UNIÓN ENTRE TRAVESAÑO DE TECHO Y EL REFUERZO SUPERIOR DE PILAR INTERMEDIO DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
Unión entre un travesaño de techo (1) y un refuerzo superior de pilar intermedio (2) de la carrocería de un vehículo automóvil,
constituida por: - un refuerzo superior de pilar intermedio (2) colocado de modo sensiblemente vertical y lateral respecto a la carrocería del vehículo y constituido por un primer material determinado; - un travesaño de techo (1) colocado de modo sensiblemente horizontal y transversal en la parte superior de la carrocería, constituido por un segundo material determinado y que está fijado de manera rígida a la parte superior del refuerzo superior de pilar intermedio (2); y - un guarnecido de montante de ventana (3) colocado en el lado interior del refuerzo superior de pilar intermedio (2) y constituido por un tercer material determinado, caracterizada porque la fijación del travesaño de techo (1) al refuerzo superior de pilar intermedio (2) se realiza por mediación de una serie de primeros puntos de soldadura (6) entre el refuerzo superior de pilar intermedio (2) y el guarnecido de montante de ventana (3) y una serie de segundos puntos de soldadura (8) entre el guarnecido de montante de ventana (3) y el travesaño de techo (1)
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2007/050936.
Solicitante: RENAULT S.A.S..
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 13-15 QUAI ALPHONSE LE GALLO 92100 BOULOGNE BILLANCOURT FRANCIA.
Inventor/es: DUGUET, ERIC, JANOT,JULIEN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 16 de Marzo de 2007.
Fecha Concesión Europea: 29 de Septiembre de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D25/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar. › Montantes de puertas.
- B62D25/06 B62D 25/00 […] › Techos fijos (techos separables o techos con paneles móviles B60J 7/00; tapizados de techos B60R 13/02; elementos de aislamiento B60R 13/08).
- B62D27/02 B62D […] › B62D 27/00 Ensamblajes entre subconjuntos de la carrocería. › rígidos.
Clasificación PCT:
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Campo técnico de la invención
La invención se refiere a vehículos automóviles, del tipo coche particular, cuya carrocería posee al menos un travesaño de techo al nivel de la mitad del techo, junto con dos refuerzos superiores de pilar intermedio, entre las dos puertas 5 laterales del vehículo.
**(Ver fórmula)**
**(Ver fórmula)**
**(Ver fórmula)**
La invención se refiere, más particularmente, a la resistencia mecánica de la carrocería e indirectamente a la seguridad de los pasajeros del vehículo.
Técnica anterior y problema planteado
La carrocería, o caja, de los vehículos de tipo usual, tales como las berlinas, destinados al uso de los particulares, 10 comprende generalmente, en cada lado del vehículo, un montante lateral de la mitad de la carrocería, situado entre una puerta delantera y una puerta trasera del coche. Dicho elemento reúne las partes de techo, en particular un travesaño de techo y una estructura lateral superior, situada por encima de las dos puertas, en cada lado del coche, y denominada, llegado el caso, “estructura de soporte”.
La figura 1 muestra dichos elementos principales y sus uniones. De esta manera, por lo tanto, el travesaño de techo 1 15 está fijado, por un lado, al montante lateral de la carrocería, y más exactamente al refuerzo superior de pilar intermedio 2, y a la estructura de soporte 3. Además, hay que hacer notar la presencia, no representada en esta figura 1, de un guarnecido de montante de ventana que se encuentra principalmente por detrás del refuerzo superior de pilar intermedio 2 y, en parte, por detrás de la estructura de soporte 3.
