CIP-2021 : F02M 25/12 : implicando los aparatos medios para producir tales gases (utilización de rayos con producción simultánea de ozono F02M 27/06).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.
F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00).
F02M 25/12 · · implicando los aparatos medios para producir tales gases (utilización de rayos con producción simultánea de ozono F02M 27/06).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO GENERADOR DE HIDRÓGENO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE.
(25/06/2020) La presente invención describe un dispositivo generador de hidrógeno para ahorro de combustible, el cual tiene la ventaja de tener dentro de un depósito de agua un generador ultrasónico el cual al ponerse en operación fracciona el agua creando un vapor o micropartículas de agua, el cual es canalizado a una celda electrolítica , dicho vapor se pone en contacto con un ánodo y un cátado , los cuales realizan la separación del hidrogeno y el oxígeno, por ser vapor o micropartículas de agua es más eficiente su separación y, tanto el ánado como el cátado sufren menor desgaste; posteriormente el hidrógeno es canalizado a una cámara de combustión de una máquina…
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Y MÉTODO DE FUNCIONAMIENTO DEL MISMO.
(30/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE VALENCIA. Inventor/es: SERRA ALFARO,JOSE MANUEL, DESANTES FERNANDEZ,JOSE MARIA, SERRANO CRUZ,JOSE RAMON, BENAJES CALVO,Jesús Vicente, ARNAU MARTÍNEZ,Francisco José, CATALÁN MARTÍNEZ,David, GARCÍA-CUEVAS GONZÁLEZ,Luis Miguel.
La invención se refiere a un motor de combustión interna que comprende un primer ciclo de Brayton que comprende una membrana MIEC que separa el O2 del aire de manera que la corriente de aire succionado está libre de N2; un segundo ciclo de Brayton combinado de forma binaria con el primer ciclo de Brayton y anidado con un ciclo seleccionado de un ciclo de Otto y un ciclo Diésel realizado mediante oxicombustión. El segundo ciclo de Brayton transmite al primer ciclo de Brayton energía mecánica, así como energía térmica procedente de gases de escape. El primer ciclo de Brayton proporciona al segundo ciclo de Brayton O2 comprimido procedente de la membrana MIEC. Mediante el presente motor, se evita la emisión de NOx a la atmósfera por la separación de N2 en la membrana MIEC.
PDF original: ES-2751129_B2.pdf
PDF original: ES-2751129_A1.pdf
Procedimiento de combustión para materiales de partida hidrocarbonados (HC) sólidos, líquidos o gaseosos en un motor térmico, motor térmico y sistema para producir energía a partir de materiales hidrocarbonados (HC).
(19/06/2019). Solicitante/s: See - Soluções, Energia E Meio Ambiente LTDA. Inventor/es: GUYOMARC'H,RAYMOND.
Procedimiento de combustión para materiales de partida hidrocarbonados (HC) sólidos, líquidos o gaseosos en un motor térmico que comprende al menos una cámara de combustión , comprendiendo dicho procedimiento al menos una repetición de las siguientes etapas que constituyen un ciclo de combustión por medio de la introducción en dicha cámara de combustión , de una carga de materiales hidrocarbonados (HC) y un gas oxidante, que activa la combustión de dicha carga de materiales hidrocarbonados con dicho gas oxidante, caracterizado porque el gas oxidante comprende solo trioxígeno (O3) y dióxido de carbono (CO2) y/o trióxido de carbono (CO3).
PDF original: ES-2755325_T3.pdf
Procedimiento para incrementar la eficiencia de motores de combustión.
(21/02/2019). Solicitante/s: ULTIMATE CELL, LDA. Inventor/es: DE MENESES MOUTINHO E HENRIQUES GONÇALO,PAULOEDUARDO, QUINTÃO DUARTE SILVA,FRANCISCO DIOGO, ADAIR,CHRISTOPHER.
