(06/05/2020). Solicitante/s: NIPPON STEEL CORPORATION. Inventor/es: SHIMOKAWA YOSHIYUKI, KONDO,OSAMU.

Un método para medir el desgaste de la pestaña de la rueda de un vehículo ferroviario que comprende: instalar un telémetro láser en un lado exterior de la vía de una sección curva redondeada en una vía de ferrocarril; medir una distancia a la superficie (1rf) anterior de la llanta de una rueda (1sfo) en el lado exterior de la vía en un juego (Sf) de ruedas en una dirección de desplazamiento hacia adelante de un bogie (B) que forma el vehículo, utilizando el telémetro láser mientras el vehículo se desplaza por la sección curva redondeada; y determinar una cuantía del desgaste de la pestaña de la rueda del vehículo ferroviario al comparar la distancia medida con una medición previa de la distancia medida.

PDF original: ES-2804504_T3.pdf

(14/08/2019). Solicitante/s: HEGENSCHEIDT-MFD GMBH & CO. KG. Inventor/es: DE LA RIVA,CAMILO.

Procedimiento para la revisión de ruedas de ferrocarril con respecto al desgaste provocado por el uso y/o a un defecto del material, donde la rueda de ferrocarril incorporada en un vehículo sobre carriles se revisa durante un movimiento de circulación de este vehículo sobre carriles, caracterizado porque el juego de ruedas de ferrocarril rodante atraviesa un campo magnético delimitado espacialmente, el cual se acopla a través de los carriles sobre los cuales se conduce el vehículo sobre carriles asociado, utilizándose funcionalmente una sección de vía como electroimán y analizándose el flujo magnético a través de la rueda que rueda encima, donde el juego de ruedas, la vía y la culata magnética conforman un circuito magnético entre el carril derecho y el izquierdo.

PDF original: ES-2755755_T3.pdf

(27/06/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: VON FLOTTWELL,EDWARD.

Vehículo ferroviario con al menos una unidad sensora para detectar al menos una magnitud característica representativa de una dinámica propia del vehículo que puede ser controlada por un conductor del vehículo, caracterizado por una unidad de evaluación que esté prevista para detectar una magnitud característica de desgaste mediante una evaluación sobre la base de la al menos una magnitud característica durante una fase de marcha y una unidad de salida que está prevista para emitir una información sobre la base de la magnitud característica de desgaste al conductor del vehículo, siendo la magnitud característica de desgaste un parámetro de desgaste que puede ser pronosticado para un intervalo de tiempo determinado o para una sección de vía determinada a recorrer.

PDF original: ES-2718065_T3.pdf

(16/01/2019). Solicitante/s: Industrie-Partner GmbH Radebeul-Coswig. Inventor/es: HOCK, RALF, BÖHME,MARIO, FRANZ,JÖRG.

Dispositivo de medida para conjuntos de ruedas de vehículos ferroviarios, mediante el cual se puede comprobar en los conjuntos de ruedas de vehículos ferroviarios, montadas en los vehículos ferroviarios, el estado de funcionamiento seguro y el mantenimiento de los límites de funcionamiento, caracterizado por que el dispositivo de medida de conjuntos de ruedas presenta dos unidades constituyentes del dispositivo separadas entre sí y desplazables por separado en el pasillo, las cuales se pueden levantar lateralmente en el conjunto de ruedas y se pueden colocar en la posición levantada en el conjunto de ruedas , y porque el dispositivo de medida del conjunto de ruedas está configurado como dispositivo de giro y liberación del conjunto de ruedas, configurándose ambas unidades constituyentes del dispositivo como dispositivo de liberación del conjunto de ruedas y al menos una unidad constituyente del dispositivo como dispositivo de giro y medición del conjunto de ruedas.

PDF original: ES-2718692_T3.pdf

(29/03/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WENNEKAMP,FABIAN.

