CIP-2021 : B60T 7/06 : Disposición del pedal.

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Notas^[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.

B60T 7/06 · · · Disposición del pedal.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA LA RETIRADA DE UN PERNO, EN PARTICULAR, DE UN PERNO DEL PEDAL EN UN AUTOMOVIL.

(01/06/2006) Dispositivo de seguridad para la retirada de un perno del cojinete , en particular, de un perno del pedal en un automóvil, con al menos una primera pieza de apoyo , que presente al menos un agujero pasante para una unión por pernos para al menos una pieza de empalme , así como al menos un perno del cojinete , en el que están previstos medios para la retirada del perno del cojinete para desmontar la pieza de empalme para la realización de una función de seguridad, en el que al menos un medio para la retirada del perno del cojinete comprende al menos un elemento deslizante , caracterizado porque el perno del cojinete se extiende por el agujero pasante para unir entre sí la pieza de apoyo y la pieza de empalme y por la acción de la fuerza el elemento deslizante…

SISTEMA DE SEGURIDAD DE PEDAL.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GRAS, DAVID, ALONSO, PRAT TERRADAS, JAUME.

Sistema de seguridad de pedal para un montaje de pedal, particularmente en vehículos automóviles, que comprende: a.un pedal montado de forma giratoria por medio de un eje de pedal ; b.una abertura para recibir y retener dicho eje de pedal que está conectada a una ranura extensible , caracterizado porque c.dicha ranura extensible comprende unas paredes laterales móviles a lo largo de sus lados más largos en resalte en dicha ranura extensible , que se desplazan hacia la parte exterior de dicha ranura extensible por medio de dicho eje de pedal excediendo una carga mecánica límite de dicho eje de pedal , de manera que dicha ranura extensible reciba dicho eje de pedal.

PEDAL DE FRENO.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DELAGE, JEAN-PIERRE, SCHEIL, GUILLAUME, BEYLERIAN, BRUNO, RAULT, DOMINIQUE.

Un conjunto de pedal de freno que comprende un soporte , un pedal articulado sobre este soporte, y un vástago de empuje para accionar un equipamiento de frenado, un amortiguador elástico montado entre el pedal y el soporte, estando formado dicho amortiguador por un fuelle, caracterizado porque el fuelle comprende un conjunto de troncos de cono huecos de caucho, encajados entre sí según su eje de tronco de cono, y unidos entre sí por coronas.

PEDAL MODULAR.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO.

Pedal modular para vehículos que comprende un cuerpo de pedal que pivota con respecto a un eje de giro , y una pieza soporte fijada a dicho cuerpo de pedal , estando dicha pieza soporte hecha de un material diferente del material del que está hecho el cuerpo de pedal , siendo dicho material preferiblemente plástico, comprendiendo dicha pieza soporte un casquillo con un orificio para el eje de giro , produciéndose la unión entre el cuerpo de pedal y dicho eje de giro mediante dicha pieza soporte.

DISPOSICION PARA PERMITIR LA RETRACCION DE UN PEDAL DE VEHICULO Y VEHICULO QUE INCORPORA ESTA DISPOSICION.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BCK TECHNOLOGY LIMITED. Inventor/es: THISTLETON, JOHN STUART.

Disposición para desconectar un pedal de un vehículo de una varilla de empuje sobre la que el pedal puede actuar en un choque frontal de suficiente magnitud, en la que la disposición comprende: (i) una varilla de empuje s de un material de baja ductilidad, que tiene una zona (W) de debilidad; (ii) un elemento rotativo sujeto a, y montado en, una barra del pedal para una rotación libre alrededor de un eje elemento rotativo por el que la barra está operacionalmente acoplada a la varilla de empuje; y (iii) un brazo de activación que puede actuar, en un impacto frontal de magnitud suficiente, sobre el elemento rotativo para provocar una rotación parcial del elemento rotativo para aplicar un momento de flexión a la varilla de empuje para partir la varilla de empuje por su zona (W) de debilidad, desconectando así totalmente la varilla de empuje del pedal para permitir un movimiento libre del pedal y, por tanto, para permitir la retracción del pedal lejos de los pies del conductor.