Procedimiento para aumentar la eficiencia de los motores de combustión que comprende las siguientes etapas:
a) producción de gas HHO en un sistema de electrólisis en una celda con electrolito no circulante;
b) introducción de dicho gas en el conducto de admisión de aire del motor;
c) despresurización del dispositivo de producción de HHO, precedido de la extracción del gas a introducir en el conducto de admisión de aire del motor de combustión, que recurre al vacío existente en la admisión de aire, garantizando que todo el gas producido por el sistema de producción de electrólisis es inyectado en el conducto de admisión de aire del motor; caracterizado por que
d) el porcentaje en peso de HHO con respecto al combustible utilizado está entre el 0,0005 % y el 0,05 %, teniendo como valor de referencia la relación en peso de 0,005 % para motores diésel y de 0,002 % para motores de gasolina.
PDF original: ES-2701236_T3.pdf
VEHÍCULO CON GENERACIÓN DE GASES COMBUSTIBLES.
(10/01/2019). Solicitante/s: MARTÍNEZ GÓMEZ, José Mariano. Inventor/es: MARTÍNEZ GÓMEZ,José Mariano.
El vehículo con generación de gases combustibles que comprende: -unos medios de generación de energía eléctrica, -unos medios de obtención y/o almacenamiento de agua, -al menos, una celda electrolítica alimentada por los medios de generación de energía eléctrica para descomposición del agua en oxígeno e hidrógeno, y -unos medios de acumulación y distribución del gas generado.
Generador de oxihidrógeno y procedimiento para producir gas oxhídrico.
(30/10/2018) Generador de oxihidrógeno, caracterizado por el hecho de que dicho generador comprende un electrolizador que consiste en una pluralidad de celdas electrolíticas , cubiertas por una carcasa herméticamente sellada, comprendiendo cada celda una cámara , formando un baño electrolítico donde se alojan una pluralidad de ánodos y cátodos alternados, estando montada una pantalla metálica entre los electrodos y junto a los mismos, en el que los electrodos de las celdas están conectados en serie con una fuente de corriente continua, y los baños electrolíticos de las cámaras están interconectados a través de unos aliviaderos de material aislante, dispuestos horizontalmente por encima del nivel de los cátodos y los ánodos ; en…
Sistema y procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles fósiles.
(04/12/2017). Solicitante/s: MÁRQUEZ DE LA PLATA, José Manuel. Inventor/es: MÁRQUEZ DE LA PLATA,José Manuel.
Sistema y procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles fósiles.
Constituido a partir de un depósito con tapón de agua con sosa, comunicado con un generador de HHO que devuelve el gas oxhídrico al depósito. El procedimiento para reducir la contaminación de los motores de combustibles fósiles objeto de la presente invención se desarrolla en las siguientes etapas: i. Se llena el depósito con agua con sosa. ii. A continuación, pasa al generador de HHO donde se produce el citado gas, y retorna al depósito. iii. Dicho gas del depósito recorre un conducto con burbujeador y válvula antirretorno hasta la entrada del motor donde se produce la mezcla aire-combutible. iv. El HHO se une a la misma, reaccionando en la combustión y provocando a la salida del tubo de escape una reducción de gases contaminantes al formarse el vapor de agua y precipitarse al suelo.
PDF original: ES-2645315_R1.pdf
PDF original: ES-2645315_A2.pdf
Sistema de propulsión de vehículo y procedimiento para el funcionamiento de un sistema de propulsión de vehículo.
(01/02/2017). Solicitante/s: Fuelsave GmbH. Inventor/es: HOFFMANN,DIRK.
Sistema de propulsión de vehículo con
un motor de combustión interna para propulsar un vehículo,
en el que el motor de combustión interna comprende una cámara de combustión con toberas de inyección para inyectar combustible diesel en la cámara de combustión , una tubería de alimentación para alimentar una mezcla de gas a la cámara de combustión , una cámara de electrólisis para generar gas hidrógeno y gas oxígeno y una bomba de vacío para aspirar el gas hidrógeno y el gas oxígeno fuera de la cámara de electrólisis ,
caracterizado
porque está previsto un tanque de gasificación con compuestos orgánicos volátiles contenidos en el mismo, en particular metanol o etanol, porque está prevista una bomba de aire para bombear aire al interior del tanque de gasificación , y
porque la mezcla gaseosa comprende compuestos orgánicos gasificados del tanque de gasificación , así como por lo menos una parte del gas hidrógeno y del gas oxígeno.
