CIP-2021 : B60G 11/14 : teniendo resortes helicoidales, espirales o de bobina solamente.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 11/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de resorte (suspensión de una sola rueda por brazo giratorio elástico por sí mismo B60G 3/00; regulación de las características del resorte B60G 17/00; resortes en sí F16F).

B60G 11/14 · teniendo resortes helicoidales, espirales o de bobina solamente.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Suspensión de tipo puntal y muelle helicoidal de compresión para suspensión.

(22/05/2019) Una suspensión de tipo puntal que comprende: un asiento inferior del muelle ; un asiento superior del muelle ; un muelle helicoidal de compresión que comprende un alambre que tiene una forma helicoidal, y está dispuesto en un estado tal que se comprime entre el asiento inferior del muelle y el asiento superior del muelle ; y un amortiguador que comprende un cilindro y una varilla que se inserta en el cilindro , el amortiguador pasa a través de un interior del muelle helicoidal de compresión , caracterizado porque: un eje central (X1) de la espiral del muelle helicoidal de compresión está desplazado hacia un lado exterior de un vehículo con respecto…

Dispositivo de suspensión y resorte helicoidal de compresión para dispositivo de suspensión.

(10/04/2019) Una suspensión de tipo articulado que comprende: un miembro de brazo que puede pivotar en direcciones hacia arriba y hacia abajo alrededor de un pivote soportado sobre una carrocería de vehículo; un asiento inferior del resorte que está dispuesto sobre el miembro de brazo; un asiento superior de resorte que está dispuesto por encima del asiento inferior del resorte; y un resorte helicoidal de compresión que está dispuesto entre el asiento inferior del resorte y el asiento superior del resorte y empuja el miembro de brazo hacia abajo en un estado comprimido; un alambre del resorte helicoidal de compresión que comprende: una porción (40a) de gran diámetro del alambre que está dispuesta sobre un lado próximo al pivote , y presenta un diámetro (d1) de alambre que es mayor que un diámetro de alambre…

Dispositivo de resorte de suspensión y resorte en espiral de suspensión.

(30/01/2019) Un resorte en espiral de suspensión que comprende: una porción (12a) de vuelta de extremo inferior, que es menor que una vuelta de un extremo inferior (40a) de un alambre conformado con una forma helicoidal; y una porción (12b) de vuelta de extremo superior, que es menor que una vuelta de un extremo superior (40b) del alambre , comprendiendo al menos la porción (12a) de vuelta de extremo inferior una primera porción (12a1), que oscila entre el extremo inferior (40a) del alambre y un punto que sobrepasa 0,5 vueltas, y configurada para estar siempre en contacto con un asiento inferior del resorte con independencia de la magnitud de una carga, una segunda porción (12a2) que es contigua a la primera porción (12a1) y se extiende hasta un punto que es menor que una vuelta del extremo inferior (40a) del alambre, y configurada para hacer contacto con…

Muelle helicoidal de suspensión.

(23/01/2019) Un muelle helicoidal de suspensión que se puede montar en una carrocería de vehículo en un estado tal que se comprime entre un asiento de muelle inferior y un asiento de muelle superior , comprendiendo el muelle helicoidal de suspensión una porción de espira de extremo inferior (12a) formada en un extremo inferior de un alambre que está enrollado helicoidalmente, y una porción de espira de extremo superior (12b) formada en un extremo superior del alambre, comprendiendo la porción 10 de espira de extremo inferior (12a) una primera porción (12a1) que se extiende desde el extremo inferior (40a) del alambre hasta un punto que excede 0,5 espiras y que está siempre en contacto con el asiento…

Resorte helicoidal de composite.

(17/09/2018) Un resorte helicoidal de composite que comprende: un cuerpo helicoidal que se extiende a lo largo de un eje helicoidal , incluyendo el cuerpo helicoidal un núcleo y una pluralidad de capas de fibras impregnadas con un material polimérico , estando dispuesta la pluralidad de capas de fibras alrededor del núcleo a diferentes distancias radiales desde el eje helicoidal , extendiéndose cada una de la pluralidad de capas de fibras alrededor del eje helicoidal en un ángulo de fibra oblicuo (α) con respecto al eje helicoidal , incluyendo cada una de la pluralidad de capas de fibras un número de fibras que es un producto de un número de base común de fibras multiplicado por un número entero positivo distinto de cero de un conjunto…

Disposición de muelle y procedimiento de fabricación de una disposición de muelle.

