CIP-2021 : F16H 55/24 : Dispositivos particulares para compensar el juego entre dientes.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 51/00 hasta F16H 57/00: Partes constitutivas o detalles de transmisiones o de los mecanismos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 55/00 Elementos con dientes o superficies de fricción para transmitir un movimiento; Tornillos sin fin, poleas o roldanas para mecanismos de transmisión (transmisiones de tornillo y tuerca F16H 25/00).
F16H 55/24 · · · Dispositivos particulares para compensar el juego entre dientes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Servodirección electromecánica.
(01/04/2019). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: RENGGLI,PATRICK, SCHLEGEL,ULRICH, BÜCHEL,MANUEL.
Servodirección electromecánica para un vehículo de motor, que comprende un tornillo sinfín de accionamiento accionado por un motor eléctrico , el cual interactúa con una rueda helicoidal acoplada a un árbol de dirección , pudiendo rotar el tornillo sinfín de accionamiento alrededor de su eje de tornillo sinfín , estando alojado en un cojinete sujetado en una sujeción y pretensando la sujeción el tornillo sinfín de accionamiento en dirección hacia la rueda helicoidal , estando dispuesta la sujeción de manera pivotable alrededor de un eje de pivotamiento (S), el cual está configurado esencialmente en paralelo con respecto al eje de tornillo sinfín , caracterizada por que la sujeción es torsionalmente débil alrededor de un eje de torsión (T) dispuesto en perpendicular con respecto al eje de tornillo sinfín.
PDF original: ES-2706884_T3.pdf
Disposición de cojinete con movilidad angular para piñones en engranajes de reducción de sistemas de dirección electromecánicos.
(13/01/2016) Engranaje helicoidal para un mecanismo de dirección de un vehículo automotor,
- con una rueda de dentado helicoidal y un piñón helicoidal que engrana en el dentado de la rueda de dentado helicoidal ,
- con un rodamiento fijo , que presenta un anillo interior de rodamiento dispuesto de manera fija sobre un asiento de rodamiento sobre el piñón helicoidal , así como un anillo exterior de rodamiento , y que apoya de manera girable al piñón helicoidal en el lado del accionamiento alrededor de un eje longitudinal ,
- en el que el rodamiento fijo está alojado en una carcasa ,
- el piñón helicoidal puede pivotar con el rodamiento fijo con respecto a la carcasa alrededor de un eje de giro orientado…
Dispositivo de limpiaparabrisas.
(17/05/2013) Dispositivo de limpiaparabrisas , en particular para un automóvil, con al menosun engranaje y con una instalación para la reducción de un juego de los flancos delos dientes de ruedas dentadas que se encuentran engranadas entre sí, en el que en la carcasa deengranaje está dispuesto un cojinete para el alojamiento de un árbol queestá equipado con al menos una rueda dentada , en el que el cojinete estáprovisto con una instalación, que presiona mutuamente las ruedas dentadas que se encuentran engranadasentre sí y en el que una rueda dentada de las ruedas dentadas que se encuentran engranadas entre síestá configurada como rueda helicoidal, caracterizado porque la otra rueda dentada …
APARATO DE DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA.
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: KOYO SEIKO CO., LTD.. Inventor/es: SHIINA, AKIHIKO, OKAWA, NORITAKE, SAKUDA, MASAYOSHI.
Un aparato de dirección asistida eléctrica adaptado para transmitir potencia suministrada desde un motor eléctrico para dirección asistida, incluyendo el aparato de dirección asistida eléctrica: un engranaje de accionamiento y un engranaje accionado a través de los que la potencia se transmite; donde el juego entre el engranaje de accionamiento y el engranaje accionado se establece al menos en una región contigua a una posición neutra de dirección de manera que sea más pequeño que el de una región restante, y donde el engranaje accionado incluye una porción de polarización formada polarizando una parte de una periferia exterior de dientes en una dirección en la que el juego disminuye, y donde el radio R de un círculo primitivo del engranaje accionado tiene un valor R2 en una porción central de una parte correspondiente a dicha porción de polarización que es mayor que un valor R1 en la parte restante.
DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA QUE COMPRENDE UN TORNILLO SIN FIN.
