CIP-2021 : F01N 3/34 : utilizando conductos de aire o bombas de aire a chorro, p. ej. cerca de la salida de escape del motor.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/34 · · · · · utilizando conductos de aire o bombas de aire a chorro, p. ej. cerca de la salida de escape del motor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de templado para sistema de reducción catalizadora selectiva de turbina de gas.
(15/07/2020) Un sistema de motor de turbina de gas, que comprende:
un motor de turbina de gas;
un sistema de templado que comprende un compartimento de templado que comprende una zona interior , una entrada, una salida, al menos un par de disposiciones que comprenden una primera disposición (32A) de tubos y una segunda disposición (32B) de tubos separadas por una distancia (W), una zona (32C) de mezcla a una distancia entre la primera disposición de tubos y la segunda disposición de tubos, con la primera disposición de tubos comprendiendo una primera pluralidad de tubos , con la segunda disposición de tubos comprendiendo una segunda pluralidad de tubos , y una o más aberturas en cada tubo de la primera pluralidad de tubos y de la segunda pluralidad de tubos ; y
un sistema de reducción catalítica selectiva;
…
Regeneración térmica de un catalizador con los gases de escape.
(29/11/2018). Solicitante/s: HALDOR TOPS E A/S. Inventor/es: ARCHETTI,MAURIZIO.
Sistema para la regeneración térmica de un filtro de hollín catalizado para una unidad de limpieza de los gases de escape del motor que comprende una turbina de un turbocompresor ;
una o más tuberías de los gases de escape conectadas a la turbina del turbocompresor ;
un eductor que comprende una entrada motriz , una entrada de succión y una salida ;
una o más tuberías de corriente dividida de gases de escape que conectan la una o más tuberías de gases de escape aguas arriba de la turbina turbocompresora con la entrada motriz del eductor;
una tubería de aire conectada a la entrada de succión del eductor;
una válvula de regulación de flujo montada en la tubería de aire; y
una tubería de salida del eductor que conecta la salida del eductor con el filtro de hollín catalizado.
PDF original: ES-2691922_T3.pdf
Vehículo del tipo que se monta a horcajadas.
(23/11/2016) Un vehículo del tipo que se monta a horcajadas que comprende:
un chasis que incluye un tubo colector y un par de bastidores principales (22L, 22R) que se extienden hacia atrás desde el tubo colector ; un motor montado en el chasis , incluyendo el motor un cilindro frontal dirigido hacia un lado frontal del vehículo y un cilindro trasero dirigido hacia un lado trasero del vehículo; un filtro de aire dispuesto en un espacio definido entre el cilindro frontal y el cilindro trasero en una parte superior del motor ; y un sistema de suministro de aire secundario que tiene una válvula de láminas entre el filtro de aire y un paso de escape del motor , el sistema de suministro de aire secundario adaptado para suministrar aire secundario desde el filtro de aire al paso de escape del motor o para detener el suministro de aire secundario,…
Instalación y procedimiento de desnitrificación catalítica de humos.
(02/11/2016) Instalación de desnitrificación catalítica de humos, que comprende:
- un reactor de desnitrificación que contiene un catalizador estructurado a través del que unos humos que se van a tratar pasan para ser desnitrificados,
- un conducto de by-pass :
* que está provisto de al menos un registro ,
* que está unido al reactor de desnitrificación, estando conectado, más arriba del catalizador , por una apertura de entrada ,
* por el que los humos que se van a tratar rodean el reactor de desnitrificación si pasar por el catalizador cuando el o los registros están abiertos, y
- unos medios…
Dispositivo silenciador con función de purificación de gases de escape.
