(12/09/2018). Solicitante/s: MUHR UND BENDER KG. Inventor/es: DITZER,BORIS, TEICHMANN,GREGOR, KRIESE,HANS-ULRICH.

Disposición de muelle que comprende: un muelle con un revestimiento , un alojamiento de muelle que consiste en un plástico, una capa adhesiva con la que el muelle y el alojamiento de muelle están pegados uno a otro, caracterizada por que la dureza de la capa adhesiva es inferior a la dureza del revestimiento del muelle.

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(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SILVA MARTINEZ,JOSE RAMON. Inventor/es: SILVA MARTINEZ,JOSE RAMON.

Estabilizador y sistema de reglaje para la suspensión de vehículos u otras utilidades. Se materializa, en correspondencia con cada rueda del vehículo, en un resorte auxiliar que trabaja a extensión, es decir en sentido contrario a como lo hace el clásico resorte principal que relaciona el brazo basculante de la suspensión con el bastidor del vehículo, siendo dicho resorte auxiliar de tensión regulable, preferentemente a través de un cable y desde el interior del vehículo, mediante medios mecánicos o de cualquier otro tipo, de manera que el conductor puede en cualquier momento variar a voluntad el grado de tensión de los resortes auxiliares , unitaria o conjuntamente, para variar el grado de dureza de la suspensión en su conjunto o de una o más ruedas del vehículo, adecuándola a las características de la carretera, al tipo de conducción, al reparto de la carga en el vehículo o a cualquier otro condicionante.

(01/07/1996). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MATSCHINSKY, WOLFGANG DR.

LA SUSPENSION DE RUEDA ABARCA UN SOPORTE PARA APOYO DE LA RUEDA , QUE ESTA UNIDO DE FORMA FIJA CON UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO. ESTE AMORTIGUADOR SE APOYA CON SU EXTREMO SUPERIOR DE FORMA ARTICULADA EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. EL SOPORTE DE RUEDA ESTA UNIDO EN SU ZONA INFERIOR POR MEDIO DE UNA ARTICULACION DE BOLA CON UN BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO, QUE CON SU ZONA EXTREMA INTERIOR SE APOYA DE FORMA OSCILANTE EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. PARA DESCARGAR LA BARRA DE EMBOLO DE FLEXIONES PERTURBADORAS Y PARA CONSEGUIR UNA BUENA REACCION DE SUSPENSION, EL PLATILLO DE RESORTE ES OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO UNIDO CON EL BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO Y DISPUESTO DE TAL MODO, QUE LA LINEA EFECTIVA DEL RESORTE SOPORTE DISCURRE CON UNA ASIMETRIA (C) LATERAL CON RESPECTO AL EJE DE GIRO. PARA ELLO EL PLATILLO DE RESORTE ESTA APOYADO ADEMAS POR MEDIO DE UN PUNTAL DE ACOPLAMIENTO DIRIGIDO DE MODO TRANSVERSAL CONTRA EL SOPORTE DE RUEDA.

(16/10/1993). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WINTER, INGO, DIPL.-ING.

UNA SUSPENSION INDEPENDIENTE DE RUEDA CON BRAZOS OSCILANTES TRANSVERSALES SUPERIOR E INFERIOR, SE COMPONE DE UN RESORTE HIDRAULICO O HELICOIDAL MECANICO QUE SE APOYA MEDIANTE UN PLATILLO DE RESORTE SUPERIOR EN LA CARROCERIA Y MEDIANTE UN PLATILLO INFERIOR Y UN RODAMIENTO DIRECTAMENTE EN EL SOPORTE DE LA RUEDA, ES DECIR, EN LA ARTICULACION ESFERICA DEL BRAZO OSCILANTE TRANSVERSAL SUPERIOR. EL RESORTE VA ALINEADO DE TAL MANERA, QUE SU EJE CENTRAL ATRAVIESE EL CENTRO DE LA ESFERA DE ARTICULACION.

(01/10/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LUGER, MARTIN, DIPL.-ING.

