(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: SERRA, GABRIELE, BIAGINI, LUCA.

SISTEMA PARA CALCULAR LA FUERZA DE MEZCLA EN EL QUE UN PANEL ELECTRONICO PUEDE COMPARAR EL VOLTAJE GENERADO POR SENSORES DE GAS DE ESCAPE, EN PARTICULAR DE UNA SONDA LAMBDA SITUADA EN EL COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DE GASOLINA , CON UN VALOR DE UMBRAL (STR), DE FORMA QUE DISTINGUE ENTRE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ESTADOS (ESTADO RICO/ESTADO POBRE), QUE CORRESPONDEN A UNA MEZCLA DE AIRE/GASOLINA SUMINISTRADA AL MOTOR QUE CONTIENE MAS O MENOS GASOLINA, RESPECTIVAMENTE, DE LA REQUERIDA POR LA PROPORCION ESTEQUIOMETRICA. EL SISTEMA PERMITE ACTUALIZAR PERIODICAMENTE ESTE UMBRAL.

(01/02/2001). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: THOMA, GERHARD, DR.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE REGULACION PARA EL NUMERO DE REVOLUCIONES EN MARCHA EN VACIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION QUE IMPULSA UN VEHICULO, AJUSTANDOSE UN VALOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES MAS FAVORABLE EN REPOSO. EL REPOSO SE DETERMINA POR MEDIO DE UNAS SEÑALES DE AL MENOS UN DETECTOR DE ACELERACION DISPUESTO EN EL VEHICULO. EL REPOSO PUEDE DETERMINARSE ALTERNATIVAMENTE POR MEDIO DE UNAS SEÑALES DE AL MENOS UN DETECTOR DE RUIDOS PREVISTO EN EL INTERIOR DEL VEHICULO.

(16/10/2000). Solicitante/s: SEM AB. Inventor/es: BENGTSSON, JORGEN, OTTOSSON, LARS-OLOF.

METODO PARA LLEVAR A CABO LA MEDIDA DE UNA CORRIENTE IONICA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA UTILIZANDO UNA MEZCLA POBRE DE COMBUSTIBLE QUE REQUIERE UN INCREMENTO EN LA DURACION DE LA COMBUSTION, EN EL QUE SE DETECTA EL INICIO DE LA COMBUSTION O EL INICIO FALLIDO DE LA COMBUSTION, TRAS LO CUAL SE DESCONECTA LA BUJIA DE IGNICION Y SE PUEDE REALIZAR LA MEDIDA DE LA CORRIENTE IONICA. EL INICIO DE LA COMBUSTION PUEDE DETECTARSE POR MEDIO DE LA MEDIDA DEL CAMBIO EN LA TENSION DE ENCENDIDO Y/O LA CORRIENTE DE ENCENDIDO DETECTADA EN EL LADO DE BAJA TENSION DE LA BOBINA SECUNDARIA DEL SISTEMA DE IGNICION POR MEDIO DE CONDENSADORES DE FUGA DE LA BOBINA DE IGNICION, O POR MEDIO DE UN DEVANADO SEPARADO DE LA BOBINA DE IGNICION. LA BUJIA DE IGNICION SE DESCONECTA POR MEDIO DE UNA MAGNETO DE IGNICION CONTROLABLE.

(01/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SGS-THOMSON MICROELECTRONICS S.R.L. MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: MAGGIONI, GIAMPIETRO , GIORGETTA, VALERIO, MASTELLA, PAOLO, CONTUCCI, MIRCO.

EL CIRCUITO COMPRENDE UN RESISTOR DE MEDIDA (RS) EN SERIE CON EL CALENTADOR , UN CIRCUITO DETECTOR PARA SUMINISTRAR UNA SEÑAL (VOP) INDICATIVA DE LA CORRIENTE QUE FLUYE EN EL RESISTOR (RS), DISPOSITIVOS CONMUTADORES (PW1, PW2; PW3, PW4) PARA CONTROLAR LA CONEXION DEL CALENTADOR A UNA FUENTE DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA (VBAT) Y LA CONEXION DEL RESISTOR DE MEDIDA (RS) EN EL CIRCUITO DE SUMINISTRO QUE COMPRENDE LA FUENTE (VBAT) Y EL CALENTADOR , Y UNA UNIDAD DE CONTROL DISPUESTA PARA CONTROLAR LOS DISPOSITIVOS CONMUTADORES (PW1, PW2; PW3, PW4) DE FORMA QUE, CADA VEZ QUE SE ACTIVA EL CALENTADOR , EL RESISTOR DE MEDIDA (RS) SE MANTIENE DESCONECTADO DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL CALENTADOR DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO Y EL RESISTOR DE MEDIDA (RS) SE CONECTE ENTONCES EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL CALENTADOR.