(12/09/2018). Solicitante/s: MUHR UND BENDER KG. Inventor/es: DITZER,BORIS, TEICHMANN,GREGOR, KRIESE,HANS-ULRICH.

Disposición de muelle que comprende: un muelle con un revestimiento , un alojamiento de muelle que consiste en un plástico, una capa adhesiva con la que el muelle y el alojamiento de muelle están pegados uno a otro, caracterizada por que la dureza de la capa adhesiva es inferior a la dureza del revestimiento del muelle.

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Disposición de asiento para un resorte de un chasis de vehículo.

(14/06/2017) Disposición de asiento para un resorte de un chasis de vehículo, con al menos un calce de resorte , en el que está recibida al menos una parte de una espira de resorte (10') del resorte , en donde la disposición de asiento es componente de una riostra telescópica de un chasis de vehículo, en el que el resorte está realizado como resorte de compresión helicoidal y a través del que está conducido un amortiguador , y en donde el calce de resorte comprende un elastómero y está configurado de forma flexible, en donde el calce de resorte está configurado de forma móvil junto con un movimiento en la espira de resorte (10'),…

Mecanismo de ajuste automático de ruedas y vehículo motorizado plegable que lo incorpora.

(11/03/2015) Un mecanismo de ajuste automático de ruedas que puede montarse entre una primera rueda delantera (201A) y una segunda rueda delantera (201B) y un vástago de las ruedas delanteras de un vehículo motorizado plegable, que comprende: (a) un árbol de soporte de las ruedas delanteras que tiene un primer extremo (1A), un segundo extremo (1B), un alojamiento de cojinete posicionado en la porción central superior del árbol de soporte de las ruedas delanteras, una primera porción de conexión (12A) posicionada en el primer extremo del árbol de soporte de las ruedas delanteras y una segunda porción de conexión (12B) posicionada en un segundo extremo del árbol de soporte de las ruedas delanteras; (b) un miembro de conexión que tiene un cuerpo de forma anular en un primer extremo y un árbol de conexión en un segundo extremo, caracterizado por…

Sistema de suspensión con un muelle.

(20/11/2013) Suspensión de rueda con una pata de suspensión que guía la rueda, que está unida por un lado a la carrocería ypor otro lado a la rueda y que presenta un muelle de compresión helicoidal y un amortiguador, y con una bielatransversal, en la que el muelle de compresión helicoidal está configurado de tal manera que por el muelle decompresión helicoidal son compensadas al menos parcialmente las fuerzas perpendiculares que se producirían en elamortiguador sin la acción de compensación de fuerzas perpendiculares del muelle de compresión helicoidal, en laque el muelle de compresión helicoidal está configurado de manera que la línea de acción de la fuerzaelástica del muelle de compresión helicoidal montado discurre inclinada…

ESTABILIZADOR Y SISTEMA DE REGLAJE PARA LA SUSPENSION DE VEHICULOS U OTRAS UTILIDADES.

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SILVA MARTINEZ,JOSE RAMON. Inventor/es: SILVA MARTINEZ,JOSE RAMON.

Estabilizador y sistema de reglaje para la suspensión de vehículos u otras utilidades. Se materializa, en correspondencia con cada rueda del vehículo, en un resorte auxiliar que trabaja a extensión, es decir en sentido contrario a como lo hace el clásico resorte principal que relaciona el brazo basculante de la suspensión con el bastidor del vehículo, siendo dicho resorte auxiliar de tensión regulable, preferentemente a través de un cable y desde el interior del vehículo, mediante medios mecánicos o de cualquier otro tipo, de manera que el conductor puede en cualquier momento variar a voluntad el grado de tensión de los resortes auxiliares , unitaria o conjuntamente, para variar el grado de dureza de la suspensión en su conjunto o de una o más ruedas del vehículo, adecuándola a las características de la carretera, al tipo de conducción, al reparto de la carga en el vehículo o a cualquier otro condicionante.

SUSPENSION DE RUEDA DE UN VEHICULO SEGUN TIPO DE CONSTRUCCION DE PATA DE AMORTIGUACION.

(01/07/1996). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MATSCHINSKY, WOLFGANG DR.

