CIP-2021 : F16D 11/10 : con órganos de embrague móviles únicamente según el eje.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 11/10 · · con órganos de embrague móviles únicamente según el eje.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Aparato de cambio de velocidad del tipo de doble embrague.
(08/03/2017) Un aparato de cambio de velocidad del tipo de doble embrague incluyendo
una transmisión (TM) que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y un doble embrague (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión (TM) y la fuente de potencia por el doble embrague (TCL),
donde el eje principal se compone de un tubo interior , también designado eje principal interior , que lleva tres engranajes impares de etapa de cambio de velocidad (M1, M3, M5), también…
Aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble.
(20/08/2014) Un aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble incluyendo una transmisión que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y
un embrague doble (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión y la fuente de potencia por el embrague doble (TCL), donde:
el eje principal está compuesto de un tubo interior, también denotado como eje principal interior , que soporta 3 engranajes de etapas de cambio de velocidad impares (M1, M3, M5), también denotado como engranajes de accionamiento de velocidad primera…
Sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague.
(31/01/2013) Un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague, incluyendo:
una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes deengranajes para posiciones de engranaje ordinales impares y posiciones de engranaje ordinales pares, y un par deembragues (51a, 51b) conectados respectivamente a dichos dos trenes de engranajes de posiciones de engranajeordinales impares y pares,
siendo capaz dicho mecanismo de transmisión de transmitir potencia usando selectivamente uno de dichostrenes de engranajes a través de un proceso en el que un elemento deslizante (48c, 48d, 49e, 49f) que se gira comoun cuerpo con un eje de soporte en cada uno de dichos trenes…
CAJA DE CAMBIOS CON TETONES DE EXPULSIÓN AUTOMÁTICA CON DERIVACIÓN DE PAR POR UNA MARCHA SUPERIOR Y PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE MARCHA ASOCIADO.
(04/11/2011) Una caja de cambios de tipo manual pilotada (BVMP) que incluye: un árbol primario destinado a ser unido a un motor térmico , y un árbol secundario destinado a ser unido a las ruedas del vehículo, estando unidos estos dos árboles entre si por medio de engranajes que forman las relaciones de velocidad, estos engranajes incluyen cada uno una rueda solidaria en rotación de uno de los árboles y un piñón loco montado sobre el otro árbol que engranan entre sí, y unos manguitos de engrane asociables cada uno a dos piñones locos provistos igualmente de tetones , asegurando estos manguitos de engrane el cambio de las relaciones de velocidad, un órgano de frotamiento asociado…
EMBRAGUE DE RESORTE PRETENSADO PARA MOVIMIENTO HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS.
(07/04/2011) Un embrague capaz de amortiguar el movimiento hacia delante y evitar el movimiento hacia atrás, que comprende: un primer mandril que además comprende una superficie de engrane en un extremo del mismo; un segundo mandril ; un manguito de embrague montado en una sección extrema de dicho segundo mandril cercana a dicho primer mandril para engranar dicha superficie de engrane en dicho primer mandril; una palanca de accionamiento que acciona dicho manguito de embrague para moverse longitudinalmente; un anillo de embrague montado de forma deslizable sobre dicho manguito de embrague, que tiene un mecanismo de amortiguación con dicho manguito…
PUNTAL PARA UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL PLANAR.
(16/05/2006) Un puntal delgado y plano para un embrague unidireccional planar que comprende: una cara superior ; una cara inferior opuesta a la cara superior; una superficie del primer extremo que conecta las caras superior e inferior; una superficie del segundo extremo opuesta a la superficie del primer extremo ; y un par de orejas que se proyectan en direcciones opuestas , situadas al lado de la superficie del primer extremo ; una característica distintiva es que las orejas que se proyectan en direcciones opuestas incluyen una segunda superficie adyacente a la cara superior y a la superficie del primer extremo y el puntal se fabrica a partir de una pieza metálica en bruto conformada en frío; en el que…
"ACTUADOR PARA ANILLO DE EMBRAGUE".