UNA SUSPENSION DE RUEDA PARA LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO COMPRENDE EN UN SOPORTE DE RUEDA UNA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA INFERIOR ASI COMO UN ELEMENTO DE RESORTE-AMORTIGUADOR QUE SE CONECTA CON LA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR Y SE APOYA ENTRE LA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR E INFERIOR EN UNA PALANCA DE COJINETE EN UN COJINETE Y ESTE SE MANTIENE MOVIL EN UNA DE LA DIRECCIONES TRNSVERSALES Y SE LLEVA POR UNA PLANCA DE MANDO SITUADA EN LA PARTE DE MONTAJE EN MOVIMIENTOS DE SUSPENSION. POR LA DISPOSICION VARIABLE DEL PUNTO DE APOYO INFERIOR DEL ELEMENTO DE RESORTE-AMORTIGUADOR ES POSIBLE UNA DISPOSICION ADECUADA SEGUN LA PLAZA EN UNA BUENA TRANSMISION DE AMORTIGUACION.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDAS PARA VEHICULOS DE MOTOR CON UN ESLABON DE GUIA DE LA RUEDA Y UN EJE DELANTERO ELASTICO CUYO ELEMENTO ELASTICO TIENE POR LO MENOS DOS PIEZAS PARCIALES DE MUELLE COLOCADAS EN DIRECCION DEL EJE ELASTICO CON UNA DISTANCIA ENTRE SI. ESTAS FORMAN UN ESPACIO LIBRE ENTRE SI Y ESTAN UNIDOS POR UN ELEMENTO ENTREMEDIO . LAS PIEZAS PARCIALES DE MUELLE SE ENCUENTRAN SIEMPRE POR ENCIMA Y POR DEBAJO DE UN SEGMENTO DE ANILLO DEL NEUMATICO . MEDIANTE UN ELEMENTO INTERMEDIO DIRECTAMENTE AL LADO DEL SEGMENTO Y TENDIDO EN SENTIDO APROXIMADAMENTE VERTICAL ESTAN UNIDOS CONECTAS EN LINEA.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ACHLEITNER, AUGUST, DIPL.-ING.

LA SUSPENSION DE RUEDAS PARA VEHICULOS A MOTOR TIENE POR LO MENOS UNA PIEZA GUIA DE LA RUEDA QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL EJE MOTRIZ DE LA RUEDA Y QUE ESTA UNIDO CON UN RESORTE HELICOIDAL SEPARADO DE UN AMORTIGUADOR. EL RESORTE HELICOIDAL ESTA FIJADA DE FORMA GIRATORIA EN LA PIEZA GUIA DE LA RUEDA MEDIANTE UN ELEMENTO DE GUIA INTERPUESTO Y SE LLEVA POR UN MANILLAR AUXILIAR . EL ELEMENTO GUIA CONTIENE UN PLATILLO DE RESORTE UBICADO ENCIMA DEL EJE MOTRIZ CUYO SUPERFICIE PROYECTADA CORTA EL EJE MOTRIZ DE AL LADO.

(01/05/1992). Solicitante/s: FIRMA MUHR UND BENDER. Inventor/es: SCHNAUBELT, LEO, DIPL.-ING., MUHR, KARL-HEINZ, DR.-ING.

SE PRESENTA Y DESCRIBE UN MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION , PARTICULARMENTE PARA UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS CON UN EJE DELANTERO ELASTICO QUE MUESTRA EL MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION Y UN AMORTIGUADOR DE CHOQUES, QUE ESTA UNIDO POR UN LADO DE LA CARROCERIA Y POR OTRO LADO CON LA RUEDA Y CON UN BRAZO TRANSVERSAL. CON LA UTILIZACION DEL MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION CONFORME AL INVENTO, CON UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS SE REDUCE LAS FUERZAS TRANSVERSALES QUE APARECEN EN LA BIELA DE AMORTIGUADOR DE CHOQUES, A TRAVES DEL MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION MUESTRA EN EL ESTADO NO CARGADO UNA LINEA CENTRAL DE MUELLE CURVADA. A TRAVES DE ESTO, LA LINEA CENTRAL DEL MUELLE ESTA CURVADA SE INICIA LAS FUERZAS TRANSVERSALES (FX,FY) Y LOS MOMENTOS (M0, M1) QUE GUIAN A QUE LA LINEA DE ACCION DE LA FUERZA DE RESORTE NO COINCIDE CON LA LINEA CENTRAL DEL MUELLE.

(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BENTELER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: OLSZEWSKI, EGON, TOPKER, DIETER.

SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN BLOQUE DE APOYO FORMADO POR UN ALOJAMIENTO DE GORRON DE FORMA DE CAJA Y UN ALOJAMIENTO DE RESORTE EN FORMA DE CAJA. EL ALOJAMIENTO DE GORRON Y EL ALOJAMIENTO DE RESORTE ESTAN SOLDADOS EN AJUSTE DE FORMA CON SUS PAREDES TRANSVERSALES SOBRE UNA BIELA LONGITUDINAL DE FORMA TUBULAR CURVADA EN FORMA DE S. EN LA ZONA DE ALOJAMIENTO DE RESORTE, LA BIELA LONGITUDINAL ESTA PROVISTA DE UN AVELLANADO . EL AVELLANADO SIRVE PARA EL ALOJAMIENTO DE UN ESTRIBO EN FORMA DE CASCARA PARA UN RESORTE DE COMPRESION HELICOIDAL. EL ALOJAMIENTO DE RESORTE FORMA UN MIEMBRO DE PUENTE ENTRE LAS SECCIONES LONGITUDINALES NO CONFORMADAS DE LA BIELA LONGITUDINAL . LA RESULTANTE DE LA FUERZA DEL RESORTE DE COMPRESION HELICOIDAL CORTA AL EJE CENTRAL DE LA BIELA LONGITUDINAL.

(01/06/1989). Solicitante/s: FOR-AL FORCELLE ALUMINIO, R.R.L. Inventor/es: ALVISI, DANIELE.

HORQUILLA TELESCOPICA PERFECCIONADA CON ABSORCION ELASTICA DE LAS CARGAS PARA EJES DELANTEROS DE VEHICULOS CON RUEDA DIRECTRIZ ANTERIOR, DEL TIPO QUE COMPORTA DOS BRAZOS TELESCOPICOS AMORTIGUADOS ELASTICAMENTE, CONECTADOS POR LA PARTE SUPERIOR CON MEDIOS DE INTERCONEXION TRANSVERSAL PARA ATORNILLARLO A UN BASTIDOR (27'') Y FIJACION SUPERIOR Y A UN MANILLAR, EN QUE SOLAMENTE UNO DE LOS DOS BRAZOS SE EXTIENDE, ESTRUCTURALMENTE HACIA ABAJO PARA SOSTENER LA RUEDA (4').

(16/01/1987). Solicitante/s: VIGON LEGIDO,JOSEFA.

Dispositivo de montaje de resortes, perfeccionado, caracterizado esencialmente porque está constituido por una columna tubular, en uno de cuyos extremos incorpora una mordaza fija, mientras que del otro extremo asoma la cabeza de accionamiento para un husillo alojado en su interior, estando la referida columna afectada por una ranura longitudinal, a lo largo de la cual se guía una corredera; con la particularidad de que la mordaza fija y la corredera reciben el acoplamiento de sendas sufrideras ahorquilladas intercambiables que se asientan en los extremos del resorte a montar, facultando su compresión.

(16/08/1981). Solicitante/s: ASENSIO SEBASTIAN,AURELIO.

Suplemento para muelles de suspensión de vehículos, que teniendo por finalidad impedir la deformación de una parte de los muelles con objeto de aumentar la rigidez de los mismos, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante un taco de goma cuya forma es la resultante de cortar un cilindro hueco en cuatro partes iguales según el sentido de sus generatrices, habiéndose previsto centradamente en la cara superior e inferior del taco sendas canales que se constituyen en alojamientos a presión para dos espiras contiguas del muelle, con la particularidad de que dichos canales tienen una sección que es complementaria de la sección de las espiras y discurren según un arco cuyo radio es igual al de las espirales del muelle.

(16/07/1981). Solicitante/s: IAO INDUSTRIE RIUNITE, S.P.A..

Un montante mejorado para suspensiones en automoción, el cual comprende un elemento tubular superior fabricado de chapa que constituye el tubo exterior de un amortiguador de chopes telescópico, un elemento de conexión fijado a la parta inferior del elemento tubular, el cual tiene una brida lateral de fijación para un soporte de cojinete y para la parte estática de un freno de rueda así como un orificio de conexión alineado al elemento tubular para la fijación de la junta articulada de rótula de una barra transversal de suspensión.