(15/04/2020). Solicitante/s: VESTAS WIND SYSTEMS A/S. Inventor/es: DOAN,DUY DUC.

Un método para apagar una turbina eólica que comprende: - un generador de potencia conectado a un conjunto de palas de rotor giratorias a través de un tren de transmisión, - un convertidor de potencia que comprende un convertidor del lado del generador y un convertidor del lado de la red separados por un circuito de CC intermedio, y - un dispositivo de disipación de potencia o de almacenamiento de potencia conectado operativamente al circuito de CC intermedio; comprendiendo el método la etapa de operar el convertidor del lado del generador como una carga del generador durante una secuencia de apagado de la turbina eólica, de manera que el par del tren de transmisión tenga una dirección constante durante el apagado de la turbina eólica, estando el método caracterizado por que la carga del convertidor del lado del generador se aplica de acuerdo con una referencia de potencia derivada de una curva de par-velocidad del generador.

PDF original: ES-2786502_T3.pdf

(07/08/2019). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: DEHMLOW, MARVIN, MANN,MICHAEL, ZEMKE,WOLFGANG LUTZ.

Una máquina elevadora , que comprende: un motor que opera en un primer modo para mover una cabina de ascensor y en un segundo modo para generar energía; un reactor de línea asociado con el motor para suministrar energía al motor que funciona en el primer modo y suministrar energía generada por el motor que funciona en el segundo modo, caracterizada porque el reactor de línea comprende un inductor de núcleo de aire.

PDF original: ES-2748907_T3.pdf

(03/04/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, JÖCKEL,ANDREAS DR, HOFFMANN,THILO, BERGNER,HANS.

Vehículo de motor sobre raíles con un freno de detención, estando realizado el freno de detención por medio de al menos una máquina eléctrica , que presenta un rotor y un estator, estando previsto un control de la máquina eléctrica que controle la máquina eléctrica de tal modo que la posición del rotor en el estator permanezca al aplicarse desde fuera un par de fuerza, estando asociada al control una regulación de posición por medio de la cual se regule el rotor a una posición de referencia, caracterizado por que al control está asociado un indicador de posición de rotor con el que se determina el ángulo de posición del rotor, o al control está asociado un agente que determina el ángulo de posición del rotor a partir de magnitudes eléctricas con ayuda de un modelo de posición de rotor.

PDF original: ES-2707394_T3.pdf

(13/03/2019). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: AGIRMAN, ISMAIL, MARVIN,DARYL,J.

Sistema de ascensor que comprende: una batería ; una máquina que tiene un motor para impartir movimiento a una cabina de ascensor; un inversor que tiene una pluralidad de interruptores para convertir la energía de CC desde la batería a energía de CA para la máquina en un modo de motor; un sensor de velocidad acoplado a la máquina, en el que el sensor de velocidad genera una señal de velocidad indicativa de la velocidad de la máquina; y caracterizado por un controlador para aplicar señales de frenado a un grupo (40') de los interruptores en un modo de frenado, en el que las señales de frenado tienen un ciclo de trabajo en respuesta a la señal de velocidad.

PDF original: ES-2717285_T3.pdf

(24/01/2018). Solicitante/s: Michael Koch GmbH. Inventor/es: KOCH, MICHAEL, TRÜMPLER,WALTER.

Procedimiento para la optimización del funcionamiento de un condensador como acumulador de energía , en particular para la optimización del acumulador intermedio de energía eléctrica de un motor eléctrico accionado por un inversor en la fase de frenado en un acumulador de energía , caracterizado porque a. la tensión de pico (Ucs) alcanzada durante la fase de frenado se determina y mantiene en el acumulador de energía , b. la tensión de pico (Ucs) se compara con la tensión máxima permitida reglamentaria del acumulador de energía (Ucmax), y c. la tensión mínima del acumulador de energía (Ucmin), a la cual dicho acumulador de energía puede ser descargado en su fase de descarga siguiente, y desde la que se realiza la carga en una fase de frenado siguiente del motor eléctrico , se eleva cuando la tensión de pico del acumulador de energía (Ucs) es igual o menor que la tensión máxima permitida reglamentaria del acumulador de energía (Ucmax).