CONFIGURACION PARA PERMITIR LA RETRACCION DEL PEDAL DEL VEHICULO Y UN VEHICULO QUE INCORPORA LA MISMA.

(01/03/2006) Una configuración para permitir la retracción de un pedal de un vehiculo, operable sobre una barra de empuje convencional de un servomotor de freno o de un embrague, en un choque frontal de suficiente magnitud, en la que un miembro giratorio está fijado al mismo, y montado sobre una cuchilla del pedal para su libre rotación alrededor de un pivote, y adaptado para acoplarse a la barra de empuje, en la que el miembro giratorio está fijado a una característica de desacoplamiento que no está activada durante la operación normal, y provistos unos medios de desplazamiento para provocar la rotación parcial del miembro giratorio al producirse un impacto frontal de una magnitud suficiente, en que la rotación parcial del mencionado miembro giratorio aplica…

PEDALERA DE VEHICULO CON SISTEMA DE LIBERACION DEL PEDAL DE FRENO EN CASO DE IMPACTO.

(01/03/2006) Pedalera de vehículo con sistema de liberación del pedal de freno en caso de impacto del tipo que incorpora un pedal de freno , un pedal de embrague , una columna de dirección , un soporte de columna de dirección , sendos soportes del freno ubicados a cada lado del pedal de freno , un eje de giro del pedal de embrague , un mando hidráulico asociado al pedal de freno a través de una articulación y un soporte contactor de freno , esencialmente caracterizada porque incorpora un balancín vinculado a los soportes del freno por medio de unos fusibles y (11) y por medio de un eje de rotación , balancín que permanece estático durante el funcionamiento normal del freno, y que se vincula solidariamente a unas abrazaderas superiores y (14), que junto con unas abrazaderas inferiores y (13) solidarias a los soportes conforman…

PEDAL MODULAR.

(16/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO.

Pedal modular para vehículos que comprende un cuerpo de pedal que pivota con respecto a un eje de giro , y una pieza soporte fijada a dicho cuerpo de pedal , pudiendo estar dicha pieza soporte hecha de un material diferente del material del que está hecho el cuerpo de pedal , y siendo dicho material preferiblemente plástico. Dicha pieza soporte comprende un casquillo con un orificio para el eje de giro , produciéndose la unión entre el cuerpo de pedal y dicho eje de giro mediante dicha pieza soporte.

DISPOSITIVO PARA LA SUSPENSION DE UNA PALANCA DE PEDAL DE UN AUTOMOVIL.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: BURGSTALER, ANDREE, DUTZ, JAN, PATZOLD, SIMONE.

Dispositivo para la suspensión de una palanca de pedal de un automóvil que está alojada de forma giratoria en una carcasa alrededor de al menos un elemento de cojinete, caracterizado porque como mínimo una sección de una cuña de separación que se apoya sobre una superficie de apoyo contra un componente del automóvil, la cual, como consecuencia de una introducción de fuerzas externas ocasionada por un accidente, provoca una cizalladura del elemento de cojinete mediante un movimiento relativo entre la cuña de separación y el elemento de cojinete, aplicando una fuera de cizalladura, está alojada entre una superficie de la carcasa y el elemento de cojinete.

DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO DEL PEDAL DE FRENO Y/O EMBRAGUE EN VEHICULOS.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MTC, S.COOP. Inventor/es: MANDALUNIZ BILBAO,JOSEBA.

"Dispositivo de desenclavamiento del pedal de freno y/o embrague en vehículos". Un dispositivo para desenclavar el pedal de freno y/o embrague en caso de golpe frontal. Se conectan dos componentes a sendos puntos distintos del vehículo, y por deslizamiento entre ambos en caso de golpe, éstos deslizan entre sí liberando la o las palancas.