LA SUSPENSION DE RUEDA ABARCA UN SOPORTE PARA APOYO DE LA RUEDA , QUE ESTA UNIDO DE FORMA FIJA CON UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO. ESTE AMORTIGUADOR SE APOYA CON SU EXTREMO SUPERIOR DE FORMA ARTICULADA EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. EL SOPORTE DE RUEDA ESTA UNIDO EN SU ZONA INFERIOR POR MEDIO DE UNA ARTICULACION DE BOLA CON UN BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO, QUE CON SU ZONA EXTREMA INTERIOR SE APOYA DE FORMA OSCILANTE EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. PARA DESCARGAR LA BARRA DE EMBOLO DE FLEXIONES PERTURBADORAS Y PARA CONSEGUIR UNA BUENA REACCION DE SUSPENSION, EL PLATILLO DE RESORTE ES OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO UNIDO CON EL BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO Y DISPUESTO DE TAL MODO, QUE LA LINEA EFECTIVA DEL RESORTE SOPORTE DISCURRE CON UNA ASIMETRIA (C) LATERAL CON RESPECTO AL EJE DE GIRO. PARA ELLO EL PLATILLO DE RESORTE ESTA APOYADO ADEMAS POR MEDIO DE UN PUNTAL DE ACOPLAMIENTO DIRIGIDO DE MODO TRANSVERSAL CONTRA EL SOPORTE DE RUEDA.

SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LA RUEDA DIRIGIDA DE UN VEHICULO.

(16/10/1993). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WINTER, INGO, DIPL.-ING.

UNA SUSPENSION INDEPENDIENTE DE RUEDA CON BRAZOS OSCILANTES TRANSVERSALES SUPERIOR E INFERIOR, SE COMPONE DE UN RESORTE HIDRAULICO O HELICOIDAL MECANICO QUE SE APOYA MEDIANTE UN PLATILLO DE RESORTE SUPERIOR EN LA CARROCERIA Y MEDIANTE UN PLATILLO INFERIOR Y UN RODAMIENTO DIRECTAMENTE EN EL SOPORTE DE LA RUEDA, ES DECIR, EN LA ARTICULACION ESFERICA DEL BRAZO OSCILANTE TRANSVERSAL SUPERIOR. EL RESORTE VA ALINEADO DE TAL MANERA, QUE SU EJE CENTRAL ATRAVIESE EL CENTRO DE LA ESFERA DE ARTICULACION.

SUSPENSION DE RUEDA PARA LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO.

(01/10/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LUGER, MARTIN, DIPL.-ING.

UNA SUSPENSION DE RUEDA PARA LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO COMPRENDE EN UN SOPORTE DE RUEDA UNA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA INFERIOR ASI COMO UN ELEMENTO DE RESORTE-AMORTIGUADOR QUE SE CONECTA CON LA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR Y SE APOYA ENTRE LA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR E INFERIOR EN UNA PALANCA DE COJINETE EN UN COJINETE Y ESTE SE MANTIENE MOVIL EN UNA DE LA DIRECCIONES TRNSVERSALES Y SE LLEVA POR UNA PLANCA DE MANDO SITUADA EN LA PARTE DE MONTAJE EN MOVIMIENTOS DE SUSPENSION. POR LA DISPOSICION VARIABLE DEL PUNTO DE APOYO INFERIOR DEL ELEMENTO DE RESORTE-AMORTIGUADOR ES POSIBLE UNA DISPOSICION ADECUADA SEGUN LA PLAZA EN UNA BUENA TRANSMISION DE AMORTIGUACION.

SUSPENSION DE RUEDA.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDAS PARA VEHICULOS DE MOTOR CON UN ESLABON DE GUIA DE LA RUEDA Y UN EJE DELANTERO ELASTICO CUYO ELEMENTO ELASTICO TIENE POR LO MENOS DOS PIEZAS PARCIALES DE MUELLE COLOCADAS EN DIRECCION DEL EJE ELASTICO CON UNA DISTANCIA ENTRE SI. ESTAS FORMAN UN ESPACIO LIBRE ENTRE SI Y ESTAN UNIDOS POR UN ELEMENTO ENTREMEDIO . LAS PIEZAS PARCIALES DE MUELLE SE ENCUENTRAN SIEMPRE POR ENCIMA Y POR DEBAJO DE UN SEGMENTO DE ANILLO DEL NEUMATICO . MEDIANTE UN ELEMENTO INTERMEDIO DIRECTAMENTE AL LADO DEL SEGMENTO Y TENDIDO EN SENTIDO APROXIMADAMENTE VERTICAL ESTAN UNIDOS CONECTAS EN LINEA.

SUSPENSION DE RUEDAS.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ACHLEITNER, AUGUST, DIPL.-ING.

