CIP-2021 : B60T 13/52 : indirectos, es decir, amplificadores de vacío.
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Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/52 · · · · indirectos, es decir, amplificadores de vacío.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento y servomotor destinados a detectar el frenado de un vehículo y procedimiento de fabricación de dicho servomotor.
(16/11/2016). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: RICHARD, PHILIPPE, FOURCADE, JEAN, LACROIX, STEPHANE, CASTELLO, OLIVIER.
Procedimiento de detección de frenado de un vehículo provisto de un cilindro maestro y un pistón primario, caracterizado porque se utiliza una aguja dispuesta paralelamente al pistón primario de forma que se reproducen los desplazamientos del pistón primario, y un captador de desplazamiento de la aguja , para detectar un frenado.
PDF original: ES-2654041_T3.pdf
Procedimiento y dispositivo de control de depresión de asistencia de servofreno.
(13/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: GODLEWSKI,NICOLAS.
Procedimiento de control de una depresión (ΔP) de asistencia de servofreno , que comprende etapas que consisten en:
- hacer funcionar una bomba de aspiración para aumentar la citada depresión (ΔP) cuando la citada depresión (ΔP) es inferior a un umbral inferior (S1); y
- detener la bomba de aspiración cuando la citada depresión (ΔP) es superior tiene un umbral superior (S2, S2v), o cuando un periodo cuantificado de funcionamiento (Δt) de la bomba de aspiración supera un periodo de límite superior (tM);
caracterizado por que comprende por lo menos una etapa que consiste en:
-disminuir el umbral superior (S2v) cuando el periodo cuantificado de funcionamiento (Δt) de la bomba de aspiración es mayor o igual que el periodo de límite superior (tM).
PDF original: ES-2633252_T3.pdf
Junta de pistón de cubierta posterior de servofrenos.
(05/03/2014) Junta de pistón de servofreno con depresión para asegurar la guía y la hermeticidad del cuerpo del pistón en la cubierta posterior y para subdividir el servofreno en dos cámaras delimitadas por la cubierta delantera y la cubierta posterior ,
- la cubierta posterior que tiene una abertura bordeada por un manguito que forma un parapeto limitando el movimiento posterior de la llave del pistón y siguiendo por un reborde radial interior sobre el cual está acoplada la junta de la cubierta,
- la junta que tiene un cuerpo en forma de manguito que comprende:
• una superficie de…
Válvula de retención de vacío para servofreno, dispositivo de servofreno y vehículo automóvil.
(15/07/2013) Válvula de retención de vacío, que comprende una primera salida asociada a un motor o una bombageneradora de presión reducida y una segunda salida asociada al dispositivo de servofreno, una cámara encuyo interior se dispone por lo menos una membrana y una trayectoria de flujo que recorre el aire que vienedel servofreno, creándose vacío, en la que:
(i) la membrana se encuentra situada fuera de la trayectoria de flujo ; y
(ii) se dispone una varilla de unión que tiene un primer extremo asociado a la parte central de lamembrana y un segundo extremo opuesto, asociable a un encaje ;
estando caracterizada la válvula por el hecho de que la varilla comprende un cono asociable selectivamente aun anillo de estanqueidad…
Servomotor con racor de vacío.
(28/03/2012) Servomotor neumático de asistencia a la frenada, unido a una fuente de depresión de un vehículo automóvil,que se compone de:
- al menos una pared ,
- un cilindro principal que atraviesa la pared y está fijado a la citada pared por al menos un elemento defijación ,
- un racor de vacío de forma acodada, que se compone de una primera boquilla tubular y una segundaboquilla tubular ,
en donde la primera boquilla orientada sensiblemente en dirección axial con respecto a un eje principal delservomotor es recibida en el orificio de la pared ,
estando situada la segunda boquilla en el exterior del servomotor, orientada sensiblemente en dirección transversalen relación al citado eje principal del servomotor,
- un primer elemento de indexación …
SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO QUE COMPRENDE UNA VALVULA ANTI-RETORNO PARA EVACUAR UNA SOBREPRESION INTERNA.
