CIP-2021 : B63B 1/24 : del tipo hidroala (hidroalas para tablas de deportes acuáticos B63B 32/60;
hidroalas para otros dispositivos de soporte corporal de deportes acuáticos B63B 34/40).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38).
B63B 1/24 · · del tipo hidroala (hidroalas para tablas de deportes acuáticos B63B 32/60; hidroalas para otros dispositivos de soporte corporal de deportes acuáticos B63B 34/40).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Buque para operar en una masa de agua, que comprende un ala portante de popa para generar una fuerza de empuje y un medio de ajuste para ajustar un ángulo de incidencia del ala portante de popa.
(15/07/2020) Buque para operar en una masa de agua que comprende:
- un casco , diseñado para la operación de no planeo en la masa de agua durante la operación y que muestra una línea de flotación y que tiene una dirección hacia adelante en un plano horizontal con una parte delantera, una parte trasera y una parte central, estando el casco configurado para tener la parte trasera con un menor desplazamiento de agua en relación con un desplazamiento de agua de la parte central; y
- un ala portante primaria de popa fijada a la parte trasera del casco con uno o más miembros de conexión , configurada para estar por debajo de la línea de flotación durante la operación y espaciada del casco, el ala portante de popa tiene un extensión (baf), una cuerda (caf), un perfil, un borde de ataque y un borde posterior en relación con…
Aleta de orza con núcleo estructurante metálico y envoltura a medida impresa en PLA.
(22/04/2020). Solicitante/s: Seair. Inventor/es: CASTELNERAC BERTRAND.
Aleta de orza de barco que se fija a un brazo de orza por una carlinga realizado por el ensamblaje de un núcleo de aleta y de una envoltura, el núcleo de aleta proporciona la rigidez, está realizado en aleación metálica ligera, forma un nicho de carlinga y ofrece una superficie de adherencia para la envoltura que está realizada por impresión en 3D y que se encastra y se fija en el núcleo de aleta para ajustarse a la forma del núcleo de aleta, caracterizada por que el núcleo de aleta se realiza por el ensamblaje de tres placas de metal mecanizadas , superpuestas, unidas entre sí con, en el medio, una placa de núcleo central larga que reproduce el diseño de la aleta, le proporciona su rigidez a lo largo de su longitud, el conjunto del núcleo de aleta está recubierto en el centro con una envoltura central (22g, 22d) y en el exterior con una envoltura externa (21g, 21d), las envolturas centrales y externas se encastran para formar una superficie de aleta exterior perfectamente lisa.
PDF original: ES-2810937_T3.pdf
SISTEMA DE FIJACIÓN RÁPIDA PARA COMPONENTES DE HIDROALAS DE KITESURF.
(30/01/2020). Solicitante/s: KOOKITE, S.L. Inventor/es: RODRIGUEZ RONDON,Eloy, SANZ CANTOS,Manuel.
Sistema de fijación rápida para componentes de hidroala que comprende: en un primer componente de la hidroala : - una pieza de unión ; en un segundo componente de la hidroala : - una pieza de pestañas , - un elemento de recuperación elástica , y - una placa de cierre , donde dicha pieza de unión incluye dos mecanizados pasantes , donde dicha pieza de pestañas es una pieza móvil que incluye dos pestañas con pendiente y un bulón en la parte contraria a las pestañas al que se ajusta el elemento de recuperación elástica y donde las pestañas de la pieza de pestañas están dispuestas para unirse a los mecanizados pasante de la pieza de unión quedando fijados el primer componente y el segundo componente de la hidroala.
Embarcación que comprende un plano de popa orientado para proporcionar un componente dirigido hacia adelante de fuerza de elevación.
