CIP-2021 : F16H 63/20 : por preselección, seguida de un movimiento de cada mecanismo final de salida que está provocado por el movimiento que el mecanismo final de maniobra efectúa de dos modos diferentes,
p. ej. cuando está guiado por un regulador de cambio.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 63/20 · · · por preselección, seguida de un movimiento de cada mecanismo final de salida que está provocado por el movimiento que el mecanismo final de maniobra efectúa de dos modos diferentes, p. ej. cuando está guiado por un regulador de cambio.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Caja de cambios manual de vehículo, con pestillo de control del freno de marcha atrás.
(07/09/2016) Caja de cambios (BV) manual, destinada a equipar un vehículo y que comprende árboles primario (AP) y secundario (AS) provistos de piñones que definen relaciones de cambio, horquillas (Fj) provistas de una cruceta (Cj) y apropiadas para ser trasladadas para accionar sincronizadores de fricción asociados a algunos de los citados piñones, una palanca de paso (LP) provista de una llave de interbloqueo (CI) que comprende un dedo de paso (DP) apropiado para actuar sobre las citadas crucetas (Cj) para provocar una traslación selectiva de una de las citadas horquillas (Fj), y un conjunto de frenado apropiado, en caso de traslación de una horquilla (F3) de una relación de cambio de marcha hacia delante, para inducir una fricción del sincronizador asociado a esta última relación de cambio para actuar sobre la velocidad de los piñones de marcha…
ENSAMBLAJE DE CONTROL PARA UNA CAJA DE CAMBIOS LONGITUDINAL.
(04/08/2010) Ensamblaje de control para una caja de cambios longitudinal dotada de una varilla de control, que comprende elementos para transmitir los movimientos de selección y de cambio de marchas a dicha varilla;
dispositivos para devolver dicha varilla a la posición neutra y para mantener dicha varilla en la posición engranada,
siendo adecuados dichos dispositivos para hacer funcionar la varilla de control a través de dichos elementos, comprendiendo dicho ensamblaje de control una caja , que contiene dichos elementos, donde dichos dispositivos están contenidos en dicha caja y soportados de ese modo;
donde dichos elementos son un árbol de selección y un árbol de cambio adecuados para hacerse…
CAJA DE VELOCIDADES CON SELECCION ENMASCARADA.
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: MAILLARD, JEAN PIERRE.
Caja de velocidades de árboles paralelos y de engranajes que comprende dispositivos de embrague de los piñones locos unidos a horquillas deslizantes movidas por ejes móviles entre una posición de punto muerto y dos posiciones de embrague, caracterizada porque comprende medios de accionamiento de los ejes de horquillas hacia sus posiciones de embrague y medios de solicitación de los ejes de horquillas hacia su posición de punto muerto independientes de los citados medios de accionamiento.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA UNA CAJA DE CAMBIOS CON TUBOS COAXIALES.
(01/03/2006) Dispositivo de mando de una caja de cambios, que comprende una pluralidad de barras guías de las horquillas (21 a 23) que se extienden según una primera dirección común (D1), una pluralidad de órganos accionados (210 a 230), cada uno de los cuales es llevado por una barra guía de horquilla correspondiente (21 a 23) y presenta una muesca asociada (211 a 231), y un órgano conductor móvil según dos movimientos de amplitud limitada, efectuándose el primero en un primer plano (P1) perpendicular a la primera dirección (D1), y el segundo se efectúa en un plano (P21, P22, P23) perpendicular al primero (P1) y paralelo a la primera dirección…
DISPOSITIVO DE MANDO INTERNO DE CAJA DE VELOCIDADES MECANICA.
(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: PRENEL, JEAN-MARC.
Dispositivo de mando interno de caja de cambios mecánica con árboles paralelos, que comprende un eje de mando desplazado en rotación para seleccionar una línea de velocidades y en traslación para cambiar una velocidad en la línea seleccionada, un dedo de cambio (1a) de velocidades solidario del eje , medios (4, 4a, 4b) que impiden el cambio de las velocidades no seleccionadas, que comprende un manguito cilíndrico solidario en rotación con el eje de mando , y solicitado hacia la posición de punto muerto por medio de los dos resortes antagonistas y medios de solicitación o retroceso elástico del eje en la línea de punto muerto, que comprenden dos resortes que solicitan al eje en dos sentidos de rotación opuestos, caracterizado porque comprende un anillo que gira con el manguito alrededor del eje de mando en un primer sentido de rotación de éste que deforma un primer resorte.
