CIP-2021 : B60C 15/024 : Perfil de talón, p. ej. bordes, ranuras o nervios.
CIP-2021 › B › B60 › B60C › B60C 15/00 › B60C 15/024[2] › Perfil de talón, p. ej. bordes, ranuras o nervios.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
B60C 15/024 · · Perfil de talón, p. ej. bordes, ranuras o nervios.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
NEUMATICOS RADIALES DE RUEDA SIN CAMARA INTERIOR PARA GRANDES CARGAS.
(16/03/1997) UN NEUMATICO RADIAL DE RUEDA SIN CAMARA INTERIOR PARA GRANDES CARGAS INCLUYE UN ARMAZON RADIAL COMPUESTO POR AL MENOS UNA CUBIERTA CON CORDAJES COLOCADOS EN PLANOS BASICAMENTE RADIALES Y UNA CORREA COMPUESTA POR AL MENOS TRES CUBIERTAS RODEANDO UN PARTE DE CORONA TOROIDAL DEL ARMAZON RADIAL Y CADA UNA CON CORDAJES COLOCADOS EN PARALELO ENTRE SI, Y AL MENOS UNA CUBIERTA DEL ARMAZON RADIAL ESTA ENVUELTA ALREDEDOR DE UN PAR DE NUCLEOS DE TALON . CADA UNA DE LAS PARTES DE TALON (B) DEL NEUMATICO TIENE UNA PARTE DE BASE DE TALON QUE INCLUYE UNA ZONA CERCANA AL TACON Y ZONA CERCANA AL PIE . LA ZONA CERCANA AL TACON TIENE UN ANGULO INCLINADO NO MENOR QUE UN ANGULO DE BASE DE UNA LLANTA QUE TIENE UNA BASE DE APOYO INCLINADA CON UN ANGULO DE INCLINACION DE 15 (GRADOS) ADECUADO PARA ENCAJAR EL NEUMATICO EN LA LLANTA. LA ZONA CERCANA…
(01/12/1996). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IIDA, HIROYUKI, KOBAYASHI, YASUHIKO, KOSEKI, HIROYUKI, MAKOTO, TSURUTA.
ESTA INVENCION SE REFIERE A UNA LLANTA NEUMATICA QUE TIENE UNA CARCASA TOROIDAL A CAPAS QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE CORDONCILLOS . LA CARCASA CONSISTE EN UN CUERPO PRINCIPAL LOCALIZADO PERPENDICULARMENTE DENTRO DE LOS CORDONCILLOS Y UN PAR DE ZONAS DE CAPAS EXTERNAS QUE CADA UNA SE EXTIENDE A LO LARGO DEL CUERPO PRINCIPAL DE LA CARCASA Y SOBRE UN LADO EXTERNO DEL CORDONCILLO. ESTA DOTADO DE UNA ESCOTADURA EN LA CARA EXTERNA DE LA LLANTA ENTRE EL EXTREMO RADIAL EXTERNO DE CADA UNA DE LAS CAPAS EXTERNAS DE LA LLANTA Y LA ZONA DE MAXIMA ANCHURA DE LA LLANTA , DE TAL MANERA QUE LA ZONA EN ESCOTADURA ESTA LOCALIZADA EN UNA ZONA RODEADA POR UNA CURVA C-C, UNA CURVA D-D Y UN EJE E: LA CURVA C-C SATISFACE LA ECUACION: Y LAS CURVAS C-C Y D-D, EL EJE E, D, S, Y H ESTAN DEFINIDAS CON PRECISION.
NEUMATICO CUYOS TALONES CON ASIENTOS TRONCOCONICOS ESTAN PROVISTOS DE AL MENOS UNA VARILLA PRINCIPAL Y UNA VARILLA AUXILIAR.
(01/01/1996). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DIERNAZ, CHRISTIAN.
CON EL FIN DE ELIMINAR EL INCONVENIENTES EN EL DESPEGUE EN LOS EXTREMOS DE LAS VUELTAS DE LA ARMADURA DE CARCASA DE UN NEUMATICO DE ASIENTOS TRONCOCONICOS ASI COMO EL RAPIDO DESGASTE DE LOS PROTECTORES DE PESTAÑAS, DICHO NEUMATICO ESTA PROVISTO DE PESTAÑAS (B) DOTADAS CADA UNA DE UNA VARILLA AUXILIAR SITUADA EN LA PARTE DESTINADA A RECUBRIR EL REBORDE DE LA LLANTA , ESTANDO ENROLLADA UNA CAPA DE REFUERZO ALREDEDOR DE LA VARILLA PARA FORMAR DOS CAPAS (51 Y 52) QUE SE EXTIENDEN HASTA LA PUNTA DE LA PESTAÑA (B).
