CIP-2021 : B64C 3/18 : Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).
B64C 3/18 · Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
REVESTIMIENTO DE CAJÓN DE TORSIÓN RIGIDIZADO CON LARGUERILLOS NO PARALELOS.
(09/08/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: CASADO ABARQUERO,HUGO, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, HONORATO RUIZ,Francisco Javier.
Revestimiento de cajón de torsión rigidizado con larguerillos no paralelos. Se trata de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave que comprende un larguero delantero , un larguero trasero , costillas y revestimientos rigidizados superior e inferior, en el que al menos uno de dichos revestimientos está rigidizado con una pluralidad de larguerillos , preferiblemente larguerillos con forma de omega, que se extienden todos ellos a lo largo de la envergadura completa del revestimiento, preferiblemente en una distribución cónica, y que tienen una sección transversal decreciente hacia el borde exterior del revestimiento.
COMPONENTE DE AERONAVE CON PANELES RIGIDIZADOS CON LARGUERILLOS CON DOS TIPOS DE ENSANCHAMIENTOS LOCALES.
(02/08/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MARTINEZ VALDEGRAMA,VICENTE, GRANADO MACARRILLA,JOSÉ ORENCIO, LOZANO SEVILLA,Alberto.
Componente de aeronave que comprende al menos un panel de material compuesto, conformado por un revestimiento y una pluralidad de larguerillos rigidizadores configurados con un alma y un pie de anchura (A), comprendiendo dichos larguerillos rigidizadores unos primeros ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicadas en zonas planas del revestimiento y unos segundos ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicados en zonas del revestimiento que incluyen rampas de cambio de espesor, que están configurados en dos tramos extremos ubicados sobre zonas planas del revestimiento y un tramo central ubicado sobre una de dichas rampas del revestimiento , quedando habilitado uno de dichos tramos extremos como área de unión con otros elementos.
Ala para una aeronave con una estructura sustentadora configurada en modo de construcción de compuesto de fibras.
(01/08/2012) Ala para una aeronave con una estructura sustentadora configurada en modo de construcción de compuesto defibras, deformándose el ala de forma elástica con la generación de sustentación para adoptar su forma de vuelo,caracterizada porque la estructura sustentadora , además de fibras de refuerzo que tienen un recorridosiempre en línea recta, presenta localmente fibras de refuerzo , que presentan un recorrido ondulado singeneración de sustentación, para dividir la deformación elástica del ala con la generación de sustentación en unprimer intervalo de pequeñas sustentaciones totales y en un segundo intervalo de sustentaciones totalesgrandes, estando las fibras de refuerzo onduladas estiradas en…
SISTEMA DE INTEGRACIÓN DE SEMIPARTES DE SUPERFICIES SUSTENTADORAS EN AERONAVES.
(04/07/2012) Sistema de integración de semipartes de superficies sustentadoras en aeronaves.
La superficie sustentadora consiste en un cajón de torsión capaz de soportar cargas aerodinámicas e inerciales, y las semi partes (1, 1') que la componen se conectan entre sí con unos medios de unión que convencionalmente consisten en una costilla enteriza en su plano de simetría, precisando el montaje final de tales superficies sustentadoras de unos registros u orificios para poder acceder a las correspondientes uniones. La invención proporciona otros medios de unión que evitan esa costilla y que consisten en una pluralidad de barras dispuestas modularmente a modo de celosía, de manera que se reduce el número necesario de los referidos registros…
PANELES DE RELLENO PARA LOS REVESTIMIENTOS DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DE LAS AERONAVES.
(03/05/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: GARCÍA VÁZQUEZ,Luis Miguel, RECIO MELERO,Manuel, LATORRE PLAZA,Teresa.
Paneles de relleno para los revestimientos de los tanques de combustible de las aeronaves. Esos paneles de relleno cubren los huecos que quedan en las intersecciones entre los revestimientos superior e inferior , rigidizados por larguerillos (25, 25', 25"), de una superficie sustentadora de una aeronave estructurada como un cajón de torsión y los mamparos que separan los tanques de combustible dispuestos en el interior de dicho cajón de torsión, estando adaptada la configuración de dichos paneles de relleno para cubrir el espacio entre los pies extendidos (26, 26') de larguerillos contiguos (25, 25'), dejando una holgura con ellos de una anchura predeterminada (W1 ), proporcionándoles por lo tanto una capacidad de auto-sujeción en el plano de cada revestimiento que facilita la unión de dichos paneles de relleno a dichos revestimientos.
Método para fabricar una familia de alas de aviones.