CAJA DE VELOCIDADES COMPACTA QUE COMPRENDE PIES BASCULANTES DE ACCIONAMIENTO DE LAS HORQUILLAS.
(01/05/2004) Caja de velocidades para vehículo automóvil, del tipo que comprende un árbol primario y dos árboles secundarios paralelos, del tipo que comprende, al menos, tres engranajes, en cada uno de los cuales un piñón fijo del árbol primario engrana con un piñón loco montado en cada uno de los árboles secundarios, del tipo que comprende medios de enganche de cada piñón loco al árbol secundario asociado, que comprenden garras asociadas a cada piñón loco que son móviles axialmente bajo la acción de medios de mando que comprenden una horquilla de mando de cada garra, que está montada deslizante paralelamente al árbol secundario asociado…
CAJA DE VELOCIDADES PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2003) Caja de velocidades de un vehículo, compuesta por: una caja de velocidades básica con un eje de entrada montado en una carcasa (1a); como mínimo un eje intermediario impulsado por el eje de entrada; un eje principal ; engranajes , , , , , acoplables entre si por pares, soportados por el eje intermediario y el eje principal, de los cuales al menos un engranaje , , de cada par está montado libremente rotativo en su eje y es bloqueable en su eje por medio de collarines de acoplamiento asociados, no rotativos pero axialmente desplazables, dispuestos en el eje, cooperando los mencionados collarines de acoplamiento con medios de sincronización; un control de cambio de velocidades, cuyo movimiento en una dirección a partir de una posición de…
MANDO INTERNO DE CAJA DE VELOCIDADES CON DISPOSITIVO DE SOLICITACION DE LOS ORGANOS DE SELECCION.
(16/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: PLOE, PIERRE.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS EN CUYO CARTER, PARA ACCIONAR ALTERNATIVAMENTE VARIOS ELEMENTOS YUXTAPUESTOS DE INTRODUCCION DE RELACIONES, UN EJE DE CONTROL TIENE UN DEDO DE PASO TRANSVERSAL QUE ESTA DESTINADO A ESTAR EN PRIMER LUGAR INTRODUCIDO SELECTIVAMENTE, POR DESLIZAMIENTO DEL EJE , EN UNO DE DICHOS ELEMENTOS Y A CONTINUACION ARRASTRAR EL ELEMENTO SELECCIONADO, POR ROTACION DEL EJE , PARA REALIZAR LA INTRODUCCION DE UNA RELACION. EL DISPOSITIVO QUE COMPRENDE POR OTRA PARTE, PAR DEVOLVER EL EJE A UNA POSICION MEDIANA DE SELECCION DE LAS RELACIONES, DOS MUELLES HELICOIDALES QUE ACTUAN COAXIALMENTE POR AMBAS PARTES DEL DEDO DE PASO . SEGUN LA INVENCION, LOS MUELLES DE RETORNO DE SELECCION ESTAN COMPRIMIDOS SEPARADAMENTE EN FUNCION DE LA RELACION INTRODUCIDA MEDIANTE UN ANILLO DISPUESTOS EN EL EJE DE CONTROL.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UN ENGRANAJE DE CAMBIO CON RUEDAS DENTADAS Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL MISMO.
(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: PATZOLD, REINER, PEUSTER, CARSTEN.
EN UN DISPOSITIVO DE CONEXION PARA UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS ESTA UNIDO UN EJE DE CONEXION DE FORMA ACCIONABLE CON UN CASQUILLO DE ELECCION CON CAPACIDAD DE FRENADO DE FIJACION A ELECCION, QUE GUIA EL MOVIMIENTO AXIAL DEL EJE DE CONEXION MEDIANTE EL CASQUILLO DE ELECCION FRENADO DE MANERA FIJA PARA EL MOVIMIENTO DE GIRO TRANSMITIDO DEL EJE DE CONEXION, CONTRA EL CASQUILLO DE ELECCION NO FRENADO CON RESPECTO AL MOVIMIENTO DE GIRO DE ESTE CASQUILLO DE ELECCION.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO REGULADOR PARA CAJAS DE CAMBIOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/2001) EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE AJUSTE DISPONE DE DOS ACCIONAMIENTOS (33 Y 34), QUE MUESTRAN DE FORMA RESPECTIVA UNA PARTE (2A) DE AJUSTE DESPLAZABLE EN LAS DIFERENTES POSICIONES DE CONEXION Y DONDE PARA DESPLAZAMIENTO EN EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE Y EN EL OTRO ACCIONAMIENTO DE AJUSTE SE HA PREVISTO PARA SU GIRO UN EJE DE CONEXION DEL ENGRANAJE DE CONEXION. PARA CONFIGURAR EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FORMA COMPACTA Y CON ELLO QUE SEA NECESARIO UN ESPACIO REDUCIDO DE MONTAJE, LAS PARTES (2A) DE AJUSTE DE AMBOS ACCIONAMIENTOS DE AJUSTE SE DISPONEN DE FORMA PARALELA UNO CON RESPECTO A OTRO. LAS PARTES (2A) DE AJUSTE SE ACOPLAN A TRAVES DE UN EQUIPO DE ACOPLAMIENTO CINEMATICO UNA CON OTRA, QUE ES ACOPLABLE CON EL EJE DE CONEXION DEL ENGRANAJE DE CAMBIO. ESTE SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE AJUSTE TIENE UNA FORMA CONSTRUCTIVA…
MANDO INTERNO DE CAJA DE VELOCIDADES CON DISPOSITIVO DE SOLICITACION DE ORGANOS DE SELECCION.
