POTENCIADOR DE FRENO.

Servofreno (1) que incluye un cuerpo de válvula (3) dispuesto de manera deslizante en el interior de una carcasa (2),

un pistón de potencia (5) montado en el cuerpo de válvula, una cámara de presión constante (A) y una cámara de presión variable (B) formadas delante y atrás, respectivamente, del pistón de potencia en el interior de la carcasa, un mecanismo de válvula (21) dispuesto en el cuerpo de válvula para controlar de manera conmutada el suministro o la descarga desde la cámara de presión variable (B) de un fluido, un árbol de entrada (16) para accionar el mecanismo de válvula (27), y un mecanismo de transmisión de la reacción (12) para transmitir una reacción del freno desde un árbol de salida (4) al árbol de entrada (16) a través del mecanismo de válvula, incluyendo el mecanismo de válvula (21) un émbolo de válvula (15) conectado al árbol de entrada y que tiene un asiento de válvula atmosférica (25) en el mismo, un primer asiento de válvula de vacío (22) formado en el cuerpo de válvula (3), y un elemento de válvula (27) que se puede asentar en el asiento de válvula atmosférica (25) y el primer asiento de válvula de vacío (22); teniendo el servofreno: un elemento tubular (24) montado de manera deslizante en el cuerpo de válvula, estando formado el elemento tubular (24) con un segundo asiento de válvula (23) que está yuxtapuesto con el primer asiento de válvula de vacío (22); un mecanismo de retención de la posición no operativa (51) para retener el elemento tubular (24) en una posición donde está situado más avanzado respecto al cuerpo de válvula (3) cuando está no operativo; y un mecanismo operativo (52) para liberar el elemento tubular (24) de la retención mediante el mecanismo de retención de la posición no operativa y para permitir que el elemento tubular (24) se retraiga respecto al cuerpo de válvula (3), de manera que el segundo asiento de válvula (23) se asienta en el elemento de válvula cuando el árbol de entrada se ha accionado hacia delante a través de una carrera dada respecto al cuerpo de válvula desde su posición no operativa.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BOSCH AUTOMOTIVE SYSTEMS CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 6-7, SHIBUYA 3-CHOME,SHIBUYA-KU TOKYO 150-8360.

Inventor/es: TAKASAKI, YOSHIYASU, INOUE, HIDEFUMI.

Fecha de Publicación: 1 de Junio de 2006.

Fecha Concesión Europea: 16 de Noviembre de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T13/52 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › indirectos, es decir, amplificadores de vacío.
B60T13/57 B60T 13/00 […] › caracterizados por particularidades de la estructura de las válvulas de control.
B60T13/575 B60T 13/00 […] › utilizando discos o cojinetes elásticos.

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