(30/08/2010) Un servomotor neumático de asistencia al frenado que tiene un eje (X), que comprende un habitáculo dividido en una cámara delantera y una cámara trasera por un faldón fijado sobre un pistón montado deslizante sobre la dirección axial (X), comprendiendo el servomotor una válvula anti-retorno para garantizar la evacuación de aire de la cámara delantera cuando la presión allí existente sobrepasa un determinado valor de referencia, caracterizado porque la válvula anti-retorno es interna al servomotor y porque, estando la cámara trasera adaptada para unirse o bien a la cámara delantera a través de una vía que atraviesa el pistón o bien a una parte interna del pistón que tiene como presión el valor de referencia, la válvula anti-retorno está montada en el pistón…
SERVOMOTOR DE FRENADO DE POSICION CONTROLADA.
(26/03/2010) Servomotor de asistencia de frenado, que incluye un vástago de comando de frenado, un dispositivo de asistencia de frenado accionado por el vástago de comando, y un sensor de posición del vástago de frenado, caracterizado porque el sensor es del tipo de corrientes de Foucault, porque el sensor incluye, montado en el dispositivo de asistencia, un circuito eléctrico de comando y una bobina de excitación y/o de medición, y, solidaria con el vástago de comando, una estructura escalonada de material conductor y no ferromagnético, y porque la estructura escalonada incluye elementos cilíndricos que envuelven el vástago
DISPOSICION DE SENSOR PARA UN SERVOFRENO DE DEPRESION Y SERVOFRENO DE DEPRESION EQUIPADO CON ELLA.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: BORSCH, STEFAN.
Disposición de sensor para un servofreno de depresión, que presenta una carcasa de servofreno con al menos una cámara de depresión y al menos una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil, que puede unirse de forma opcional con depresión o al menos presión atmosférica, así como un taladro dispuesto en la carcasa de servofreno, presentando la disposición de sensor : - una pared de separación que en estado montado de la disposición de sensor obtura la carcasa de servofreno frente a la atmósfera ambiental, y - un elemento portador dirigido en estado montado de la disposición de sensor a través del taladro y dispuesto en el interior de la carcasa de servofreno con un sensor de presión , en la que el elemento portador con el sensor de presión se introduce en el interior de la carcasa de servofreno de forma que el sensor de presión queda situado en la cámara de depresión o en la cámara de trabajo del servofreno.
DISPOSICION DE SENSOR PARA UN SERVOFRENO POR DEPRESION.
(01/12/2006) Disposición de sensor para un servofreno por depresión que presenta una carcasa de servofreno con al menos una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , que se puede unir opcionalmente con depresión o al menos presión atmosférica, así como un taladro dispuesto en la carcasa del servofreno, presentando la disposición de sensor: - una primera pared divisora que en estado montado de la disposición de sensor hermetiza la carcasa del servofreno respecto a la atmósfera ambiente, - una carcasa con una primera sección de la carcasa, que se extiende hacia el interior de la…
(01/06/2006) Servofreno que incluye un cuerpo de válvula dispuesto de manera deslizante en el interior de una carcasa , un pistón de potencia montado en el cuerpo de válvula, una cámara de presión constante (A) y una cámara de presión variable (B) formadas delante y atrás, respectivamente, del pistón de potencia en el interior de la carcasa, un mecanismo de válvula dispuesto en el cuerpo de válvula para controlar de manera conmutada el suministro o la descarga desde la cámara de presión variable (B) de un fluido, un árbol de entrada para accionar el mecanismo de válvula , y un mecanismo de transmisión de la reacción para transmitir una reacción del freno desde un árbol de salida al árbol de entrada a través del mecanismo de válvula, incluyendo el mecanismo de…
AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO DE VACIO CON SERVOFRENO DE EMERGENCIA MECANICO.