(09/03/2016) Un aparato silenciador que tiene una función de purificación de emisiones de escape, estando formado el aparato con una porción de giro en el interior de un paso de flujo de los gases de escape, e incluyendo al menos: una boquilla de inyección dispuesta en el paso de flujo de los gases de escape en un lado situado hacia arriba de la porción de giro , para suministrar por inyección un agente reductor líquido; y un convertidor catalítico de reducción dispuesto en el paso de flujo de los gases de escape en un lado situado hacia abajo de la porción de giro , para purificar de forma reductiva óxidos de nitrógeno con el agente reductor líquido,
donde el aparato silenciador incluye además un elemento difusor que genera un flujo vorticial…
Un sistema de inyección de combustible para un vehículo de cuatro ruedas de tipo montura de sillín.
(15/04/2015) Un vehículo de cuatro ruedas, de tipo de montura de sillín, que tiene un sistema de inyección de combustible de tipo de control electrónico en un sistema de suministro de combustible para un motor montado en él, en el que una bomba de combustible está dispuesta en un lado trasera con relación al eje geométrico de centro rotacional de las ruedas delanteras y en un lado delantero con relación a dicho motor, caracterizado porque el vehículo de cuatro ruedas, de tipo de montura de sillín, comprende adicionalmente un ventilador enfriador para soplar aire a dicho motor, en el que dicha bomba de combustible está dispuesta entre dicho ventilador enfriador y dicho motor, y en el que un cuerpo de válvula de mariposa está dispuesto en un lado…
(03/12/2014) Un motor que comprende:
un cuerpo de cilindro;
una culata de cilindro fijada al cuerpo de cilindro;
un paso de aire secundario en comunicación con un paso de escape; y
una disposición de válvula de control de volumen de aire dispuesta sobre la culata de cilindro, en el que la disposición de válvula de control de volumen de aire está en comunicación con el paso de aire secundario, caracterizado porque
el paso de aire secundario corriente abajo de la disposición de válvula de control de volumen de aire está formado por un agujero de paso existente en la culata de cilindro, en el que el agujero de paso, conecta la disposición de válvula de control…
Un sistema de inyección de combustible para un vehículo de cuatro ruedas de tipo montura de sillín.
(26/03/2014) Un sistema de suministro de combustible para un vehículo de tipo montura de sillín, que comprende:
una bomba de combustible dispuesta en un tanque de combustible;
en el que una placa inferior de dicho tanque de combustible tiene una porción de sumidero de combustible que comprende una porción de escalón y una porción inferior localizada en el lado inferior de dicha porción de escalón, y
una lumbrera de succión de combustible de dicha bomba de combustible está localizada en el lado inferior con relación a dicha porción de escalón y en una superficie superior de dicha porción inferior como para estar localizada en una porción aproximadamente…
(27/06/2012) Un motor de cuatro tiempos en el que un tubo de escape está conectado a un orificio de escape del motor, ycatalizadores están dispuestos en el tubo de escape y se introduce aire secundario en él , donde un primercatalizador , que tiene principalmente una acción de reducción, está dispuesto en el tubo de escape , unsegundo catalizador , que tiene principalmente una acción de oxidación, está dispuesto separado un espaciopredeterminado del primer catalizador en el tubo de escape hacia abajo del primer catalizador , y el tubo deinducción de aire secundario para introducir el aire secundario está conectado…
Motor de combustión interna.
(20/04/2012) Motor de combustión interna con al menos un cilindro, cuya cabeza de cilindro forma al menos un canal de escape que se transforma en un ramal de gases de escape y que comprende un suplemento tubular , dispuesto dentro de una abertura de la cabeza de cilindro con la configuración de una rendija anular , en donde la rendija anular unida por flujo al canal de escape está conectada a un conducto de aire , caracterizado porque el suplemento tubular forma parte del ramal de gases de escape y porque la rendija anular , en la región de desembocadura del conducto de aire , se ensancha para formar una cámara limitada respecto al conducto de aire mediante una válvula de membrana .