(16/08/1999) EN ESTE CONTROL, PARA ACCIONAR ALTERNATIVAMENTE VARIOS ELEMENTOS YUXTAPUESTOS DE ENGRANE DE RELACIONES, UN EJE DE CONTROL LLEVA AL MENOS UN DEDO TRANSVERSAL Y UNA PIEZA LLAMADA LLAVE DE INTERBLOQUEO , ESTANDO EL DEDO FIJADO EN EL EJE Y DESTINADO A SER INTRODUCIDO EN PRIMER LUGAR SELECTIVAMENTE, POR DESLIZAMIENTO DEL EJE, EN UNA O VARIAS MUESCAS DISPUESTAS CADA UNA EN UNO DE DICHOS ELEMENTOS, Y EN ARRASTRAR EL ELEMENTO ASI SELECCIONADO, POR ROTACION DEL EJE, DE MANERA QUE REALICE EL ENGRANE DE UNA RELACION MIENTAS QUE LA LLAVE DE INTERBLOQUEO, SOLIDARIA AXIALMENTE AL EJE E INMOVIL EN ROTACION, SE DESTINA A INTRODUCIRSE, POR DESLIZAMIENTO DEL EJE, EN LAS OTRAS MUESCAS DISTINTAS…
MECANISMO SELECTOR DE VELOCIDADES PARA LA TRANSMISION.
(16/11/1998) UN MECANISMO SELECTOR DE LA TRANSMISION QUE TIENE UN EJE DE SATELITES QUE ACTUA EN UN EJE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A UN EJE DEL SELECTOR . EL EJE DE SATELITES TIENE MONTADOS EN EL TRES LINGUETES PERCUTORES , EN DONDE UN PRIMER LINGUETE PERCUTOR SE ENCUENTRA ASEGURADO AL EJE DE SATELITES Y SE ACOPLA DE FORMA COOPERATIVA A UN BLOQUE DEL SELECTOR QUE HAY MONTADO SOBRE EL EJE DEL SELECTOR; DE ESTE MODO EL MOVIMIENTO AXIAL DEL EJE DE SATELITES GENERA UN MOVIMIENTO RADIAL DEL BLOQUE DEL SELECTOR ALREDEDOR DEL SEMIEJE DEL SELECTOR, UN SEGUNDO LINGUETE PERCUTOR SE PUEDE ACOPLAR SELECTIVAMENTE MEDIANTE EL MOVIMIENTO AXIAL DEL EJE DE SATELITES…
MECANISMO DE CONTROL PARA EL CAMBIO DE TRANSMISION.
(16/02/1998) SE PRESENTA UN MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIOS PARA SU USO EN COOPERACION CON UN DISPOSITIVO DEL ALOJAMIENTO DE LA BARRA DE CAMBIO DE TRANSMISION QUE SE MONTA SOBRE UNA TRANSMISION QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE RAILES DE CAMBIO DEL TIPO DE LOS QUE EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO EN LA DIRECCION Y-Y DA COMO RESULTADO UN MOVIMIENTO AXIAL DE UNO DE LOS RAILES DE CAMBIO, Y EL ACOPLAMIENTO DE UNA RELACION DE ENGRANAJES DE TRANSMISION EN PARTICULAR. EL MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIOS INCLUYE UN MIEMBRO DE SOPORTE Y UN MIEMBRO DESLIZABLE QUE SOLO PUEDE MOVERSE EN LA DIRECCION X-X CON RELACION AL MIEMBRO DE SOPORTE, Y EL ACOPLAMIENTO CON UNA UÑETA DE CAMBIO . EL MIEMBRO DE SOPORTE Y EL MIEMBRO DESLIZABLE DEFINEN UNAS ABERTURAS…
MECANISMO DE EMBRAGUE PARA UN CAMBIO DE VELOCIDADES.
