CIP-2021 : F02B 37/22 : modificando la sección de los conductos de escape o de los conductos de aire (F02B 37/24 tiene prioridad).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape.
F02B 37/22 · · modificando la sección de los conductos de escape o de los conductos de aire (F02B 37/24 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Método y aparato para controlar catalizador EGR y un SCR dependiendo del coste unitario de combustible y aditivo.
(16/10/2019) Vehículo terrestre que comprende un motor de combustión interna sobrealimentado equipado con un sistema de tratamiento posterior (ATS) y un sistema de recirculación de gases de escape, comprendiendo el motor (E)
- un colector de admisión,
- colectores (5, 5') de escape, al menos uno de dichos colectores de escape está conectado al colector de admisión para recircular un caudal de gas de escape (EGR) de acuerdo con las condiciones de funcionamiento predeterminadas (rpm, T) del motor (E),
- medios de inyección, en el ATS, de un aditivo acuoso para reducir las emisiones de contaminantes,
- unidad de control…
Método y aparato para controlar un turboalimentador de doble voluta con geometría variable en función de la recirculación de gases de escape.
(15/05/2019) Sistema de recirculación de gases de escape en un motor sobrealimentado, comprendiendo el motor (E)
- un número predeterminado de cilindros,
- un colector de admisión y
- un par de colectores de escape (5, 5'), distintos y separados entre sí, cada uno de los mismos conectado a la mitad de los cilindros del motor (E), estando solo uno de dicho par de colectores de escape conectado al colector de admisión para realizar una recirculación de gases de escape (EGR) de acuerdo con las condiciones de funcionamiento predeterminadas del motor (E),
- una turbina de doble voluta , en la que una primera voluta…
Método y aparato para controlar un sistema EGR que depende del estado de un sistema SCR.
(24/01/2018). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: D\'EPIRO,CLINO.
Sistema de recirculación de gases de escape en un motor sobrealimentado equipado con un dispositivo ATS (sistema de postratamiento), comprendiendo el motor (E)
- un colector de admisión ,
- unos colectores de escape (5, 5'), estando al menos uno de dichos colectores de escape conectado al colector de admisión para hacer recircular un caudal de gases de escape (EGR) de acuerdo con unas condiciones operativas predeterminadas (rpm, T) del motor (E),
- medios para monitorizar la eficiencia de dicho ATS,
- medios de procesamiento configurados para controlar dicha recirculación de gases de escape en función de dicha eficiencia de dicho ATS, caracterizado por que un caudal de gases de escape recirculados es inversamente proporcional a la eficiencia de dicho ATS.
PDF original: ES-2666299_T3.pdf
Control de un freno de liberación de compresión.
(25/02/2015) Método para controlar un freno de liberación de compresión en un motor que comprende un múltiple de escape conectado a un turbocargador provisto con una turbina de geometría de turbina variable (VTG) en donde dicha turbina se conecta, además, a una válvula de retropresión para controlar la caída de presión sobre dicha turbina, el método comprende
controlar dicha válvula de retro presión sobre la base de la velocidad del motor medida y una potencia de frenado deseada; el método caracterizado por:
determinar una presión de gas del múltiple de escape deseada sobre la base de al menos dicha velocidad del motor medida y dicha potencia de frenado deseada; y
controlar dicha geometría de turbina variable de tal manera que se minimice…
TURBOCOMPRESOR CON MULTIPLICACION PARA MOTORES DE EXPLOSION.
(01/04/2006) 1. Turbocompresor con multiplicación para motores de explosión; del tipo que comprenden una turbina accionada por los gases de escape y un compresor que impulsa con sobrepresión los gases de admisión, ambos acoplados mecánicamente por un eje común convenientemente lubricado, discurriendo el movimiento de la turbina y del compresor por el interior de sendas cámaras intercaladas respectivamente en los conductos de escape y admisión del motor, intercalando en el conducto o colector de admisión una válvula general de protección contra sobrepresión excesiva en los gases de admisión al motor, convenientemente tarada; caracterizado porque el eje común está dividido en dos semiejes acoplados mecánicamente entre sí mediante engranajes que proporcionan al compresor de admisión una multiplicación conveniente de su velocidad de giro con respecto a…
CONJUNTO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNE CON TURBOCOMPRESOR PARA VEHICULO A MOTOR, EN PARTICULAR UN VEHICULO INDUSTRIAL, CON REGULACION DE LA POTENCIA DE LA TURBINA.
(16/06/2005) Conjunto de motor con turbocompresor para un vehículo a motor que comprende: - un motor de combustión interna que presenta un dispositivo de frenado a descompresión ; - un turbocompresor de geometría variable que comprende una turbina con una tobera de geometría variable unida a un colector de escape de dicho motor, permitiendo dicha tobera de geometría variable la regulación de la potencia de la turbina en función de las condiciones de funcionamiento de dicho motor gobernando dicha tobera de geometría variable dentro de sus limitaciones geométricas dadas por su diseño, y un compresor accionado por dicha turbina y que presenta una salida unida a un colector de admisión de dicho motor ; - un dispositivo de estrangulamiento…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON UN MECANISMO DE FRENOS TIPO DESCOMPRESION Y CON UN SOBREALIMENTADOR CON TURBINA DE GEOMETRIA VARIABLE.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: CONICELLA, FABRIZIO.
Un motor de combustión interna que comprende: - un mecanismo de frenos tipo descompresión , - un sobrealimentador equipado con una turbina de geometría variable que tenga un rotor y una tobera anular para dirigir los gases de escape hacia dicho rotor , en la que se ha dispuesto un estator de paletas que define una sección de paso efectivo variable (S) de dicha tobera , - un actuador para regular la graduación de dicho estator , y - una unidad de control para regular dicho actuador en respuesta a una señal de actuación para el frenado de descompresión y en función de, al menos, la velocidad (N) de dicho motor , con el fin de aumentar, poco a poco, dicha sección de paso efectivo (S) desde un valor mínimo (So) mantenido en una porción inferior del intervalo de variación de la velocidad del motor hasta, al menos, un valor mínimo de seguridad (ST) en condiciones de máxima potencia.