(14/10/2010) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un motor dispuesto entre ruedas delantera y trasera, y convertidores catalíticos primero y segundo dispuestos en un conducto de escape del motor , se ha previsto un conducto de inducción de aire secundario para suministrar aire secundario al conducto de escape en una posición entre los convertidores catalíticos primero y segundo ,
donde una parte del conducto de inducción de aire secundario está dispuesta en una posición más hacia delante que el motor y en la parte trasera de la rueda delantera, y al menos una parte de un filtro de aire está dispuesta más hacia atrás que el motor , y un extremo situado hacia arriba (80A) del conducto de inducción de aire secundario está conectado al filtro de aire
(16/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: KATO, TADASHI, IBUKURO,HIDEO.
Una culata de un motor que tiene una cámara conteniendo un sistema de válvulas, incluyendo árboles de levas en un lado de admisión de aire y en un lado de escape, correspondientes a válvulas de admisión y válvulas de escape, teniendo además válvulas de láminas que controlan el aire secundario suministrado a orificios de escape y una cámara de respiradero que comunica con la cámara del sistema de válvulas, previstas en la propia cubierta de culata. Se ha previsto que en una posición correspondiente a un árbol de levas de los árboles de levas y , en un lado de admisión de aire y en un lado de escape de aire, se disponga una carcasa que constituya una parte de la cubierta de culata, formándose dentro de dicha carcasa unas cámaras para contener las válvulas de láminas y una cámara de respiradero.
PURIFICADOR DE GASES DE ESCAPE.
(16/10/2005) Un purificador de gases de escape adaptado para quemar un componente no quemado contenido en gases de escape conectando un recorrido de introducción de aire a un recorrido de gases de escape (43a) de un motor e instalando una válvula de control de aire en el recorrido de introducción de aire para suministrar aire al recorrido de gases de escape abriendo la válvula de control de aire abriendo la regulación de una pieza reguladora, donde al recibir información de reducción de ángulo de abertura/velocidad que notifica el movimiento desde un estado donde la velocidad del motor (Ne) excede de una velocidad umbral (E) o una abertura umbral (F) de una abertura…
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO PARA PURIFICAR EMISIONES DE ESCAPE DE MOTOR.
(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OKI,KENJI.
Sistema de suministro de aire secundario para purificar emisiones de escape de motor. Problema: proporcionar un sistema de suministro de aire secundario configurado racionalmente para purificar emisiones de escape de motor en el que los medios de válvula no aumentan la longitud del motor en la dirección del eje del cilindro y resisten el deterioro producido por el calor procedente de la culata de cilindro. Medios de solución: Una cubierta de culata 35 está unida a la culata de cilindro 34 para definir una cámara de válvula de movimiento 36 entremedio, una carcasa de válvula 74 está dispuesta de forma continua en un lado de la cubierta de culata 35 de manera que esté junto a, pero no entre en contacto con, la superficie externa de la culata de cilindro 34, y los medios de válvula 75 para suministrar aire secundario para purificar gases de escape al orificio de escape 27e están alojados en la carcasa de válvula 74.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISION DE GASES DE ESCAPE PARA MOTOCICLETA.
(16/08/2004) Sistema de control de emisión de gases de escape para motocicletas. Proporcionar un sistema de control de emisión de gases de escape para una motocicleta que incluye un sistema de escape de un motor que constituye una unidad de potencia en cooperación con una transmisión continuamente variable y se soporta basculantemente mediante un bastidor de carrocería, y un filtro de aire secundario para limpiar el aire secundario a introducir en el sistema de escape, donde el filtro de aire secundario está conectado al sistema de escape mediante una válvula de retención, sistema de control que es capaz de facilitar la operación de conexión del filtro de aire secundario al sistema de escape del motor a la vez que se reduce la aparición del ruido de aspiración en el filtro de aire secundario y se evita que el filtro de aire secundario sea afectado…
APARATO PARA LA PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE.