(01/06/2005) Amplificador de fuerza de frenado de vacío con - una cámara de vacío y una cámara de trabajo separada de forma estanca bajo presión mediante una pared móvil, - una válvula de control , que presenta una carcasa acoplada con la pared móvil que transmite fuerza y un asiento de válvula dispuesto dentro, que para conseguir una diferencia de presión en la pared móvil puede controlar el suministro de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo dependiendo del desplazamiento de un elemento de entrada del amplificador de fuerza de frenado de vacío , - un servofreno de emergencia con un imán permanente y un inducido (18, 18A, 18B) que actúa conjuntamente con el imán permanente , que está pretensado elásticamente en contra del sentido de accionamiento y, en caso de un frenado de emergencia, entra en contacto…
INSTALACION DE FRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/07/2004) EN UN SISTEMA DE FRENOS PARA AUTOMOVILES CON UN PEDAL DE FRENO , UN INTENSIFICADOR DE ESFUERZO DE FRENADO CON UN CILINDRO DE FRENOS PRINCIPAL Y CON UNA UNIDAD DE FRENO REGULABLE ELECTRONICAMENTE DISPUESTA ENTRE EL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO Y LOS FRENOS DE RUEDA (TRASERO IZQUIERDO, TRASERO DERECHO, DELANTERO IZQUIERDO, DELANTERO DERECHO), Y MEDIANTE LA CUAL Y A TRAVES DE UN EQUIPO ELECTRONICO DE MANDO SE PUEDE AJUSTAR LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA CON INDEPENDENCIA DE LA PRESION PREVIA REINANTE A LA SALIDA DEL CILINDRO DE FRENOS PRINCIPAL , SE PRODUCE LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA EN EL CASO DE QUE FALLE EL INTENSIFICADOR DEL ESFUERZO DE FRENADO , POR MEDIO DE UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO Y UNA UNIDAD DE FRENADO REGULABLE ELECTRONICAMENTE, DE TAL MANERA QUE SE OBTENGA UN RETARDO…
SERVOFRENO POR DEPRESION CON ASISTENCIA MECANICA DE FRENADA DE EMERGENCIA.
(16/05/2004) Servofreno por depresión con - una cámara de depresión y una cámara de trabajo a prueba de escape bajo presión separada de la primera mediante una pared móvil , y - una válvula de control que dispone de una carcasa acoplada a la pared móvil para la transmisión de fuerza y de un primer asiento de válvula dispuesto en su interior, que puede controlar el aporte de al menos la presión atmosférica a la cámara de trabajo para lograr una diferencia de presión en la pared móvil en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - un inducido (38, 38a, 38b, 38c) que actúa conjuntamente con un imán permanente (40, 40a, 40b, 40c), que está dispuesto en la carcasa de la válvula de control y que está acoplado de forma fija con el elemento de entrada en la dirección de…
SISTEMA DE FRENO PARA VEHICULOS.
(01/05/2004). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: RISS, KARL-HEINZ, SCHOPPER, MICHAEL.
Sistema de freno para los vehículos, el cual comprende un dispositivo de accionamiento , que puede ser manipulado por el conductor del vehículo y por medio de cual pueden ser accionados a través de un dispositivo de transmisión - unos dispositivos de freno de ruedas (41, 42, 43, 43a, 44, 44a); a este efecto, el dispositivo de transmisión comprende por lo menos dos circuitos de freno , que están separados entre si y que están previstos para unos distintos dispositivos de freno de ruedas; sistema de freno éste que está caracterizado porque un primer circuito de freno y un segundo circuito de freno están asignados a un respectivo dispositivo de freno de ruedas delanteras , mientras que un tercer circuito de freno está previsto para los dispositivos de freno de ruedas traseras, los cuales pueden ser accionados por medio de unos elementos actuadores eléctricos.
SERVOFRENO NEUMATICO CON RELACION DE TRANSMISION DE FUERZA VARIABLE.
