo sobre raíles del tipo constructivo de plataforma baja, en el que las diferencias en cuanto al nivel del suelo en la zona por encima de los chasis y en cuanto al nivel en la zona de las entradas están compensadas por unas rampas (19, 19') que discurren en la dirección longitudinal del vehículo, caracterizado porque a) los chasis , incluidos los chasis accionados, están formados con árboles de par de ruedas pasantes y de ruedas pequeñas, con unos diámetros de rueda comprendidos aproximadamente entre 470 y 560 mm, y b) partiendo de las aberturas de las puertas , están dispuestas en su caso unas rampas , las cuales están realizadas ascendiendo contra el eje longitudinal del vehículo , acabando preferentemente antes del eje longitudinal del vehículo.
COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES.
(16/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS QUE TIENE AL MENOS UNA PARTE DE VAGON QUE ESTA FORMADA POR UN CUERPO CON AL MENOS UN COMPARTIMIENTO PARA PASAJEROS Y UNA CABINA DE CONDUCTOR AL MENOS EN UN EXTREMO, Y CON ENGRANAJE DE RECORRIDO FORMADO DE CONJUNTOS DE RUEDAS. EL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE ADEMAS AL MENOS UNA UNIDAD IMPULSORA Y TIENE LA FORMA DE UN VEHICULO DE CARGA BAJO EN EL QUE UNA PARTE CENTRAL DEL CUERPO ESTA MAS BAJA CON RESPECTO A SUS PARTES DE EXTREMO. ADEMAS, AL MENOS UNA PARTE DE EXTREMO DEL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE LA FORMA DE UN EXTREMO DE COCHE ELECTRICO Y AL MENOS UN MOTOR DIESEL-MECANICO , O UN MOTOR…
UNIDAD MOTRIZ SUSCEPTIBLE DE SER ACOPLADA A UN RECINTO RODANTE Y VEHICULO RESULTANTE.
(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE D'ENTREPRISES AUTOMOBILES C.G.E.A. R & D INDUSTRIES, SOCIETE A RESPONSABILITE LIMITEE. Inventor/es: CHENE, RICHARD, DELAMOUR, DOMINIQUE, RODI, OLIVIER.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD MOTRIZ QUE PUEDE ACOPLARSE A UN CUERPO RODANTE PARA FORMAR UN VEHICULO. ESTA CONSTITUIDA POR UNA ESTRUCTURA QUE CONSTA DE UN CHASIS CON DOS BORDES OPUESTOS PARALELOS A LA DIRECCION DE RODAMIENTO, QUE SOPORTA UNA FUENTE DE ENERGIA MOTRIZ Y ES SOPORTADO, A LO LARGO DE DICHOS BORDES OPUESTOS, POR UN PAR DE PAREDES LATERALES (3A , 3B ), CADA UNA DE LAS CUALES VA SOPORTADA A SU VEZ POR AL MENOS UN ORGANO DE RODAMIENTO (4B) Y ALOJA LOS MEDIOS DE TRANSMISION DESDE LA FUENTE DE ENERGIA MOTRIZ HASTA DICHOS ORGANOS DE RODAMIENTO; CADA UNA DE LAS PAREDES LATERALES (3A , 3B ) PRESENTA DOS CARAS OPUESTAS (7A, 7B) PERPENDICULARES A LA DIRECCION DE RODAMIENTO EN LA QUE SE HAN PREVISTO MEDIOS DE ACOPLE/DESACOPLE (8B, 8B ) AL CUERPO RODANTE.
BOGIE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/11/1999). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PFANNSCHMIDT, BERND, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION CON DOS SOPORTES LONGITUDINALES PARALELOS, QUE ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO A TRAVES AL MENOS DE UN SOPORTE TRANSVERSAL, Y DOS PARES DE RUEDAS COMPUESTOS DE RUEDAS INDIVIDUALES, DONDE AL MENOS DOS RUEDAS INDIVIDUALES COLOCADAS DE MANERA OPUESTA AXIAL SON ACCIONABLES RESPECTIVAMENTE CON UN MOTOR CON ENGRANAJE . CADA RUEDA INDIVIDUAL ESTA APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN UNA PALANCA DE OSCILACION DE RUEDA, DONDE LA PALANCA OSCILANTE DE RUEDA ESTA DISPUESTA DE FORMA PARALELA CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MECANISMO DE TRASLACION EN AMBOS EXTREMOS DE LAS PARTES DEL MECANISMO DE TRASLACION PARALELAS Y SON DESVIABLES ALREDEDOR DE UNA VERTICAL DE ARTICULACION, DE FORMA QUE LOS MOTORES ESTAN DISPUESTOS CON SU EJE LONGITUDINAL DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LAS VIGAS LONGITUDINALES Y LAS PALANCAS OSCILANTES DE RUEDAS ESTAN CONFIGURADAS COMO CARCASA DE ENGRANAJE.
