CIP-2021 : B64C 15/02 : siendo los chorros propulsores.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 15/00 Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro (detalles de plantas propulsoras a reacción, p. ej. de toberas o conducciones del chorro, F02K).
B64C 15/02 · siendo los chorros propulsores.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Tubo anti-caída con conos concéntricos.
(30/11/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
El tubo anti-caída con conos concéntricos, es un mecanismo de salvación de un avión que desciende aceleradamente, y, que puede aprovechar la fuerza del descenso para acelerar el aire que se introducirá en un tubo cilindro-cónico , -con cilindros concéntricos en la zona cilíndrica , y, conos en la zona cónica -, para que el aire acelerado incida contra un alerón móvil situado en la zona posterior, frente al vértice abierto de los conos concéntricos . Esto hará que el avión se levante por la proa.
PDF original: ES-2592509_B1.pdf
PDF original: ES-2592509_A1.pdf
Helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices.
(05/10/2015) El helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices, es una aeronave que tiene unos módulos con aletas en radio de palanca, que sustituyen a las hélices de un avión. Estos módulos se fijan en unos ejes , situados por arriba y por debajo de la cabina del piloto. Con ellos aumenta la sustentación del helicóptero de manera que podría, incluso, planear, en ausencia de motor. Se añaden otros pequeños módulos con aletas en los extremos de las hélices, de manera que éstas adquieren mayor potencia en el despegue vertical, y, mayor capacidad de penetración en el avance.
Sistema anticaída de un avión, con alerón posterior para tobera.
(23/12/2013) El sistema anticaída de un avión, con alerón posterior para tobera, es un mecanismo de defensa contra una eventual caída. El sistema se sitúa en la popa, detrás de una Tobera que recorre al avión de principio a fin, estrechándose en la zona posterior, esto hará que la fuerza del aire que lo recorra cuando el piloto abra la puerta anterior de dicha tobera , -en el caso de que el avión caiga en picado-, dicha fuerza, se multiplicará en ese estrechamiento, y, saldrá con mucha fuerza para impactar contra un alerón móvil y posterior que añadimos frente a la salida del tubo . Esto permitirá que el avión remonte altura muy rápidamente, evitando así el posible impacto contra el suelo, y, no sólo eso, sino que además, el avión podrá mantenerse…
TOBERA DE ESCAPE DE BLOQUEO DEL FLUJO.
(05/10/2010) Una tobera de escape para un motor de aeronave que comprende:
un soporte para la fijación de la tobera de escape a un extremo corriente abajo del motor;
unas primera y segunda aletas corriente arriba opuestas conectadas de manera amovible al soporte que presentan unas superficies internas que definen una trayectoria de flujo del gas de escape, extendiéndose cada aleta corriente arriba entre un extremo corriente arriba y un extremo corriente abajo y siendo amovible con respecto al soporte entre una posición abierta en la cual los extremos corriente abajo de las aletas corriente arriba están separadas por una primera distancia, y una posición cerrada en la cual…
SALIDAS DE PROPULSION A CHORRO.
(16/03/2009) Salidas de propulsión a chorro.#Un conjunto de salida para un avión ASTOVL comprende un conducto para dirigir aire de derivación a una posición por delante de la central energética con el fin de proporcionar un flujo de descarga en chorro para asistencia en aterrizaje vertical y en despegue corto. El conducto tiene una parte curvada de aguas abajo y termina en una parte bicúspide en la que va montado un conjunto de tobera . El conjunto de tobera puede moverse entre una posición de aterrizaje vertical, en la que el flujo de descarga en chorro es dirigido verticalmente hacia abajo, y una posición de despegue asistido, en la que el flujo de descarga en chorro es dirigido bajo típicamente 20º con la horizontal.…
DISPOSITIVO DE PILOTAJE EN GUIÑADA PARA AERONAVE.
(01/11/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA PROPULSION SOLIDE. Inventor/es: BUFFENOIR, FRANCOIS, LAFOND,ANTOINE.
Dispositivo de pilotaje en guiñada para aeronave equipada con una tobera supersónica de sección rectangular o aplanada, que comprende un cuello sónico prolongado por un divergente en el cual se produce el flujo supersónico. A fin de permitir el pilotaje en guiñada de la aeronave en ausencia de deriva vertical, el dispositivo de la invención utiliza unos timones de chorro en forma de alerón que están dispuestos en el divergente de la tobera. Los timones son móviles alrededor del eje de rotación para generar un esfuerzo lateral en posición girada y permitir la rotación de la aeronave alrededor de su eje de guiñada.
DISPOSICION DE TOBERA DE MOTOR PARA UN AVION.
(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: WHAITES, COLIN, HOUSE, PETER RICHARD, BROWN, ROBERT.
Una disposición de tobera de motor de avión, que comprende una tobera para gases de escape calientes, y una cubierta para la corriente de gases de escape calientes que emergen de la tobera de escape, incluyendo la cubierta medios que proporcionan una entrada para una capa límite de aire para refrigerar la corriente de gases de escape, y caracterizada porque la cubierta comprende dos pares de placas , pudiendo moverse un par de placas para proporcionar puertas de bloqueo para bloquear, al menos parcialmente, el flujo de escape de gases con objeto de proporcionar empuje inverso, y pudiendo moverse angularmente el otro par de placas con respecto al eje de la tobera de escape caliente, con fines de control de vuelo.
MANDO DE VECTOR DE ELEVACION PARA AVIONES.
(16/10/1992). Solicitante/s: MESSERSCHMITT-BOLKOW-BLOHM GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: MULLER, WERNER, DR..
MANDO DE VECTOR DE ELEVACIONES PARA AVIONES CON UNO O VARIOS TURBOPROPULSORES, CUYAS TOBERAS DE ELEVACION POSEEN UN GRAN SEGMENTO TRANSVERSAL DE SALIDA AJUSTABLE, CON UN TIMON ANULAR MOVIL DE EJE OSCILANTE CIRCULANDO TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL GRUPO PROPULSOR COLOCADO A DISTANCIA AXIAL DETRAS DE CADA GRUPO PROPULSOR, CON LO QUE EN EL SECTOR INTERNO DEL TIMON ANULAR PARALELAMENTE A CADA EJE MOVIL ESTA COLOCADA DIAGONALMENTE FIJA UNA PLACA DE TIMON ESENCIALMENTE PLANA, CON LO QUE LA PLACA DE TIMON O LAS PLACAS DE TIMON CONSTAN DE UN MATERIAL CON CAPACIDAD DE CARGA MECANICA RESISTENTE A ELEVADAS TEMPERATURAS SIN ENFRIAMIENTO AÑADIDO Y CON LO QUE LA CONEXION ENTRE LA PLACA DE TIMON O LAS PLACAS DE TIMON Y EL TIMON ANULAR SE REALIZA ELASTICA Y TERMICAMENTE AISLADA.