PDF original: ES-2652037_T3.pdf
Sistema de propulsión de barco y método para operar un sistema de propulsión de barco.
(01/02/2017) Un sistema de propulsión de barco, caracterizado porque comprende:
- un motor de combustión interna para impulsar un barco,
- en donde el motor de combustión interna tiene una cámara de combustión para quemar un combustible fósil, en particular un combustible diesel,
- una cámara de electrólisis para producir gas hidrógeno y gas oxígeno,
- un turbocargador ,
- una línea de suministro , la cual está diseñada de modo que una mezcla de gas puede ser transportada a través de un compresor del turbocargador a la cámara de combustión , la mezcla de gas incluyendo al menos una parte del gas hidrógeno y el gas oxígeno, y
en donde
- se proporciona una bomba de vacío para arrastrar el gas hidrógeno y el gas oxígeno de la cámara de electrólisis ,
- se proporciona un tanque de gasificación…
Bomba de hidrógeno de dos fases y método.
(30/11/2016) Una bomba de hidrógeno , que comprende:
un depósito de suministro que almacena hidrógeno líquido ;
una carcasa de bomba configurada para recibir el hidrógeno líquido desde el depósito de suministro a través de una entrada de carcasa ; y
un mecanismo de calentamiento configurado para vaporizar el hidrógeno líquido en hidrógeno gaseoso y aumentar la presión del mismo dentro de la carcasa de bomba ;
caracterizada por que:
la carcasa de bomba está configurada para liberar el hidrógeno gaseoso a través de una salida de carcasa tras alcanzar una presión predeterminada del hidrógeno gaseoso ;
la carcasa de bomba está configurada para cerrar la…
Procedimiento y dispositivo para el tratamiento de condensados de gases de escape de un motor de combustión interna.
(02/11/2016). Solicitante/s: MAHLE INTERNATIONAL GMBH. Inventor/es: ENGLERT, PETER, GORGES,ROGER.
Procedimiento para el tratamiento de condensados de gases de escape de un motor de combustión interna, en el que gas de escape que comprende óxidos de nitrógeno se suministra a un sistema de recirculación de gases de escape y se refrigera en el mismo, de manera que se proporcionan condensados de gases de escape que comprenden óxidos de nitrógeno, caracterizado por que los óxidos de nitrógeno de los condensados de gases de escape refrigerados se convierten en amoníaco por electrólisis.
PDF original: ES-2612981_T3.pdf
Procedimiento de funcionamiento de un motor de explosión y motor de explosión según este procedimiento.
(19/03/2014) Procedimiento de funcionamiento de un motor de explosión de dos tiempos del tipo alternativo, que comprende un depósito de agua , por lo menos un cilindro , un pistón móvil según un movimiento axial alternativo alojado en el interior de este cilindro, teniendo este pistón una cabeza y un brazo 5 articulado a esta cabeza, y por lo menos una válvula de admisión y una válvula de escape dispuestas en el cilindro por encima de dicho pistón , procedimiento en el que se utiliza dihidrógeno gaseoso, caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas siguientes:
a.- una primera etapa durante la cual se admite en un espacio…
Aparato para el funcionamiento de motores.
(04/04/2013) Un dispositivo combinado de inyección de combustible y de encendido por chispa adaptado para ser recibidoen una abertura a una cámara de combustión de un motor de pistones de combustión interna para la inyección decombustible en dicha cámara, en donde dicho dis positivo comprende un conducto de paso a través del cual puedepasar el combustible para entrar en dicha cámara, dicho conducto de paso incluye unos elementos de válvula deresorte de solenoide accionada electromagnéticamente para controlar el flujo de combustible a su través y quetermina en una boquilla eléctricamente conductora asociada a una válvula de resorte elástica que comprendeun elemento móvil conformado para suministrar el combustible inyectado…
DISPOSITIVO DE INYECCIÓN DE LÍQUIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(26/10/2012) El dispositivo de inyección de líquido a un motor de combustión interna comprende un depósito del líquido a inyectar al motor de combustión interna ; una bomba conectada a dicho depósito que impulsa el líquido hacia dicho motor de combustión interna ; un dispositivo de disociación mediante electrólisis de dicho líquido antes de su inyección al motor de combustión interna ; un inyector de dicho líquido conectado a un colector de admisión ; y una unidad de mando conectada a una batería que regula el funcionamiento de la bomba , el dispositivo de disociación mediante electrólisis y el inyector de líquido ; caracterizado…
DISPOSITIVO DE INYECCIÓN DE LÍQUIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(03/05/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: WORLD WIDE ECOFUEL, S.L. Inventor/es: SENSARRICH VILADRICH,Jordi, CASTILLO LAO,Francisco.