CAJA DE PEDALES PARA UN VEHICULO, ETC.

(01/06/2005) Una caja de pedales de seguridad para un vehículo que tiene un compartimiento frontal del motor (EC) y un compartimiento del conductor/pasajeros (PC), teniendo dicha caja de pedales una porción delantera destinada, cuando está instalada en un vehículo, para alejarse desde dicho compartimiento del conductor/pasajeros (PC), y una porción trasera destinada para estar adyacente a dicho compartimiento del conductor/pasajeros; incorporando dicha caja de pedales al menos un pedal (E), que está montado de forma articulada en medio de sus extremos sobre un pasador de pivote (PP) llevado por dicha caja de pedales para tener, más allá de cada lado de dicho pasador de pivote, una parte inferior del pedal que lleva un reposapiés (FP), y una parte superior del pedal, caracterizada…

ESTRUCTURA DE SOPORTE DE CONJUNTO DE PEDAL PARA UN AUTOMOVIL.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: TOMONOU, KAZUNORI, MAZDA MOTOR CORPORATION, SANAGI, SHUJI, MAZDA MOTOR CORPORATION, MAKINO, KOUKI, MAZDA MOTOR CORPORATION, MIYOSHI, KEISUKE, MAZDA MOTOR CORPORATION, TANAKA, HIDEAKI, MAZDA MOTOR CORPORATION, ISHIKURA, KAZUTAKA, MAZDA MOTOR CORPORATION.

Una estructura de soporte y un conjunto de pedal dispuestos ambos en la parte posterior de un panel del salpicadero de un automóvil, comprendiendo la estructura de soporte: una primera abrazadera que tiene un primer extremo (2a) fijado al panel del salpicadero , y partes de soporte (2b) que se extienden hacia atrás desde el panel del salpicadero y que comprenden un par de paredes verticales derecha e izquierda; una segunda abrazadera fijada a un miembro de la carrocería del coche en una cabina que se desplaza una distancia hacia atrás inferior a una distancia recorrida por el panel del salpicadero durante una colisión frontal del automóvil, y conectada a una parte posterior de la primera abrazadera , de forma que la primera abrazadera sea desacoplable de la segunda abrazadera por una carga hacia atrás por encima de un nivel predeterminado que actúa sobre la primera abrazadera.

ESTRUCTURA DE SOPORTE DE CONJUNTO DE PEDAL PARA UN AUTOMOVIL.

Una estructura de soporte de un conjunto de pedal dispuesta en la parte trasera de un panel del salpicadero de un automóvil, en la que la estructura de soporte comprende: una primera abrazadera fijada a panel del salpicadero ; una segunda abrazadera fijada a un miembro de la carrocería del automóvil en una cabina (R2), y conectada a la parte posterior de la primera abrazadera con el fin de que sea desacoplable mediante una carga de una colisión del automóvil por encima de un nivel predeterminado; por lo que el conjunto del pedal está montado pivotalmente para el movimiento oscilante en la primera abrazadera ; caracterizada porque: la segunda abrazadera está provista con una superficie de guía inclinada (5a) para apoyarse contra un extremo superior del conjunto del pedal que se desplaza hacia atrás en una colisión del automóvil para guiar hacia abajo el conjunto del pedal.

FORMA DE DISPOSICION DE LOS PEDALES EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/10/2004) Forma de disposición de los pedales dentro del espacio de los pies de un vehículo automóvil; con por lo menos una palanca de pedal (14 ó 16), que está dispuesta de forma suspendida y la que está alojada de manera giratoria por un eje de giro , que está previsto en un soporte de pedales que, al presentarse una acción de fuerza debida a un accidente, puede ser desplazado - por medio de por lo menos un arranque parcial del soporte en relación con la pared frontal del habitáculo del vehículo - de tal modo que esto conduzca, en el caso de un choque frontal, a un desplazamiento de los pedales, el cual impide las lesiones en las extremidades inferiores del conductor; forma de disposición de pedales ésta que está caracterizada…

DISPOSITIVO CON PEDALES DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS.