(01/10/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO, ESPECIALMENTE VEHICULOS DE PLATAFORMA BAJA, P.EJ. PARA EL TRANSITO DE CERCANIAS, COMO TRANVIAS O SIMILARES, CON VARIOS VAGONES BASCULANTES 1, 2 ENTRE SI, EN EL QUE CADA UNO ESTA APOYADO ESPECIALMENTE EN UN BOGIE 4 LIGERO MEDIANTE MUELLES SECUNDARIOS 27, CUYAS RUEDAS 5 PUEDEN ESTAR EN TODO CASO ACCIONADAS, EN EL QUE LAS RUEDAS 5 DEL BOGIE 4 ESTAN APOYADAS EN UN PUENTE TRANSVERSAL 6, ESENCIALMENTE A TRAVES DE LA CORRESPONDIENTE PALANCA OSCILANTE 7, Y EN EL QUE SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO 8 PARA LA UNION DEL PUENTE TRANSVERSAL 6 CON EL VAGON 1, 2, Y EN EL QUE SE HA DISPUESTO, ENTRE VAGONES 1, 2 APOYADOS CADA UNA EN UN BOGIE 4, UN PUENTE 3 CONCEBIDO COMO SUSPENSION DEL VAGON, EL CUAL ESTA ACOPLADO A TRAVES DE DOS ARTICULACIONES…
VEHICULO UNIDO A CARRILES, EN PARTICULAR PARA EL TRAFICO DE PERSONAS.
(01/07/1997). Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, HUBERT, DR., MEYER, GERD, DR.
UN VEHICULO UNIDO A CARRILES, EN PARTICULAR PARA EL TRAFICO DE PERDONAS, SE COMPONE ESENCIALMENTE AL MENOS DE UNA CAJA DE VAGON Y DOS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO. AL MENOS UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO ESTA ACCIONADO ELECTRICAMENTE CON LA AYUDA DE UN MOTOR DIESEL DISPUESTO EN EL LADO DEL VAGON Y UN GENERADOR . PARA PODER CONSEGUIR UN SUELO DEL VEHICULO CON ALTURA REDUCIDA SOBRE EL BORDE SUPERIOR DEL CARRIL, EL MOTOR DIESEL Y EL GENERADOR ESTAN APLICADOS EN LA PARTE INFERIOR DEL TECHO (1') DE LA CAJA DEL VAGON.
MECANISMO DE RODADURA PARA VAGONES DE PLATAFORMA BAJA.
(16/03/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN TREN DE RODAJE PARA VAGONES DE PLATAFORMA BAJA CON BASTIDOR DEL TREN DE RODAJE, EN EL CUAL ESTAN MONTADAS GIRATORIAS LAS RUEDAS INDIVIDUALES MEDIANTE UN BALANCIN Y LOS BALANCINES ESTAN SUJETOS ARTICULADOS APOYANDOSE SOBRE MUELLES PRIMARIOS . EL OBJETIVO DE LA INVENCION CONSISTE EN CREAR TRENES DE RODAJE PARA VAGONES DE PLATAFORMA BAJA, EN LOS CUALES SE CONSERVE TOTALMENTE EL CARACTER DE SITUACION BAJA DE LA CAJA DEL VAGON Y SOLAMENTE EXISTAN LAS CAJAS DE RUEDAS EN LA ZONA DE LAS RUEDAS INDIVIDUALES DEL TREN DE RODAJE. ESTE OBJETIVO SE ALCANZA PORQUE LA SUJECION DEL BASTIDOR DEL TREN DE RODAJE A LA CAJA DEL VAGON DE PLATAFORMA BAJA, SE REALIZA POR MEDIO DE DOS…
MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA.
(01/08/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA, CON UNA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION APOYADA DE MODO GIRATORIO EN LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA PALANCA OSCILANTE Y SIENDO LA PALANCA OSCILANTE ARTICULADA Y SUJETA DE FORMA APOYADA A TRAVES DE RESORTES PRIMARIOS. LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION EN LA CAJA DEL VAGON DE PISTA DE PLATAFORMA BAJA SE CONSIGUE A TRAVES DE DOS BARRAS APOYADAS DE FORMA ARTICULADA A UNA DISTANCIA UNA DE OTRA EN UN SOPORTE TRANSVERSAL DE LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION, ESTANDO POR OTRA…
MECANISMO DE AVANCE PARA VEHICULO DE RAILES, EN PARTICULAR VAGON DE PUENTE GONDOLA.
(16/04/1996). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: LENK, LEOPOLD.
MECANISMO DE AVANCE PARA VEHICULO SOBRE RAILES, EN PARTICULAR VAGON DE PUENTE GONDOLA, EN EL QUE AL MENOS UNA RUEDA 7 ESTA UNIDA CON UN BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN SISTEMA ELASTICO O RESPECTIVAMENTE ARTICULADO CONSTITUIDO COMO UN ACOPLAMIENTO 6, QUE PERMITE UN MOVIMIENTO EN ALTURA DEL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO. EL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO SE COMPONE DE UN ENGRANAJE 11 Y UN MOTOR 10 APLICADO VERTICALMENTE CON EL.
FERROCARRIL URBANO DE PLATAFORMA BAJA.