LA SUSPENSION DE RUEDAS PARA VEHICULOS A MOTOR TIENE POR LO MENOS UNA PIEZA GUIA DE LA RUEDA QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL EJE MOTRIZ DE LA RUEDA Y QUE ESTA UNIDO CON UN RESORTE HELICOIDAL SEPARADO DE UN AMORTIGUADOR. EL RESORTE HELICOIDAL ESTA FIJADA DE FORMA GIRATORIA EN LA PIEZA GUIA DE LA RUEDA MEDIANTE UN ELEMENTO DE GUIA INTERPUESTO Y SE LLEVA POR UN MANILLAR AUXILIAR . EL ELEMENTO GUIA CONTIENE UN PLATILLO DE RESORTE UBICADO ENCIMA DEL EJE MOTRIZ CUYO SUPERFICIE PROYECTADA CORTA EL EJE MOTRIZ DE AL LADO.

RESORTE DE SECCION NO CIRCULAR.

(01/07/1992) UN RESORTE DE SECCION NO CIRCULAR (2A, 2B, 2C), EN QUE UN NUCLEO (SUMA) TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL NO CIRCULAR QUE ES ENROLLADA DENTRO DE CADA CONFIGURACION DE FORMA QUE UN DIAMETRO MAYOR SE DIRIGE EN LA DIRECCION DE INTERSECCION CON LA LINEA CENTRAL (L) DEL RESORTE. LA TORSION SERA PRELIMINARMENTE EN AL MENOS UNA PARTE DEL NUCLEO DEL MUELLE DE FORMA QUE EL LADO DE LA SUPERFICIE CIRCUNFERENCIAL INTERNA DEL MUELLE DE DIAMETRO MAYOR SE DESVIA HACIA UN LADO DEL EXTREMO LIBRE DEL RESORTE EN RELACION AL PLANO DE REFERENCIA (S) DE EXTENSION Y CONTRACCION DEL MUELLE EN EL CASO DE QUE EL MISMO ESTE EN COMPRESION, PERO AL LADO DEL PLANO DE REFERENCIA (S) EN…

SUSPENSION DE LAS RUEDAS.

(01/05/1992). Solicitante/s: FIRMA MUHR UND BENDER. Inventor/es: SCHNAUBELT, LEO, DIPL.-ING., MUHR, KARL-HEINZ, DR.-ING.

SE PRESENTA Y DESCRIBE UN MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION , PARTICULARMENTE PARA UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS CON UN EJE DELANTERO ELASTICO QUE MUESTRA EL MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION Y UN AMORTIGUADOR DE CHOQUES, QUE ESTA UNIDO POR UN LADO DE LA CARROCERIA Y POR OTRO LADO CON LA RUEDA Y CON UN BRAZO TRANSVERSAL. CON LA UTILIZACION DEL MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION CONFORME AL INVENTO, CON UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS SE REDUCE LAS FUERZAS TRANSVERSALES QUE APARECEN EN LA BIELA DE AMORTIGUADOR DE CHOQUES, A TRAVES DEL MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION MUESTRA EN EL ESTADO NO CARGADO UNA LINEA CENTRAL DE MUELLE CURVADA. A TRAVES DE ESTO, LA LINEA CENTRAL DEL MUELLE ESTA CURVADA SE INICIA LAS FUERZAS TRANSVERSALES (FX,FY) Y LOS MOMENTOS (M0, M1) QUE GUIAN A QUE LA LINEA DE ACCION DE LA FUERZA DE RESORTE NO COINCIDE CON LA LINEA CENTRAL DEL MUELLE.

SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BENTELER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: OLSZEWSKI, EGON, TOPKER, DIETER.

SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN BLOQUE DE APOYO FORMADO POR UN ALOJAMIENTO DE GORRON DE FORMA DE CAJA Y UN ALOJAMIENTO DE RESORTE EN FORMA DE CAJA. EL ALOJAMIENTO DE GORRON Y EL ALOJAMIENTO DE RESORTE ESTAN SOLDADOS EN AJUSTE DE FORMA CON SUS PAREDES TRANSVERSALES SOBRE UNA BIELA LONGITUDINAL DE FORMA TUBULAR CURVADA EN FORMA DE S. EN LA ZONA DE ALOJAMIENTO DE RESORTE, LA BIELA LONGITUDINAL ESTA PROVISTA DE UN AVELLANADO . EL AVELLANADO SIRVE PARA EL ALOJAMIENTO DE UN ESTRIBO EN FORMA DE CASCARA PARA UN RESORTE DE COMPRESION HELICOIDAL. EL ALOJAMIENTO DE RESORTE FORMA UN MIEMBRO DE PUENTE ENTRE LAS SECCIONES LONGITUDINALES NO CONFORMADAS DE LA BIELA LONGITUDINAL . LA RESULTANTE DE LA FUERZA DEL RESORTE DE COMPRESION HELICOIDAL CORTA AL EJE CENTRAL DE LA BIELA LONGITUDINAL.

