PEDAL AJUSTABLE PARA AUTOMOVILES.

1. Pedal ajustable para automóviles, que consta de un brazo de pedal de control (20),

giratorio sobre los ejes de un brazo de rotación en un espacio relacionado a un punto de referencia predeterminado (36). Para que los medios de funcionamiento (34, 12) sean controlados, dicho dispositivo de ajuste comprende: - un miembro de unión o eslabón (40) que tiene un primer extremo que se conecta de modo giratorio al brazo de dicho pedal (20) en los ejes de giro del brazo; - medios de leva (28, 30) montados de forma giratoria en el miembro de unión (40) y que tiene un eje de rotación de giro de la leva (32) separado en una distancia predeterminada desde los ejes de giro del brazo, una superficie de leva periférica (30) de los medios de leva adaptados para unirse a una superficie periférica del brazo del pedal de control (20) de tal modo que la rotación de dichos medios de leva motivan que el brazo del pedal de control gire sobre el eje de rotación del brazo cuando el elemento de unión es conectado de forma giratoria al brazo del pedal en el eje de rotación de brazo; - medios de empuje (44, 46, 48, 50) interconectados con el brazo de dicho pedal de control (20) y con los medios de leva (28, 30) para empujar dichos medios de leva alrededor de los ejes de giro de la leva (32); - medios de giro (42, 16, 18) para asegurar de forma giratoria el punto de referencia (36) de los medios de funcionamiento (34, 12) del citado elemento de unión (40); Caracterizado porque el segundo extremo del miembro de unión (40) comprende una apertura que define alrededor de su centro un eje de giro que es el eje de giro común de los medios de giro (42, 16, 18) y de los medios de leva (28, 30) y en los que los medios de empuje comprenden un motor de impulsión (44) adaptado para ser unido de forma giratoria al brazo del pedal (20) y una flecha de empuje helicoidal (46) que tiene un extremo unido de forma giratoria con el motor de impulsión y un extremo opuesto asegurado de forma giratoria aclos medios de leva (28, 30) en un emplazamiento ubicado a una distancia predeterminada de dichos ejes de giro de leva, la flecha helicoidal de empuje gira los medios de leva en una dirección cuando el motor de empuje es impulsado en una primera dirección. La flecha de empuje helicoidal, hace girar los medios de leva en una dirección opuesta a la primera dirección cuando el motor de empuje es impulsado en una segunda dirección opuesta.
2. Pedal ajustable para automóviles, según el dispositivo de ajuste de la reivindicación número 1, en las cual el eje de giro de leva es colocado de forma sustancialmente paralela al eje de giro del brazo.
3. Pedal ajustable para automóviles, según el dispositivo de ajuste de las reivindicaciones 1 y 2, en las cuales los medios de leva (28, 30) se componen por un disco que tiene una superficie de leva (30) distanciada de forma radial del eje de rotación de la leva, dicha superficie de leva está adaptada para enganchar de forma deslizable el brazo del pedal.
4. Pedal ajustable para automóviles, según el dispositivo de ajuste de las reivindicaciones 1, 2 y 3, en el cual dicho brazo de pedal es un brazo de pedal de automóvil.
5. Pedal ajustable para automóviles, según el dispositivo de ajuste de las reivindicaciones 1 a 4, en la que los medios de funcionamiento (34, 12) comprenden un cilindro con una varilla de empuje (34).
6. Pedal ajustable para automóviles, según reivindicaciones 1 a 5 caracterizado por ajustar un brazo de pedal de control giratorio sobre un eje de rotación de brazo, en relación a una referencia predeterminada de tal modo que los medios de funcionamiento se puedan controlar, comprendiendo los siguientes elementos: - medios de leva colocados (28, 30) que tienen un eje de rotación de leva, yuxtapuesto con el brazo del pedal de control de tal modo que la superficie periférica de leva de dichos medios de leva se engancha a una superficie periférica del brazo del pedal de control; - colocando dicho eje de giro delleva (40) a una distancia predeterminada del eje de giro del brazo, conectando de forma giratoria un primer extremo de un elemento de unión al brazo del pedal de control en el eje de rotación, y de forma giratoria montando los medios de leva en el miembro de unión; - asegurando de forma giratoria (42, 16, 18) dicha referencia de los miembros de funcionamiento al elemento de unión; y girando (44, 46, 48, 50) dichos medios de leva sobre un eje de rotación de leva de modo que el brazo de dicho pedal de control sea desplazable de forma giratoria en relación con el eje de giro del brazo cuando el elemento de unión es conectado de forma pivotante a dicho brazo de pedal y en el eje de rotación del brazo; Caracterizado porque el segundo extremo de dicho miembro de unión comprende una abertura que define alrededor de su centro un eje de giro para asegurar de modo pivotable dicha referencia de los medios de funcionamiento al elemento de unión, el eje de giro y el eje de giro de leva son coextensivos y en ese paso de giro se produce la rotación de los medios de leva con los medios de empuje incluyendo un motor de impulsión adaptado para ser unido de forma giratoria al brazo del pedal y una flecha de empuje helicoidal que tiene uno de sus extremos enganchado de forma giratoria con el motor de empuje y el extremo opuesto asegurado de forma giratoria a los medios de leva en un lugar que se encuentra separado en una distancia determinada de dicho eje de giro de leva, la flecha de empuje helicoidal gira los medios de leva en una dirección cuando el motor de empuje está siendo impulsado en una primera dirección, y la flecha de empuje helicoidal hace girar los medios de leva en la dirección opuesta a la primera dirección cuando el motor de impulsión es empujado en una segunda dirección opuesta.