(01/04/2000). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: SGATTI, STEFANO, SERRA, GABRIELE, CARNEVALE, CLAUDIO, COIN, DAVIDE, MARICA, STEFANO.

SE SUMINISTRA UN SISTEMA ELECTRONICO PARA EL CONTROL DE LA CONCENTRACION EN EL CUAL UN PRIMER SENSOR DE LA COMPOSICION DE LOS GASES DE ESCAPE SITUADO EN UN TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ABAJO DE UN CONVERSOR CATALITICO SE CONECTA A UNA ENTRADA A UN CIRCUITO DE P.I. QUE GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA DE CONTROL (K02) QUE COMPRENDE UNA SUCESION DE RAMPAS TRIANGULARES OPUESTAS. EL SISTEMA INCLUYE UN SEGUNDO SENSOR DE LA COMPOSICION DEL GAS DE ESCAPE SITUADO EN EL TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ARRIBA DEL CONVERSOR CATALITICO QUE GENERA UNA SEÑAL QUE ES SUMINISTRADA A UN CIRCUITO INTEGRAL PROPORCIONAL CUYOS COEFICIENTES DE INTEGRACION Y DE MULTIPLICACION (KI, KP) ESTAN ALTERADOS SOBRE LA BASE DE LA SEÑAL DE CONTROL (K02).

(01/01/2000). Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HOHNER, PETER, SCHIRMER, JENS.

PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL DE MEDICION DE CORRIENTE DE IONES EN EL LADO SECUNDARIO SE CONTROLA EN UN ENCENDIDO DE TRANSISTOR DE ENCENDIDO EN CONEXION CON UN IMPULSO DE DISPARO ENCENDIDO DE TAL MODO, QUE RESULTA UNA CORRIENTE COLECTORA EN FORMA DE DIENTE DE SIERRA COMO CORRIENTE PRIMARIA Y SE ELIGE SU VELOCIDAD DE ASCENSION DE TAL MODO, QUE LA CORRIENTE GENERADA EN EL LADO SECUNDARIO NO DISPARA NINGUN ENCENDIDO DE ACUERDO CON UNA TENSION CONTINUA CUASI ESTACIONARIA. LA VENTAJA SE DISPONE DE TAL MODO, QUE ES NECESARIO SOLAMENTE ALGUNOS COMPONENTES TANTO PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL DE MEDICION DE ESTE TIPO COMO TAMBIEN PARA SU VALORACION.

(01/01/2000). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: SANS, MARIANO.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE AUTOCORRECCION DE AL MENOS UN PARAMETRO FISICO (X) DE UN SISTEMA DINAMICO, TAL COMO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN EL QUE LA EVOLUCION EN EL TIEMPO DE DICHO PARAMETRO ES SIMULADA POR UNA FUNCION QUE TIENE EN CUENTA EL GRADIENTE (X) DE ESTE PARAMETRO, DE TAL MANERA QUE A CADA PASO DE CALCULO LA FUNCION DE SIMULACION CALCULA UN PARAMETRO SIMULADO (XS), CARACTERIZANDOSE DICHO PROCEDIMIENTO SEGUN LA INVENCION EN QUE CONSISTE EN: MEDIR UN ERROR ({EP}) ENTRE EL VALOR REAL (X) MEDIDO DEL PARAMETRO A UN PASO DE CALCULO DADO Y EL VALOR SIMULADO (XS) DE ESTE PARAMETRO EN ESTE MISMO CALCULO, - EN DEDUCIR UNA CORRECCION (+/-{EP}) A APLICAR AL CALCULO DEL GRADIENTE (X) DE ESTE PARAMETRO, CON EL FIN DE MODIFICAR SIMULTANEAMENTE, PARA EL SIGUIENTE CALCULO, LA FUNCION DE SIMULACION QUE PERMITE OBTENER EL VALOR SIMULADO (XS) DE ESTE PARAMETRO Y SU GRADIENTE (X). LA PRESENTE INVENCION SE APLICA EN EL CONTROL ELECTRONICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/05/1999). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: SGATTI, STEFANO, SERRA, GABRIELE, CARNEVALE, CLAUDIO, COIN, DAVIDE, MARICA, STEFANO.