PDF original: ES-2664504_T3.pdf

(03/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: LINDEN COMANSA, S.L. Inventor/es: MUNARRIZ ALDAZ,ALBERTO.

Dispositivo de control de frenado de un motor eléctrico accionado por variador de frecuencia, comprendiendo un módulo de cálculo de mínima velocidad de consigna interna Wmin admisible, el cual determina la velocidad Wm de giro del motor eléctrico de aplicación, que hace que el variador de frecuencia de dicho motor eléctrico utilice la máxima capacidad del circuito en cada instante, a partir de los datos que suministran a dicho módulo , un módulo de memoria , un módulo de cálculo de la velocidad Wm de giro del motor eléctrico y un módulo de decisión de consigna interna Wi de velocidad relacionado con un módulo de cálculo de consigna externa We de velocidad y con un módulo de limitación de velocidad.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: AHNER, PETER, ACKERMANN, MANFRED.

Dispositivo para mejorar la operación de arranque y parada de un vehículo que presenta un devanado de excitación asociado al generador del vehículo y conectado a la red de a bordo del vehículo, así como una unidad de control, mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado de excitación, caracterizado porque la unidad de control proporciona señales (s) de control en la fase de parada de la operación de arranque y parada debido a las cuales se carga el devanado de excitación en la fase de parada con una corriente (Iv) de excitación previa.

(16/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PUIG SORIANO,SALVADOR PUIG SORIANO,JOAQUIN. Inventor/es: PUIG SORIANO,SALVADOR, PUIG SORIANO,JOAQUIN.

Dispositivo de control para motores eléctricos. Se describe un dispositivo para controlar la actuación del motor eléctrico de algunos tipos de máquinas, en el que interviene un autómata susceptible de ser programado en función del ciclo de trabajo, asociado a un primer relé de conexión/desconexión de la alimentación eléctrica del motor de la máquina, así como a un eventual segundo relé cuya actuación se produce de manera casi simultánea con la desconexión del primero, disponiendo este segundo relé de resistencias entre sus contactos, de modo que en la condición de activado, quedan conectadas en paralelo con los bobinados del motor para determinar una parada más enérgica de este último. Sensores inductivos realizan el conteo de las vueltas del eje de la máquina, e informan al autómata para la determinación del cumplimiento del ciclo programado.

(01/01/1998). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEITZ, JOHANN, RUGGALDIER, DIETHARD.

EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES SUMINISTRAR UN PROCEDIMIENTO SIMPLE DE PARADA SUAVE DE ACCIONAMIENTOS DE BOMBEO SIN QUE TENGAN LUGAR VIBRACIONES. ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN REGULADOR DE CORRIENTE ALTERNA PARA INCREMENTAR EL ANGULO (D) DE OPERACION ENTRE LA CORRIENTE DEL MOTOR Y LA TENSION DEL MOTOR CON RESPECTO AL CERO DE ACUERDO CON UNA FUNCION LINEAL, EL ANGULO (PA) DE FASE DECRECE HASTA QUE ALCANZA UN PUNTO (W) DE GIRO. CUANDO LAS OBSERVACIONES DEL ANGULO (PA) DE FASE INDICAN QUE EL PUNTO (W) DE GIRO HA SIDO ALCANZADO, SE CONTROLA LA FASE A PARTIR DE ESTE PUNTO POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE CONTROL DE ACUERDO CON UNA CURVA DE REFERENCIA LINEAL DE ANGULO DE FASE CON EL TIEMPO (R(T)). LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR NO CAMBIA DE FORMA ABRUPTA DADO QUE SE EVITA UN CAMBIO RAPIDO EN EL ANGULO DE FASE.

(01/01/1977). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

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