(01/11/2006) Un sistema de dirección de potencia eléctrica en el cual un motor eléctrico está adaptado para aplicar un par de fuerza de asistencia a una columna de dirección en respuesta a una medida del par de fuerza aplicado a la columna de dirección por un conductor de un vehículo, y el motor actúa sobre la columna de dirección a través de un engranaje de tornillo sin fin y de una rueda de engranaje , estando el engranaje de tornillo sin fin provisto sobre un eje de salida del motor y, estando la rueda de engranaje provista sobre un eje de accionamiento , en el que el eje de salida del motor el cual incorpora el engranaje de tornillo sin fin está soportado dentro de un alojamiento por, al menos, dos conjuntos de soportes que están separados axialmente a lo largo del eje de salida, el primero de dichos conjuntos de soporte incluye un…
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LENKSYSTEME GMBH. Inventor/es: NGUYEN, DANH LUAN, GRAU, MARCO, HETZEL, OLIVER, BERROTH, ERICH.
Dispositivo de apriete, especialmente para presionar un primer miembro de engranaje y un segundo miembro de engranaje uno contra otro en un engranaje de curva de rodadura de un sistema de dirección, con un armazón y una pieza de presión que está montada en el armazón de forma desplazable a lo largo de un eje , actuando un elemento de suspensión elástica sobre la pieza de presión , caracterizado porque el elemento de suspensión elástica está formado por cuerpos rodantes (8, 8) que están cargados por muelle en dirección aproximadamente transversal al eje de la pieza de presión y que se apoyan en superficies oblicuas (9, 9) entre la pieza de presión y un componente del armazón, y porque la pieza de presión está cargada elásticamente por un muelle de compresión en la dirección del eje.
MEJORAS RELACIONADAS CON SISTEMAS ELECTRICOS DE DIRECCION ASISTIDA.
(16/07/2004) Un sistema de dirección electroasistida que comprende una carcasa , un motor eléctrico fijo con respecto a la carcasa que tiene un estátor y un rotor , un eje de entrada conectado operativamente al rotor , un eje de salida conectado operativamente a una columna de dirección, y un sensor de par adaptado para producir una señal de salida indicativa del par en el eje de salida , estando adaptado el motor para aplicar sobre el eje de salida un par que depende de la señal de salida del sensor de par, a través de un tornillo sinfín situado en el eje de entrada y adaptado para engranar con una rueda helicoidal conectada operativamente al eje de salida…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FISCHER, ERNST, HERP, JURGEN, HURST, RICHARD, LAUK, DETLEF, KARCHER, HANSJORG.
UNA UNIDAD ELECTRICA DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA UN LIMPIAPARABRISAS DE UN AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO CON UN ROTOR ALOJADO EN UNA CARCASA DE POLO, FUNDAMENTALMENTE, EN FORMA DE CAZO, UNA CARCASA DE ENGRANAJE , FIJA EN SU CARA FRONTAL A LA CARCASA DE POLO PARA LA RECEPCION DE, AL MENOS, UNA RUEDA HELICOIDAL APOYADA EN UN ARBOL SECUNDARIO , QUE ENGRANA EN UN TORNILLO SIN FIN UNIDO A UN ARBOL DE ROTOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO. EL ARBOL SECUNDARIO SE APOYA EN UN CASQUILLO EXCENTRICO QUE PUEDE GIRAR PARA EL AJUSTE DE LA DISTANCIA DEL EJE ENTRE EL ARBOL DE ROTOR Y EL ARBOL SECUNDARIO Y QUE SE PUEDE INSTALAR EN ESTADO DE TORSION EN LA CARCASA DE ENGRANAJE DE FORMA SEGURA CONTRA LA TORSION, CONFIGURANDOSE LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL CILINDRO DEL CASQUILLO EXCENTRICO DE FORMA ESCALONADA, DE MANERA QUE EN SU CARA ORIENTADA HACIA UNA BRIDA DEL CASQUILLO EXCENTRICO PRESENTA UN DIAMETRO MAYOR QUE EN SU CARA OPUESTA A LA BRIDA.
MOTORREDUCTOR PARA EL ACCIONAMIENTO DE EQUIPOS DE VEHICULOS CON SUPRESION DEL JUEGO AXIAL DE SU LINEA DE ARBOL.
(16/09/2002) Motorreductor , especialmente para el accionamiento de equipos de vehículos, que comprende un rotor provisto de un árbol de inducido , un cárter reductor que contiene una rueda dentada engranada a un tornillo sin fin del árbol y que puede accionar un órgano de salida , así como unos medios para suprimir, bajo una compresión axial previa (F) determinada, cualquier juego axial entre un extremo (6a) del árbol de inducido y la pared del cárter, comprendiendo dichos medios un tapón alojado en el extremo del cárter y un pistón , intercalado entre el tapón y el extremo del árbol, ejerciendo el tapón sobre el pistón y sobre el árbol dicha…
SISTEMA MOTOR DE ELIMINACION DE RETROCESO DE TIPO DINAMICO DE DOBLE ACCION.