SE PRESENTA UN SISTEMA ELECTRONICO PARA EL CONTROL DE LA CONCENTRACION EN EL CUAL UN PRIMER SENSOR DE LA COMPOSICION DE UN GAS DE ESCAPE SITUADO EN UN TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ABAJO DE UN CONVERSOR CATALITICO ESTA CONECTADO A UNA ENTRADA DE UN CIRCUITO DE P.I. QUE GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA DE CONTROL (K02) QUE COMPRENDE UNA SUCESION DE RAMPAS TRIANGULARES OPUESTAS. EL SISTEMA INCLUYE UN SEGUNDO SENSOR DE LA COMPOSICION DEL GAS SITUADO EN EL TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ARRIBA DEL CONVERSOR CATALITICO QUE GENERA UNA SEÑAL QUE ES SUMINISTRADA A UN CIRCUITO PROPORCIONAL, INTEGRAL CUYOS COEFICIENTES DE INTEGRACION Y DE MULTIPLICACION (KI, KP) SON ALTERADOS SOBRE LA BASE DE LA SEÑAL DE CONTROL (K02). EL SISTEMA INCLUYE UN CIRCUITO DE DIAGNOSTICO QUE CHEQUEA LA EFICIENCIA DEL PRIMER Y DEL SEGUNDO SENSOR.

(01/03/1999). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: SERRA, GABRIELE, BIAGINI, LUCA.

SE PRESENTA UN SISTEMA PARA CALCULO DE LA RIQUEZA DE LA MEZCLA EN EL QUE UN PANEL ELECTRONICO PUEDE COMPARAR EL VOLTAJE GENERADO POR LOS SENSORES DE GAS DE ESCAPE, EN PARTICULAR DE UNA SONDA LAMBDA LOCALIZADA EN EL TUBO DE UNION MULTIPLE DE ESCAPE DE UN MOTOR DE GASOLINA , CON UN VALOR DE UMBRAL (STR) DE FORMA QUE DISTINGA ENTRE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ESTADO (ESTADO RICO/ESTADO POBRE), CORRESPONDIENTE A UNA MEZCLA DE AIRE/GASOLINA AL MOTOR QUE CONTIENE MAS O MENOS GASOLINA, RESPECTIVAMENTE, QUE LA EXIGIDA POR LA RELACION ESTEQUIOMETRICA. EL SISTEMA PERMITE ACTUALIZAR PERIODICAMENTE ESTE UMBRAL.

(16/02/1999). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: ANTONIOLI PIERPAOLO, PISONI, ALBERTO.

LA PRESENTE INVENCION PROPORCIONA UN SISTEMA ELECTRONICO PARA CONTROLAR LA PRESION DE INYECCION DE UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN EL QUE UNA BOMBA SUMINISTRA COMBUSTIBLE A ALTA PRESION A UN RAIL QUE PRESENTA UN NUMERO DE SALIDAS (19A, 19B, 19C, 19D) QUE SE COMUNICAN CON LOS INYECTORES RESPECTIVOS (21A, 21B, 21C, 21D). EL SISTEMA DE INYECCION PRESENTA UN REGULADOR DE PRESION QUE ESTA INTERPUESTO ENTRE LA SALIDA (8A) DE LA BOMBA Y LA ENTRADA (17A) DEL RAIL , Y CONTROLADO POR UNA SEÑAL DE ARRASTRE (U(Z)) GENERADA POR UN CIRCUITO REGULADOR ; AL CIRCUITO REGULADOR SE LE SUMINISTRA UN SEÑAL DE ERROR DIGITAL (ERR(Z)) QUE REPRESENTA LA DIFERENCIA ENTRE UNA SEÑAL (PMIS(Z)) GENERADA POR UN SENSOR DE PRESION EN EL RAIL Y UNA SEÑAL (PRIF(Z)) QUE REPRESENTA LA PRESION DE REFERENCIA OPTIMA; Y EL CIRCUITO REGULADOR PRESENTA UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA (R(Z) DEL TIPO , DONDE "A" Y KC SON COEFICIENTES NUMERICOS CALCULADOS, Y Z ES UNA VARIABLE DIGITAL.