(25/04/2012) Método de fabricación de alas de avión, comprendiendo el método:
proporcionar un utillaje de revestimiento de ala con una superficie de utillaje configurada parasoportar una o más capas de material de resina reforzado con fibra dispuestas sobre ella, definiendo lasuperficie de utillaje una línea de molde exterior del material de resina reforzado con fibra; fabricar unprimer revestimiento para una primera ala mediante:
posicionamiento de una primera porción de material de resina reforzado con fibra en la superficie deutillaje; curado de la primera porción de material de resina reforzado con fibra para formar un primerrevestimiento de ala; y
retirada del primer revestimiento de ala del utillaje de revestimiento de ala, en el que el primerrevestimiento de ala tiene una primera porción de punta…
MÉTODO DE FABRICACIÓN DE LARGUERILLOS CON FORMA DE "T" QUE REDUCE EL EFECTO DE SOMBRERO MEXICANO Y HERRAMIENTA DE CURADO USADA EN EL MISMO.
(04/04/2012) Método de fabricación de larguerillos con forma de "T" que reduce el efecto de sombrero mexicano y herramienta de curado usada en el mismo.
Método de fabricación de larguerillos con forma de "T" para un avión, en el que los larguerillos tienen un alma y un pie, comprendiendo el método: una primera etapa de conformar en caliente un laminado de fibra de carbono para conseguir geometría de semi-larguerillos de sección transversal con forma de "L", una segunda etapa de colocar juntos los dos semi-larguerillos con forma de "L" conformados en caliente para formar un larguerillo con forma de "T", una tercera etapa de coencolar el larguerillo con forma de "T" resultante en una superficie curada con una línea adhesiva entre los mismos y una cuarta etapa de curar el larguerillo con forma de "T" obtenido dentro de…
MÉTODO DE FABRICACIÓN DE LARGUERILLOS CON FORMA DE "T" QUE REDUCE EL EFECTO DE SOMBRERO MEXICANO Y HERRAMIENTA DE CURADO USADA EN EL MISMO.
(15/03/2012). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, MIGUEZ CHARINES,YOLANDA, BERNABÉ NAVARRO,Santos, FERNÁNDEZ GARCÍA,Francisco.
Método de fabricación de larguerillos con forma de "T" para un avión, en el que los larguerillos tienen un almay un pie, comprendiendo el método: una primera etapa de conformar en caliente un laminado de fibra de carbono para conseguir geometría de semi-larguerillos de sección transversal con forma de "L", una segunda etapa de colocar juntos los dos semi-larguerillos con forma de "L" conformados en caliente para formar un larguerillo con forma de "T", una tercera etapa de coencolar el larguerillo con forma de "T" resultante en una superficie curada con una línea adhesiva entre los mismos y una cuarta etapa de curar el larguerillo con forma de "T" obtenido dentro de una bolsa de vacío usando angulares de aleación de invar como herramientas de curado. El método se caracteriza porque los angulares de aleación de invar utilizados se han fabricado sin ninguna ranura en la parte superior para el perfil retenedor.
PROCEDIMIENTO Y ÚTIL DE MONTAJE DE CAJONES DE TORSIÓN PARA USO AERONÁUTICO.
(05/03/2012) Procedimiento y útil de montaje de cajones de torsión para uso aeronáutico.
La invención se refiere a un procedimiento y un utillaje auxiliar para el montaje de estructuras aeronáuticas de tipo cajón de torsión.
El procedimiento consiste básicamente en montar los largueros (2, 2') y las costillas con referencia al revestimiento de forma que, una vez posicionados los largueros (2, 2') con su referenciación correcta en una grada de montaje , las costillas se posicionan transversalmente con la condición de que ajusten contactando contra la superficie interior del revestimiento .
El utillaje comprende un elemento de plantilla que se utiliza para dar previamente…
CAJON DE TORSION MULTILARGUERO RIGIDIZADO.
(14/09/2010) Estructura integrada de cajón de torsión multilarguero de material compuesto para aeronave, que comprende un revestimiento inferior , un revestimiento superior , varios largueros que definen celdas , siendo la primera celda la más próxima a la entrada de carga en el cajón , comprendiendo dicha estructura unos elementos unitarios en la primera celda que proporcionan al cajón de torsión la rigidez a torsión necesaria para evitar las deformaciones que aparecen a causa de cargas locales
DISPOSICION PARA FIJAR LARGUERILLOS A COSTILLAS DE ALAS DE AVION.