(07/05/2019) Embarcación para operar en un cuerpo de agua que comprende:
un casco no plano que tiene una línea de flotación y una dirección longitudinal con una porción de proa, una porción de popa y una porción central, estando el casco configurado para tener la porción de popa con un menor desplazamiento de agua en relación con un desplazamiento de agua en la porción central; y un plano de popa fijada a la porción de casco de popa con uno o más miembros de conexión, y debajo del plano del agua, y separada del casco, el plano de popa tiene un tramo (ba), una cuerda (ca), y un borde delantero y un borde trasero con relación a una dirección hacia la proa,
en el que el borde anterior del…
(03/04/2019). Solicitante/s: Steinkogler, Peter. Inventor/es: STEINKOGLER,PETER.
Velero con un casco , con un mástil para una vela , con dos perfiles de flujo que sobresalen lateralmente del casco y con al menos una vela portante subacuática , caracterizado porque los perfiles de flujo sobresalen en forma de V del casco hacia arriba y presentan cada uno un estabilizador aerodinámico que forma un alerón aerodinámico y porque el al menos un ala portante subacuática está provista de un estabilizador hidrodinámico que forma un alerón hidrodinámico.
PDF original: ES-2733585_T3.pdf
(12/04/2017). Solicitante/s: Ellergon Antriebstechnik GmbH. Inventor/es: GEISLINGER,CORNELIUS.
Hidrodeslizador , que comprende:
una aleta de quilla que tiene una primera parte de extremo para su sujeción a una tabla, y un alerón delantero y un alerón trasero que están dispuestos uno detrás del otro en la dirección de desplazamiento y están conectados a una segunda parte de extremo de la aleta de quilla,
caracterizado porque
una biela está situada en la segunda parte de extremo de la aleta de quilla y conecta de manera desmontable los alerones a la aleta de quilla, y una placa está situada en un lado exterior de la aleta de quilla y en un lado exterior de al menos uno de los alerones , y a través de medios de sujeción desmontables se asegura a la biela para posicionar la parte de extremo de la aleta de quilla y dicho al menos un alerón entre sí y fijar de forma desmontable al menos uno de los alerones a la aleta de quilla.
PDF original: ES-2625312_T3.pdf
Estructura de hidroesquí de velocidad muy alta.
(27/11/2013) Una estructura de esquí que comprende:
un alojamiento estanco al aire definido por una carcasa en forma de U invertida y un suelo que se extiendeentre lados opuestos de dicha carcasa en forma de U , definiendo dicho suelo una superficie de esquí principal ,
estando dicha estructura de esquí adaptada para soportar un casco de barco por encima de la superficie delagua, durante la navegación,
dicha carcasa en forma de U invertida tiene bordes laterales opuestos que se extienden hacia abajo pordebajo de dicha superficie de esquí principal , caracterizada por que dichos bordes se extienden a lolargo de dicha carcasa para definir dos quillas para impartir estabilidad direccional a la estructura de esquí, ypor que
se proporciona…
Construcción de embarcación con múltiples góndolas sumergidas con aletas de control.
(22/07/2013) Embarcación del tipo diseñado para alcanzar una alta velocidad a través del uso de múltiples góndolassumergidas con forma de casco y de baja resistencia de formación de olas , comprendiendo dichaembarcación ,
una superestructura construida para su funcionamiento sobre la superficie del agua,un primer par de arbotantes de proa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desde dichasuperestructura,
un segundo par de arbotantes de popa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desdedicha superestructura ,
estando separado longitudinalmente dicho segundo par de arbotantes de popa con respecto al primer par dearbotantes…
EQUIPO PARA DEPORTES ACUÁTICOS.
(17/11/2011) Equipo para deporte acuático para soportar a un usuario que está de pie mientras que el usuario y el equipo son remolcados por el agua, comprendiendo el equipo: una tabla alargada que presenta una superficie superior que soporta unos primeros medios y unos segundos medios de fijación del pie , estando configurados dichos medios de fijación del pie para el acoplamiento de un pie respectivo del usuario de modo que el usuario pueda ponerse de pie en la tabla con los pies del usuario orientados en una dirección generalmente perpendicular a una dirección en la que el usuario y el equipo son remolcados por el agua durante la utilización; una hidrolámina bidireccional que presenta…
EMBARCACIÓN DE CASCO MÚLTIPLE.
