CIP-2021 : B60L 7/02 : Frenado dinamoeléctrico por resistencia (B60L 7/22 tiene prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.
B60L 7/00 Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos, en general.
B60L 7/02 · Frenado dinamoeléctrico por resistencia (B60L 7/22 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de frenado dinámico con disipación de calor optimizada, para un vehículo ferroviario.
(15/05/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: DO,HUU-THI.
Dispositivo de frenado dinámico para un vehículo ferroviario que comprende un techo provisto de al menos un equipo , comprendiendo el dispositivo de frenado dinámico al menos un reóstato destinado a ser dispuesto en el techo de este vehículo ferroviario y por debajo de dicho equipo , caracterizado porque incluye un deflector térmico que cubre el reóstato , que incluye aberturas laterales a ambos lados del reóstato en una dirección transversal (Y), y un panel de deflexión dispuesto por encima del reóstato , y destinado a estar dispuesto por debajo de dicho equipo , estando el panel de deflexión formado para presentar, en la dirección transversal (Y), una anchura superior a una anchura conocida de dicho equipo en esta misma dirección transversal (Y).
PDF original: ES-2742150_T3.pdf
(04/02/2016). Solicitante/s: IRIZAR S, COOP. Inventor/es: HERRANZ LANDA,Gorka.
Vehículo para pasajeros que comprende un motor de tracción eléctrica, un sistema de almacenamiento de energía,una resistencia de frenado para disipar parte de la energía eléctrica generada o almacenada, un sistema de climatización y un circuito de acondicionamiento térmico que contiene un fluido refrigerante capaz de absorber calor. El circuito comprende una bomba de circulación , la resistencia de frenado , una válvula de distribución , y una unidad de control configurada para activar la bomba de circulación y la válvula de distribución según unas condiciones preestablecidas. La válvula de distribución habilita el paso del fluido refrigerante hacia un primer ramal ,conectado a unos medios de refrigeración para refrigerar el fluido refrigerante contenido en el primer ramal , o hacia un segundo ramal conectado al sistema de climatización para suministrar calor al espacio reservado para pasajeros.
DISPOSITIVO PARA PROTEGER UNA RESISTENCIA DE FRENADO PARA LOCOMOTORAS.
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FORNARI, MANUELA. Inventor/es: FORNARI, MANUELA.
DISPOSITIVO PARA PROTEGER UN RESISTOR DE FRENADO ALIMENTADO MEDIANTE CORRIENTE DE CA OBTENIDA INTERRUMPIENDO LA TENSION DE CC DE LA RED DE CORRIENTE. CONSTA DE AL MENOS UN CONJUNTO DE COMPONENTES RESISTIVOS DEL RESISTOR CON AL MENOS UN COMPONENTE RESISTIVO DE REFERENCIA HECHO DE UN MATERIAL DIFERENTE DE LOS OTROS COMPONENTES RESISTIVOS DEL CONJUNTO, PERO QUE SIRVE PARA REACCIONAR TERMICAMENTE DEL MISMO MODO QUE LOS OTROS COMPONENTES RESISTIVOS DEL CONJUNTO CUANDO LO CRUZA LA MISMA CORRIENTE, Y UN CIRCUITO DE CONTROL ASOCIADO AL CONJUNTO DE COMPONENTES RESISTIVOS QUE SIRVE PARA DETECTAR LA TEMPERATURA DETECTANDO LAS VARIACIONES DE LAS CARACTERISTICAS ELECTRICAS DEL COMPONENTE RESISTIVO DE REFERENCIA.
AUTOBUS DIESEL-ELECTRICO, QUE DURANTE EL TIEMPO DE FRENADO EMPLEA EL MOTOR PARA GENERAR ELECTRICIDAD PARA CALENTAR EL FILTRO DE HOLLIN.
(01/05/1999) EN UN VEHICULO SE ACCIONAN LAS RUEDAS DE MOVIMIENTO A TRAVES DE ELECTROMOTORES QUE SE ABASTECEN POR UN CONTROL DE CORRIENTE A PARTIR DE UN GENERADOR ACOPLADO A UN MOTOR DIESEL . EN LA CORRIENTE DEL GAS DE COMBUSTION DEL MOTOR DIESEL SE ENCUENTRA UN FILTRO DE PARTICULAS, QUE SE CALIENTA ELECTRICAMENTE POR UN DISYUNTOR ACOPLADO EN LA DISPOSICION DE LINEA DE CORRIENTE POR EL MOTOR DE TRASLACION. EN EL MATERIAL DEL FILTRO DE PARTICULAS SE ENCUENTRA UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO POR RESISTENCIAS. PREFERENTEMENTE SE EFECTUA LA REGENERACION DEL FILTRO DURANTE LA FASE DE FRENADO DEL VEHICULO. EN ESTA FASE…
DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE PUESTA EN MARCHA AUTOMATICA.
(16/05/1987) Dispositivo de alimentación de puesta en marcha automática, que tiene la capacidad de sacar de la tensión de la linea eléctrica una tensión continua de bajo voltaje que garantiza la alimentación eléctrica y también la puesta en marcha de los aparatos eléctricos o electrónicos de un coche de tren , con referencia especial a los circuitos de control del cargabaterías , caracterizado porque incluye lo siguiente:primer rectificador que puede conectarse a la linea eléctrica (C); - condensador : enlazado al rectificador , está destinado a cargarse gracias a la corriente erogada por dicho rectificador; - unos circuitos de limitación en conexión con el condensador arriba citado y teniendo la tarea de dar una señal de mando cuando la tensión a las extremidades del condensador sobrepase un valor prefijado; - convertidor (corriente continua/corriente…
APARATO DE FRENADO PARA VEHICULO ELECTRICO.
(01/09/1982). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.
APARATO DE FRENADO PARA VEHICULO ELECTRICO CONSTITUIDO POR UN FRENO NEUMATICO Y UN FRENO ELECTRICO. INCLUYE UN TRANSDUCTOR DE PRESION NEUMATICA QUE TIENE UN SOLENOIDE DE FRENADO Y OTRO DE ALOJAMIENTO; UN GENERADOR DE IMPULSOS; UN TUBO DE FRENO NEUMATICO, UN TRANSDUCTOR DE PRESION NEUMATICA A TENSION; UN CIRCUITO DE FORMACION DE PERFIL DE FRENADO DE PARADA; UN REGULADOR PARA CONTROLAR LA CORRIENTE APLICADA A UN CAMPO DE EXCITACION SEPARADO DE UN MOTOR DE TRACCION CONECTADO CON LA RESISTENCIA DE FRENADO CON EL FIN DE REALIZAR EL CONTROL EN CIRCUITO CERRADO DE LA FUERZA DE FRENADO ELECTRICO.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO PARA RESISTENCIA DE FRENADO REOSTATICO.
(01/09/1982). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO. DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO PARA RESITENCIA DE FRENADO REOSTATICO QUE INCLUYE UN CUERPO DE ENFRIAMIENTO CONECTADO CON UNA RESISTENCIA DE FRENADO REOSTATICO (2A), UN CONDUCTO DE CONTROL DE CIRCULACION DE AIRE (2B) Y UN VENTILADOR ELECTRICO (2C). EL CUERPO DEL DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO ESTA SITUADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL TECHO DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO DE MANERA SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE DICHA CARROCERIA DEL VEHICULO EN LA DIRECCION HORIZONTAL PARA FORMAR UN ORIFICIO DE SALIDA DE AIRE.