Procedimiento para estabilizar un vehículo ferroviario con un eje montado , en donde la velocidad (84, 86, v) del vehículo ferroviario se modifica al presentarse un estado de vibración crítico (KSZ) del eje montado y la velocidad (84, 86, v) del vehículo ferroviario se modifica utilizando una variable del estado de vibración del eje montado , caracterizado porque en una unidad de control del vehículo ferroviario está almacenada una función que indica una relación funcional entre la variable del estado de vibración y la velocidad (84, 86, v) del vehículo ferroviario , y la modificación de la velocidad (84, 86, v) tiene lugar utilizando la función.

PDF original: ES-2671424_T3.pdf

(09/10/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD EAFIT. Inventor/es: BETANCUR GIRALDO,German René, CASTAÑEDA HEREDIA,Leonel Francisco, MELO,Pedro Fernando.

El presente invento divulga un dispositivo para evaluar el estado técnico de la banda de rodadura de vehículos ferroviarios en movimiento, especialmente para la inspección automatizada de la pérdida de redondez de cada rueda de los vehículos ferroviarios circulantes en vía, en el cual se utiliza un punto de medición que genera una señal proporcional a la deformación sobre el riel cuando un arco de la rueda circula sobre este punto. Luego el sistema comparador compara la señal medida con un patrón de una rueda sin un defecto de redondez, el cual, es luego transmitido a través de una red de datos, el cual asocia la información de identificación de la rueda con los datos de defectos para una rueda generados por el sistema comparador cada vez que esa rueda pasa por dicha zona de medición.

(25/09/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD EAFIT. Inventor/es: MARTINOD RESTREPO,Ronald Mauricio, BETANCUR GIRALDO,German René, CASTAÑEDA HEREDIA,Leonel Francisco, DÍAZ,Adalberto G, ARANGO,Iván D.

El presente invento se refiere a un dispositivo y método para la inspección automatizada de los parámetros geométricos de rodadura en ruedas ferroviarias de material rodante que transita en una vía, mediante técnicas de visión artificial. El presente invento utiliza una fuente de luz estructurada que ilumina una línea luminosa en una fracción de la superficie de revolución de una rueda , una cámara de captación que capta una imagen de la zona iluminada, y un sistema de procesamiento de datos que registra, digitaliza, corrige geométricamente y reconstruye la información del contorno de la superficie de revolución no registrada en la imagen , obteniendo una descripción numérica del perfil transversal completo de la rueda que es representado por medio de un perfilograma reconstruido para calcular los parámetros geométricos de la rueda.

(22/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: NEUROTH, BERND. Inventor/es: NEUROTH,BERND.

Disposición para la comprobación de las ruedas portadoras de vehículos sobre carriles, en especial para la determinación de ruedas portadoras no redondas de vehículos ferroviarios, que consta en cada caso de un tramo de medición formado en ambas vías del tramo de vía, el cual está conectado con un ordenador y estando asignado dentro de una vía en la zona de por lo menos una traviesa un sensor de fuerza de reacción de traviesa, caracterizada porque el tramo de medición (M) presenta por lo menos la longitud del perímetro de las ruedas portadoras más grandes posibles que recorren el tramo de vía, los sensores de fuerza de reacción de traviesa están formados como sensores de sistema óptico de fibras de vidrio y dentro de cada tramo de medición (M) de cada traviesa (3a a 3g) está asignado un sensor de sistema óptico de fibras de vidrio y a cada carril lo está por lo menos un sensor de temperatura.

(16/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, ALEXANDRU, THEODOR, DIPL.ING., WIEMERSLAGE, DIETER, EINZMANN, KLAUS, DIPL.ING.

Prenda de vestir que comprende: un cuerpo que tiene una primera parte tejida integralmente a una segunda parte, teniendo dicha primera parte una primera construcción tejida y teniendo dicha segunda parte una segunda construcción tejida; teniendo dicha segunda construcción tejida al menos un bucle transferido; y uno o más elementos de prenda de vestir unidos a dicho cuerpo.