(01/05/1995) UNA LLANTA NEUMATICA INCLUYENDO UN PAR DE TALONES , Y UNA CHAPA DE CARCASA CONSISTENTE EN UN CUERPO PRINCIPAL LOCALIZADO AXIALMENTE EN EL INTERIOR DE LOS TALONES Y EN LAS PORCIONES EXTERIORES DE LA CHAPA , EXTENDIENDOSE A LO LARGO DEL CUERPO PRINCIPAL DE LA CHAPA DE CARCASA AXIALMENTE POR FUERA DE CADA UNO DE LOS TALONES. EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA LLANTA HAY VARIOS ENTRANTES ESPACIADOS CIRCUNFERENCIALMENTE , ENTRE EL EXTREMO EXTERIOR RADIALMENTE DE CADA UNA DE LAS PORCIONES DE CHAPA EXTERNAS Y UNA POSICION CORRESPONDIENTE A LA ANCHURA MAXIMA (M) DE LA LLANTA Y LOS ENTRANTES TIENEN UNA PROFUNDIDAD (G) IGUAL A DE 1/10 HASTA 1/2 DEL GROSOR (C) DE AQUELLAS PORCIONES DE LA LLANTA QUE SON PROPORCIONADAS CON LOS ENTRANTES. EL ANGULO INCLINADO DE LA PORCION BASE DE CADA…
MEJORAS EN RUEDAS Y MONTAJES DE LLANTAS.
(01/11/1994) UNA RUEDA Y UN MONTAJE DE LLANTA PARA UN VEHICULO, COMPRENDIENDO LA RUEDA UN PAR DE BORDES CADA UNO REFORZADO CON UN NUCLEO DE BORDE Y LA LLANTA CONTENIENDO UN PAR DE JUEGOS DE TALONES CARACTERIZANDOSE POR QUE EN UNA PARTE DEL BORDE DE LA RUEDA HAY UNA ZONA ADICIONAL DE RETENCION COLOCADA INTERIORMENTE DE FORMA AXIAL A, E INTEGRAL CON LA PARTE PRINCIPAL DEL BORDE, LA ZONA DE RETENCION TIENE UNA PUNTA O UNA BASE INTERIOR AXIAL DENTRO DE LA PARTE PRINCIPAL DEL BORDE Y LA CONSTRUCCION DEL BORDE ENTRE SU NUCLEO Y SU PUNTA SUMINISTRA UNA RESISTENCIA SUBSTANCIAL A FUERZAS COMPRESIVAS ENTRE ELLAS,…
(16/06/1993) UN NEUMATICO COMPRENDE UNA BARRA DE RODADURA, PAREDES LATERALES Y UN PAR DE TALONES QUE CONTIENEN CADA UNO UN ALMA ANULAR INEXTENSIBLE, TENIENDO UNOS ASIENTOS DE TALON Y UNAS LEVAS EXTENDIDAS DE MATERIAL ELASTOMERICO, EXTENDIDAS A LO LARGO DEL ALMA EN UN DIRECCION RADIAL Y AXIALMENTE HACIA EL INTERIOR DE LA MISMA, LA LEVA TIENE UNA RIGIDEZ EN LA DIRECCION DE SU LONGITUD DE FORMA COMO EN LA LLANTA DE LA RUEDA TIENE UNA HENDIDURA COMPLEMENTARIA CON LA LEVA Y ENCAJA CON LA LEVA, CUANDO UNA FUERZA HACIA ADENTRO ES APLICADA A LA BANDA DE RODADURA, UNA FUERZA OPUESTA ES GENERADA EN EL ALMA PARA PROCURAR LA RETENCION DEL TALON, CARACTERIZADA PORQUE LA LEVA INCLUYE UNA SUSTACIALMENTE CONTINUA, CIRCUNFERIALMENTE EXTENDIDA LEVA LIBERANDO ELEMENTOS EN LA UNION DEL ASIENTO DE TALONES Y LA LEVA, LA LEVA ES LIBERADA EFECTIVAMENTE DEL…
(01/04/1993). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DURIF, PIERRE.