(01/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RODRIGUEZ ALDUAN,RUBEN. Inventor/es: RODRIGUEZ ALDUAN,RUBEN.

1. Dispositivo con pedales de accionamiento para vehículos, siendo dichos pedales de los empleados para accionar diversos sistemas del vehículo, tales como freno, embrague y acelerador; caracterizado porque comprende: una plataforma fijada al piso del vehículo en la zona correspondiente al conductor, unas guías longitudinales fijadas o definidas en la mencionada plataforma y unos pedales de accionamiento independiente provistos de unos patines o deslizaderas montados con posibilidad de desplazamiento longitudinal en las respectivas guías de la plataforma y de una superficie de empuje para el apoyo del pie. 2. Dispositivo, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la superficies de empuje se encuentran montadas sobre los respectivos pedales, por su zona media y como posibilidad de abatimiento.

ESTRUCTURA SOPORTE DE PEDALES CON MECANISMO DE SEGURIDAD ANTE COLISIONES FRONTALES.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO, NAREWSKI,KRZYZSTOF B.

Estructura soporte de pedales para vehículos que tiene una pieza soporte unida a una pared que separa el motor del vehículo del habitáculo, una pieza intermedia unida a dicha pieza soporte , y al menos un pedal que pivote alrededor de un eje de giro unido a la pieza intermedia . Dicha pieza intermedia está unida a la pieza soporte mediante una unión giratoria y una unión fija rompible en caso de colisión, y tiene una prolongación enfrentada a una pieza indeformable, de tal manera que, en caso de colisión frontal, dicha pieza frena el avance de la prolongación , forzando la rotura de la unión fija y el giro de la pieza intermedia alrededor de la unión giratoria , evitando que el pedal dañe las extremidades inferiores del conductor.

DISPOSITIVO DE MANDO DE PEDAL DE UN SISTEMA TAL COMO UN SISTEMA DE ASISTENCIA DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/2004) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL CON EL PIE, POR UN USUARIO SENTADO, DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMINTO DE UN SISTEMA TAL COMO UN SERVOSISTEMA DE FRENADA DE UN VEHICULO A MOTOR. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN PEDAL ARTICULADO ALREDEDOR DE UN EJE EN UN SOPORTE AJUSTABLE EN TRASLACION EN EL SENTIDO DE UN ALEJAMIENTO O DE UN ACERCAMIENTO RESPECTO AL ASIENTO DEL USUARIO. EL PEDAL COOPERA MEDIANTE UN MANGUITO DESLIZANTE , CON UNA VARILLA ELLA MISMA ARTICULADA MEDIANTE PALANCAS EN UNA ESTRUCTURA PORTADORA . LA VARILLA Y LAS PALANCAS CONSTITUYEN ENTRE SI, AL IGUAL QUE CON EL PEDAL , PARALELOGRAMAS DEFORMABLES SEA CUAL SEA EL AJUSTE ADOPTADO PARA…

DISPOSITIVO DE UNION MECANICA DESBLOQUEABLE PIROTECNICAMENTE.

(16/12/2003) Dispositivo de unión mecánica desbloqueable pirotécnicamente entre dos elementos mecánicos susceptibles de ser sometidos a esfuerzos de tracción y/o de compresión según un eje, dispositivo que comprende, al menos, un componente pirotécnico y, al menos, un medio de bloqueo que asegura la unión entre los dos elementos mecánicos según, al menos, un eje, medio de bloqueo susceptible de ser liberado cuando los elementos mecánicos son sometidos a esfuerzos de tracción y/o de compresión según el citado eje y que es mantenido en su posición de bloqueo por medios de mantenimiento que son liberados por la presión de los gases generados por la iniciación del componente pirotécnico, comprendiendo los medios de mantenimiento una caperuza solidaria de una cabeza que lleva el componente pirotécnico o bien formando ella misma una cabeza que lleva el componente…

DISPOSITIVO DE MANDO DE UN ORGANO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL POR MEDIO DE UN PEDAL.

