(14/12/2015) 1. Puerta para vehículo frigorífico/refrigerado que comprende: 1a) una cara interna configurada para cerrar una abertura de un recinto del vehículo; 1b) una cara externa opuesta a la cara interna ; caracterizada porque comprende: 1c) un primer espesor entre la cara externa y la cara interna ; 1d) un segundo espesor entre la cara externa y la cara interna ; donde: 1e) el primer espesor es mayor que el segundo espesor ; 1f) el primer espesor y el segundo espesor están distribuidos para conformar un canal en la cara interna . 2. Puerta para vehículo frigorífico/refrigerado según la reivindicación 1 que comprende: 2a) un primer canto ; 2b)…

(29/07/2015) Procedimiento para la producción de un componente de acero con zonas de distinta dureza o ductilidad, en el que o bien a partir de una pletina, la chapa de acero se conforma en frío en una herramienta obteniendo un componente y el componente conformado se calienta a continuación a una temperatura por encima de la temperatura de austenización y, para su temple, se coloca en una segunda herramienta que consta de dos mitades y se templa por enfriamiento brusco en la segunda herramienta o se calienta una pletina a una temperatura por encima de la temperatura de austenización y, a continuación, para la conformación y temple por enfriamiento brusco, se coloca en una herramienta de conformación…

(29/07/2015) Carrocería de un automóvil con un pilar de vehículo unido a un larguero , en el que el larguero está formado de un metal ligero, caracterizada por que el pilar de vehículo y el larguero están hechos de materiales diferentes entre sí al menos en su zona de unión, en la que el pilar de vehículo está hecho de un acero o de un material compuesto de fibras y el larguero de una aleación de aluminio.

(11/02/2015) Procedimiento para la fabricación de un componente estructural con forma de tubo para un automóvil, en el que en primer lugar una placa metálica es recortada periféricamente y luego en al menos una etapa de conformación es deformada en un cuerpo de tubo con zonas de contacto marginales opuestas entre sí y mediante conformación por alta presión interna es conformada en el componente estructural con forma de tubo, en el que las zonas de contacto son comprimidas entre sí con estanqueidad durante la conformación por alta presión interna, caracterizado por que el cuerpo de tubo es calentado a por encima de Ac3 antes de la conformación por alta presión interna y mediante la alta presión interna es conformado finalmente en el componente estructural y luego es enfriado y…

(11/06/2014) Montaje de carrocería para vehículo en la zona del pilar A abajo y larguero, con un pilar A en ambos lados de la carrocería el cual en su montaje de pilar en la zona del larguero presenta una chapa de acero interior de pilar A abajo y una chapa exterior de acero de pilar A abajo aproximadamente vertical y orientada en la dirección longitudinal del vehículo (superficie Y), y con un larguero unido como soporte hueco longitudinal con un perfil de refuerzo de larguero allí alojado y que discurre longitudinalmente, en donde como perfil de refuerzo de larguero un perfil de caperuza de acero está unido con los bordes de caperuza por el exterior a una chapa de acero interior de larguero del larguero , caracterizado por que la chapa de acero interior de larguero presenta una superficie interior…

(08/01/2014) Pilar B para vehículo, que comprende una parte de fijación superior para fijarse a un elemento de techo y una parte de fijación inferior para fijarse a un elemento de umbral, siendo la parte principal del pilar B de estructura predominantemente martensítica con una resistencia a la tracción de al menos 1300 MPa y teniendo una parte inferior menos resistente del pilar una resistencia a la tracción de no más de 800 MPa, caracterizado porque la parte menos resistente tiene una altura de más de 30 mm, se extiende por menos de 1/3 de la altura total del pilar y está posicionada de tal modo que la parte…

(18/11/2013) Método de conformación en caliente a partir de una pieza en bruto de chapa de acero y de endurecimientode un objeto de chapa de acero en un herramienta enfriada, en el que hay chapa de acero doble en parte de lapieza en bruto y toda la pieza en bruto se conforma en una única operación de conformado, caracterizado porque lapieza en bruto se realiza juntando dos elementos de chapa de acero con un solapamiento y soldandoestos elementos entre sí antes de la conformación, de modo que durante la conformación, las partes con chapa deacero solapada se conforman y se endurecen al mismo tiempo que las partes de los dos elementos de chapa deacero que no se solapan.

