Procedimiento para determinar un diámetro actual de una rueda.

Procedimiento para determinar un diámetro actual de rueda de una rueda de un vehículo,

en particular de un vehículo ferroviario, que comprende las etapas:

a) depositar un valor inicial (AW) del diámetro de la rueda,

b) medir un parámetro de la velocidad de rotación (DGP) de la rueda en un momento de medición (ti) (i = 1 ... n),

c) determinar una velocidad de referencia (VREF) independiente del parámetro de la velocidad de rotación (DGP) en el momento de medición (ti),

d) determinar un valor estimado (SW) de un parámetro del diámetro de la rueda en el momento de medición (ti) partiendo de la velocidad de referencia (VREF) determinada en la etapa c) y el valor del parámetro de la velocidad de rotación (DGP) de la rueda medido en la etapa b),

e) repetir las etapas b) a d) para diferentes momentos de medición (ti),

f) determinar un valor de corrección (KW) del diámetro de la rueda para un momento de evaluación (ta) a partir de los valores estimados (SW) determinados,

determinándose un valor esperado (EW) del diámetro de la rueda para el momento de evaluación (ta) partiendo del valor inicial (AW) del diámetro de la rueda y un valor de un primer parámetro de rendimiento kilométrico (1LLP) del vehículo; y

comparándose la diferencia numérica entre el valor de corrección (KW) y el valor esperado (EW) con un valor límite de plausibilidad (PG) y comparándose el valor de corrección (KW) con el valor inicial (AW) del diámetro de la rueda; y siendo sustituido el valor numérico del valor inicial (AW) solo por el valor numérico del valor de corrección (KW)

si de la comparación de la diferencia numérica entre el valor de corrección (KW) y el valor esperado (EW) con el valor límite de plausibilidad (PG) resulta que la diferencia numérica entre el valor de corrección (KW) y el valor esperado (EW) es inferior al valor límite de plausibilidad (PG) y si de la comparación entre el valor de corrección (KW) y el valor inicial (AW) del diámetro de la rueda resulta que el valor de corrección (KW) es al menos una desviación mínima (MA) inferior al valor inicial (AW).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16202666.

Solicitante: Thales Management & Services Deutschland GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Thalesplatz 1 71254 Ditzingen ALEMANIA.

Inventor/es: KRIEGER,MARTIN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61K9/12 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61K EQUIPOS AUXILIARES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA FERROCARRILES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (frenos acumuladores de la energía B61H; protección de la vía contra los agentes atmosféricos E01B; limpieza de raíles, quitanieves E01H). › B61K 9/00 Gálibos de perfiles de vehículos ferroviarios; Detección o indicación de calentamiento excesivo de órganos; Dispositivos sobre las locomotoras o los vagones que indican las secciones defectuosas de la vía; Características generales de vehículos de auscultación de la vía. › Medida o vigilancia de llantas de ruedas (técnicas de medida G01).
  • G01B21/12 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01B MEDIDA DE LA LONGITUD, ESPESOR O DIMENSIONES LINEALES ANALOGAS; MEDIDA DE ANGULOS; MEDIDA DE AREAS; MEDIDA DE IRREGULARIDADES DE SUPERFICIES O CONTORNOS. › G01B 21/00 Disposiciones de medida o sus detalles en caso de no adaptarse a los tipos particulares de medios de medida de los otros grupos de esta subclase. › de objetos en movimiento.
  • G01P3/00 G01 […] › G01P MEDIDA DE VELOCIDADES LINEALES O ANGULARES, DE LA ACELERACION, DECELERACION O DE CHOQUES; INDICACION DE LA PRESENCIA, AUSENCIA DE MOVIMIENTO; INDICACION DE DIRECCIÓN DE MOVIMIENTO (midiendo la velocidad angular utilizando efectos giroscópicos G01C 19/00; dispositivos de medida combinados para medir dos o más variables de un movimiento G01C 23/00; medida de la velocidad del sonido G01H 5/00; medida de la velocidad de la luz G01J 7/00; medida de la dirección o de la velocidad de objetos sólidos por reflexión o reradiación de ondas radio u otras ondas basada en los efectos de propagación, p. ej. el efecto Doppler, el tiempo de propagación, la dirección de propagación, G01S; medida de la velocidad de radiaciones nucleares G01T). › Medida de la velocidad lineal o angular; Medida de diferencias de velocidades lineales o angulares (G01P 5/00 - G01P 11/00 tienen prioridad; midiendo la velocidad angular utilizando efectos giroscópicos G01C 19/00).

PDF original: ES-2776446_T3.pdf

 

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