(16/12/1998). Solicitante/s: DELTEC FUEL SYSTEMS B.V. Inventor/es: WOLTERS, LEENDERT, LUGTENBURG, JOHAN.

SE PRESENTA UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA REGULAR LA EMISION DE NOX DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SE HA ENCONTRADO QUE LAS EMISIONES DE NOX DEPENDEN DE LA EFICIENCIA DEL MOTOR. ESTO QUIERE DECIR QUE LAS EMISIONES DE NOX PUEDEN OPTIMIZARSE DETERMINANDO Y CONTROLANDO LA EFICIENCIA. ESTO PUEDE REALIZARSE HACIENDO QUE LAS EFICIENCIAS MEDIDAS Y DETERMINADAS SEAN IGUALES ENTRE SI ALTERANDO LA PROPORCION DE AIRE/COMBUSTIBLE.

(16/11/1998). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Inventor/es: MONNIER, GAETAN, PERRIN, HERVE, TILAGONE, RICHARD.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE AL CONTROL DE RIQUEZA DE UN MOTOR DE ENCENDIDO CONTROLADO. UNA (O VARIAS) SONDA(S) PROPORCIONAL(ES) SE COLOCA SOBRE LA LINEA DE ESCAPE DEL MOTOR. SEGUN LA INVENCION , SE EFECTUA UN REAJUSTE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, DE AL MENOS UNA SONDA, EN VARIOS PUNTOS DE RIQUEZAS DIFERENTES.

(01/10/1998). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: POGGIO, LUCA, SERRA, GABRIELE, CARNEVALE, CLAUDIO, ABATE, MAURIZIO, DE RUSSIS, COSIMO.

SISTEMA ELECTRONICO PARA CALCULAR EL TIEMPO DE INYECCION EN EL QUE UNA UNIDAD ELECTRONICA CON MICROPROCESADOR RECIBE COMO ENTRADA UNA MULTIPLICIDAD DE SEÑALES (N, TH20, PFARF, TARIA) MEDIDOS EN EL MOTOR Y UNA SEÑAL PROPORCIONAL A LA CARGA DEL MOTOR, POR EJEMPLO UNA SEÑAL (P) GENERADA POR UN DETECTOR DE PRESION DISPUESTO EN EL COLECTOR DE ADMISION DEL MOTOR . LA UNIDAD ELECTRONICA COMPRENDE UN CIRCUITO PARA COMPENSAR LOS TIEMPOS DE RETARDO DEBIDOS A LA INERCIA DE RESPUESTA DEL DETECTOR DE CARGA DEL MOTOR , EL REACONDICIONAMIENTO (FILTRADO, CONVERSION Y PROCESAMIENTO) DE LA SEÑAL DE CARGA Y LA ACTUACION FISICA DE LA INYECCION. LA UNIDAD ELECTRONICA TAMBIEN COMPRENDE UN CIRCUITO PARA LA COMPENSACION DINAMICA DEL EFECTO "FILM"FLUIDO".

(16/09/1998). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: CERF, PATRICE, LE QUELLEC, JEAN-MICHEL, DEMAYA, BERNARD.