(01/04/2004) Servofreno neumático , especialmente para vehículos, con una válvula de control para controlar una diferencia de presión neumática, un elemento de entrada de fuerza para activar la válvula de control , un elemento de suministro de fuerza para transmitir la fuerza de frenado, un disco de reacción de material elastómero, dispuesto entre el elemento de suministro de fuerza y el elemento de entrada de fuerza , y una instalación que actúa sobre el disco de reacción dispuesta entre el disco de retención y el elemento de entrada de fuerza para variar la relación de transmisión de fuerza entre el elemento de entrada de fuerza y el elemento de suministro de fuerza , dependiendo de la fuerza ejercida por el elemento de entrada de fuerza , caracterizado porque la instalación para variar la relación de transmisión de fuerza está realizada como…
AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENO POR DEPRESION.
(16/09/2003). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: HARTH, RALF, SCHONLAU, JURGEN, LINKENBACH, STEFFEN, KLEY, UWE, FELLINGER, ROLF.
Amplificador de fuerza de freno por depresión, con un émbolo de válvula desplazable axialmente en una caja de depresión con una barra de presión de pedal, así como con una válvula de plato conectada con el émbolo de válvula, y con un filtro de aire, caracterizado porque el filtro de aire está dispuesto en o junto al émbolo de válvula y forma junto con un correspondiente asiento estanco de émbolo de válvula una sección transversal modificable de corriente de entrada para el aire exterior que fluye por la válvula de plato.
SERVOMOTOR QUE UTILIZA UN FILTRO DE DENSIDAD CONTROLADA.
(01/12/2002) Servomotor neumático de asistencia al frenado que comprende: una carcasa rígida; un tabique móvil, que delimita, de forma estanca, una cámara delantera y una cámara trasera en el interior de la carcasa , estando conectada en funcionamiento la cámara delantera a una primera fuente (D) de presión, que suministra una primera presión (Pd); un pistón neumático que se desplaza con el tabique móvil y que termina en un buje montado, de forma deslizante, en una abertura (1a) de la carcasa ; una válvula de tres vías alojada en el buje y susceptible de adoptar selectivamente un estado de reposo y un estado de accionamiento, en los cuales la…
DISPOSICION DE SENSOR PARA UN SERVOFRENO Y SERVOFRENO EQUIPADO CON ELLA.
(16/09/2002) Servofreno de vacío , con una carcasa , que presenta al menos una cámara de vacío (18, 18') y una cámara de trabajo (16, 16'), separada de aquélla por una pared móvil (14, 14'), que puede ser comunicada, a elección, con vacío, o bien, con al menos presión atmosférica, y con una disposición de sensor que presenta un sensor de presión diferencial , caracterizado porque, la disposición de sensor presenta - una carcasa dispuesta fuera de la carcasa de servofreno , en la que está dispuesto el sensor de presión diferencial , - un primer canal de dirección de aire comunicado con el sensor de presión diferencial , cuya longitud basta para extenderse desde la disposición de sensor hasta…
SERVOFRENO Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE PARA EL MISMO.
(16/11/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOFRENO ACCIONADO POR VACIO QUE PRESENTA UN ELEMENTO DE ENTRADA AL QUE LLEGA UNA FUERZA DE ACTIVACION Y UN ELEMENTO DE SALIDA QUE SUMINISTRA UNA FUERZA AMPLIADA A UNA UNIDAD, TAL COMO UN CILINDRO PRINCIPAL , CONECTADA A CONTINUACION. DADO QUE CADA COMPONENTE DE LA UNIDAD DE SERVOFRENO PRESENTA UN CIERTO GRADO DE TOLERANCIA, A LO LARGO DEL TRAYECTO DE ACTIVACION SE PRODUCEN INEVITABLEMENTE HOLGURAS LONGITUDINALES QUE TIENEN UN EFECTO INDESEADO SOBRE LAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE SERVOFRENO Y QUE DEBEN SER CONVENIENTEMENTE ELIMINADAS O AL MENOS REDUCIDAS. PARA EVITAR TENER QUE MANTENER PREPARADAS UNA SERIE DE ARANDELAS DE CONTACTO Y ARANDELAS DISTANCIADORAS DE DIFERENTES GROSORES PARA EQUILIBRAR LA LONGITUD, LA INVENCION PROPONE CALIBRAR LA LONGITUD DEL ELEMENTO…
SERVOFRENO ELECTRONICAMENTE REGULABLE CON UN PASO PARA CABLES.
