(27/09/2013) Propulsor de chorro transversal para un vehículo acuático con una carcasa , al menos un motor eléctrico (2, 2')colocado en la carcasa y al menos una hélice transversal que actúa transversalmente con respecto al ejelongitudinal del vehículo acuático , caracterizado por que el propulsor de chorro transversal está equipadoadicionalmente con al menos una hélice longitudinal que actúa en dirección del eje longitudinal del vehículoacuático .

(18/09/2013) Un sistema de control de giro para una unidad de propulsión de un buque que está provisto de una hélice conectada con enclavamiento a un árbol de accionamiento accionado por un motor principal y que hace giraruna unidad de propulsión del buque instalada en un buque rotativamente alrededor de un árbol de giro a unaposición deseada, comprendiendo el sistema de control de giro: una primera unidad de operación para introducir la información de establecimiento de la posición de giroque especifica una posición a la que la unidad de propulsión del buque debe ser girada; una primera unidad de control para dar salida…

(21/06/2013) Submarino con un propulsor en línea como dispositivo de accionamiento, que es desplazable desde unaposición de alojamiento en un espacio interior entre un cuerpo de presión del submarino y un revestimientoexterior que rodea el cuerpo de presión con un accionamiento lineal dispuesto fuera del cuerpo de presión hasta una posición extrema fuera del revestimiento exterior y en la posición extrema es giratorio en un planoperpendicular a su dirección de desplazamiento lineal con un accionamiento giratorio, caracterizado por que elpropulsor en línea es giratorio con el accionamiento giratorio en un intervalo angular de 360º alrededor de su ejeex dirección de extensión, y en el que el accionamiento lineal está acoplado…

(17/05/2013) Accionamiento de góndola para un dispositivo flotante, el cual presenta una carcasa submarina en formade góndola alrededor de la cual fluye agua y con - un módulo de accionamiento que presenta una carcasa del módulo de accionamiento y un árbol dispuesto dentro de ésta, - un módulo de la caja de engranajes que presenta una carcasa del módulo de la caja de engranajes y unacaja de engranajes dispuesta dentro de ésta, - un propulsor , donde el módulo de accionamiento y el módulo de la caja de engranajes se encuentrandiseñados respectivamente como componentes separados que se encuentran conectados el uno al otro de modo tal,que - la carcasa del módulo de accionamiento y la carcasa del módulo de la caja de engranajes conforman…

(31/10/2012) Método para controlar un impulsor de propulsión, el cual comprende al menos un primer impulsor de la hélice,el cual hace girar una primera hélice , y mediante el cual se ajusta la potencia de propulsión y/o la velocidad degiro de la primera hélice , y al menos un segundo impulsor de la hélice, mediante el cual se hace girar y seajusta una segunda hélice , en donde la primera y la segunda hélices están dispuestas esencialmente en lamisma línea longitudinal del barco, y las hélices son hechas girar en direcciones opuestas, por lo que los impulsoresde la hélice primero y segundo están esencialmente separados entre sí, caracterizado porque en el método laimpulsión de propulsión está controlada por un único mando de control, por lo que se generan en el mando decontrol una primera señal de control para controlar…

(21/08/2012) Propulsión marina que comprende una guía del soporte del motor y un elemento mecánico, como por ejemplo un cilindro hidráulico que permite variar longitudinalmente la posición del motor en función de la situación de carga, para situar los elementos propulsores justo delante del centro de gravedad . La ventaja es que la fuerza propulsora tiende a elevar la embarcación, que adquiere una componente vertical hacia la superficie que hace disminuir el desplazamiento y así conseguir una mayor eficiencia y velocidad.

(07/06/2012) Dispositivo de accionamiento por hélice direccional (R) con un motor de propulsión cuyo eje de salida puede ponerse en conexión de trabajo con un eje de una hélice (P) a través de un tren de propulsión (A), estando el eje de hélice alojado en una caja de la hélice direccional (G) que puede montarse en el exterior del casco y estando situada la hélice (P) en el eje en el exterior de la caja (G), estando incorporado un dispositivo de lubricación y/o refrigeración (SK) para el eje de hélice y/o para zonas del tren de propulsión situadas delante del mismo, caracterizado porque el tren de propulsión contiene un embrague hidrodinámico o bien…

(25/04/2012) Dispositivo de propulsión para una embarcación, cuyo dispositivo comprende una unidad de motor situada enel agua , incluyendo dicha unidad de motor un motor eléctrico que tiene una superficie circunferencial ycualesquiera dispositivos de control asociados, así como una hélice dispuesta en el eje del motor,caracterizado porque la unidad de motor comprende una estructura envolvente que constituyeestructuralmente y funcionalmente una parte del motor , de manera que el motor eléctrico como tal, a lo largode toda la superficie circunferencial del mismo, está expuesto directamente al agua externa a la unidad de motor ,de manera que la refrigeración del motor eléctrico se lleva a cabo en dicha superficie circunferencial conintermedio de dicha estructura envolvente…