(17/09/2013) En una estructura de carrocería para un automóvil , que presenta un componente estructural que está constituido por chapa de acero al menos de alta resistencia, el componente estructural está provisto con un punto teórico de corte (5, 5a, 5b, 5c) para la aplicación de una herramienta de separación. En el procedimiento para la fabricación del componente estructural se transforma una chapa de acero y se somete a un tratamiento térmico con objeto de la formación de zonas con resistencia alta y resistencia reducida. Al menos una zona del componente estructural con resistencia reducida se configura durante un proceso de transformación…

(11/09/2013) Estructura de carrocería de vehículo en la zona de un montante A y un travesaño de una luna, quecomprende a ambos lados de la carrocería un respectivo montante A que presenta en su estructura de montante una chapade acero interior (8S) de montante A orientada en sentido vertical y en la dirección longitudinal del vehículo, yun travesaño de luna aproximadamente horizontal que está unido en cada extremo mediante una unión desoldadura con la chapa de acero interior (8S) de montante A asociada, caracterizada por que el travesaño de luna está construido como un componente compuesto a base de una parte de travesañode aluminio alargada (4A) con unas respectivas piezas adaptadoras extremas (5S)…

(18/10/2012) Placa de anclaje, del tipo de las utilizadas como refuerzo de la carrocería en la fijación de resbalones de puertas de vehículos automóviles, disponiendo de una superficie base incorporando tuercas para el paso de tornillos de fijación, en que dicha placa de anclaje está formada por composición de una parte de jaula base metálica y soldable por puntos e, independientes de dicha base , de unas partes de tuercas metálicas tratadas térmicamente, presentando dicha base , dobleces de fijación que enjaulan dichas partes de tuercas y cuando menos de una superficie de soldadura , pudiendo presentar dichas partes de tuerca cierta movilidad horizontal y/o vertical en el plano de la superficie base.

(17/04/2012) Pieza compuesta formada por un soporte y un material térmicamente expandible , dicho soporte consta de una plancha central , por cuyo borde discurre un canal perfilado en forma de C (12,12'), que por las caras opuestas está desplazado lateralmente con respecto al plano de plancha central, caracterizada porque el canal perfilado en forma de C está desplazado lateral con respecto al plano de la plancha central de manera que en un primer tramo posterior del borde se halla en la cara superior de la plancha soporte y en un segundo tramo anterior del borde se halla sobre la cara inferior de la plancha soporte.

(15/11/2011) Conjunto de carrocería para vehículo automóvil , comprendiendo el conjunto: - un lado de caja , - un forro único de montante de vano y de arco de pabellón que forma un cuerpo hueco con el lado de caja , - un soporte de traviesa delantera de pabellón unido al citado cuerpo que forma parte integrante de un refuerzo que se extiende a todo lo largo del forro único y que está fijado entre el lado de caja y el citado forro del conjunto , caracterizado porque el refuerzo está constituido en su sección transversal por una porción central que comprende dos superficies opuestas (14a, 14b) que se adaptan respectivamente al lado de caja y al forro único , por una primera porción lateral situada…

(18/07/2011) Componente estructural de un vehículo y procedimiento de fabricación.La invención se refiere a un procedimiento para la fabricación de un componente estructural de un vehículo, a partir de una plancha de acero con revestimiento a base de aluminio y silicio y de espesor comprendido entre 1 y 3 mm, que comprende someter la plancha a una estampación en caliente, someter posteriormente al menos una zona localizada y previamente seleccionada de la plancha a un tratamiento térmico posterior, irradiándola con un haz láser diodo de potencia comprendida entre 500 W y 6 kW hasta alcanzar una temperatura comprendida entre…