LA PESTAÑA DE ESTE NEUMATICO DE ENGANCHE INVERTIDO CONSTA DE UNAS OQUEDADES PARA DISMINUIR LA SUPERFICIE DE CONTACTO EFECTIVO DE LA CARA DE CONTACTO EN EL ASIENTO DE LA LLANTA.
RUEDA DE VEHICULO NEUMATICA.
(01/03/1993) EL INVENTO CONSISTE EN UNA RUEDA DE VEHICULO NEUMATICA CON UNA LLANTA RIGIDA QUE MUESTRA RADIALMENTE PUNTAS DE LLANTA QUE TRANSCURREN HACUA EL INTERIOR Y EN LA PARTE INTERIOR RADIAL DE LA CORONA DE LLANTA EN SENTIDO TRANSVERSAL SUPERFICIES DE LLANTA ADECUADAS Y UNA BANCADA DE MONTAJE PARA CADA ABOMBAMIENTO DE NEUMATICO Y QUE PUEDE ESTAR PROVISTO EN LA PARTE RADIAL EXTERIOR CON SUPERFICIES DE APOYO DE AVERIAS, Y CON UN NEUMATICO DE GOMA O PLASTICO SIMILAR A LA GOMA CUYOS ABOMBAMIENTOS SE COLOCAN CON LAS SUPERFICIES DE ASENTAMIENTO RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR DE LA CORONA DE LLANTA CERCA DE LAS PUNTAS DE LLANTA EN LAS SUPERFICIES DE ASENTAMIENTO DE LLANTA Y CUYA CARCASA SE ANCLA EN LOS ABOMBAMIENTOS POR ESTRECHAMIENTO…
(16/11/1991) UNA RUEDA COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA, CARAS LATERALES Y UN PAR DE TALONES SEPARADOS CADA UNO INCLUYENDO UN ALMA ANULAR INEXTENSIBLE, TENIENDO TALONES DE ASIENTO Y UNA LEVA EXTENDIDA COMPRENDIENDO MATERIAL ELASTOMERICO EXTENDIDO AXIAL Y RADIALMENTE EN EL TALON. LA LEVA ESTA RIGIDA EN LA DIRECCION DE SU LONGITUD QUE EN LA LLANTA DE LA RUEDA TIENE UNA HENDIDURA COMPLEMENTARIA A LA LEVA PARA ENCAJARLA, CUANDO UNA FUERZA INTERIOR AXIAL ES APLICADA A LA BANDA DE RODADURA, UNA FUERZA OPUESTA ES GENERADA POR EL ALMA INEXTENSIBLE PARA PRODUCIR LA RETENCION DEL TALON Y CARACTERIZADO POR LA LEVA SUBDIVIDIDA EN LA DIRECCION PERIMETRAL DEL NEUMATICO POR UNA SERIE DE CORTE RADIALES EN LA LEVA SUBDIVIDIDA EN LA DIRECCION PERIMETRAL DEL NEUMATICO POR UNA SERIE DE CORTES RADIALES EN LA LEVA DE MODO QUE LAS CIRCUNFERENCIALMENTE…
(01/06/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: GUY LE FERON DE LONGCAMP.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DEFORMABLE, ESENCIALMENTE NO NEUMATICA. DICHA RUEDA COMPRENDE UN CUBO RIGIDO , UNA BANDA DE RODADURA DEFORMABLE EN SENTIDO RADIAL PERO DE LONGITUD PERIFERICA SENSIBLEMENTE CONSTANTE, ESTANDO DISPUESTOS SIMETRICAMENTE LOS MEDIOS DE UNION ENTRE EL CUBO Y LA BANDA CON RELACION AL PLANO DE SIMETRIA DE LA RUEDA, CONSTITUIDO CADA UNO POR UN ANILLO DE TALON , UN ANILLO DE BANDA Y POR LO MENOS UN CABLE QUE DESCRIBE POR LO MENOS UNA VUELTA COMPLETA ALREDEDOR DE ESTOS DOS ANILLOS, LA LONGITUD RADIAL BAJO TENSION NORMAL DE LOS MEDIOS DE UNION ESTA COMPRENDIDA ENTRE 1/10 Y 1/1.000 DE SU LONGITUD EN REPOSO.