(26/04/2011) Embarcación que tiene con dos cascos separados y un túnel definido entre ambos, estando la embarcación provista de una sección de hidroala que se extiende entre los cascos y a través del túnel, caracterizada porque la cara de cada casco que se encuentra enfrentada al túnel esta provista de un rebaje que se extiende desde una posición situada por atrás de la proa del casco hasta la popa de la embarcación, incluyendo cada uno de los rebajes una pared lateral que se extiende hacia arriba desde la línea de la quilla de cada casco y una pared superior inclinada hacia abajo en dirección a la popa , estando asimismo cada uno de los rebajes provisto…
DISPOSITIVO DE HIDROALA MEJORADO.
(01/06/2005) Un dispositivo de hidroala mejorado , cuyo dispositivo de hidroala comprende: una primera superficie y una segunda superficie situada en un lado opuesto del dispositivo a dicha primera superficie , en donde el agua fluye tanto por la primera superficie como por la segunda superficie desde un borde de ataque a un borde de salida del dispositivo ; y un saliente previsto en posición adyacente al borde de salida del dispositivo ; caracterizado porque el saliente está dispuesto con el fin de producir una discontinuidad superficial en dicha primera superficie y dicho saliente comprende una superficie del saliente orientada en la dirección aguas arriba del dispositivo de hidroala , y la superficie…
EMBARCACION MARITIMA HIBRIDA DE ALTA VELOCIDAD.
(01/03/2004) Embarcación marítima que comprende al menos un elemento central de casco, al menos dos elementos laterales de casco, dicho elemento central de casco presenta una estructura rígida de cubierta integrada que se extiende en una dirección transversal más allá de una anchura de dicho elemento central de casco, en la que una superficie inferior de dicha estructura de cubierta se define como una cubierta de pozo que está por encima de cualquier línea normal de flotación, y una o más hidroalas hidrodinámicas generadoras de sustentación o superficies sustentadoras, estando caracterizada dicha embarcación , cuando está en una condición vertical, intacta de flotación, porque: - cada elemento lateral de casco presenta una profundidad inferior a la…
PROCEDIMIENTO Y MEDIOS DESTINADOS PARA EL EQUILIBRADO DINAMICO DE UN CASCO DE BARCO RAPIDO, HIDRODESLIZANTE O SEMIHIDRODESLIZANTE.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MARINE TECHNOLOGY DEVELOPMENT LTD. Inventor/es: ERIKSSON, HANS, PAVLOV, STANISLAV D., PORODNIKOV, SERGUEJ A., NORRSTRAND, CLAS.
UN MECANISMO Y UN METODO PARA EL ADRIZADO DINAMICO DE LA POSICION DE FLOTACION DEL CASCO DE UNA EMBARCACION DE PLANEO O SEMIPLANEO. EL CASCO DE LA EMBARCACION TIENE UN PLANO DE SOPORTE DE AJUSTE CONTINUO RESPECTO AL ANGULO OPERATIVO DE LA RODA DEL CASCO DE LA EMBARCACION. EL PLANO DE SOPORTE TIENE UN PERFIL EN FORMA DE ALA. EL PLANO DE SOPORTE SUMERGIDO TIENE UN TROZO DE CUERDA (B), BRAZA (A) Y UNA CARGA (P) QUE SE ADAPTAN, DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL CASCO DE LA EMBARCACION, PARA GENERAR UNA OLA DE UN LARGO, ANCHO Y PROFUNDIDAD QUE SE CONTROLA PARA QUE SE ADAPTE AL LARGO Y TONELAJE DEL CASCO DE LA EMBARCACION DE MODO QUE LA OLA COGE UNA PORCION DE RODA DEL FONDO DEL CASCO DE LA EMBARCACION A UN ANGULO NEGATIVO RESPECTO AL PLANO HORIZONTAL. ADICIONALMENTE LA OLA FORMA UNA MAYOR DISTANCIA DE ALTURA LIBRE (C) EN FRENTE DE LA PORCION DE RODA DEL CASCO DE LA EMBARCACION.