(01/12/2003) Dispositivo de mando, por medio de un pedal , de un órgano de un vehículo automóvil, en particular un órgano de frenado, del tipo que comprende: - unos medios de unión mecánica articulada entre el pedal y por una parte una contraparte solidaria del vehículo, en particular una parte del piso o del salpicadero del vehículo, por otra parte el mencionado órgano , estando realizados los mencionados medios de unión mecánica articuladas de tal manera que la aplicación de un empuje (F) de un valor determinado, en un sentido determinado, al pedal provoca un accionamiento determinado del mencionado órgano utilizando unas fuerzas de valores respectivos determinados y un sentido respectivo determinado, en unas zonas respectivas determinadas de los mencionados medios de unión mecánica…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN CUERPO DE PEDAL DE FRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TUBSA AUTOMOCION, S.L.. Inventor/es: MILLMAN, ANDY, GIRO RUFINO, CARLOS.

Procedimiento de fabricación de un cuerpo de pedal de freno para vehículos automóviles, del tipo que comprende obtenerlos de forma tubular aplanada e irregular en al menos una dirección y dotarlos de un paso para la articulación del cuerpo; caracterizado por obtener un tubo troncocónico, doblarlo y luego aplastarlo al menos en una parte del mismo.

DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DESMONTAJE RAPIDOS.

(16/06/2003) Dispositivo de montaje y de desmontaje rápido de dos piezas, que comprende un enganche solidario de una primera pieza, y una espiga de enganche solidaria de una segunda pieza y dispuesta transversalmente con relación a una primera dirección X, comprendiendo el enganche una horquilla de guiado que presenta una ranura de guiado orientada según la primera dirección (X), una horquilla de retención que presenta una ranura de retención , y medios de bloqueo , estando montada la horquilla de retención en la horquilla de guiado de modo selectivamente pivotante, pudiendo ser insertada simultáneamente la espiga de enganche , para la configuración de apertura del enganche, en las ranuras de guiado y de retención , por un movimiento dirigido según la primera dirección (X) y hacia el fondo de la ranura de guiado , provocando la…

RUEDA AUTOGIRATORIA AUTOBLOQUEANTE DIRECCIONALMENTE Y AUTOFRENANTE.

(01/02/2003) 1. Rueda giratoria autobloqueante direccionalmente y autofrenante, caracterizada porque está constituida por un cuerpo principal discoidal truncado, con una prolongación tubular sensiblemente tangencial de acoplamiento giratorio de un casquillo de fijación a la estructura de la cama; el cuerpo principal tiene centradamente unos casquillos roscados salientes por ambas caras, de acoplamiento giratorio de sendas porciones discoidales rodantes; el cuerpo principal tiene una escotadura, con un vástago alineado con la porción saliente tubular, de acoplamiento de una zapata con un muelle recuperador, frenadora de las porciones rodantes; por el interior del casquillo de fijación a la estructura de la cama desliza en sentido axial y antigiratoriamente un empujador de la zapata accionado por una leva excéntrica superior;…

ENSAMBLAJE DE UN MONTAJE PARA UN PEDAL AJUSTABLE.

(01/01/2003) Un ensamblaje de pedal para un vehículo incluye un pedestal , un brazo de freno y un mecanismo de soporte . El pedestal se adapta para ser montado en una estructura de un vehículo tal como el montaje de un tablero de instrumentos de un vehículo o un muro contrafuegos. El brazo del pedal se extiende hacia abajo desde el pedestal a un extremo distante para soportar un pie de un pedal . El mecanismo de soporte conecta el brazo del pedal y el pedestal para permitir un movimiento pivotal del brazo del pedal en un plano de operación relativo al pedestal durante la operación normal y para guiar el brazo del pedal ( fuera del plano de operación en respuesta a una fuerza predeterminada entre el brazo del…