(01/06/2004) Un actuador para un anillo de embrague tiene una horquilla móvil de modo pivotante que se acopla con y mueve el anillo de embrague axialmente. La horquilla está acoplada con una tuerca montada sobre un tornillo. El tornillo es accionado de modo reversible por un motor de accionamiento, para mover la tuerca entre sus límites de traslación. Una brida sobre la tuerca hace contacto con el conmutador para interrumpir la alimentación de potencia al motor, para controlar su límite de traslación. Resortes de lámina flexible montados sobre la horquilla se acoplan con una brida del anillo de embrague para impulsar al anillo de embrague para moverse axialmente al moverse de modo pivotante la horquilla. El anillo de embrague rodea a los componentes de accionamiento y accionado y es móvil axialmente en una…
DENTADO DE ACOPLAMIENTO EN UNA CAJA DE CAMBIO.
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BLW PRAZISIONSSCHMIEDE GMBH. Inventor/es: GUTMANN, PETER, TAUSCHEK, GEORG.
UN DENTADO DE ACOPLAMIENTO EN UNA CAJA DE CAMBIO ENTRE DOS CUERPOS DE ACOPLAMIENTO ACOPLABLES ENTRE SI Y DE ROTACION SIMETRICA COMPRENDE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS A FIN DE AUMENTAR SU RESISTENCIA: A) AMBOS CUERPOS DE ACOPLAMIENTO PRESENTAN POR SUS LADOS OPUESTOS, PESTAÑAS QUE SOBRESALEN AXIALMENTE DE UNA SUPERFICIE BASE ; B) EN UN PRIMER CUERPO DE ACOPLAMIENTO SE COLOCAN LAS PESTAÑAS EN LA SUPERFICIE PERIFERICA INTERIOR DE UN REBORDE EXTERIOR QUE LIMITA LA SUPERFICIE BASE ; C) EN EL SEGUNDO DE LOS DOS CUERPOS DE ACOPLAMIENTO SE COLOCAN LAS PESTAÑAS EN LA SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR DE UN REBORDE INTERIOR QUE LIMITA LA SUPERFICIE BASE ; D) LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO DE LAS DOS PESTAÑAS SE CONFIGURAN RESPECTIVAMENTE CON DESPLAZAMIENTO HACIA ATRAS.
DENTADO DE PESTAÑAS PARA CAJAS DE CAMBIO O SIMILARES.
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BLW PRAZISIONSSCHMIEDE GMBH. Inventor/es: GUTMANN, PETER, TAUSCHEK, GEORG.
EN UN DENTADO DE PESTAÑAS PARA CAJAS DE CAMBIO O SIMILARES, CUYAS PESTAÑAS PRESENTAN FLANCOS LATERALES DESPLAZADOS HACIA ATRAS Y QUE, VISTAS EN SECCION TRANSVERSAL CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DE PESTAÑAS, PRESENTAN UNA FORMA DE TEJADO PLANA O CONVEXA, ESTA PREVISTO PARA LA MEJORA DEL PROCESO DE ENCAJE QUE LA FORMA EN PLANTA DE LAS PESTAÑAS SEA RECTANGULAR O SEA CONVERGENTE A MODO DE CUÑA CON UN ESTRECHAMIENTO HACIA EL EJE DE ROTACION Y QUE LAS GENERATRICES (5A, 5B) DE LA FORMA DE PESTAÑA SEAN LINEAS RECTAS EN SENTIDO LONGITUDINAL DE LAS PESTAÑAS QUE, EN LA VISTA DESDE ARRIBA SOBRE LAS PESTAÑAS, SE DESARROLLAN BIEN PARALELAS ENTRE SI O BIEN DE ACUERDO CON LA FORMA DE CUÑA O A TRAVES DEL EJE DE ROTACION.
UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA DE VEHICULO.
(16/04/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, THOMPSON, DAVID OWEN.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA QUE SE CARACTERIZA EN QUE UN PIÑON DE ARRASTRE AUXILIAR SOPORTADO POR UN ARBOL PRINCIPAL QUE TIENE UNA LIBERTAD REALZADA DE MOVIMIENTO RADIAL ELIMINANDO TODO CONTACTO RADIAL ENTRE UN ELEMENTO DE SOPORTE QUE SOPORTA RESILIENTEMENTE EL ARBOL PRINCIPAL PARA SU ROTACION RELATIVA EN UN ALOJAMIENTO FIJO DE LA TRANSMISION UTILIZANDO COMBINACIONES DE ELEMENTOS SEPARADORES ESTANDARES.
MOTORREDUCTOR PARA ABRIR PUERTAS Y DISPOSITIVOS SIMILARES.