(16/02/2001). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: SCHLUTER, PETER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO REGULABLE ELECTRONICAMENTE QUE MUESTRA UNA PRIMERA CAMARA DE TRABAJO NEUMATICO Y UNA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO NEUMATICO, ESTANDO SEPARADAS UNA DE OTRA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL, CON UNA CONDUCCION ELECTRICA DE PASO A TRAVES DE LA PARED MOVIL ENTRE AMBAS CAMARAS DE TRABAJO NEUMATICAS, CON LO CUAL DEBE SER GARANTIZADO UN MONTAJE SENCILLO Y UNA ALTA FIABILIDAD DE LA DISPOSICION COMPLETA EN SERVICIO, HABIENDOSE PREVISTO UNA EJECUCION DE CONDUCCION QUE ATRAVIESA LA PARED MOVIL PARA AL MENOS UNA CONDUCCION ELECTRICA, CON UN TRAMO DE LA EJECUCION DE CONDUCCION QUE SE ELEVA HACIA EL INTERIOR DE LA PARED MOVIL Y UN SOPORTE , QUE LIMITA LA MOVILIDAD DE LA EJECUCION DE CONDUCCION AL MENOS EN SU DIRECCION LONGITUDINAL, ASI COMO HABIENDOSE PREVISTO UNA JUNTA QUE RODEA LA EJECUCION DE CONDUCCION EN LA ZONA DE LA PARE MOVIL.
AUMENTADORES DE PRESION OPERADOS NEUMATICAMENTE MEJORADOS PARA SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS.
(01/11/2000). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BYRNES, SEAN.
EN UN SOBREALIMENTADOR ACCIONADO NEUMATICAMENTE DE UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO DEL TIPO EN LOS QUE UNA PARED SE PUEDE MOVER EN UNA ESTRUCTURA DE UN SOBREALIMENTADOR CUANDO SE SOMETE A UN DIFERENCIAL DE PRESION PARA AUMENTAR LA FUERZA DE APLICACION DE LOS FRENOS DESDE UN PEDAL QUE, A SU VEZ, ES APLICADO A UN CILINDRO MAESTRO, Y, POR LO MENOS, UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE EXTIENDE A TRAVES DE LA PARED MOVIL Y LA ESTRUCTURA DEL AUMENTADOR DE PRESION PARA LLEVAR AL CILINDRO MAESTRO DESDE UNA PARED DE RETENCION DEL VEHICULO, LA BARRA DE ACOPLAMIENTO ESTA ADAPTADA PARA DOBLARSE CUANDO SE VE SOMETIDA A UNA FUERZA COMPRESORA EN LA DIRECCION AXIAL.
UNIDAD DE AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO Y CILINDRO PRINCIPAL CON ESPARRAGOS DE UNION.
(16/10/2000). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: PUSCHER, GERD, MALLMANN, MARKUS, ZEUNER, LOTHAR, KAUB, MANFRED, EQUIZABAL, JOSE LUIS, STERNAL, NORBERT.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CILINDRO PRINCIPAL/AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO, QUE DISPONE DE UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CON UNA CARCASA , QUE MUESTRA DOS PAREDES DE CARCASA COLOCADAS DE MANERA OPUESTA. PARA LA SUJECION DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CON UN CILINDRO PRINCIPAL Y PARA LA SUJECION DE LA UNIDAD DE CILINDRO PRINCIPAL/AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CONJUNTA EN UN SOPORTE , QUE SE SUJETA POR SU LADO EN UNA PARED DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, SE DISPONE DE UNO O MULTIPLES PERNOS DE UNION QUE ACTUAN COMO PERNOS DE TRACCION. CUANDO SE SOBREPASA UNA FUERZA (F) DE PRESION QUE ACTUA EN LA DIRECCION DEL CILINDRO (A) PRINCIPAL SOBRE LA CARCASA DE CILINDRO PRINCIPAL SE DESPLAZA LA CARCASA DE CILINDRO PRINCIPAL CON SU SOPORTE DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO A LOS PERNOS DE UNION EN LA CARCASA DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO.