EL DISPOSITIVO PROCEDE POR CORRECCION DE LA ABERTURA DE UNA VALVULA DE CONTROL DE AIRE ADICIONAL EN FUNCION DEL ERROR E = N{SUB,C} - N ENTRE UN REGIMEN (N{SUB,C}) DE REFERENCIA Y EL REGIMEN ACTUAL (N) Y DE LA DERIVADA TEMPORAL (E') DE ESTE ERROR. LA CORRECCION ESTA EN FUNCION DEL DESVIO ENTRE EL ESTADO ACTUAL (E,E`) DEL MOTOR Y EL LUGAR DE LOS ESTADOS IDEALES DEL MOTOR, DEFINIDOS POR LOS PARES PARTICULARES (E,E') QUE CORRESPONDEN A DESVIOS DEL MOTOR DESTINADOS ALCANZAR EL REGIMEN DE REFERENCIA (N{SUB,C}) SIN CORRECCION DE LA ABERTURA NOMINAL DE LA VALVULA . EL DISPOSITIVO COMPRENDE MEDIOS PARA SUMINISTRAR SEÑALES REPRESENTATIVAS DEL ERROR Y DE SU DERIVADA A CONTROLADORES (19, 19') CUYAS SALIDAS ({DE}U1, {DE}U2) ESTAN COMBINADAS LINEALMENTE POR MEDIOS (20, 20', 24) PARA EMITIR UNA SEÑAL ({DE}) DE CORRECCION DEL CONTROL NOMINAL DE ABERTURA DE LA VALVULA (13, EN FUNCION DEL DESVIO ANTES CITADO.

(01/12/1997). Solicitante/s: HERAEUS ELECTRO-NITE INTERNATIONAL N.V.. Inventor/es: HUBER, JORG, SCHONAUER, ULRICH, HAFELE, EDELBERT.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA COMBINACION DE SONDAS LAMBDA CALENTADAS CON UNAS CARACTERISTICAS DE SENSOR ESCALONADAS O BINARIAS Y CON OTRO SENSOR LAMBDA CALENTADO PARA DETERMINAR EL VALOR LAMBDA EN UNA MEZCLA DE GAS, POR EJEMPLO EN EL GAS DE EXAHUSTACION CON PREFERENCIA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, SIENDO UTILIZADA LA SEÑAL DE SALIDA A PARTIR DE UNA SONDA LAMBDA PARA CALIBRAR LA OTRA Y LAS DOS SONDA LAMBDA ESTAN DISPUESTAS DE FORMA PROXIMA UNA A OTRA, DISPONIENDO DE OTRA SONDA LAMBDA DE CARACTERISTICAS DE SONDA DE BANDA ANCHA.

(16/11/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WILD, ERNST, RIES-MUELLER, KLAUS, MEZGER, MANFRED.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA COMPROBACION DE LA CAPACIDAD FUNCIONAL DE UNA CALEFACCION ELECTRICA DE AUTOMOVILES, ESPECIALMENTE LA CALEFACCION DE UNA SONDA DE OXIGENO QUE ESTA DISPUESTA EN EL CANAL DE GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. PARA ENJUICIAR EXACTAMENTE EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA CALEFACCION DE LA SONDA DE OXIGENO, ES NECESARIO DETERMINAR LA RESISTENCIA ELECTRICA, DEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA, Y LA TEMPERATURA DE LA CALEFACCION DE LA SONDA DE OXIGENO. EL PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE LA INVENCION SE BASA EN QUE LA MEDICION DE LA RESISTENCIA ELECTRICA DE LA CALEFACCION DE LA SONDA DE OXIGENO SE PUEDE REALIZAR CUANDO LA CALEFACCION DE LA SONDA DE OXIGENO SE HA ENFRIADO A TEMPERATURA AMBIENTE. SE PUEDE DETERMINAR SI HA TENIDO LUGAR ESTE ENFRIAMIENTO, CONFORME AL EJEMPLO DE REALIZACION DE DIFERENTES MANERAS, POR EJEMPLO A PARTIR DEL ENFRIAMIENTO DEL BLOQUE MOTOR O POR COMPARACION DE LA TEMPERATURA DEL BLOQUE MOTOR CON LA TEMPERATURA AMBIENTE.