(16/11/1996). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WITTE, GERHARD, DIPL.-ING., GOTZ, ANDREAS, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE EMBRAGUE PARA UN CAMBIO DE VELOCIDADES, EN PARTICULAR, PARA UN CAMBIO DE VELOCIDADES DE VEHICULOS, CON UN ARBOL DE EMBRAGUE QUE ES GIRATORIO Y DESPLAZABLE EN LAS MITADES DE COJINETES DE UNA CARCASA . EL ARBOL DE EMBRAGUE SE PUEDE UNIR CON UNA PALANCA DE SELECCION DE LAS ETAPAS DE VELOCIDAD. PARA ALCANZAR UNA CONSTRUCCION PARTICULARMENTE COMPACTA, SE PROPONE SUJETAR AL ARBOL DE EMBRAGUE POR LO MENOS UN PRIMER ELEMENTO TOPE , EL CUAL PARA LA LIMITACION DE UN DESPLAZAMIENTO DEL ARBOL DE EMBRAGUE CAUSADO POR MEDIO DE LA PALANCA DE SELECCION DE LAS ETAPAS DE VELOCIDAD, TIENE UNA PRIMERA PIEZA QUE SE PUEDE APOYAR EN LA CARCASA . ADEMAS PRESENTA EL PRIMER ELEMENTO TOPE UNA SEGUNDA PIEZA QUE SE PUEDE CARGAR POR UN DISPOSITIVO DE INMOVILIZACION QUE RETIENE EL ARBOL DE EMBRAGUE EN CADA UNA DE SUS POSICIONES DE GIRO COLOCADAS.
CAMBIOS DE VELOCIDAD EN UNA TRANSMISION DE POTENCIA.
(01/10/1996) SE DESCRIBE UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO PARA UNA TRANSMISION CON MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD (OD) MANUAL. UNA ALETA "FLIPPER" INVIERTE LA ACCION DE LA BARRA DE DESPLAZAMIENTO PARA EL FINAL DE LA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO DE ETAPA CON EL OBJETIVO DE MANTENER EN FORMA PROGRESIVA LA CONFIGURACION "H" O "HH" SEGUN PATRONES DE DESPLAZAMIENTO YA DISPUESTOS EN UN ACOPLAMIENTO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO COMO ALCANCE PROXIMO AL ULTIMO Y OD COMO INTERACCION FINAL. EL MECANISMO UTILIZA UNA ESTRUCTURA CUADRANGULAR RECIBIDA DE FORMA DESLIZABLE SOBRE RAILES DE DESPLAZAMIENTO ADYACENTE EN UNA DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO. LA ESTRUCTURA DISPONE DE UNA CARA SOBRE LA DISPOSICION DENTADA DE DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO PARA…
DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS DE UN VEHICULO.
(01/08/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KNAPE, DIETER.
UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN ENGRANAJE SINCRONIZADO DE 5 MARCHAS DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO QUE SE ENCUENTRA, COMO UNIDAD PREMONTADA, EN UNA TAPA MONTADA EN LA CARCASA DEL ENGRANAJE . EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO SE COMPONE, ESENCIALMENTE, DE UN EJE Y UNA PIEZA DE CAMBIO , UNIDA AL EJE. ESTA PIEZA ACTUA JUNTO CON 3 CARRILES PARA ACTIVAR LAS HORQUILLAS DE CAMBIO ASIGNADAS A LAS MARCHAS. IGUALMENTE DISPONE DE UN EJE DE PRESELECCION CON LA QUE SE PUEDE MOVER, LONGITUDINALMENTE, LA PIEZA SOBRE EL EJE.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA EL CAMBIO DE VEHICULOS DE MOTOR.
(16/04/1994). Solicitante/s: FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD FRANCE S. A. FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: SCHNELL, MARTIN, SABEL, GUSTAV, WINTER-PETER, WOLFGANG.