(16/03/1996) LA INVENCION CONCIERNE A UN FERROCARRIL URBANO DE PLATAFORMA BAJA, COMPUESTO DE CELULAS DE PASAJEROS Y UNIDADES DE TRASLACION QUE ALOJA UN MECANISMO DE RODADURA , QUE ESTAN UNIDAS FRONTALMENTE MEDIANTE PIEZAS ARTICULADAS, EN DONDE LOS EXTREMOS DEL FERROCARRIL URBANO DE PLATAFORMA BAJA HAY DISPUESTAS UNIDADES DE TRASLACION QUE ALOJAN EL PUESTO DE MANIOBRA. EL OBJETIVO DE LA INVENCION CONSISTE EN ENCONTRAR UN CONCEPTO PARA UN FERROCARRIL URBANO DE PLATAFORMA BAJA CON UN OPTIMO APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO Y UN OPTIMO APROVECHAMIENTO DE LA SUPERFICIE BASICA DISPONIBLE QUE PERMITA, CON UN APROVECHAMIENTO FAVORABLE DE LOS DISPOSITIVOS DE FABRICACION NECESARIOS, CONFIGURAR UNA CANTIDAD MINIMA DE COMPONENTES DIFERENTES Y UN SENCILLO MONTAJE DE UN VEHICULO, QUE CORRESPONDA A LAS EXIGENCIAS DE UN…
VEHICULO SOBRE CARRILES, ESPECIALMENTE VEHICULO DE PLATAFORMA BAJA.
(01/10/1995). Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GEERS, LEO, MEYER, KURT.
VEHICULO SOBRE CARRILES, ESPECIALMENTE VEHICULO DE PLATAFORMA BAJA. UN VEHICULO SOBRE CARRILES, ESPECIALMENTE UN VEHICULO DE PLATAFORMA BAJA, PRESENTA AL MENOS DOS CAJAS DE VAGONES ACOPLADAS MEDIANTE UNA ARTICULACION Y UN MECANISMO DE TRASLACION DE UN EJE DISPUESTO JUNTO A LA ARTICULACION DEBAJO DE UNA CAJA DE VAGON . EL MECANISMO DE TRASLACION ESTA COMPUESTO ESENCIALMENTE DE UN BASTIDOR Y DOS RUEDAS . EL MECANISMO DE TRASLACION Y LA CAJA DE VAGON ESTAN UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE UN EJE DE GIRO VERTICAL , QUE ESTA DISPUESTO EN EL CENTRO LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y A UNA SEPARACION LONGITUDINAL (L) RESPECTO AL EJE CENTRAL (6A) DE LAS DOS RUEDAS.
(01/07/1995). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: LENK, LEOPOLD.
VEHICULO FERROVIARIO, EN EL CUALES, DE LOS EXTREMOS VECINOS DE DOS COCHES SUCESIVOS, SOBRESALE DE CADA UNO, UNA PARTE DEL PISO 20 O 21, DE CUYAS PARTES DEL PISO, UNA 21 ESTA MONTADA SOBRE LA OTRA 20. ENTRE AMBAS PARTES DEL PISO 20, 21 SE HAN DISPUESTO AL MENOS DOS ARTICULACIONES CONCENTRICAS ESFERICAS.
CHASIS PARA VAGONES DE PISO BAJO.
(01/02/1995) EN ESTE CHASIS LAS FUERZAS ESTATICAS Y DINAMICAS SON ABSORBIDAS POR LA ESTRUCTURA . POR LO TANTO, AL DISEÑAR LA UNIDAD DE CARROCERIA EN LA ESTRUCTURA , SOLAMENTE ES SIGNIFICATIVO EL PROPIO PESO Y LA CARGA DE LOS PASAJEROS, FACILITANDO DE ESTA FORMA LA UTILIZACION DE CARROCERIAS DE VEHICULOS EXTREMAMENTE LIGERAS. EL CHASIS CONSTA DE UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA , UNA ALARGADERA QUE LAS CONECTA ENTRE SI EN CADA UNO DE LOS LADOS LARGOS DE UNA TRANSMISION, LAS ESTRUCTURAS QUE LLEVAN LA UNIDAD DEL EXTREMO Y UN CONTROL DE TRANSMISION PARA HACER GIRAR LAS UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA HORIZONTALMENTE, DEPENDIENDO…
BOGIE CON RUEDAS INDEPENDIENTES MOTORIZADOS PARA VEHICULO FERROVIARIO.
(16/01/1995). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: DEVALLEZ, ALAIN, PETIT, JEAN-MICHEL.
LA INVENCION SE REFIERE UN BOGIE CON RUEDAS INDEPENDIENTES MOTORIZADAS PARA VEHICULO FERROVIARIOS, QUE COMPRENDE UN CHASIS TRANSVERSAL PORTADOR DE LA CAJA DEL VEHICULO, ESTANDO CONECTADAS LAS RUEDAS AL CHASIS GRACIAS A ARTICULACIONES ELASTICAS , SOPORTANDO CADA BRAZO UN MOTOR DE TRACCION.