Una de las preocupaciones permanentes de los constructores de carrocerías de automóviles es la de dotar a las 20 mismas de una resistencia mecánica óptima a los choques, particularmente, a los choques laterales que experimenta la carrocería al nivel de los montantes laterales, entre las dos puertas delantera y trasera, de un mismo lado del vehículo. Desde este punto de vista, la unión del travesaño de techo 1 con cada uno de los dos pilares laterales, en particular los refuerzos superiores de pilar intermedio que están asociados con los mismos, es primordial frente a dichas características de resistencia a los choques laterales. En efecto, este nudo mecánico debe permitir que se haga que los 25 esfuerzos importantes, aproximadamente dos toneladas, se desplacen del refuerzo superior de pilar intermedio 2 hacia el travesaño de techo 1, de ahí la necesidad de asegurar una calidad de unión sin fallos, particularmente en lo que se refiere a los puntos de soldadura. Por lo tanto, el nudo mecánico que constituye dicha unión es el objeto de numerosas investigaciones de resistencia mecánica.
Por otro lado, en la mayor parte de los casos, los materiales que constituyen, respectivamente, el travesaño de techo 1 y 30 el refuerzo superior de pilar intermedio 2 son muy a menudo los mismos o sensiblemente los mismos, y por ejemplo un acero tal como el 22MMB5, es decir, de alto límite de elasticidad. En efecto, estas dos piezas deben estar dotadas de un límite de elasticidad muy alto, del orden de 1.200 MPa y deben estar fijadas de manera muy rígida, por ejemplo mediante soldadura. Ahora bien, los constructores de automóviles experimentan muchas dificultades al soldar entre sí dos piezas constituidas por dicho acero de límite de elasticidad muy alto. 35
El documento EP–A1–1 024 073 muestra una unión entre un travesaño de techo y un refuerzo superior de pilar intermedio de la carrocería de un vehículo automóvil, constituida por:
– un refuerzo superior de pilar intermedio colocado de modo sensiblemente vertical y lateral respecto a la carrocería del vehículo;
– un travesaño de techo colocado de modo sensiblemente horizontal y transversal en la parte superior de la carrocería, 40 y que está fijado de manera rígida a la parte superior del refuerzo superior de pilar intermedio; y
– un guarnecido de montante de ventana,
siendo la unión tal que la fijación del travesaño de techo al refuerzo superior de pilar intermedio se realiza por mediación de una serie de primeros puntos de soldadura entre el refuerzo superior de pilar intermedio y el guarnecido de montante de ventana. 45
Por lo tanto, el objetivo de la invención es solucionar este inconveniente, proponiendo un tipo de unión que permite fijar estas dos piezas entre sí constituidas por un mismo metal de alta resistencia mecánica.
Sumario de la invención
A este efecto, el objeto principal de la invención es una unión entre el travesaño de techo y el refuerzo superior de pilar intermedio de la carrocería de un vehículo automóvil del tipo berlina, que comprende:
- un refuerzo superior de pilar intermedio colocado de modo sensiblemente vertical y lateral en la carrocería y que está constituido por un primer material determinado; 5
- un travesaño de techo colocado de modo sensiblemente horizontal y transversal en la parte superior de la carrocería, constituido por el mismo segundo material determinado y que debe ser fijado, en cada extremo, a la parte superior de cada refuerzo superior de pilar intermedio, de manera rígida; y
– un guarnecido de montante de ventana colocado en el lado interior del refuerzo superior de pilar intermedio y que está constituido por un tercer material determinado. 10
Según la invención, la fijación del travesaño de techo sobre el refuerzo superior de pilar intermedio se realiza por mediación del guarnecido de montante de ventana, mediante una serie de primeros puntos de soldadura entre el travesaño de techo y el guarnecido de montante de ventana y mediante una serie de segundos puntos de soldadura entre el guarnecido de montante de ventana y el refuerzo superior de pilar intermedio.
En la realización considerada de la invención, el primero y el segundo materiales determinados son aceros de límite de 15 elasticidad muy alto, del tipo similar al 22MMB5.
En esta misma realización preferente de la invención, el tercer material determinado es otro acero de alto límite de elasticidad, pero diferente del primer y segundo materiales determinados.
En la realización preferente de la unión según la invención, la misma posee una lámina saliente destinada a recubrir parcialmente una zona de unión del refuerzo superior de pilar intermedio, de manera que esté recubierta por el 20 travesaño de techo.
En este caso, la serie de primeros puntos está situada a una y otra parte de la lámina saliente, estando el guarnecido de montante de ventana por detrás del refuerzo superior de pilar intermedio.