HORQUILLA TELESCOPICA PERFECCIONADA CON ABSORCION ELASTICA DE LAS CARGAS PARA EJES DELANTEROS DE VEHICULOS CON RUEDA DIRECTRIZ ANTERIOR.

(01/06/1989). Solicitante/s: FOR-AL FORCELLE ALUMINIO, R.R.L. Inventor/es: ALVISI, DANIELE.

HORQUILLA TELESCOPICA PERFECCIONADA CON ABSORCION ELASTICA DE LAS CARGAS PARA EJES DELANTEROS DE VEHICULOS CON RUEDA DIRECTRIZ ANTERIOR, DEL TIPO QUE COMPORTA DOS BRAZOS TELESCOPICOS AMORTIGUADOS ELASTICAMENTE, CONECTADOS POR LA PARTE SUPERIOR CON MEDIOS DE INTERCONEXION TRANSVERSAL PARA ATORNILLARLO A UN BASTIDOR (27'') Y FIJACION SUPERIOR Y A UN MANILLAR, EN QUE SOLAMENTE UNO DE LOS DOS BRAZOS SE EXTIENDE, ESTRUCTURALMENTE HACIA ABAJO PARA SOSTENER LA RUEDA (4').

DISPOSITIVO DE MONTAJE DE RESORTES,PERFECCIONADO.

(16/01/1987). Solicitante/s: VIGON LEGIDO,JOSEFA.

Dispositivo de montaje de resortes, perfeccionado, caracterizado esencialmente porque está constituido por una columna tubular, en uno de cuyos extremos incorpora una mordaza fija, mientras que del otro extremo asoma la cabeza de accionamiento para un husillo alojado en su interior, estando la referida columna afectada por una ranura longitudinal, a lo largo de la cual se guía una corredera; con la particularidad de que la mordaza fija y la corredera reciben el acoplamiento de sendas sufrideras ahorquilladas intercambiables que se asientan en los extremos del resorte a montar, facultando su compresión.

SUPLEMENTO PARA MUEBLES DE SUSPENSION DE VEHICULOS.

(16/08/1981). Solicitante/s: ASENSIO SEBASTIAN,AURELIO.

Suplemento para muelles de suspensión de vehículos, que teniendo por finalidad impedir la deformación de una parte de los muelles con objeto de aumentar la rigidez de los mismos, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante un taco de goma cuya forma es la resultante de cortar un cilindro hueco en cuatro partes iguales según el sentido de sus generatrices, habiéndose previsto centradamente en la cara superior e inferior del taco sendas canales que se constituyen en alojamientos a presión para dos espiras contiguas del muelle, con la particularidad de que dichos canales tienen una sección que es complementaria de la sección de las espiras y discurren según un arco cuyo radio es igual al de las espirales del muelle.

UN MONTANTE MEJORADO PARA SUSPENSIONES EN AUTOMOCION.

(16/07/1981). Solicitante/s: IAO INDUSTRIE RIUNITE, S.P.A..

Un montante mejorado para suspensiones en automoción, el cual comprende un elemento tubular superior fabricado de chapa que constituye el tubo exterior de un amortiguador de chopes telescópico, un elemento de conexión fijado a la parta inferior del elemento tubular, el cual tiene una brida lateral de fijación para un soporte de cojinete y para la parte estática de un freno de rueda así como un orificio de conexión alineado al elemento tubular para la fijación de la junta articulada de rótula de una barra transversal de suspensión.

UN MONTANTE MEJORADO PARA SUSPENSIONES EN AUTOMOCION.

(16/07/1981) Un montante mejorado para suspensiones en automoción, el cual comprende un elemento tubular fabricado de chapa que constituye el tubo exterior de un amortiguador de choques telescópico, un elemento de conexión fijado a la parte inferior del elemento tubular, el cual tiene una brida lateral de fijación para un soporte de cojinete y para la parte estática de un freno de rueda así con un orificio de conexión alineado al elemento tubular para la fijación de una junta articulada de rótula de una barra transversal de suspensión, caracterizada porque el elemento de conexión le constituye una cazoleta de una chapa fuerte embutida que tiene una pared superior en la que hay…

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