SERVOMOTOR DOTADO CON UNA ENTRADA DE AIRE DIRECTA CON CAUDAL ADAPTATIVO.
(16/09/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADO QUE UTILIZA DOS FUENTES DE PRESION DE AIRE Y QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA SEPARADA POR UN TABIQUE MOVIL ESTANCO EN AL MENOS DOS CAMARAS (3A, 3B), SIENDO EL TABIQUE MOVIL SUSCEPTIBLE DE SER SOLICITADO POR UNA DIFERENCIA, PROVOCADA POR UN ACCIONAMIENTO DE LA CHAPALETA, ENTRE LAS PRESIONES PROPORCIONADAS A LAS CAMARAS PARA ARRASTRAR UN PISTON NEUMATICO QUE LLEVA UNA CHAPALETA DE CONTROL , ESTANDO EL INTERIOR DE ESTE PISTON SEPARADO DE LA SEGUNDA FUENTE POR UN FILTRO DE DEPURACION . EL SERVOMOTOR DE LA INVENCION LLEVA MEDIOS DE OBTURACION CON…
INSTALACION DE FRENOS PARA VEHICULOS DE MOTOR CON UN AMPLIFICADOR NEUMATICO DE LA FUERZA DE FRENADO.
(01/05/2000). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BOHM, PETER, LUTTEKE, HARALD, DROTT, PETER, FEIGEL, HANS-JORG, KAHRS, MANFRED, RIETH, PETER.
DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE UNA INSTALACION DE FRENADO PARA AUTOMOVIL CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO CON DOS CAMARAS. SE APLICA UNA BAJA PRESION A UNA DE LAS CAMARAS Y UNA ALTA PRESION A LA OTRA CAMARA. AL MENOS UNA DE LAS CAMARAS PUEDE COMUNICARSE CON UNA BOMBA NEUMATICA. SE DISPONE DE MEDIOS PARA CONECTAR LAS BOMBAS Y PARA LA DESCONEXION DEPENDIENDO DE LA PRESION EN LAS CAMARAS DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO ASOCIADO CON LA BOMBA.
SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO CON FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO.
(16/03/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE LLEVA UNA ENVOLTURA QUE POSEE UN EJE DE SIMETRIA (X-X'), SEPARADA DE MANERA ESTANCA POR UNA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION, Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A LA ATMOSFERA EXTERIOR POR UNA VALVULA DE TRES VIAS ACCIONADA POR UN BUZO QUE SE DESLIZA EN UN ESCARIADO DE LA PARED MOVIL Y SOLIDARIA A UNA VARILLA DE CONTROL AXIAL , ESTANDO LA VALVULA DE TRES VIAS DISPUESTA EN UNA PARTE TUBULAR TRASERA DE LA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL EN VOLADIZO EN EL EXTERIOR DE LA ENVOLTURA Y QUE LLEVA UN ELEMENTO DE CHAPALETA QUE COOPERA POR UNA PRIMERA SUPERFICIE ANULAR (A) CON UN PRIMER ASIENTO DE CHAPALETA (28A) FORMADO SOBRE EL BUZO…
AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU ELABORACION.