Preferentemente, la serie de segundos puntos de soldadura está realizada en el lugar en el que la lámina saliente recubre el refuerzo superior de pilar intermedio. 25
Preferentemente, para permitir que el guarnecido de montante de ventana pueda ser insertado por su lámina saliente entre el travesaño de techo y el refuerzo superior de pilar intermedio, este último posee una escotadura.
Lista de figuras
La invención y sus diferentes características técnicas se comprenderán mejor con la lectura de la descripción siguiente, acompañada por cuatro figuras que representan, respectivamente: 30
– figura 1, la localización de la unión según la invención en una carrocería de automóvil;
– figura 2, los detalles de la unión según la invención;
– figura 3, el guarnecido de montante de ventana utilizado en la unión según la invención; y
– figura 4, el conjunto de las diferentes piezas montadas en la unión según la invención.
Descripción detallada de una realización de la invención 35
La figura 2 muestra con detalle el nudo mecánico constituido por la unión del refuerzo superior de pilar intermedio 2 con el travesaño de techo 1, por mediación del guarnecido de montante de ventana 3.
El refuerzo superior de pilar intermedio 2 se ha representado con una parte horizontal 2A, que se prolonga longitudinalmente respecto al eje del vehículo, a lo largo de una estructura de soporte. Su parte inferior 2B, sensiblemente vertical, se extiende entre las dos puertas de un mismo lado del vehículo. La unión de estas dos partes 40 constituye...
Reivindicaciones:
1. Unión entre un travesaño de techo (1) y un refuerzo superior de pilar intermedio (2) de la carrocería de un vehículo automóvil, constituida por:
– un refuerzo superior de pilar intermedio (2) colocado de modo sensiblemente vertical y lateral respecto a la carrocería 5 del vehículo y constituido por un primer material determinado;
- un travesaño de techo (1) colocado de modo sensiblemente horizontal y transversal en la parte superior de la carrocería, constituido por un segundo material determinado y que está fijado de manera rígida a la parte superior del refuerzo superior de pilar intermedio (2); y
– un guarnecido de montante de ventana (3) colocado en el lado interior del refuerzo superior de pilar intermedio (2) y 10 constituido por un tercer material determinado,
caracterizada porque la fijación del travesaño de techo (1) al refuerzo superior de pilar intermedio (2) se realiza por mediación de una serie de primeros puntos de soldadura (6) entre el refuerzo superior de pilar intermedio (2) y el guarnecido de montante de ventana (3) y una serie de segundos puntos de soldadura (8) entre el guarnecido de montante de ventana (3) y el travesaño de techo (1). 15
2. Unión según la reivindicación 1, en la que el primer y el segundo materiales determinados son un acero de límite de elasticidad muy alto, y el segundo es elástico del tipo 22MMB5.
3. Unión según la reivindicación 2, caracterizada porque el tercer material determinado es de acero de alto límite de elasticidad, diferente del primer y segundo materiales utilizados.
4. Unión según la reivindicación 3, en la que el guarnecido de montante de ventana (3) posee una lámina saliente (30) 20 destinada a recubrir parcialmente el refuerzo superior de pilar intermedio (2) y a ser recubierta por el extremo del travesaño de techo (1).
5. Unión según la reivindicación 4, caracterizada porque la serie de primeros puntos de soldadura (6) está realizada a una y otra parte de la lámina saliente (30), estando el guarnecido de montante de ventana (3) por detrás del refuerzo superior de pilar intermedio (2) para realizar la serie de segundos puntos de soldadura (8). 25
6. Unión según la reivindicación 5, caracterizada porque la serie de segundos puntos de soldadura (8) está realizada en el lugar en el que la lámina saliente (30) recubre el refuerzo superior de pilar intermedio (2).
7. Unión según la reivindicación 4, caracterizada porque el refuerzo superior de pilar intermedio (2) posee una escotadura para permitir que el guarnecido de montante de ventana (3), por mediación de su lámina saliente (30), se aloje entre el refuerzo superior de pilar intermedio (2) y el travesaño de techo (1). 30
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