(16/10/1997). Solicitante/s: JENBACHER ENERGIESYSTEME AG. Inventor/es: HERDIN, GUNTHER, ADOLF, INGOBERT, HOTGER, MICHAEL, PICKER, WALTER, POCKSTALLER, FRANZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA EL REGISTRO DE LOS PARAMETROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR UN MOTOR OTTO FUNCIONANDO CON UN COMBUSTIBLE GASEOSO, QUE DISPONE AL MENOS DE UN SENSOR OPTICO PARA LA OBSERVACION DE EMISION DE LUZ ORIGINADA MEDIANTE LA COMBUSTION EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y AL MEMOS UN FOTODETECTOR PARA LA CONVERSION DE LA LUZ EMITIDA EN SEÑALES ELECTRICAS QUE SON PROCESADAS EN UNA UNIDAD DE EVALUACION. PARA CONSEGUIR UNA REGULACION RAPIDA Y PRECISA, LA UNIDAD DE EVALUACION TIENE UNA DISPOSICION PARA LA DETERMINACION DE LA INTENSIDAD MEDIA O MAXIMA DE LA LUZ EMITIDA DURANTE CADA CICLO DE COMBUSTION SOBRE LA BASE DE LA SEÑAL ELECTRICA CORRESPONDIENTE. LA UNIDAD DE EVALUACION DISPONE ADEMAS DE UNA UNIDAD DE REGULACION QUE REGULA AL MENOS UN PARAMETRO DEL MOTOR DEPENDIENDO DE LA INTENSIDAD MAXIMA.

(16/09/1997). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: CARNEVALE, CLAUDIO, PEROTTO, ALDO, ABATE, MAURIZIO, NENZIONI, PIETRO.

UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO, ADAPTABLE, DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE POR INYECCION EN DONDE UNA UNIDAD DE PROCESO RECIBE Y PROCESA SEÑALES DE ENTRADA PROPORCIONALES A LA PRESION DE LA TOMA DE AIRE (P) Y A LA TEMPERATURA (T) QUE HAY EN EL MULTIPLE DEL MOTOR Y SUMINISTRA UN VALOR DE SALIDA (QB) QUE INDICA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE A INYECTAR PARA ALCANZAR UNA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE ESTEQUIOMETRICA SUSTANCIALMENTE CORRECTA. EL VALOR (QB) ANTEDICHO SE CORRIGE DESPUES A TRAVES DE DOS COEFICIENTES (K02 Y KAD), EL PRIMERO SE CALCULA A MODO DE BUCLE CERRADO A BASE DE INTEGRAR LA DIFERENCIA ENTRE LA SEÑAL GENERADA POR UN SENSOR DE ESCAPE Y UN VALOR DE TENSION DE REFERENCIA (VST) Y EL SEGUNDO, A BASE DE INTERPOLAR EL VALOR DE LA TOMA DE AIRE ((1/(Q)), Y LOS VALORES YA MEDIDOS DEL PARAMETRO K02.

(01/07/1997). Solicitante/s: ZEXEL CORPORATION. Inventor/es: SEKIGUCHI, AKIRA.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO REGULADOR DE INYECCION PARA UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE EN EL CUAL LA POSICION ACTUAL DE PISTON REGULADOR SE PUEDE DECTECTAR CUANDO LA BOMBA DE INYECCION SE OPERA POR PRIMERA VEZ, LUEGO LA DIFERENCIA ENTRE LA POSICION ACTUAL Y LA DE REFERENCIA SE APRENDE Y DESPUES, LA VALVULA DE CONTROL DE REGULACION SE CONTROLA AL INCORPORAR EL VALOR APRENDIDO PARA CORREGIR LA POSICION ACTUAL DEL PISTON. ESTO EVITA LA NECESIDAD DE UN AJUSTE MECANICO DEL SENSOR DE POSICION DEL REGULADOR Y EL REGULADOR DE COMIENZO DE INYECCION SE PUEDE CORREGIR DE FORMA PRECISA.

(16/06/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HIRSCHMANN, KLAUS, SCHNAIBEL, EBERHARD, REUSCHENBACH, LUTZ, RAFF, LOTHAR.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR UN PARAMETRO DE UN REGULADOR LAMBDA, QUE SIRVE PARA EL DESPLAZAMIENTO DE MEZCLA RICA O POBRE, EN DEPENDENCIA DEL ESTADO DE SERVICIO ACTUAL EN CADA CASO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REGULADO, CARACTERIZADO PORQUE: - PARA EL PARAMETRO DE REGULACION CONCERNIENTE SE DETERMINA UN VALOR BASICO DEPENDIENTE DEL VALOR ACTUAL DE AL MENOS UNA MAGNITUD DE SERVICIO PREDETERMINADA, TAL COMO LA QUE ES VALIDA PARA UNA REGULACION CON EMISION MINIMA DE GASES NOCIVOS EN SERVICIO ESTACIONARIO DEL MOTOR, - ESTE VALOR BASICO SE MODIFICA AL HABER VARIACIONES DEL ESTADO DE SERVICIO DEL MOTOR, CON UN VALOR DE TRANSICION QUE DECRECE CON EL TIEMPO.