DISPOSICION DE PEDAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/12/2002) La invención se refiere a un dispositivo de pedal de vehículo de motor, comprendiendo el vehículo una pared frontal de separación entre una sección motor (C) y una sección pasajero (H) para el conductor y los pasajeros, un travesaño con rigidez esencialmente a la flexión, un soporte de pedal formado parte integral con la pared frontal en el lado de la sección del pasajero (H), comprendiendo el pedal una palanca de pedal articulada por uno de sus extremos en el soporte del pedal y comprendiendo en su otro extremo una zapata de actuación , al menos un elemento rígido para la transmisión de potencia estando articulado por un primer extremo sobre el travesaño . La…

PEDALERIA MOVIL DE POSICION REGULABLE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/07/2002) 1. Pedalería móvil de posición regulable para vehículos automóviles, caracterizado porque va soportada por guías que permiten un desplazamiento en dirección paralela al eje longitudinal del vehículo, cuyas guías están constituidas por un carril que va fijado al chasis o estructura del vehículo y por un carro desplazable a lo largo del carril, al cual es solidaria la pedalería. 2. Pedalería según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende tres guías paralelas, cada una de las cuales es portadora de una de las pedalerías del vehículo. 3. Pedalería según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende dos guías paralelas, una de las cuales es portadora de la pedalería del embrague, mientras que la otra es portadora de las pedalerías del freno y aceleración. 4. Pedalería según las reivindicaciones…

CONJUNTO DE SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA Y CILINDRO PRINCIPAL.

(01/03/2002). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, COBIANCHI, FLAVIO.

SE DESCRIBEN UN METODO PARA LA FABRICACION DE ARTICULOS ELASTOMERICOS DE PARED DELGADA Y ARTICULOS ELASTOMERICOS DE PARED DELGADA FABRICADOS SEGUN EL MISMO, QUE CONSISTE EN SUMERGIR UN MOLDE CON LA FORMA ADECUADA EN UNA EMULSION DE POLIURETANO QUE TENGA UN PLASTIFICANTE DE ACEITE DE SOJA EPOXIDADO.

PEDAL AJUSTABLE PARA AUTOMOVILES.

(16/10/2000) 1. Pedal ajustable para automóviles, que consta de un brazo de pedal de control , giratorio sobre los ejes de un brazo de rotación en un espacio relacionado a un punto de referencia predeterminado . Para que los medios de funcionamiento sean controlados, dicho dispositivo de ajuste comprende: - un miembro de unión o eslabón que tiene un primer extremo que se conecta de modo giratorio al brazo de dicho pedal en los ejes de giro del brazo; - medios de leva montados de forma giratoria en el miembro de unión y que tiene un eje de rotación de giro de la leva separado en una distancia predeterminada desde los ejes…

DISPOSITIVO PARA DESPRENDER EL ANCLAJE DE UN PEDAL DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, KRAUSS, WALTER, SCHROTER, RAINER.

DISPOSITIVO PARA LIBERAR EL ANCLAJE DE UNA PALANCA DE PEDAL , QUE PUEDE BASCULAR ALREDEDOR DE UN EJE DE PEDAL , DE LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO DE MOTOR, EN EL QUE EL ELEMENTO DE APOYO QUE ACTUA EN ESPECIAL COMO TUBO DE PRESION POSEE, ENTRE LA PALANCA DE PEDAL Y UN INTENSIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO , UNA ZONA DE BARRA DEFORMABLE.

