EMBARCACION MARITIMA HIBRIDA DE ALTA VELOCIDAD.
Embarcación (1) marítima que comprende al menos un elemento (2) central de casco,
al menos dos elementos (3) laterales de casco, dicho elemento (2) central de casco presenta una estructura rígida de cubierta integrada que se extiende en una dirección transversal más allá de una anchura de dicho elemento central de casco, en la que una superficie (8) inferior de dicha estructura de cubierta se define como una cubierta de pozo que está por encima de cualquier línea normal de flotación, y una o más hidroalas hidrodinámicas generadoras de sustentación o superficies (3, 4) sustentadoras, estando caracterizada dicha embarcación (1), cuando está en una condición vertical, intacta de flotación, porque: - cada elemento lateral de casco presenta una profundidad inferior a la profundidad del elemento central de casco; - una proporción entre la anchura máxima de cuaderna de la embarcación, por encima de la línea de flotación, y la anchura máxima de cuaderna de dicho elemento central de casco en cualquier línea de flotación (LF-1, LF-2), es mayor o igual que 2:1; y - una proporción entre la eslora máxima en flotación del elemento central de casco y la anchura máxima en flotación del casco central es mayor o igual que 6:1; por lo que dicha embarcación, por medio de dichas hidroalas o superficies sustentadoras, es capaz de funcionar como una embarcación híbrida, tanto como un monocasco y como un multicasco, manteniendo el funcionamiento selectivamente en cualquiera de unos primer y segundo modos claramente diferentes, o en un estado de transición entre dichos dos modos durante un largo periodo de tiempo; siendo dicho primer modo un modo hidrostáticamente estable, con la embarcación presentando un brazo positivo de adrizamiento para un amplio intervalo de ángulos de inclinación, con partes del elemento central de casco y partes de al menos uno de los elementos laterales de casco desplazadas bajo una primera línea de flotación; y siendo dicho segundo modo un modo en parte hidrostáticamente inestable, con la embarcación presentando un brazo negativo de adrizamiento para angulos pequeños de inclinación, con partes del elemento central de casco desplazadas parcialmente bajo una segunda línea de flotación, y los elementos laterales de casco parcial o totalmente por encima de dicha segunda línea de flotación; estando más próxima dicha primera línea de flotación a dicha cubierta de pozo que dicha segunda línea de flotación.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ODEGARD, RUNE H.
Nacionalidad solicitante: Noruega.
Dirección: NORDASEN 72,6823 SANDANE.
Inventor/es: ODEGARD, RUNE H.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 28 de Mayo de 1999.
Fecha Concesión Europea: 7 de Mayo de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B63B1/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS. › B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06). › B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38). › con cascos múltiples.
- B63B1/24 B63B 1/00 […] › del tipo hidroala (hidroalas para tablas de deportes acuáticos B63B 32/60; hidroalas para otros dispositivos de soporte corporal de deportes acuáticos B63B 34/40).
- B63B39/06 B63B […] › B63B 39/00 Equipo para reducir cabeceo, balanceo, o movimientos similares indeseados de embarcaciones; Aparatos para indicar la actitud de una embarcación. › que reducen los movimientos del buque por efecto de alerones que actúan sobre el agua ambiente (estructura de quillas de balanceo B63B 3/44).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Emiratos Árabes Unidos, Armenia, Australia, Azerbayán, Bosnia y Herzegovina, Barbados, Bulgaria, Brasil, Bielorusia, Canadá, China, República Checa, Estonia, Granada, Georgia, Ghana, Gambia, Croacia, Hungría, Indonesia, Israel, India, Islandia, Japón, Kenya, Kirguistán, República de Corea, Kazajstán, Santa Lucía, Sri Lanka, Liberia, Lesotho, República del Moldova, Madagascar, Mongolia, Malawi, México, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Federación de Rusia, Sudán, Singapur, Eslovaquia, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Cuba, República Popular Democrática de Corea, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.
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