(01/02/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO CON UNA PARTE DE CARCASA DE AMPLIFICADOR, QUE CONTIENE UNA CAMARA DE DEPRESION, UNA CAMARA DE TRABAJO SEPARADA DE ELLA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL Y UNA PARTE DE CARCASA DE VALVULA QUE CONTIENE UNA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL Y UNA DISPOSICION DE ELECTROIMAN. LA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL ES ACCIONABLE TANTO A TRAVES DE UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO COMO TAMBIEN A TRAVES DE LA DISPOSICION DE ELECTROIMAN, PARA LA ELABORACION DE UNIONES ENTRE LA CAMARA DE DEPRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO, O ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA ATMOSFERA CIRCUNDANTE, MEJORANDOSE LA SECCION TERMICA Y PERFECCIONANDOSE LA FACILIDAD DE MONTAJE DE…
AMPLIFICADOR DE FUERZA NEUMATICO CON CONTROL AUXILIAR ELECTROMAGNETICO, EN PARTICULAR PARA INSTALACION DE FRENO DE AUTOMOVIL.
(01/07/1998) EN UNA CARCASA DE AMPLIFICADOR, DOS CAMARAS SEPARADAS UNA DE OTRA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL PUEDEN SER UNIDAS UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA VALVULA DE CONTROL, QUE MUESTRA UNA CARCASA DE VALVULA CONJUNTA MOVIL AXIALMENTE CON LA PARED CON UN PRIMER ASIENTO DE VALVULA ASI COMO UN CUERPO DE JUNTA SUJETADO PREVIAMENTE CON RESPECTO AL PRIMER ASIENTO DE VALVULA, MOVIL AXIALMENTE EN LA CARCASA DE VALVULA Y UN CUERPO DE VALVULA. EL CUERPO DE VALVULA MUESTRA UN SEGUNDO ASIENTO DE VALVULA Y ESTA SUJETO PREVIAMENTE HACIA ADENTRO EN DIRECCION HACIA EL CUERPO DE JUNTA, SIENDO MOVIL POR MEDIO DE UN EMBOLO QUE PUEDE MOVERSE POR MEDIO DE UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO EN LA DIRECCION…
SISTEMA DE FRENADO CON MANDO AUTOMATICO Y CON RESERVA CONTROLADA.
(16/10/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: CASTEL, PHILIPPE, KERVAGORET, GILBERT, DOUILLET, CHRISTIAN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO CON CONTROL AUTOMATICO QUE COMPRENDE UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE DEPRESION Y UNA ELECTROVALVULA NEUMATICA DESTINADA A CONECTAR SELECTIVAMENTE EL SERVOMOTOR A UNA U OTRA DE LAS DOS FUENTES DE PRESION (D, A) POR UN CONDUCTO . PARA EVITAR EL AGOTAMIENTO DE LA FUENTE DE BAJA PRESION (D), LA ELECTROVALVULA CONSTA POR UNA PARTE DE UNA CHAPALETA QUE ES SOMETIDA A UNA FUERZA DE SUCCION PROPORCIONAL A LA DIFERENCIA DE LAS PRESIONES EMITIDAS POR LAS FUENTES (D,A) Y DE IGUAL SENTIDO QUE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICA, Y POR OTRA PARTE MEDIOS ELASTICOS QUE APLICAN A LA CHAPALETA UNA FUERZA ELASTICA SUPERIOR A LA FUERA DE SUCCION Y DE SENTIDO CONTRARIO, EMITIENDO EL GENERADOR DE CORRIENTE (19A, 19B) POR OTRA PARTE DE UNA CORRIENTE DE INTENSIDAD MAXIMA PREDETERMINADA, QUE GENERA UNA FUERZA DE ACCIONAMIENTO INFERIOR A LA FUERZA ELASTICA.
(16/05/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BYRNES, SEAN, BAYLISS, JOHN PATRICK.