(08/02/2012) Procedimiento de funcionamiento para un timón auxiliar en un propulsor azimutal eléctrico, dispuesto de manera giratoria bajo la popa de un barco de navegación rápida y que sirve como timón principal para el barco, presentando el propulsor azimutal eléctrico un motor eléctrico en una carcasa, que está dispuesta en el extremo de un árbol de soporte, que está unido de manera giratoria con la popa del barco y estando dispuesto el timón auxiliar bajo la carcasa del motor eléctrico, caracterizado porque el movimiento del timón auxiliar se controla en función de la velocidad del barco, ajustándose la velocidad de regulación y/o el ángulo de regulación máximo del timón auxiliar en función de la velocidad del barco, bloqueándose el timón auxiliar a velocidades del…

(23/05/2011) Un aparato de propulsión para un buque, que comprende: una hélice principal , y un propulsor POD de tipo empuje (10A) que está situado en la parte posterior de dicha hélice principal ; caracterizado porque una pluralidad de surcos , que se extienden a lo largo de las direcciones de flujo de un vórtice del cubo de la hélice generado por dicha hélice principal , están situados en una porción extrema frontal de una carcasa de dicho propulsor POD (10A)

(28/01/2011) Una unidad de propulsión dispuesta para impulsar un recipiente flotante en agua que comprende un rotor y un estátor de un motor eléctrico dispuesto para proporcionar propulsión, comprendiendo dicha unidad además un alojamiento que contiene el motor, caracterizada porque una zona extrema del alojamiento se proporciona con un mecanismo de intercambio de calor dispuesto para enfriar el gas refrigerante que pasa sobre el mismo, estando asociado el mecanismo de intercambio de calor con el alojamiento de modo que, en uso, el agua que rodea al alojamiento absorbe el calor de este

(11/01/2011) Una unidad de propulsión y gobierno para una embarcación de superficie, comprendiendo la unidad de propulsión y gobierno una góndola que tiene extremos

(16/03/2008) Disposición de accionamiento, guiado y enclavamiento para un sistema retráctil de propulsión para una embarcación que comprende un conjunto constituido por un par de brazos superiores (18, 18'') y un par de brazos inferiores (10, 10'') articulados entre sí para constituir en esencia un paralelogramo articulado (18, 18''; 10, 10'') conectado por su articulación superior con medios de accionamiento desplazables verticalmente y conectado por su articulación inferior con la chumacera de apoyo del árbol de la hélice y provisto, en sus articulaciones laterales de elementos (21, 21'') de configuración en cuña destinados a aplicarse en relación de bloqueo con sendos elementos de fijación (13, 13'') solidarios del caso de la embarcación y ranurados (23,…

(01/08/2007) Sistema retráctil para ocultación de elementos de propulsión para una embarcación. Un sistema de propulsión para embarcaciones comprende un motor montado en el interior del casco , cuyo árbol de salida está conectado, mediante un acoplamiento cardan , a un árbol de hélice soportado a rotación y a deslizamiento, en un punto próximo a la hélice , en un cojinete liso . Dicho cojinete liso está articulado a un extremo de un mecanismo de extensión-retracción mediante el cual dicho árbol de la hélice puede ser llevado a una primera posición de funcionamiento, fuera del casco, o a una segunda posición…

(01/10/2005) Propulsión para vehículo acuático, dispuesta fuera del casco de dicho vehículo acuático, para alcanzar una alta velocidad de marcha con una carcasa circundada por el agua del entorno, con un electromotor dispuesto dentro de la carcasa , con por lo menos una rueda motriz que sirve para la propulsión del vehículo acuático, unida con la parte giratoria del electromotor formado por parte giratoria y parte fija, estando la parte fija unida con tirantes a la carcasa y con un sistema de gobierno ajustable delante y un sistema de gobierno ajustable (25, 25a) detrás de la por lo menos una rueda motriz , caracterizada por el hecho de que el sistema de gobierno ajustable delante de la rueda motriz va dispuesto en la sección del canal de corriente cuya sección transversal…

(01/06/2005) Dispositivo para impulsar un vehículo acuático y, preferiblemente, también para corregir la dirección de la marcha del vehículo acuático, con preferencia del orden de +10º, aproximadamente, de modo que el dispositivo de impulsión presenta una carcasa que va dispuesta a modo de barquilla, con el eje longitudinal esencialmente horizontal, debajo del casco del vehículo acuático, girando en el agua del entorno una hélice en un extremo exterior de la carcasa, mientras que en el interior de dicha carcasa existen por lo menos elementos del sistema motriz de la hélice, y está unida mediante un tajamar, que tiene esencialmente un eje longitudinal vertical, al casco del vehículo acuático, de manera que el extremo inferior del tajamar va fijado a la carcasa submarina, mientras el extremo superior está unido al casco del vehículo acuático, preferentemente…