(01/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: SIGLITZ, MARIO, SUNDER, REINHOLD, KOLBASSEFF, ALEXANDER, KIENINGER, KURT, ACKERMANN, THOMAS.

Procedimiento para supervisar las propiedades de marcha de un vehículo sobre rieles, donde es registrada una oscilación producida por un impulso oscilatorio que parte del contacto rueda-riel de al menos un componente del vehículo, caracterizado porque la oscilación es sometida a un filtrado, para obtener el transcurso de la oscilación sobre la base de frecuencias definidas, y en caso de una divergencia predeterminable de una distribución de valores de oscilación del transcurso de la oscilación filtrado respecto de una distribución normal, se reconoce como evento de daño.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: NAVARRO BELSUE,RAFAEL, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER.

Dispositivo de medida de los parámetros de rodadura y de torneado de ruedas ferroviarias que permite la visualización de ambos lados de la pestaña y de la banda de rodadura mediante técnicas de visión artificial, utilizando dos fuentes de luz láser que proyectan, cada una, una línea de luz a lo largo del perfil a medir. Una cámara captura simultáneamente ambos lados del perfil iluminado , con la ayuda de un sistema periscópico de dos espejos . El diseño del periscopio permite visualizar tanto la pestaña como la banda de rodadura simultáneamente con una sola cámara. Un conjunto de sensores de presencia de rueda activa la captura de imágenes por la cámara. Cada imagen capturada es enviada a un equipo electrónico de visión artificial , donde las dos vistas del perfil que contiene la imagen grabada se componen dando lugar a un perfil completo. Los resultados obtenidos son visualizados en el propio equipo electrónico o en un ordenador.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: GUO, YONG, SAGLITZ, MARIO.

Procedimiento para la supervisión del comportamiento de la marcha de vehículos sobre carriles y para el diagnóstico de fallas en componentes de vehículos sobre carriles, donde después de una fase inicial, exclusivamente de aprendizaje sin supervisión, se registra por lo menos uno de los datos de medición característicos de los comportamientos de aceleración de como mínimo un componente del vehículo y el dato de medición registrado de esta manera se compara con un dato de medición factible, caracterizado porque por lo menos uno de los datos de medición registrados durante el uso operativo del vehículo sobre carriles será utilizado simultáneamente para la comparación de supervisión actual, así como también en el proceso de aprendizaje acumulativo y sin supervisión, para la determinación de un espacio multidimensional tendido mediante el registro de vectores de características a través de datos de medición, para ser utilizado posteriormente en nuevas comparaciones.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, STENGG, WERNER.

Procedimiento para la determinación continua de la velocidad de la marcha (V) de un vehículo ferroviario que está previsto para el movimiento progresivo sobre vías férreas con traviesas (SWE) o fijaciones equivalentes que están dispuestas a distancia (ds) entre sí, con ruedas (RA1, RA2) montadas en cojinetes axiales (AX1, AX2), caracterizado porque en al menos un cojinete axial (AX1, AX2) se genera al menos una señal de aceleración (SI1, SI2), que está asociada a las traviesas (SWE) y a partir de esta señal así como a partir de la distancia (ds) entre las traviesas (SWE) se calcula la velocidad de la marcha.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER, NAVARRO PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE OVALIZACION, ALABEO, PLANOS Y PARAMETROS DE RODADURA DE RUEDAS FE,RROVIARIAS, VALERIO CASCAJO,ROBERTO, BARIABAR AZCARRAGA,BEGOÑA.

Dispositivo y procedimiento de medida de ovalización, alabeo, planos y parámetros de rodadura de ruedas ferroviarias, mediante el uso de un carril de rodadura por el que se hace rodar en torno a 10 km/h la parte más externa de la rueda a medir . Varios sensores detectan la presencia de rueda en la zona de medida, de manera que activan el dispositivo. Un sistema de luz láser colimado proyecta un haz de luz sólida sobre la rueda, que interfiere constantemente con la misma produciendo imágenes que se reflejan en una pantalla . Estas imágenes son grabadas por una cámara y enviadas a un sistema de visión artificial donde se calculan los parámetros necesarios, a partir de los cuales se obtienen las medidas requeridas. Los resultados obtenidos son enviados a un ordenador donde se generan los informes de medidas.