(16/10/1996). Solicitante/s: YANG, TAI-HER. Inventor/es: YANG, TAI-HER.
SISTEMA MOTOR DE ELIMINACION DE RETROCESO DE TIPO DINAMICO DE DOBLE ACCION. SISTEMA MOTOR QUE SE COMPONE DE UN ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN DE TRANSMISION NO REVERSIBLE Y UN CONJUNTO DE TORNILLOS SIN FIN QUE INCLUYEN DOS CONJUNTOS DE TORNILLOS SIN FIN ACOPLADOS AL ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN . EL ENGRANAJE CON MANGO SE ACOPLA AL TORNILLO SIN FIN PRINCIPAL A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE LIMITACION DE TORSION DESLIZABLE Y LOS ENGRANAJES PROPORCIONAN POTENCIA GIRATORIA INVERSA A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE DIRECCION UNICA AL TORNILLO SIN FIN . CUANDO SE INVIERTE LA DIRECCION EL TORNILLO SIN FIN ES ACCIONADO POR EL DISPOSITIVO DE LIMITACION DE TORSION Y EL TORNILLO SIN FIN ES ACCIONADO POR POTENCIA GIRATORIA INVERSA A TRAVES DE LA TRANSMISION Y UN EMBRAGUE DE DIRECCION UNICA . AL ACCIONAR LOS DOS ENGRANAJES DE TORNILLO SIN FIN A UNA VELOCIDAD LIGERAMENTE DIFERENTE A TRAVES DE LOS EMBRAGUES DE DESLIZAMIENTO SIEMPRE SE ELIMINA EL MOVIMIENTO NO DESEADO.
MECANISMO DE AJUSTE PARA LOS ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/04/1990) MECANISMO DE AJUSTE PARA LOS ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES, CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO, QUE PUEDE INVERTIRSE EN CUANTO A SU SENTIDO DE ROTACION Y CON UN MECANISMO DE TORNILLO SIN FIN, DISPUESTO A CONTINUACION DEL MISMO, CUYO ARBOL DEL TORNILLO SIN FIN ESTA CONSTITUIDO SOBRE UNA PROLONGACION DEL ARBOL DEL INDUCIDO DEL MOTOR, ALOJADO DE FORMA VOLADIZA Y HABIENDOSE DISPUESTO EN LA SUPERFICIE FRONTAL DE LA PROLONGACION UN ARQUEADO CONVEXO, QUE SE HA ASOCIADO CON UN ELEMENTO DE CONTACTO FIJADO AL BASTIDOR, EN EL QUE SE HA FIJADO EL ARBOL DEL INDUCIDO DEL MOTOR EN DIRECCION AXIAL, CUANDO FIRE EN UNO DE LOS SENTIDOS DE ROTACION, PROVOCANDO EL ANGULO DE INCLINACION DEL TORNILLO SIN FIN, EN…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN HELIOSTATO.
(16/08/1982). Solicitante/s: MESSERSCHMITT-BOLKOW-BLOHM GMBH.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN HELIOSTATO FORMADO POR UNA COLUMNA ESTACIONARIA. CARACTERIZADA PORQUE EL ARBOL AZIMUTAL Y EL ARBOL DE ELEVACION ESTAN ACCIONADOS POR MECANISMOS FORMADOS POR RUEDAS HELICOIDALES PROPIAS Y ARBOLES HELICOIDALES , AJUSTABLES EN CUANTO A HOLGURA Y DOTADOS DE AUTORRETENCION; PORQUE LAS RUEDAS HELICOIDALES ESTAN DISPUESTAS EN SENTIDO COAXIAL CON RESPECTO A LOS CORRESPONDIENTES ARBOLES , AZIMUTAL Y DE ELEVACION, Y UNIDAS SOLIDARIAMENTE A ELLOS; PORQUE LOS ARBOLES HELICOIDALES PUEDEN DESPLAZARSE AXIALMENTE Y DETENERSE AXIALMENTE Y PORQUE LAS RUEDAS HELICOIDALES AZIMUTAL Y DE ELEVACION, MEDIANTE AJUSTE A PRESION.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA GUIAR Y RECUPERAR EL JUEGO AXIAL DE LOS TORNILLOS DE LOS REDUCTORES DE TORNILLOS SIN FIN.
(01/01/1976). Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.
Resumen no disponible.
