(31/05/2017) Traviesa de hormigón para ferrocarril que comprende dos plataformas en extremos opuestos en su superficie superior , sobre las que descansan los raíles (R1, R2) y se aseguran en posición con abrazaderas de bloqueo o placas de asiento, la traviesa de ferrocarril está provista internamente con conductos longitudinales para pasar cables eléctricos, los conductos se logran por medio de tubos (4a) que se hunden en hormigón durante el moldeado, los conductos longitudinales terminan en la proximidad de las plataformas extremas sobre las que descansan los raíles (R1, R2); traviesa de ferrocarril caracterizada por que los tubos (4a) están…

(27/10/2014) 1. Suplemento para traviesas de hormigón, aplicable sobre la superficie superior de una traviesa de ferrocarril para modificar la geometría de dicha traviesa , caracterizado porque comprende una superficie inferior y al menos una superficie exterior y porque el material del suplemento posee un módulo de Young menor que el módulo de Young del hormigón de dicha traviesa. 2. Suplemento, según reivindicación 1, caracterizado porque el módulo de Young del suplemento es menor que 0,1 veces el módulo de Young del hormigón de la traviesa. 3. Suplemento, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie inferior es complementaria a la geometría de la superficie superior (2') de la traviesa. 4. Suplemento, según reivindicación 1, caracterizado porque está…

(20/08/2014) Traviesa de doble cruz para una superestructura balastada en ferrocarriles, que presenta una parte transversal que discurre a lo largo de un eje longitudinal de traviesa y dos soportes longitudinales distanciados entre sí sobre la parte transversal , en donde cada soporte longitudinal presenta en un lado superior un apoyo para alojar un elemento de raíl , que discurre por encima del soporte longitudinal , y cada soporte longitudinal presenta varias instalaciones de alojamiento para en cada caso un elemento de fijación de raíl para sujetar un elemento de raíl sobre el soporte longitudinal , en donde sobre al menos uno de los dos soportes longitudinales al menos una de las instalaciones de alojamiento está dispuesta decalada transversalmente al eje longitudinal…

(05/08/2014) 1. Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía UIC (1.435 mm)y en ancho de vía métrico (1.000 mm) y que comprende un primer carril y un segundo carril que están separados una distancia (A) correspondiente al ancho de vía UIC, y comprende un tercer carril y un cuarto carril que están separados una distancia (B) correspondiente al ancho de vía métrico, estando el tercer carril y el cuarto carril en la parte de la traviesa que queda entre el primer carril y el segundo carril quedando el primer carril y el tercer carril en la parte izquierda de la traviesa y el segundo carril y el cuarto carril…

(23/07/2014) 1. Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles (1 a 4) que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, en la que se pueden utilizar el ancho de vía ibérico (B), el ancho de vía internacional (C) y el ancho de vía métrico (D), sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, comprendiendo la traviesa una cabeza izquierda y una cabeza derecha y estando caracterizada porque un primer carril está situado en la parte exterior de la cabeza izquierda, un segundo carril está situado en la parte interior de la cabeza izquierda, un tercer carril está situado en la parte interior de la cabeza derecha y un cuarto carril está situado en la parte exterior de la cabeza derecha. 2. Traviesa según la reivindicación 1 en la que el primer carril…

(01/04/2014) Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles, que tiene un ancho de vía internacional (B) y un ancho de vía ibérico (C) y donde la simetría de las sujeciones se produce con relación a un eje transversal de la traviesa paralelo al sentido de circulación, pasando dicho eje por el punto medio de la distancia existente entre dos vainas opuestas de la traviesa, de forma que dichas vainas opuestas quedan alineadas en un eje longitudinal de dicha traviesa, de tal forma que las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril interior de la parte derecha de la traviesa pasando el eje de simetría por el centro de la distancia de separación entre ambos carriles; y donde las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están…

(09/01/2014) Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía internacional y en ancho de vía métrico. Los cuatro carriles se distribuyen de forma que dos de ellos quedan en el lado izquierdo de la traviesa y los otros dos en el lado derecho de la traviesa. La circulación en ancho de vía métrico se realiza con los carriles que quedan en la parte interior y la circulación en ancho de vía internacional se realiza con los carriles que quedan en la parte exterior. La traviesa comprende en cada una de sus cabezas al menos un escalón que puede ser al menos un surco o un escalón en forma de "S" que permiten la colocación de dos carriles en cada cabeza de la traviesa.

(27/11/2013) Una placa de sellado , para uso con un dispositivo de anclaje de grapa de carril que tiene una cabeza(1A) y un vástago que se extiende desde la cabeza (1A) en una traviesa de hormigón cuando eldispositivo de anclaje está en uso, la placa de sellado tiene una primera cara principal, que se configurapara que sea más superior cuando la traviesa está en uso, y una segunda cara principal, opuesta a laprimera cara principal, la primera cara principal se proporciona con por lo menos una porción de asiento congrapa, para recibir parte de una grapa de carril, y una pestaña que sobresale desde la primera caraprincipal, para enganchar una característica…

(14/10/2013) Módulo de hormigón prefabricado para la formación de vía ferroviaria. Módulo de hormigón prefabricado para la formación de vía ferroviaria, que permite el apoyo elástico y continuo del carril en dos elementos longitudinales arriostrados por dos elementos transversales formando una única pieza solida. El módulo permite la colocación del carril en posición de ancho de vía ibérico y ancho de vía internacional, no simultáneamente. Los elementos longitudinales cuentan con unas crucetas transversales regularmente espaciadas que albergan las bases de las sujeciones del carril y aumentan la superficie de contacto con las capas inferiores, mejorando el reparto de las cargas. Los elementos longitudinales ofrecen una gran superficie lateral, mejorando significativamente la resistencia…

(04/03/2013) Traviesa de hormigón pretensado para tres anchos de vía simultáneos con un hilo común, que mediante la disposición de un cuarto hilo, junto a los dos hilos situados en el lado derecho de la traviesa, en lugar de estar dispuesto junto al hilo común (lado izquierdo), alberga tres anchos de vía simultáneos, ancho internacional 1.435 mm, ancho ibérico 1.668 mm y ancho métrico 1.000 mm con un único hilo común. Teniendo su principal campo de aplicación dentro del sector ferroviario.

(30/09/2010) Elemento de fijación de rail de vía férrea elástico para sujetar un rail de vía férrea a una base subyacente, siendo el elemento de fijación tal que puede desviarse de una configuración no operativa a al menos una configuración operativa en la cual una parte del pie del elemento de fijación reposa sobre un rail de vía férrea, donde el elemento de fijación está hecho de una barra de material elástico con forma tal que tiene, de un primer extremo A de la barra al otro extremo B de la barra, primero una primera parte sustancialmente recta , después una segunda parte sustancialmente plegada , después una tercera parte , después una cuarta parte que tiene sustancialmente forma de U y forma la parte del…

(01/04/2006) 1. Traviesa de hormigón pretensado de tres carriles o ancho mixto, que se caracteriza porque la sujeción de cada carril a la traviesa se realiza mediante una vaina embutida en el hormigón de dicha traviesa, una espiral metálica de refuerzo en la zona de anclaje y un clip elástico que sujeta cada carril. 2. Traviesa de hormigón pretensado de tres carriles o ancho mixto, según la reivindicación 1, caracterizada además porque en las vainas embutidas en el hormigón de la traviesa de hormigón están alojados tornillos o tirafondos. 3. Traviesa de hormigón pretensado de tres carriles o ancho mixto, según la reivindicación 1, caracterizada además porque cada carril…