El dispositivo de inyección de líquido a un motor de combustión interna comprende un depósito del líquido a inyectar al motor de combustión interna ; una bomba conectada a dicho depósito que impulsa el líquido hacia dicho motor de combustión interna ; un desfragmentador de dicho líquido antes de su inyección al motor de combustión interna ; un inyector de dicho líquido conectado a un colector de admisión ; y una unidad de mando conectada a una batería que regula el funcionamiento de la bomba , el desfragmentador y el inyector de líquido ; caracterizado por el hecho de que dicho desfragmentador comprende una pluralidad de láminas de metal alojadas en el interior de un tubo provisto de una entrada de líquido y una salida de líquido , realizándose la desfragmentación del líquido en toda la superficie entre dichas láminas . Permite que la desfragmentación del líquido se realice en toda la superficie de dichas láminas, consiguiendo un mayor rendimiento.
DISPOSITIVO PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR INYECCION.
(29/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: HURTADO SARRIA,JOSE JUAN. Inventor/es: HURTADO SARRIA,JOSE JUAN.
Dispositivo para mejorar el rendimiento de un motor de combustión interna por inyección, que se instala interpuesto entre el filtro de aire y el colector de admisión del motor y comprende un reactor generador de ozono , en la cual el aire se ioniza formando moléculas de ozono y un mezclador estático , en el que por efecto de la aspiración del motor se homogeniza la mezcla de aire y ozono, catalizándose nuevamente las moléculas de ozono en oxígeno, por efecto de la temperatura existente en esta zona anexa al motor para aumentar el nivel de oxígeno existente en el aire que entra en el motor; siendo controlado dicho reactor por una unidad de control electrónico , que recibe diversos parámetros de varios sensores situados en el equipo y/o en el motor.
PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UN COMBUSTIBLE AUXILIAR A PARTIR DEL CARBURANTE DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESION DE LA MEZCLA, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RINGLER, JURGEN, FISCHER, GREGOR.
Procedimiento para la producción de un combustible auxiliar a partir del carburante de funcionamiento de un motor de combustión interna con compresión de la mezcla, especialmente en vehículos automóviles, - en el que a partir del carburante de funcionamiento se forma por medio de un dispositivo separado un condensado almacenado en un depósito , caracterizado porque - por medio de un sistema reformador se produce a partir del condensado un gas de síntesis rico en hidrógeno para diferentes consumidores.
SISTEMA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PLASMATRON.
(01/10/1998). Solicitante/s: MASSACHUSETTS INSTITUTE OF TECHNOLOGY. Inventor/es: COHN, DANIEL, R., BROMBERG, LESLIE, RABINOVICH, ALEXANDER.
SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA ROTATIVO. EL SISTEMA INCLUYE UNA FUENTE DE COMBUSTIBLE DE HIDROCARBURO QUE SE SUMINISTRA A UN PLASMATRON QUE REFORMA EL COMBUSTIBLE EN GAS RICO EN HIDROGENO. SE CONECTA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MODO QUE RECIBA EL GAS RICO EN HIDROGENO PROCEDENTE DEL PLASMATRON. EL MOTOR ACCIONA UN GENERADOR ELECTRICO Y LA ELECTRICIDAD GENERADA SE CONECTA AL PLASMATRON. EN UN ASPECTO DE LA INVENCION, EL MOTOR TAMBIEN RECIBE COMBUSTIBLE DE HIDROCARBURO JUNTO CON EL GAS RICO EN HIDROGENO. LA COMBINACION DEL PLASMATRON Y EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DA COMO RESULTADO MENORES EMISIONES DE ESCAPE. EL PLASMATRON PUEDE INCLUIR PLASMATRONES DE AGUA Y PLASMATRONES DE OXIDACION PARCIAL.