(01/06/2004). Solicitante/s: STN ATLAS ELEKTRONIK GMBH. Inventor/es: BRENNER, AXEL, HISTERMANN, HORST, WEYAND, JULIUS.

Procedimiento para reconocer daños que perjudican la seguridad de funcionamiento en el tráfico ferroviario de vehículos ferroviarios agrupados formando trenes, especialmente trenes de alta velocidad, con mecanismos de rodadura de varios ejes agrupados en bogies y que presentan un par de ruedas por cada eje, caracterizado porque se forma con las señales de salida de transductores de sonido asociados a cada bogie un modelo de ruido de bogie en el que está almacenado el ruido o su espectro de frecuencia en función del tiempo, y porque en un análisis de modelos se vigila cada modelo de ruido de bogie en cuanto a variaciones en el tiempo y se comparan entre sí y se valoran las variaciones en el tiempo en al menos una pluralidad de modelos de ruido de bogie pertenecientes a bogies consecutivos.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AEA TECHNOLOGY PLC. Inventor/es: RASAIAH, WINSTON GEHAN, VILLANUEVA-LEAL, ALBERTO, KAY, CHRISTOPHER JAMES.

Aparato para detectar la forma de una rueda de un vehículo ferroviario a fin de detectar excentricidades, mientras la rueda se mueve por un carril de una vía ferroviaria, comprendiendo el aparato al menos una barra rígida, y unos medios para sostener la barra elásticamente junto al carril , y unos medios para medir el desplazamiento vertical de la barra y, por tanto, a qué distancia se proyecta la pestaña de la rueda por debajo de la superficie superior del carril , caracterizado porque los medios de soporte comprenden una pluralidad de ballestas planas conectadas a la barra, siendo las ballestas paralelas entre sí y estando inclinadas respecto a la horizontal, de manera que la barra permanece sustancialmente paralela a su posición original cuando es apretada por una pestaña de una rueda al tiempo que la rueda se mueve por el carril , estando los medios de soporte fijados al carril.

(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ GARCIA,FRANCISCO J.

Sistema de supervisión de la calidad de rodadura, aplicable en vehículos ferroviarios, en el que al menos un transductor situado en un bogie de un vehículo ferroviario (VF) alimenta señales analógicas que contienen información de los estados momentáneos de los conjuntos de rodadura de dicho bogie; un dispositivo acondicionador de señales analógicas recibe como entrada las señales de salida de dicho transductor ; y un equipo de procesamiento de señales recibe como entradas las señales de salida de dicho dispositivo acondicionador y proporciona como salida al menos una señal digital destinada a activar un dispositivo de aviso de la existencia de una condición anómala de los conjuntos de rodadura del vehículo ferroviario (VF).

(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER.

Instalación y procedimiento de medida de la ovalización y diámetro de ruedas ferroviarias utilizando un carril de rodadura por el que se hace pasar la rueda ferroviaria a medir, y un contracarril para centrar dicha rueda durante el proceso de medida. Varias fuentes de luz sólida proyectan haces de luz sólida sobre la rueda de tal manera que interfieran constantemente con la pestaña y la banda de rodadura de la rueda, proyectándose sobre un filtro opaco las imágenes producidas por dichos haces de luz sólida. Una cámara de vídeo capta las imágenes proyectadas sobre el filtro opaco y las envía a un ordenador , en donde se archivan dichas imágenes para procesarlas posteriormente. El proceso de medida es iniciado por un sistema de disparo que detecta la presencia de una rueda y activa o desactiva el equipo de medida. La invención es aplicable a la reparación y mantenimiento de rodaduras ferroviarias.