ALA NEUMATICA ADAPTABLE PARA APARATOS VOLADORES DE ALAS RIGIDAS.
(01/03/2001) Ala neumática adaptable y con forma curvada variable, que puede ser conseguida parcialmente mediante la aplicación de aire a presión, con canto delantero del ala, en el lado de penetración contra el viento, y con canto posterior del ala, en el lado de salida del viento, con un larguero en forma de caja, caracterizada porque: - entre el canto delantero y el larguero está colocado por lo menos un módulo que puede ser alimentado con aire a presión y cuya forma puede ser modificada mediante la aplicación del aire a presión y está sujeto por lo menos indirectamente en el larguero - entre el canto posterior y el larguero está colocado por lo menos un módulo , que puede ser alimentado con aire a presión…
(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PUZEY, MICHAEL ROYDON. Inventor/es: PUZEY, MICHAEL ROYDON.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE AGUA QUE INCLUYE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ALERONES QUE SON SUMERGIBLES AL MENOS PARCIALMENTE Y QUE SON SEPARABLES, AL MENOS EN CIERTO GRADO, EN RELACION UNO CON OTRO.
(16/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
AEROACUAPLANO, QUE COMPRENDE UNA NAVE MONOCASCO APLASTADA DE PERFIL AERODINAMICO, QUE JUNTO CON LOS PLANOS ADOPTA FORMA DE FLECHA O SIMILAR Y PRODUCEN LA SUSTENTACION AERODINAMICA, Y PORQUE LA AMPLIA BASE PLANA DEL CASCO SOPORTA UNA SERIE DE ALETAS FLEXIBLES RECTILINEAS DE SECCION VARIABLE HACIA EL EXTREMO MAS EXTERNO, SUJETAS POR SU EXTREMO MAS GRUESO Y DE FORMA INCLINADA HACIA EL LADO OPUESTO AL DE AVANCE DE LA NAVE, INCIDIENDO SOBRE EL AGUA POR SU CARA DE MAYOR SUPERFICIE, SIENDO GENERADORAS DE LA SUSTENTACION HIDRODINAMICA, Y PORQUE DISPONE EN ZONA SUPERIOR DE PROPULSORES DE FLUJO DE AIRE, TALES COMO MOTORES DE HELICE, TURBOHELICES O TURBORREACTORES, LOS CUALES A SU VEZ PUEDEN GENERAR PARTE DE LA SUSTENTACION AERODINAMICA.
SISTEMA DE PROPULSION POR ALETAS HIDRODINAMICAS.
(01/10/1994). Solicitante/s: WESTFOIL INTERNATIONAL. Inventor/es: GORNSTEIN, ROBERT, J., RUST, RICHARD, J., HUSA, WILLIAM, RUST, RANDOLPH, J.
UN SISTEMA DE PROPULSION POR HIDROPLANEO QUE UTILIZA HELICES DUALES DE AGUA EN COMBINACION CON HELICES DUALES DE AIRE . LAS HELICES DE AIRE Y LAS DE AGUA ESTAN ACCIONADAS POR MOTORES DIESEL MONTADOS EN PARES EN EL INTERIOR DEL CASCO DE LA EMBARCACION POR HIDROPLANEO . CADA HELICE DE AGUA ESTA FIJADA A UN EJE EXTERNO MEDIANTE UNA BIELA PIVOTADA , LO QUE PERMITE A AMBAS HELICES EL MOVERSE HORIZONTALMENTE Y VERTICALMENTE CON RESPECTO AL CASCO . LA HELICE DE AIRE Y LA DE AGUA ESTAN CADA UNA ACOPLADAS A UN PAR DE MOTORES DE MANERA QUE LA EMBARCACION PUEDE CAMBIAR DE MODO DE PROPULSION POR EL AGUA A PROPULSION POR EL AIRE, Y LA CARGA DE EMPUJE ES TRANSMITIDA AUTOMATICAMENTE DESDE LA HELICE DE AGUA A LA HELICE DE AIRE.