DISPOSICION DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KNOTHE, ULRICH, SINNHUBER, RUPRECHT, VOGE, FRANK, THUM, HOLGER, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON UN MECANISMO DE PEDAL QUE ABARCA AL MENOS UN SOPORTE CON AL MENOS UN PEDAL (16 A 18) ARTICULADO A EL. EL SOPORTE SE SUJETA MEDIANTE UN ELEMENTO DE SOPORTE , QUE SE EXTIENDE CASI POR TODA LA ANCHURA DEL VEHICULO Y ESTA SEPARADO DE UNA PARED INYECTADA QUE DELIMITA LA CABINA DE PASAJEROS. PARA EVITAR LESIONES EN EL PIE CAUSADAS POR UN CHOQUE FRONTAL SE PROPONE EJECUTAR EL ELEMENTO DE SOPORTE DE FORMA RESISTENTE A LA FLEXION Y DESACOPLARLO DE LA PARED INYECTADA . LA DISTANCIA ENTRE EL ELEMENTO DE SOPORTE Y LA PARED INYECTORA DEBE DIMENSIONARSE DE TAL FORMA, QUE EN EL CASO DE UNA INTRUSION DE LA PARED INYECTORA CAUSADA POR UN ACCIDENTE NO SE MODIFIQUE MUCHO LA POSICION DEL ELEMENTO DE SOPORTE.

PEDAL Y CONTROLADOR DE LA LONGITUD DEL PEDAL PARA AUTOMOVIL.

(01/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SOMG, YOUNG-RYEOL.

PEDAL Y CONTROLADOR DE LA LONGITUD DEL PEDAL PARA AUTOMOVIL QUE INCLUYE UN MIEMBRO DE PEDAL AUXILIAR CONECTADO A UNA PLACA DE PEDAL DE MODO QUE EL RADIO DE GIRO DEL MIEMBRO DE PEDAL AUXILIAR ES CONTROLADO DE ACUERDO CON LA LONGITUD DE UNA PIERNA DEL CONDUCTOR.

INSTALACION HIDRAULICA DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(16/01/1999). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: BAUER, JURGEN, BOHM, PETER, DROTT, PETER, ZINGEL, HEINZ, KNOTHE, ULRICH, WITTE, BASTIAN, SINNHUBER, RUPRECHT.

SE PROPONE UNA INSTALACION DE FRENADO HIDRAULICA DE VEHICULO A MOTOR CON UNA UNIDAD DE ACTUACION QUE ESTA ASEGURADA EN EL SALPICADERO DE UN VEHICULO A MOTOR Y ACTUADA POR MEDIO DE UN PEDAL DE FRENO. PARA ELIMINAR EL RIESGO DE HERIDA ESPECIALMENTE EN UNA COLISION POSTERIOR, LA INVENCION PROPONE QUE SE DISPONGA DE MEDIOS CON LOS CUALES, EN EL CASO DE UN ACCIDENTE, RESULTAN DEFORMACIONES DE LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO. SE SIMULA UNA DISPOSICION REQUERIDA DE VOLUMEN INCREMENTADO PARA SISTEMA DE FRENO, PRODUCIENDO DE ESTA FORMA UN INCREMENTO EN EL DESPLAZAMIENTO DE ACTUACION DE LA UNIDAD ACTUADORA.

MECANISMO DE PEDAL PARA UN VEHICULO.

(16/07/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE PEDAL PARA UN VEHICULO, CON UN TIRANTE DE PEDAL, QUE MUESTRA DOS PATILLAS DE TIRANTE DISPUESTAS A UNA DISTANCIA UNA CON RESPECTO A OTRA, ENTRE LAS QUE SE APOYA DE FORMA OSCILANTE UN PEDAL , DONDE UNA TIRA DE PEDAL SE UTILIZA CON UN COJINETE DE EJE ABIERTO EN AMBOS EXTREMOS CON RESPECTO A LA TIRA DE PEDAL Y LOS TIRANTES DE PEDAL ESTAN PROVISTOS EN LA ZONA DE AMBOS EXTREMOS CON RECEPCIONES PARA LA FIJACION DEL MECANISMO DE PEDAL ENTRE COMPONENTES FIJOS DEL VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE, QUE CADA PATILLA DE TIRANTE MUESTRE UNA ZONA DE CONFORMADO, DONDE EL COJINETE DE EJE A SER UNIDO CON LAS PATILLAS DE TIRANTE, CUANDO SE SOBREPASA…

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