(01/05/2003) SE PRESENTA UN APARATO DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE QUE COMPRENDE UN TUBO DE EXPANSION Y UN CATALIZADOR FINO EN EL SISTEMA DE ESCAPE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. DOS ABERTURAS PARA DESCARGAR UN GAS DE ESCAPE SE FORMA EN LA PARED PERIFERICA DEL TUBO DE EXPANSION EN EL EXTREMO DEL MISMO SOBRE EL LADO CORRIENTE ARRIBA EN SU DIRECCION LONGITUDINAL, Y LAS PARTES CENTRALES DE UN CATALIZADOR FINO PERMEABLE AL GAS EN SU DIRECCION TRANSVERSAL SE DISPONEN SEPARADAMENTE ALREDEDOR DEL TUBO DE EXPANSION DE FORMA QUE SE OPONGAN A LAS ABERTURAS PARA EL GAS DE ESCAPE. AMBAS PARTES LATERALES DEL CATALIZADOR FINO ESTAN CURVADAS HACIA EL TUBO DE EXPANSION Y ESTAN SOLDADAS INTEGRALMENTE CON LA SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR. LA PERIFERIA EXTERIOR DEL CATALIZADOR FINO SE SELLA MEDIANTE UNA PLACA DE SELLAMIENTO FINA COMO MIEMBRO DE SELLAMIENTO Y SE FORMA UNA ABERTURA…
COLECTOR DE GAS DE ESCAPE.
(16/03/2003). Solicitante/s: BENTELER INDUSTRIES, INC. Inventor/es: BEKKERING, MARK WAYNE, THOMAS, ERNEST CHARLES, MATTSON, EARL WILLARD.
UN COLECTOR DE ESCAPE DE PARED DOBLE TIENE UNA PESTAÑA DE CONEXION DE ENTRADA INTEGRAL QUE DEFINE UN CONDUCTO DE INYECCION DE AIRE, INTERNO, ALARGADO ENCERRADO POR UNA PLACA EN FORMA DE L SOLDADA SOBRE UNA RANURA ALARGADA EN LA PESTAÑA PARA FORMAR EL CONDUCTO ALARGADO, LA PLACA EN FORMA DE L TAMBIEN ESTA SOLDADA SOBRE UNA SERIE DE PEQUEÑOS CANALES QUE SE EXTIENDEN ENTRE EL CONDUCTO ALARGADO Y LAS ABERTURAS DEL COLECTOR. EL CONDUCTO ALARGADO TIENE UN CONECTOR DE ENTRADA DE AIRE . LAS PAREDES DOBLES SEPARADAS DEL DISTRIBUIDOR ESTAN UNIDAS ENTRE SI EN LAS ABERTURAS DE LA PESTAÑA, JUSTO CORRIENTE ABAJO DE LOS CANALES.
DISPOSITIVO PARA INSUFLADO DE AIRE EN UN TUBO DE GAS DE EXHAUSTACION.
(01/04/1999). Solicitante/s: FRIEDRICH BOYSEN GMBH & CO. KG BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DIEZ, RAINER, HARTMANN, FRIEDRICH, JELINEK, HANS-PETER, ALBRECHT, FLORIAN.
EL TUBO DE GAS DE EXHAUSTACION DE UN RAMAL DE GAS DE EXHAUSTACION O DE UNA CURVA DE TUBO DE GAS DE EXHAUSTACION SE SUJETA EN EL LADO DEL MOTOR POR MEDIO DE UNA BRIDA , QUE MUESTRA UNA ABERTURA ADICIONAL PARA UNA CONDUCCION DE AIRE. ESTA CONDUCCION DE AIRE ESTA UNIDA A TRAVES DE UN CANAL DE AIRE CONFIGURADO ENTRE LA BRIDA Y EL LADO EXTERIOR DEL MOTOR CON LA ENTRADA DEL TUBO DE GAS DE EXHAUSTACION O DE UN TUBO DE GAS DE EXHAUSTACION.
DISPOSITIVO PARA ACOPLAMIENTO DE TUBOS DE GAS DE EXHAUSTACION EN UN BLOQUE DE MOTOR.