UN REFORZADOR DE SERVOFRENO CAPAZ DE OPERAR EN UN MODO DE CONTROL DE TRACCION TIENE UN ALOJAMIENTO QUE CONTIENE UNA JUNTA DE DIAFRAGMA, EL CUAL DIVIDE EL ALOJAMIENTO EN DOS CAMARAS A Y B. EL SUMINISTRO DE AIRE PARA LA JUNTA DE DIAFRAGMA SE CONTROLA POR UN MECANISMO DE VALVULA EL CUAL INCLUYE UN ELEMENTO VALVULA DE VAIVEN CONECTADO OPERATIVAMENTE A UN MIEMBRO DE ENTRADA DE FUERZA, ACTUADO POR UN CONTROL OPERADO POR EL CONDUCTOR. EL MIEMBRO DE ENTRADA DE FUERZA INCLUYE DOS PARTES CONECTADAS RESPECTIVAMENTE AL ELEMENTO VALVULA Y AL CONTROL OPERADO POR EL CONDUCTOR. LA DISPOSICION ES TAL QUE LA FUERZA DE OPERACION APLICADA AL CONTROL SE TRANSMITE A TRAVES DE AMBAS DE LAS PRIMERA Y SEGUNDA PARTES DEL MIEMBRO DE ENTRADA, MIENTRAS QUE UN MODO OPERATIVO DE CONTROL DE TRACCION SE PERMITE A LA SEGUNDA PARTE QUE SE MUEVE CON RELACION A LA PRIMERA PARTE.
SERVOMOTOR CON FUELLE POROSO QUE FORMA UN FILTRO.
(16/04/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE, PEREZ REVILLA,MIGUEL, VEBRO, ULYSSE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADA QUE COMPRENDE UN PISTON NEUMATICO QUE SE DESLIZA EN UN FORRO Y ALOJADO EN UN FUELLE DE PROTECCION TUBULAR CUYO PRIMER EXTREMO (15A) ESTA CONECTADO A ESTE FORRO , LLEVANDO ESTE PISTON POR UNA PARTE UNA VALVULA Y POR OTRA PARTE UN FILTRO DE DEPURACION INTERPUESTA ENTRE LA VALVULA Y UNA FUENTE DE PRESION (A). SEGUN LA INVENCION EL FUELLE ESTA AL MENOS PARCIALMENTE REALIZADO EN UN MATERIAL POROSO Y DEFORMABLE, DE MANERA A PODER CONSTITUIR EL MISMO EL FILTRO DE DEPURACION.
(16/02/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA EN LA FRENADA DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA EN EL INTERIOR DE LA CUAL UN PISTON FORMADO POR UNA PARTE TUBULAR TRASERA QUE SOPORTA UN FALDON DEFINE MEDIANTE UNA MEMBRANA DESENROLLANTE UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A LA ATMOSFERA POR UN MEDIO DE VALVULA ACCIONADO POR UNA VARILLA DE CONTROL SUSCEPTIBLE DE APOYARSE, MEDIANTE UN BUZO SOBRE UNA DE LAS CARAS DE UN DISCO DE REACCION SOLIDARIA DE UNA VARILLA DE EMPUJE , COMPRENDIENDO EL MEDIO DE VALVULA UNA…
AMPLIFICADOR POR DEPRESION DE LA FUERZA DE FRENADO.
(16/01/1996). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: BAUER, JURGEN, GRAICHEN, KAI-MICHAEL.
PARA PODER AJUSTAR LA DISTANCIA ENTRE UN DISCO DE REACCION Y LA SEGUNDA PIEZA DE UN EMBOLO DE VALVULA (CONOCIDA COMO DIMENSION-Z) DE DOS PARTES ACTUANDO CONJUNTAMENTE CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO BAJO PRESION CONSTITUIDO DE FORMA COMPLETA, SE HA PREVISTO DE ACUERDO CON LA INVENCION UN VASTAGO DE EMBOLO ACCIONADO DE FORMA COAXIAL CON RESPECTO AL EMBOLO DE LA VALVULA, CON UN CASQUILLO DESPLAZABLE DE FORMA TUBULAR, QUE ES APLICABLE CON UNA DE LAS DOS PIEZAS POR MEDIO DE UNA UNION ROSCADA UNIDA A LA PRIMERA PIEZA DEL EMBOLO DE VALVULA EN FORMA DE ENGRANE, PARA INTRODUCIR UN MOMENTO DE GIRO EN LA PRIMERA PIEZA DEL EMBOLO.
