(08/07/2020) Un vehículo ferroviario que comprende un parachoques , caracterizado por que dicho parachoques comprende PPS y por que comprende una parte delantera que comprende una línea de extremo saliente a través de la cual pasa un plano vertical que es perpendicular a un plano de carril R y un parachoques que se extiende a una altura H entre un plano de extremo horizontal superior B1 que pasa a través del punto más alto del parachoques y un plano de extremo horizontal inferior B2 que pasa a través del punto más bajo del parachoques, y en el que dicho parachoques 12 comprende al menos un área superior (12a) que se extiende una altura H1 y que comprende una superficie delantera comprendida entre un plano vertical y un plano inclinado ; dicho plano…

(25/04/2018) Vehículo ferroviario , en particular locomotora, que incluye una caja del vehículo, que se apoya elásticamente sobre chasis que pueden desplazarse a lo largo de raíles y un limpiavías con dos placas de reja que discurren convergiendo en una punta , perfiladas con forma de C y con una pala de barrido dispuesta en la dirección de la marcha detrás de las placas de reja y ajustable en altura, cuyo saliente que sobresale hacia abajo de un borde inferior de las placas de reja es ajustable, encontrándose las placas de reja con su borde inferior sobre una placa del fondo , que configura un borde cortante que sobresale en la dirección de la marcha del borde inferior ,estando fijado el limpiavías…

(09/11/2016) Un aparato de tipo deslizante para absorber energía de impacto frontal para un vehículo ferroviario, que comprende: un panel de conductor previsto en una superficie delantera de una cabina de conductor (110a) en una parte delantera del vehículo ferroviario de manera que puede moverse hacia atrás; una carcasa protectora conectada al panel de conductor , de modo que, cuando el panel de conductor se mueve hacia atrás, el panel de conductor se introduce en la carcasa protectora ; un amortiguador delantero previsto en una superficie delantera del panel de conductor para absorber la energía de impacto; y un amortiguador de panel de conductor previsto en una posición…

(20/01/2016) Dispositivo de seguridad para proteger personas, estando dicho dispositivo situado bajo la caja del vagón frente al primer juego de ruedas de un vehículo, en particular de un vehículo ferroviario o sobre carriles , el cual se caracteriza por que éste dispositivo consta de dos elementos funcionales que están conectados uno a otro y pueden interactuar uno con otro, de manera que - El primer elemento funcional se ha diseñado como un dispositivo deflector o desviador que está en la posición de reposo en la posición horizontal bajo el vagón y dispuesto transversalmente a la dirección de viaje del vehículo y puede pasar a una posición vertical tras ser activado desde la posición horizontal y en esta posición se encuentra…

(01/09/2015) Sistema antiatropello en vías férreas, que comprende: - un patín de seguridad, - un faldón o parachoques dinámico, presentando el patín una disposición a modo de superficie preponderantemente longitudinal y adaptado para su encaje y posicionado entre los raíles de una red viaria, y por tanto dispuesto cubriendo el espacio longitudinal presente y delimitado entre los mismos raíles de la red viaria, y estando el faldón habilitado para su posicionado y fijación en la parte frontal de una máquina tractora en su región próxima a los raíles de la misma red viaria, presentando el patín y el faldón una disposición complementaria y de encaje mutuo de modo que entre ellos exista una pequeña distancia constante…

(11/06/2013) Un vehiculo portador de un tren que comprende una estructura de soporte relativamente rígida, y un deflector de obstáculos ; en donde el deflector comprende: Una pared frontal la cual es substancialmente vertical, substancialmente con una cuña o un perfil similar a un arco en una vista en planta , en donde durante su uso se coloca en una posición adyacente a la vía del tren, y que comprende dos porciones laterales , y Medios de conexión que conectan las mencionadas porciones a la mencionada estructura de soporte ; en donde los mencionados medios de conexión comprenden al menos dos miembros de conexionado , los cuales son plásticamente deformables durante una colisión, y que son mutuamente simétricos con respecto…

(09/02/2012) Dispositivo de absorción de energía para un absorbedor de choques para un vehículo guiado por vías, especialmente un vehículo de tipo tranvía, que está diseñado, para absorber o descomponer al menos en parte la energía de choque que resulta de un impacto del vehículo con un obstáculo, caracterizado porque el dispositivo de absorción de energía presenta lo siguiente: - una barra parachoques , que puede conectarse a través de un primer cojinete de manera pivotable con el chasis del automóvil ; - un apoyo pendular con una primera y una segunda sección de extremo, que está conectado con la primera sección de extremo a través de un segundo cojinete con la…

(22/07/2011) El vehículo ferroviario comprende por lo menos un elemento de alimentación eléctrico por contacto con un carril de alimentación eléctrico dispuesto sobre el suelo. El vehículo comprende además un elemento de retirada de cuerpos dispuesto delante de dicho elemento de alimentación y que está adaptado para retirar cuerpos presentes sobre el carril de alimentación.Permite proteger el dispositivo de alimentación eléctrico

(16/11/2006) Sistema de protección contra colisiones para vehículos sobre carril que no lleven topes laterales en la parte frontal situados lateralmente, en la forma de construcción y disposición igual que en ferrocarriles de ancho normal, en particular para los extremos de trenes urbanos regionales, automotores, cabezas tractoras y vagones de mando, que presenten en la parte frontal en la zona usual de los topes laterales de los ferrocarriles de ancho normal dispuestos unos elementos de absorción de energía que son adecuados para ser impactados por los platillos de tope de los topes laterales de un segundo vehículo sobre carril, estando apoyados los elementos de absorción de energía en dirección longitudinal…