HORNOS PARA RESIDENCIAS Y/O DOMICILIOS PARTICULARES, SISTEMAS DE TOMA DE AIRE PARA ESTOS, Y METODO DE OPERACION DE LOS MISMOS.
(01/11/1995). Solicitante/s: DU PONT CANADA INC.. Inventor/es: NEMSER,STUART MARSHALL.
SE DESCUBRE UN SISTEMA DE TOMA DE AIRE PARA HORNOS DE COMBUSTION RESIDENCIALES. EL SISTEMA DE TOMA DE AIRE COMPRENDE UNA MEMBRANA FORMADA A PARTIR DE UN POLIMERO AMORFO DE PERFLUORO-2, 2-DIMETIL-1, 3-DIOXOLO, LA MEMBRANA EXHIBE UNA SELECTIVIDAD DE OXIGENO/NITROGENO DE AL MENOS 1.4:1. LA SECCION PERMEABLE DE LA MEMBRANA ESTA ADAPTADA PARA LA COMUNICACION DE FLUJO DE FLUIDO CON UNA ZONA DE COMBUSTION DEL HORNO DE COMBUSTION PARA RESIDENCIAS. PREFERENTEMENTE, LA MEMBRANA TIENE UN EXCESO DE FLUJO DE OXIGENO DE 100 BARRERAS, Y ESPECIALMENTE DE 500 BARRERAS. EL SISTEMA DE TOMA DE AIRE PROVEE AIRE ENRIQUECIDO DE OXIGENO PARA EL HORNO, EN VISTAS A HACER MAS EFICIENTE SU FUNCIONAMIENTO.
SISTEMA PARA MEJORAR LA COMBUSTION DE LA MEZCLA EN MOTORES.
(01/12/1981). Solicitante/s: GALBANY SALA,JOAN.
PROCEDIMIENTO PARA LA MODIFICACION DE LA COMPOSICION QUIMICA DEL AIRE QUE SIRVE DE COMBURENTE PARA LA FORMACION DE LA MEZCLA EN LA COMBUSTION DE MOTORES. SE FUNDAMENTA EN LA INCORPORACION AL AIRE DE ASPIRACION DEL MOTOR DE UNA CANTIDAD DETERMINADA DE OZONO FORMADO DIRECTAMENTE EN EL SENO DE LA CORRIENTE DE ASPIRACION. LA FORMACION DE OZONO SE REALIZ POR EFLUVIOS DE UN CAMPO ELECTRICO DE ALTA TENSION LOCALIZADO DENTRO DE UN RECINTO QUE FORMA PARTE DEL CANAL DE ASPIRACION DE AIRE FRESCO DEL MOTOR.
SISTEMA PARA MEJORAR LA COMBUSTION DE LA MEZCLA EN MOTORES.
(01/11/1980). Solicitante/s: GALBANY SALA,JOAN.
DISPOSITIVO PARA MODIFICAR LA COMPOSICION QUIMICA DE LA MEZCLA DE COMBUSTION DE MOTORES. CONSISTE EN AÑADIR A LA MEZCLA UNA CANTIDAD PREDETERMINADA DE OZONO FORMADA EN LA CORRIENTE DE ASPIRACION POR EFLUVIOS DE UN CAMPO ELECTRICO DE ALTA TENSION QUE SE PRODUCE ENTRE DOS ELECTRODOS, ENTRE LOS QUE SE HACE CIRCULAR EL AIRE DE ASPIRACION, CONECTADOS A LOS BORNES DE UN GENERADOR DE ALTA TENSION EXCITADO POR UN CIRCUITO ELEVADOR-CONVERTIDOR QUE ES ALIMENTADO DESDE LA BATERIA DEL MOTOR. MEJORA DEL RENDIMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION. I.