EL ARBOL DE CAMBIO INTERIOR SE ALOJA EN LA PARTE INFERIOR EN UN SALIENTE DE LA CARCASA DEL CAMBIO Y EN LA PARTE SUPERIOR SE GUIA EN UNA TAPA , QUE POSEE UNA CAMARA CILINDRICA PARA ALOJAR DOS RESORTES HELICOIDALES DE COMPRESION (52 Y 54). EL RESORTE INTERIOR APOYA EN UN PLATILLO INFERIOR Y ARRASTRA EL ARBOL HACIA ARRIBA POR MEDIO DE UNA ARANDELA, MIENTRAS QUE EL RESORTE EXTERIOR SE DISPONE ENTRE LA TAPA Y EL PLATILLO Y LO PRESIONA CONTRA UN CASQUILLO , QUE CIERRA LA CAMARA POR ABAJO. EL CASQUILLO SE ALOJA EN UNA PLACA A LA QUE SE FIJA LA ESCUADRA . EN UNA DE LAS ALAS DE LA ESCUADRA SE GUIA CON UNA CORREDERA UNA ESPIGA Y EN EL OTRO ALA SE GUIA EN UN ORIFICIO ALARGADO UN CASQUILLO DE RETENCION DE UN SISTEMA DE ESPARRAGO DE ENCLAVAMIENTO Y RESORTE.
INSTALACION DE MANEJO PARA UNA CAJA DE CAMBIO.
(01/03/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, ROBERT, DIPL.-ING. FH.
UNA INSTALACION DE MANEJO PARA LA CAJA DE CAMBIO DE UN VEHICULO, TIENE COMO ELEMENTO CENTRAL DE CONSTRUCCION UNA PIEZA DE MANIOBRA QUE ACTUA EN CONJUNTO CON VARIOS RIELES DE CAMBIO , SITUADOS UNO AL LADO DE OTRO, QUE CORRESPONDEN A LAS DISTINTAS VELOCIDADES, DE MANERA QUE SIEMPRE SE DESPLAZA UN RIEL, MIENTRAS LOS OTROS QUEDAN BLOQUEADOS. UN DEDO DE CAMBIO , ALOJADO SOBRE LA PIEZA DE MANIOBRA , DISPONE EN AMBOS LADOS DE FLANCOS EVOLVENTES (23A,B) QUE SE APOYAN EN LAS SUPERFICIES PLANAS V (24A,B) DE UN HUECO V QUE ESTA EN EL RIEL DE CAMBIO QUE VA A MANEJARSE. EN LAS SUPERFICIES V DE LOS OTROS RIELES SE APOYAN LEVAS DE BLOQUEO , FIJADAS A LA PIEZA DE MANIOBRA Y DESPLAZADAS AXIAL Y RADIALMENTE, RESPECTO AL DEDO DE CAMBIO.
UN MECANISMO DE SELECCION DE RELACION DE ENGRANAJES, PARA USARSE CON UN CONJUNTO DE TRANSMISION.
(16/09/1985). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
MECANISMO DE SELECCION DE RELACION DE ENGRANAJES PARA USARSE CON UN CONJUNTO DE TRANSMISION.CONSTA DE: UNA PALANCA DE CAMBIOS ASEGURADA A PIVOTE EN EL RIEL DE CAMBIOS; UNA FORMACION DE TRES RIELES DE CAMBIOS PRINCIPALES; TRES YUGOS DE CAMBIOS CON UN ELEMENTO , PARA RECIBIR UNA PORCION DE LA PALANCA DE CAMBIOS; UN EMPUJADOR ; UN DETECTOR ACTIVADO POR EL RIEL DE CAMBIOS Y UN DISPOSITIVO ACOPLADO CON EL DETECTOR PARA SELECCIONAR A LAS CUATRO RELACIONES DE ENGRANAJE AUXILIARES, CUANDO LA SALIDA DEL DETECTOR ESTA EN UN PRIMER ESTADO O SEGUNDO ESTADO.-.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN DISPOSITIVO DE MENSULA DE DESPLAZAMIENTO PARA UNA TRANSMISION ACCIONADA MANUALMENTE.
(03/04/1984). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
ENSAMBLE DE BRAZO PARA UNA TRANSMISION ACCIONADA MANUALMENTE.COMPRENDE UN BRAZO DISPUESTO EN UN RIEL QUE INCLUYE UN PISTON ALINEADO TRANSVERSALMENTE Y DESLIZABLE DENTRO DEL DIAMETRO DEL BRAZO. ESTE DIAMETRO ES ESCALONADO Y RETIENE UN PISTON DE UNION, EL PISTON INCLUYE UNA SUPERFICIE DE LEVAS PARA EFECTUAR UNA PRESION CONTINUA CON UN RESORTE.