METODO Y APARATO DE PROPULSION DE HIDROALAS ASIMETRICAS.
(01/05/1994). Solicitante/s: FMC CORPORATION. Inventor/es: DUFFTY, BRYAN, BARRY, CHRISTOPHER, D.
EL CAMPO GENERAL DE LA INVENCION SE REFIERE A VEHICULO DE SOPORTE DE PLANO HIDRODINAMICO Y UN PLANO HIDRODINAMICO COLOCADO ASIMETRICAMENTE Y SE PRESENTA UN SISTEMA PROPULSOR PARA MEJORAR LA VELOCIDAD Y ELEVACION DE EMBARCACIONES QUE PUEDEN IR POR EL AGUA COMO POR EJEMPLO VEHICULOS ANFIBIOS. CUANDO EL VEHICULO ES PROPULSADO A TRAVES DEL AGUA MEDIANTE PROPULSORES , LA DEFLEXION HACIA ABAJO DE LOS FILETES DE AIRE DE AGUA DESDE LAS SUPERFICIES SUPERIORES DE LOS PLANOS HIDRODINAMICOS COLOCADOS ASIMETRICAMENTE ES INTERCEPTADA SI SE MUEVEN HACIA ARRIBA LAS PALETAS DEL PROPULSOR LO CUAL AUMENTA LA VELOCIDAD, ELEVACION Y EFICACIA DEL VEHICULO QUE VA POR EL AGUA.
EMBARCACION CON RENDIMIENTO HIDRODINAMICO MEJORADO.
(16/04/1994) EMBARCACIONES PLANEADORAS DE RENDIMIENTO MEJORADO, METODOS PARA MEJORAR DICHO RENDIMIENTO Y ALETAS HIDRODINAMICAS SUSTENTADORAS QUE PUEDEN ASOCIARSE CON EMBARCACIONES PLANEADORAS PARA AUMENTAR SU RENDIMIENTO. SOBRE LA EMBARCACION SE APLICA UNA FUERZA DESCENDENTE Y DINAMICA GENERADA AL MOVERSE LA EMBARCACION EN EL AGUA, PREFERENTEMENTE MEDIANTE UNA ALETA HIDRODINAMICA SUSTENTADORA . EL PUNTO DE APLICACION DE LA FUERZA ESTA SITUADO, EN EL SENTIDO TRANSVERSAL, EN EL PLANO LONGITUDINAL VERTICAL CENTRAL DE LA EMBARCACION. EN DIRECCION LONGITUDINAL, EL PUNTO DE APLICACION DE LA FUERZA DINAMICA ESTA SITUADO, EN RELACION A OTRAS FUERZAS QUE ACTUAN A LO LARGO DE LA EMBARCACION, PARA DISMINUIR EL ANGULO DE ASIENTO…
PERFECCIONAMIENTOS EN SECCIONES HIDRODINAMICAS UTILES COMO HIDROALETAS PARA SUSTENTACION DE EMBARCACIONES.
(16/03/1976). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY.
Resumen no disponible.
PROCEDIMIENTO DE POLIMERIZACIÓN DE ÉSTERES DE ÁCIDOS INSATURADOS.
(16/03/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: MONTECATINI, SOCIETÀ GENERALE PER L¿INDUSTRIA MINERARIA E CHIMICA.
Procedimiento de polimerización de ésteres de ácidos insaturados, convirtiéndolos en polímeros con gran regularidad de estructura, caracterizado porque se tratan con alcoholes insaturados, del tipo
**FIGURA**
en que R1, R2, R3 y R4 son iguales uno a otro o diferentes entre sí y pueden ser átomos de hidrógeno o radicales alquilo, arilo o cicloalquilo que contengan de 1 a 10 átomos de carbono, n es un número entero y puede ser 1 ó 2, siendo R2 hidrógeno cuando n = 2, y m es un número entero comprendido entre 0 y 6.