(16/03/2007) Un elemento de fijación de larguerillos destinado a fijar entre sí los componentes en el armazón del ala del avión, por lo que el armazón del ala comprende al menos una costilla de ala alargada transversal y al menos un larguerillo longitudinal por encima de la costilla de ala y, correspondientemente , al menos un larguerillo por debajo de la costilla de ala , y en el que el elemento de fijación de larguerillos es una parte alargada que puede disponerse sobre la superficie lateral vertical de la costilla de ala , caracterizado porque el elemento de fijación de larguerillos comprende una porción flexible sustancialmente similar a una placa con un primer borde longitudinal y un segundo borde longitudinal, por lo que el primer borde longitudinal de la porción flexible puede disponerse sobre la superficie lateral vertical de la costilla…
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE PIEZAS PRECURADAS EN MATERIAL COMPUESTO CON RIGIDIZADORES APLICADOS EN ESTADO FRESCO.
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS ESPAÑA S.L.. Inventor/es: PEREZ PASTOR,AUGUSTO, GARCIA GARCIA,AQUILINO, DE CASTRO NODAL,MANUEL, CEREZO PANCORBO,CARLOS, DOMINGUEZ CASADO,RAFAEL, HUERTAS GARCIA,MANUEL.
Procedimiento de fabricación de piezas precuradas en material compuesto con rigidizadores aplicados en estado fresco, que comprende laminar capas superpuestas de material compuesto preimpregnado para obtener una pieza base y una segunda pieza destinada a unirse con ella; curar la pieza base ; conformar en caliente el laminado destinado a formar la segunda pieza ; retirar la segunda pieza del útil de conformado de la misma y depositarla sobre la pieza base , con intercalación de una lámina de adhesivo estructural entre ambas; encerrar el conjunto de ambas piezas dentro de una bolsa de vacío; y cargar dicha bolsa en un autoclave, realizando en éste un ciclo de curado de la segunda pieza bajo presión y temperatura, con lo cual ésta queda fuertemente adherida a la pieza base . La invención es aplicable al campo de la aeronáutica.
ESTRUCTURA SOPORTE PARA UNA SUPERFICIE AERODINAMICA.
(16/11/1997) EN UNA ESTRUCTURA SOPORTE PARA UNA SUPERFICIE AERODINAMICA EN UN AVION, COMPUESTA AL MENOS DE DOS LARGUEROS, MULTIPLES NERVIOS COMPUESTOS DE ELEMENTOS DE NERVIOS Y DOS CUBIERTAS COMPUESTAS DE MULTIPLES ELEMENTOS DE CUBIERTA, DONDE LOS NERVIOS SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE PERFIL DE LA ESTRUCTURA SOPORTE Y LA EXTENSION LONGITUDINAL DEL LARGUERO Y DE LA CUBIERTA CORRESPONDE APROXIMADAMENTE A LA ANCHURA DE LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA SOPORTE, LA INVENCION BASA SU OBJETIVO EN QUE, LA CUBIERTA Y LOS NERVIOS EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD PERFILADA ESTEN SUBDIVIDIDOS CON UNA DISTRIBUCION APROXIMADAMENTE IGUAL EN MULTIPLES ELEMENTOS 24,25,34,35 DE CUBIERTA O ELEMENTOS 26A,26B,36A,36B DE NERVIOS Y QUE LA ESTRUCTURA SOPORTE ESTE CONFIGURADA A BASE DE MULTIPLES ELEMENTOS 21,22 DE ESTRUCTURA, QUE SE COMPONEN…
INSTALACION PARA LA CONSTRUCCION DE REJAS PARA MODULOS DE SUPERFICIE, ESPECIALMENTE MODULOS DE SUPERFICIE PARA AERONAVES.
(16/06/1985). Solicitante/s: MESSERSCHMITT-BOLFOW-BLOHM GMBH.
INSTALACION PARA LA CONSTRUCCION DE REJAS PARA MODULO DE SUPERFICIE DE AERONAVES.COMPRENDE PARA LA CONSTRUCCION DE REJAS CON NERVIOS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA Y UN REVESTIMIENTO EXTERIOR, COMPUESTAS POR BASTIDORES EN FORMA DE CAJA; UN CUERPO DE CONFORMADO CON ELEMENTOS-GUIA SOBRE LOS QUE SE DISPONEN Y FORMAN LOS BASTIDORES; LARGUEROS CON CARRIL DE GUIA PARA LA RECEPCION DE LOS ELEMENTOS-GUIA; UNA SERIE DE TESTERAS CON CARRIL DE GUIA PARA LA RECEPCION DE LAS TESTERAS ; Y UN DISPOSITIVO DE ADHERENCIA PARA RECIBIR EL REVESTIMIENTO EXTERIOR DE LA REJA.
