(13/11/2019) Un procedimiento para controlar un accionador de par de torsión de retroalimentación y al menos un accionador de guiñada y/o del estado lateral del vehículo, tal como un accionador de posición de dirección en un sistema de dirección de dirección por cable que incorpora las siguientes etapas del procedimiento para el control de la guiñada y/o el estado lateral del vehículo: - medición de al menos una señal de entrada con la ayuda de un sensor, - determinación a partir de la señal de entrada mencionada anteriormente de una medida de un par de torsión aplicado por el conductor a través de un volante , - transformación de la señal de entrada mencionada anteriormente…

(06/11/2019) Máquina de trabajo autopropulsada, en particular un camión volquete o camión, con un accionamiento eléctrico que comprende al menos un motor eléctrico , un generador que puede ser accionado por un motor de combustión interna para abastecer al accionamiento eléctrico de corriente eléctrica, así como con un dispositivo de frenado para frenar la máquina de trabajo, donde el dispositivo de frenado mencionado prevé un frenado regenerativo mediante el accionamiento eléctrico y comprende un dispositivo de realimentación para la realimentación de potencia eléctrica de frenado del motor, del motor eléctrico , en el generador , donde está proporcionado un dispositivo de control de frenado para la conexión de al menos un freno mecánico en función de la potencia eléctrica de frenado del motor, realimentada…

(06/11/2019) Máquina de trabajo autopropulsada, en particular vehículo oruga tal como una niveladora, con un accionamiento eléctrico que comprende al menos un motor eléctrico , un generador que puede accionarse por un motor de combustión para el abastecimiento del accionamiento eléctrico con energía eléctrica, al menos un módulo auxiliar conectado con el motor de combustión en forma de una bomba hidráulica, que no es necesaria para el funcionamiento de traslación y durante la traslación transporta sin presión en circulación o está pivotada a la cantidad de transporte cero, así como un dispositivo de frenado para frenar la máquina de trabajo, proporcionando dicho dispositivo de frenado un frenado generador mediante el accionamiento eléctrico y comprendiendo un dispositivo de realimentación para la realimentación de potencia eléctrica de frenado…

(23/10/2019) Un método para controlar un convoy de vehículos a motor por carretera , que comprende: - un primer vehículo a motor por carretera , ubicado en la cabecera del convoy y provisto de un tren de ruedas, - una pluralidad de segundos vehículos a motor por carretera acoplados en pares uno detrás del otro, estando uno de los segundos vehículos acoplado a la parte trasera del primer vehículo, comprendiendo cada segundo vehículo: - un tren de ruedas; - una articulación que permite un desplazamiento en rotación de al menos una parte del bastidor del segundo vehículo en relación con al menos una parte del bastidor del vehículo que lo precede, alrededor de un eje de rotación perpendicular al…

(23/11/2016) Procedimiento de diagnóstico de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil para la detección de un deslizamiento de una correa de accesorios que acopla en rotación un árbol de salida de un cigüeñal de un motor térmico y un árbol de salida de un alternador mandado por una consigna de par del alternador (Cbasm) resultante de una primera función de distribución de energía (F1), siendo el alternador apto para funcionar en modo generador o motor eléctrico, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: a) la determinación del régimen del motor (Rmth) y del régimen del alternador, b) la comparación de los regímenes determinados, c) la detección del deslizamiento de la correa en función…

(22/06/2016) Un sistema híbrido de potencia y de propulsión que comprende: al menos dos fuentes que proporcionan una energía para propulsión que incluye al menos un primer motor propulsor principal (10, 10') y al menos una unidad motor-generador (14, 14'), un sistema de almacenamiento de energía (24, 24'), un sistema de distribución eléctrica, y un sistema de gestión de la energía que controla la operación de cada una de las al menos dos fuentes, en donde el al menos un motor propulsor principal (10, 10') y la al menos una unidad motor-generador están dispuestos para impulsar un eje motor común y unidos a un miembro de salida propulsora común (18, 18'), siendo el eje de salida común y el miembro de salida propulsora común (18, 18') impulsables ambos de forma independiente y simultánea por el…

(20/04/2016) Un vehículo de obra que comprende un motor de combustión interna ; una máquina eléctrica para el accionamiento del vehículo; al menos un circuito hidráulico que comprende un número de accionadores hidráulicos y una máquina hidráulica para hacer funcionar al menos dichos accionadores hidráulicos ; una máquina eléctrica reversible ; una batería recargable mediante dicha máquina eléctrica reversible para permitir el funcionamiento de dicha máquina eléctrica y dicha máquina hidráulica controlada mediante dicha máquina eléctrica reversible ; una transmisión para conectar mecánicamente dicho motor de combustión interna a dicha máquina eléctrica reversible y a dicha máquina hidráulica , de modo que dicha…

(23/12/2015) Procedimiento para el control o la regulación de sistemas de vehículos , en el que se lleva a cabo una regulación de magnitudes de estado de marcha (v1, a1) de un vehículo , en el que se puede ajustar un estado de rodadura libre de carga del vehículo y determinar un período de tiempo previsible (delta-t) del estado de rodadura libre de carga, en el que, en función del período de tiempo previsible (delta-t) determinado, se ajusta un estado de conexión de un grupo secundario , y en el que el período de tiempo previsible (delta-t) determinado del estado de rodadura libre de carga se compara con un valor umbral predeterminado (delta-ts) y, en función de la comparación,…

(20/06/2012) Sistema de vehículo, que comprende: - un tren de potencia (E, EMG, B) para accionar el sistema de vehículo, y configurado para generar energía eléctrica;y - por lo menos una unidad de refrigeración (R) configurada para refrigerar, por lo menos, un compartimiento dealmacenamiento del sistema; en el que la unidad de refrigeración (R) puede alimentarse mediante energía eléctrica generada por el tren depotencia, caracterizado porque el sistema está configurado para estimar o determinar futuras condiciones deconducción que requieran un consumo de potencia eléctrica superior a la media en el tren de potencia, durante elfuncionamiento, en el que el sistema está configurado para activar la unidad de refrigeración a efectos deproporcionar una refrigeración extra del compartimiento, antes de que se presenten dichas condiciones deconducción.

(13/06/2012) Procedimiento para limitar la velocidad de un dispositivo motriz básico en un vehículo pesado dotado deuna transmisión mecánica automatizada para evitar el exceso de velocidad de una unidad de toma depotencia asociada , 5 cuyo procedimiento se caracteriza por: se comunica una velocidad máxima permisible para la PTO a una unidad de control de la transmisiónmecánica automatizada ; se verifica que dicho dispositivo PTO está acoplado; y si dicho dispositivo PTO está acoplado, ajustar a continuación el funcionamiento de latransmisión mecánica automatizada para seleccionar una relación de velocidad, de manera quela relación de velocidad seleccionada impida que una unidad de toma de potencia acoplada en aquel momento supere la velocidad…

(14/12/2011) Un método de desacoplamiento automático para una toma de fuerza dependiente de un embrague dispuesta en un vehículo, siendo dicha toma de fuerza accionada por un motor mediante un embrague maestro adaptado para efectuar un cambio entre acoplamiento y desacoplamiento de un cigüeñal del motor y un eje de entrada en una caja de cambios , comprendiendo además dicha caja de cambios un eje de salida alimentado por el eje de entrada , opcionalmente mediante un eje intermedio , y una toma de fuerza conectada al eje de entrada o al eje intermedio , dicho embrague maestro y dicha caja de cambios estando conectados y controlados por una unidad de control , estando el método caracterizado por el hecho de que cuando la unidad de control registra que: - el embrague maestro está…