(16/04/1993) MOTORREDUCTOR PARA ABRIR PUERTAS Y DISPOSITIVOS SIMILARES FORMADO POR UN TORNILLO SIN FIN Y UNA RUEDA HELICOIDAL MONTADA SOBRE UN EJE ORTOGONAL AL,PLANO DE LA MISMA, Y UNA SEGUNDA REDUCCION REALIZADA POR DOS PARES DE ENGRANAJES CILINDRICOS DE LOS CUALES SALE EL EJE QUE LLEVA LOS BRAZOS DE ACCIONAMIENTO DE LA PUERTA QUE VA A SER GIRADA. ESTE MOTORREDUCTOR ESTA EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE EMERGENCIA ADAPTADO PARA DESACOPLAR EL TORNILLO SIN FIN Y LA RUEDA HELICOIDAL DEL MONTAJE DE ENGRANAJES Y PARA PERMITIR EL GIRO A MANO DE DICHO MONTAJE, QUE DE OTRA FORMA SERIA IMPOSIBLE DEBIDO AL ACOPLAMIENTO IRREVERSIBLE DEL TORNILLO SIN FIN Y LA RUEDA HELICOIDAL. DICHO DISPOSITIVO ESTA FORMADO POR UNA PLACA PLANA CON UNA MUESCA QUE SE ACOPLA (A 37) POR MEDIO DE ELEMENTOS ELASTICOS A LA CARA…
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE EJE CONDUCTOR.
(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: RUSSELL, JOHN D.
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE EJE CONDUCTOR. SE PROVEE UN CONJUNTO DE EJE CONDUCTOR DE DOS VELOCIDADES MEJORADO DEL TIPO DE ENGRANAJE DE EMBRAGUE DESLIZABLE . LOS DIENTES DE EMBRAGUE RECIPROCAMENTE ENGRANABLES (62 A, 64 A), UTILIZADOS PARA ENGRANAR EL MODO DE OPERACION DE BAJA VELOCIDAD DEL CONJUNTO DE EJE CONDUCTOR ESTAN MODIFICADOS GRACIAS AL USO DE UN HUELGO UNA Y SEIS DECIMAS A DOS VECES MAYOR QUE EL HUELGO NORMALMENTE UTILIZADO PARA ASEGURAR UN ENGRANE MAS SUAVE Y MAS RAPIDO DE LA REDUCCION DE BAJA VELOCIDAD Y PARA PERMITIR EL USO DE UN ACCIONAMIENTO MAS COMPACTO, DE MENOR FUERZA PARA REDUCIR EL DESGASTE DE LOS DIENTES DE EMBRAGUE DE BAJA VELOCIDAD RECIPROCAMENTE ENGRANABLES.
UN APARATO TRANSMISOR DE PAR.
(16/08/1980) Un aparato transmisor de par que comprende: un miembro de manguito desplazable que tiene una pluralidad de nervios de estrías separados circunferencialmente alrededor del eje central del mismo; incluyendo dichos nervios al menos un nervio de estría de fijación que tiene extremos opuestos y un par de caras de trabajo que se extienden entre ellos; teniendo cada cara de trabajo de cada nervio de estría de fijación un par de rebajos respectivamente adyacentes a los extremos del nervio opuestos con el fin de proporcionar fijación axial del miembro de manguito durante la transmisión del par; estando los rebajos de cada extremo de cada nervio de estría de fijación separados entre sí sensiblemente con la misma relación cordal mínima que cada otro extremo de nervio de fijación; incluyendo también…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CAJAS DE CAMBIO EN TOMA CONSTANTE ADAPTABLES A PROTOCULTIVADORES.
(16/02/1971). Ver ilustración. Solicitante/s: AGRATOR INDUSTRIAL, S. L..
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO.
(16/02/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Un perfeccionamientos en dispositivos de acoplamiento del tipo de manguito desplazable especialmente aplicable a los sincronizadores de cajas de cambio de velocidad y que consiste con el objeto de impedir el desenganche intempestivo de los dentados de acoplamiento, en prever, en la parte dentada del manguito desplazable correspondiente al piñón cooperativo a enganchar, una garganta circular de profundidad limitada y de anchura superior a la anchura del dentado de acoplamiento de dicho piñón asi como prever par estos dentados perfiles distintos en la zona correspondiente a la profundidad de la garganta circular precitada, de modo que se obtiene, después de la aplicación de estos dentados, una acción de enganche axil en dicha garganta por u ligero desplazamiento de los dentados.