(16/10/1997). Solicitante/s: BENTELER AG. Inventor/es: KLEINSCHMIDT, JURGEN, HUMBUG, ERHARDT.
EL DISPOSITIVO ABARCA DE BRIDA DE UNA SOLA PIEZA, QUE MUESTRA MULTIPLES AGUJEROS DE GAS DE EXHAUSTACION DISPUESTOS DE MANERA CONTINUA EN EL ESPESOR COMPLETO, DE FORMA CORRESPONDIENTE A LOS CILINDROS DEL MOTOR. LOS AGUJEROS DE GAS DE EXHAUSTACION SE UNEN UNO CON OTRO DE FORMA CONDUCTORA DE GAS SOBRE LA SUPERFICIE LATERAL DIRIGIDA AL BLOQUE DEL MOTOR A TRAVES DE ARTESAS DE TIPO DE RANURA CON PREFERENCIA A LOS TUBOS DE GAS DE EXHAUSTACION COORDINADOS CON LOS AGUJEROS DE GAS DE EXHAUSTACION. LAS ARTESAS SE ENCUENTRAN A TRAVES DE CANALES TRANSVERSALES EN LA PLACA DE BRIDA CON RACORES DE CONEXION, EN LOS QUE PUEDEN SER CONECTADAS LAS CONDUCCIONES DE AIRE SECUNDARIO. LA PLACA DE BRIDA PUEDE SER ELABORADA MEDIANTE ESTAMPACION Y A CONTINUACION PRESIONADO SIN SUJECION DEL MATERIAL DE PARTIDA DE LA PLACA DE BRIDA. ES DE AGRADECER TAMBIEN UN CONFORMADO SIN ARRANQUE DE VIRUTA A PARTIR DE UNA PLETINA DE CHAPA DE ACERO DE PARED DELGADA.
VALVULA DE RETENCION EN UNA TUBERIA DE GAS.
(16/12/1993). Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es: SOMMER, WOLFGANG, SARI, OSMAN, MARUSIAK, WOJCIECH.
VALVULA DE RETENCION. LA VALVULA DE RETENCION CONOCIDA TIENE LA DESVENTAJA DE QUE EN PRODUCCION EL REMACHE DE LA PLACA DE ASIENTO DE LA VALVULA SE QUIEBRA CON EL LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO DE LA CLAVIJA. CON EL FIN DE ASEGURAR Y PRECISAR LA CALIDAD EN COSTOSOS PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION LA NUEVA VALVULA DE RETENCION IMPIDE LA DESVENTAJA REFERIDA ANTERIORMENTE. LA NUEVA VALVULA DE RETENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO SE REALIZA COMO UNA PLACA DELIMITADORA DE VALVULA Y CONFORMADA EN FUNDICION A PRESION DE UNA SOLA PIEZA QUE TIENE LA FORMA DE ANILLO PLANO. EN EL MONTAJE LA PLACA DELIMITADORA DE LA VALVULA, EL RESORTE DE LAMINA Y LA PLACA DE ASIENTO DE LA VALVULA Y SE INTERRELACIONAN MEDIANTE ENROLLAMIENTO DE LOS MARGENES SUPERIORES DE LA CARCASA DE LA VALVULA. LA VALVULA DE RETENCION SE EMPLEA EN LA REDUCCION DE SUBSTANCIAS NOCIVAS DE HORNOS DE COMBUSTION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
DISPOSITIVO DE ARTICULACION CON ROTULA DE CABEZA HUECA.
(01/04/1978). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PROVISTOS DE MEDIOS DE INYECCION DE AIRE DE POST-COMBUSTION.
(01/04/1976). Solicitante/s: CHYSLER FRANCE.
Resumen no disponible.
PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA TOXICIDAD DE GASES RESIDUALES DE APLICACION A MOTORES DE COMBUSTION Y EXPLOSION INTERNA.
(01/03/1973). Ver ilustración. Solicitante/s: PEREZ MARTINEZ, ANTONIO.
Resumen no disponible.