(30/06/2011) Montante delantero reforzado de vehículo, en particular de vehículo automóvil, que está constituido por dos partes, a saber, una parte superior y una parte inferior, presentando la mencionada parte inferior un borde superior situado ligeramente por encima de la bisagra superior de la puerta delantera del mencionado vehículo, caracterizado por que la mencionada parte inferior; llamada también refuerzo del montante delantero; está formada por una sola pieza, obtenida por embutición de un material metálico laminado, de modo que se evite recurrir a rigidizadores específicos, que vendrían a arriostrar las caras del refuerzo, habiéndose realizado el mencionado refuerzo de montante delantero en una operación de embutición según la dirección transversal del vehículo, de modo que…

(17/06/2011) Un revestimiento o paramento interior (4A) de pie central para vehículo automóvil, constituido por una pieza de chapa metálica embutida que presenta la forma general de una cubeta alargada que comprende unas paredes laterales y una pared de extremo , plegadas o dobladas con respecto a una pared que constituye el fondo de dicha cubeta, de tal modo que dicha pared de extremo está destinada a ser soldada a la base o suelo de la carrocería del vehículo, formando dicha pared el fondo de dicha cubeta que comprende un cajeado o ahuecamiento , destinado a recibir un dispositivo de enrollamiento de cinturón de seguridad, habiéndose dispuesto medios para fijar este dispositivo de enrollamiento de cinturón de seguridad al paramento interior (4A) de pie central, caracterizado por que dichos medios están constituidos por una…

(27/05/2011) Bastidor de carrocería de vehículo con un soporte inferior , un soporte superior y una columna de soporte , que está dispuesta entre el soporte inferior y el soporte superior , y que presenta un soporte de apoyo , caracterizado - porque el soporte de apoyo tiene una sección transversal en forma de canal y - la columna de soporte presenta al menos dos piezas de tracción dispuestas paralelas entre sí, que están dispuestas en la columna de soporte, - las piezas de tracción están tensadas entre el soporte inferior y el soporte superior , y que - absorben la carga de tracción condicionada por el accidente desde el soporte de apoyo

(25/03/2011) Estructura de vehículo automóvil, que comprende un dispositivo anti-escape o anti-apertura de una puerta lateral con respecto a la carrocería del citado vehículo automóvil en caso de choque frontal, comprendiendo dicha carrocería un montante , que forma una estructura en cajón alargado en esencia verticalmente, y una lámina o chapa exterior del habitáculo fijada exteriormente al montante, comprendiendo dicha puerta lateral una lámina exterior , un forro fijado interiormente a la lámina exterior y un friso de refuerzo sensiblemente horizontal, y siendo apta para desplazarse entre una posición abierta y una posición cerrada con respecto a la carrocería , comprendiendo el montante…

(21/02/2011) Unión entre un travesaño de techo y un refuerzo superior de pilar intermedio de la carrocería de un vehículo automóvil, constituida por: - un refuerzo superior de pilar intermedio colocado de modo sensiblemente vertical y lateral respecto a la carrocería del vehículo y constituido por un primer material determinado; - un travesaño de techo colocado de modo sensiblemente horizontal y transversal en la parte superior de la carrocería, constituido por un segundo material determinado y que está fijado de manera rígida a la parte superior del refuerzo superior de pilar intermedio ; y - un guarnecido de montante de ventana colocado en el lado interior del refuerzo superior de pilar intermedio y constituido…

(01/10/2010) Carrocería de vehículo compuesta por lo menos por dos conjuntos prefabricados, estando los subconjunto unidos entre sí de forma inseparable en una zona de ensamblado, por el hecho de que un tramo de chapa de uno de los subconjuntos que en la zona de ensamblado incide sobre una chapa de otro subconjunto se han ensamblado entre sí con un ajuste positivo y/o de fuerza mediante un procedimiento de ensamblado en el cual se ha deformado en frío por lo menos uno de los tramos de chapa , caracterizado porque en por lo menos uno de los subconjuntos está realizado un canal de acceso (Z1, Z2) accesible desde el exterior para la inserción de una herramienta de ensamblado, que se…