(16/05/2005) Dispositivo de accionamiento por hélice adecuado para el movimiento y gobierno de un buque que se desplaza por el agua, comprendiendo dicho dispositivo una unidad de propulsión acimutal que comprende una cápsula adaptada para situarse fuera de dicho buque bajo el nivel del agua, un primer motor eléctrico o dispositivo de funcionamiento similar situado dentro de dicha cápsula para hacer girar una hélice conectada a dicha cápsula, y un medio de eje conectado a dicha cápsula para sujetar dicha cápsula de manera giratoria al casco de dicho buque , medios de funcionamiento para hacer girar dicha unidad de propulsión acimutal en relación a dicho casco de dicho buque para guiar dicho buque según una orden de timón procedente de un dispositivo de control de la dirección del buque , caracterizado porque dichos medios…

(01/12/2004) Sistema de accionamiento y propulsión para buques con una hélice de dirección dispuesta fuera de borda, que se compone por un módulo azimutal giratorio, que presenta una instalación de transmisión de energía , y por un módulo de propulsión dispuesto en aquél en forma de góndola, que está provisto con un motor de accionamiento para una hélice , estando presentes al menos dos hélices de dirección , cuyo motor de accionamiento respectivo está configurado como máquina sincronizada excitada por imán permanente, presentando el arrollamiento del estator de la máquina sincronizada tres secciones que están conectadas a una corriente alterna trifásica y que están conectadas…

(01/07/2004) Buque de la marina mercante con un casco de buque destinado para el alojamiento de productos y/o personas, con al menos una hélice de dirección giratoria , como unidad de accionamiento, que presenta un motor de hélice eléctrico, donde la hélice de dirección giratoria está dispuesta en la popa del casco del buque , caracterizado porque los componentes necesarios para el control de la hélice de dirección se encuentran en el casco del buque , estando agrupados los componentes eléctricos y mecánicos para la alimentación de energía y para el control de la hélice de dirección y de su motor eléctrico, al menos en parte, en módulos funcionales , que están configurados…

(01/05/2004) Buque de alta velocidad de navegación marítima con una hélice de timón eléctrica, que presenta un motor eléctrico de fases múltiples, que está fijada en una carcasa en forma de góndola sobre un árbol giratorio, con preferencia de dos partes, sobre la popa del buque y que puede ser alimentada con energía de accionamiento eléctrico a través de una disposición de anillos colectores y que es giratoria a través de motores de accionamiento, caracterizado porque la hélice de timón está montada sobre un cojinete anular de estructura plana en la proximidad del revestimiento exterior , especialmente por encima de la línea de agua, en la popa del buque, estando alojada la disposición de anillos colectores en la parte superior del árbol a la altura del cojinete de forma…

(16/10/1996) SE PRESENTAN UNA SERIE DE ASPECTOS DE UNA EMBARCACION QUE TIENE UNIDADES DE PROPULSION POR CHORRO COLOCADAS DENTRO DE UN TUNEL FORMADO EN EL CASCO Y EN DONDE LA UNIDAD DE PROPULSION POR CHORRO PUEDE PIVOTAR ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE PIVOTE HORIZONTAL QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE LLEVAR A LA UNIDAD DE PROPULSION POR CHORRO A TRAVES DE UNAS POSICIONES AJUSTADAS DE ENDEREZAMIENTO A UNA POSICION HACIA ARRIBA SACANDOLA DEL AGUA. ADEMAS, LA UNIDAD DE PROPULSION POR CHORRO PUEDE ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE EN HORIZONTAL DE TAL MODO QUE LA PORCION DE LA MISMA DE ADMISION DEL AGUA QUE MIRA HACIA ABAJO PUEDA ROTAR HACIA ARRIBA PARA PODER ACCEDER A TRAVES DE UNA ABERTURA DE ACCESO AL CASCO PARA PODER…

(16/07/1996) UNA UNIDAD PROPULSORA PRINCIPAL PARA UN BARCO DE ALTA POTENCIA O PARA CUALQUIER OTRA EMBARCACION MARITIMA DE GRANDES DIMENSIONES QUE CONSTA DE UNA CARCASA EXTERIOR (1A), TENIENDO DICHA UNIDAD UN EJE TUBULAR CAPAZ DE ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DEL AGUA Y UNA CARCASA EXTERIOR (1A) QUE SE COMUNICA CON EL EJE TUBULAR Y DEFINE UN ESPACIO INTERNO QUE CONTIENE UN MOTOR ACCIONADOR ELECTRICO Y UN EJE PROPULSOR CONECTADO A LA MENOS UN PROPULSOR QUE HAY COLOCADO EN EL EXTERIOR DE LA CARCASA EXTERIOR (1A). LA CARCASA EXTERIOR (1A) DE LA UNIDAD QUEDA SOPORTADA, POR SU PARTE INTERIOR, POR UNA PLURALIDAD DE PLANCHAS DE ALMA DISPUESTAS DE MODO QUE ACTUEN, SIMULTANEAMENTE, COMO ELEMENTOS ESTRUCTURALES REFORZANDO Y SOPORTANDO…