(16/06/1997). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUER, ALOIS, HUNDERTMARK, DIETMAR, RANZINGER, GUNTHER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA EL RECONOCIMIENTO DE SONDAS LAMBDA CONECTADAS EN DISPOSICION DE LADOS INVERTIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DOS SERIES DE CILINDRO, QUE ESTAN COORDINADAS DE FORMA SEPARADA CON UN CATALIZADOR DE GAS DE ESCAPE, CON SONDA LAMBDA Y UNIDAD DE REGULACION LAMBDA CONECTADA CON ELLA, CUYAS VALVULAS DE INYECCION SON DESCONECTABLES AL MENOS EN DISPOSICION DE SERIE DE CILINDROS, DE FORMA QUE LAS VALVULAS DE INYECCION DE UNA DE AMBAS SERIES DE CILINDROS SE DESCONECTA EN AL MENOS UN TIEMPO DE CONMUTACION O DE REACCION DEL TIEMPO CORRESPONDIENTE DE SONDA LAMBDA. ADEMAS SE COMPARA LA SEÑAL DE SONDA LAMBDA DE LA SERIE DE CILINDROS DESCONECTADA CON LA SONDA LAMBDA COORDINADA EN EL EXTREMO DE ACUERDO CON EL TIEMPO DE DESCONEXION DE LA VALVULA DE INYECCION CON UN VALOR UMBRAL PREVIAMENTE DADO. FINALMENTE SE RECONOCE UNA CONEXION DE DISPOSICION DE LADOS INVERTIDOS DE LA SONDA LAMBDA, CUANDO LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA SOBREPASA O ESTA POR DEBAJO DEL VALOR UMBRAL.

(01/03/1997). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: JANSE VAN VUUREN, WILLEM, NICOLAAS.

SE TIRA DE UNA TABLA DE VALORES (RF TAB ) DE UN RETRASO EN EL CIERRE DE UNA VALVULA DE ADMISION ASOCIADO AL CILINDRO (4{SUP,1}, EN FUNCION DEL REGIMEN DE ESTA VALVULA EN FUNCION DE ESTE RETRASO. DURANTE UN FUNCIONAMIENTO EN REGIMEN ESTABILIZADO BAJO FUERTE CARGA, SE HACE VARIAR PROGRESIVAMENTE POR PASO {EP} EL RETRASO DE CIERRE APLICADO, A PARTIR DE ESTE PUESTO EN MEMORIA, SE MIDE Y SE COMPARA LA CARGA DEL CILINDRO ANTES Y DESPUES CADA UNO DE LOS PASOS SUCESIVOS Y SE ACTUALIZA EL VALOR (RFA{SUB,TAB} DEL RETRASO EN MEMORIA CUANDO LA COMPARACION REVELA UN CRECIMIENTO DE DICHA CARGA, HASTA LA DETECCION DE UN MAXIMO PARA ESTA.

(01/03/1997). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: COZLER, DANIEL, HORNEWER, JEAN-MARC.

PROCESO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CONDUCTO QUE ASEGURA EL ENLACE ENTRE EL COLECTOR DE ESCAPE Y EL COLECTOR DE ADMISION , DICHO CONDUCTO ESTA PROVISTO DE UNA VALVULA E.G.R 85) PILOTADA A PARTIR DEL SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL MOTOR PARA ASEGURAR LA RECIRCULACION DE UN PORCENTAJE DADO DE GAS DE ESCAPE, CARACTERIZADO EN QUE DICHO SISTEMA DE CONTROL MOTOR ESTA EQUIPADO POR MEDIOS DE CALCULO DE LOS VALORES CG--I DE UN TAMAÑO REPRESENTATIVO DEL PAR PRODUCIDO POR CADA UNA DE LAS COMBUSTIONES DEL MOTOR Y EN QUE LA ABERTURA DE LA VALVULA E.G.R. ESTA MANDADA, PARA UNAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DADAS DEL MOTOR, EN FUNCION DE DICHOS VALORES CG--I.