(27/08/2010) Perfil de material compuesto de fibras, especialmente para un marco de parabrisas de un automóvil , caracterizado porque el perfil de material compuesto de fibras está configurado cóncavo en un lado, en el que al menos una zona , adyacente en la sección transversal a la zona cóncava , del perfil de material compuesto de fibras está configurada blanda a empuje, de manera que el perfil de material compuesto de fibras , en el caso de una actuación de la fuerza (F) en esta al menos una zona blanda a empuje adyacente, configura una grieta, que divide el perfil de material compuesto de fibras para la elevación de la dilatación a rotura en…

(10/06/2010) Marco de luna para la luna del parabrisas de un automóvil, con una riostra transversal entre la columna A del marco de la luna y una pieza de la carrocería, actuando la columna A en el caso de una fuerte acción dinámica, como palanca sobre la riostra transversal, caracterizado porque la columna A se compone de un material rígido compuesto de fibras, y la riostra transversal presenta varios estados de deformación

(19/11/2009) Procedimiento para la fabricación de una pieza de chapa para carrocerías formada por una pieza (6, 6'') modelada de chapa y por un perfil tubular de chapa, que se halla a continuación de la pieza (6, 6'') modelada de chapa, - siendo conformada la pieza (1, 1'') de chapa para carrocerías en una pieza a partir de una platina de chapa y curvando con forma de tubo una zona (2, 2'') del borde de la platina de chapa, - siendo unidas la zona (2, 2'') curvada con forma de tubo del borde de la platina de chapa y el correspondiente canto (3, 3'') del borde de la platina de chapa por medio de una unión . 5'') soldada para formar un soporte (4. 4'') hueco de chapa y formando la zona de la platina de chapa, que se halla a continuación del soporte (4, 4'') hueco la pieza (6, 6'') modelada de chapa, - siendo unido el…

(01/04/2007) Sistema de refuerzo para una estructura hueca de un vehículo automóvil, que comprende: a. una estructura de vehículo automóvil que tiene una pluralidad de elementos de panel que definen una cavidad. b. un elemento portador macizo dispuesto en el interior de dicha cavidad, incluyendo el elemento portador una primera superficie y una segunda superficie, estando configurada la primera superficie en oposición y para adaptarse a un primer elemento de panel de la pluralidad de elementos de panel, y estando configurada la segunda superficie en oposición y para adaptarse a un segundo elemento de panel de la pluralidad de elementos de panel, estando separadas la primera superficie y la segunda superficie por…

(16/02/2007) Carrocería para un vehículo automóvil, concretamente para un turismo con unas puertas laterales provistas de unas partes de bastidorlongitudinales de refuerzo y una estructura de bastidor absorbente de energía que presenta travesaños y largueros discurrentes entre ruedas opuestas , tanto delanteros como traseros, y largueros dispuestos entre ruedas consecutivas , para lo que en la estructura del bastidor se integran unas columnas A que actúan como columnas de bisagra y unas columnas B que actúan como columnas de cierre y cada puerta con la parte de bastidor longitudinal , por mediación de dispositivos…

(01/05/2006) Un conjunto de viga reforzada para vehículos, que comprende una viga que tiene una superficie interna en forma de canal definida por paredes laterales y una pared intermedia de interconexión, un miembro de refuerzo en dicha viga , encontrándose dicho miembro de refuerzo dentro del canal de la citada viga , estando al menos parte de dicho miembro de refuerzo separada de dicha superficie interna, teniendo dicha parte del mencionado miembro de refuerzo una superficie interna dispuesta hacia dicha superficie interna de la citada viga , estando definida dicha superficie interna de dicha parte de dicho miembro de refuerzo por una pluralidad de crestas y valles, un material de espuma situado en el espacio comprendido entre dicha superficie interna de la citada viga y…