(31/07/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: KHOURY,JEAN, NAGEL,CHRISTOPHER.
Un sistema de eje para uso en vehículos utilitarios, que comprende
un brazo de suspensión y una unidad de sujeción,
en donde la unidad de sujeción tiene un elemento base y un elemento de sujeción,
en donde el elemento base está o puede estar asegurado a un elemento de eje,
caracterizado porque el elemento base está dispuesto sustancialmente en un primer lado y el elemento de sujeción en el segundo lado del brazo de suspensión que yace opuesto al primer lado ,
en donde se proporciona un elemento de tracción el cual está diseñado para aplicar una fuerza de tracción entre el elemento de sujeción y el elemento base, de tal manera que el brazo de suspensión se retiene mediante ajuste por fuerza entre el elemento de sujeción y el elemento base.
PDF original: ES-2749579_T3.pdf
Un eje a partir de un tubo sin soldadura para vehículos ferroviarios, y un procedimiento de fabricación de un eje a partir de un tubo de acero sin soldadura para vehículos ferroviarios.
(01/05/2019) Un procedimiento para fabricar un eje que tiene un grosor variable forjado a partir de un tubo de acero sin soldadura para vehículos ferroviarios, caracterizado por que comprende las siguientes etapas:
- fundir un material de aleación de metal, generando el material de aleación de acero metálico, teniendo el material de aleación de acero metálico generado la siguiente composición:
del 0,32 al 0,42% en peso de carbono;
del 1,40 al 1,70% en 10 peso de manganeso,
opcionalmente
hasta el 0,020% en peso de azufre,
hasta el 0,020% en peso de fósforo,
del 0,10 al 0,45% en peso de aluminio.
del 0,10 al 0,35% en peso de silicio,
del 0,10 al 0,30% en peso de molibdeno,
del 0,010 al 0,050% en peso de niobio,
del 0,05 al 0,27% en peso de vanadio,
siendo el equilibrio hierro;
…
Árbol de eje montado y eje montado así como procedimiento para su fabricación.
(14/11/2018). Solicitante/s: Innotec Lightweight Engineering & Polymer Technology GmbH. Inventor/es: HUFENBACH,Werner.
Árbol de eje montado para el eje montado de un vehículo ferroviario,
que presenta al menos un cuerpo de árbol , que se extiende esencialmente a lo largo de un eje longitudinal (A01), presentando este cuerpo de árbol al menos una primera sección de acoplamiento de carga , que sirve para introducir y/o extraer una fuerza y/o un momento de giro en o de un componente funcional ,
estando compuesto este cuerpo de árbol al menos parcialmente por al menos un primer material, en el que están al menos parcialmente incrustadas al menos parcialmente fibras de un segundo material esencialmente no metálico, caracterizado por que
este cuerpo de árbol presenta al menos dos, preferiblemente al menos tres, capas de fibras (L01 - L20) dispuestas a una distancia radial diferente con respecto al eje longitudinal (A01) y por que al menos dos capas de fibras (L01 - L20) presentan al menos por zonas propiedades mecánicas diferentes y, en particular, un comportamiento de elongación diferente.
PDF original: ES-2689419_T3.pdf
Árbol de conjuntos de ruedas y respectivo procedimiento para inspección con ultrasonidos.
(20/09/2018). Solicitante/s: LUCCHINI RS S.P.A. Inventor/es: CERVELLO, STEVEN, CANTINI,STEFANO.
Un árbol de un conjunto de rueda de ferrocarril que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (X) entre dos extremos , destinado tanto para soportar una rueda de ferrocarril como el respectivo rodamiento para formar un conjunto de rueda, caracterizado porque en ambos extremos hay un orificio ciego , llamado orificio principal, coaxial al árbol y dimensionado para alojar una sonda de ultrasonidos , ayudando de este modo a la inspección del propio árbol.
PDF original: ES-2682419_T3.pdf
(01/03/2017) Unión de eje, en particular para vehículos industriales, que comprende un elemento de biela y un elemento de sujeción,
presentando el elemento de biela una zona de unión de lado de biela curvada de manera cóncava y, limitando con la zona de unión de lado de biela, una zona de fijación de lado de biela,
presentando el elemento de sujeción una zona de unión de lado de sujeción, que está dispuesta de manera opuesta a la zona de unión de lado de biela, y una zona de fijación de lado de sujeción, estando previsto un elemento de fijación, que se engancha en cada una de una zona de fijación de lado de biela y de fijación de lado de sujeción…
Cuerpo de eje y unidad de chasis.
(02/03/2016) Cuerpo de eje para el uso en automóviles, que comprende un tubo de eje y un muñón de eje ,
estando realizado el tubo de eje en forma de cuerpo hueco y presentando un primer tramo realizado de forma simétrica respecto a planos,
presentando el tubo de eje un segundo tramo , que está realizado de forma asimétrica respecto a uno de los planos de simetría del primer tramo , y
estando dispuesto el muñón de eje en un extremo distal, realizado de forma rotacionalmente simétrica del tubo de eje ,
caracterizado por que
el segundo tramo presenta una segunda circunferencia (U2), que es más pequeña que una primera circunferencia…
(21/08/2013) Eje de un vehículo con un tubo de eje y un cubo de rueda unido al anterior por el extremo,presentando el cubo de rueda un anillo exterior fijo y un anillo interior giratorio , y el anillo exterior fijo del cubo de rueda está unido al tubo de eje , se caracteriza por que un casquillo de fijación que une elcubo de rueda con el tubo de eje , está creado como una pieza fundida única, al cual se adhiere el manillar y la pieza fundida está solapada parcialmente en el extremo que señala hacia el cubo de rueda por elsoporte de rueda .
SISTEMA DE EJE DE VEHÍCULO O AUTOMÓVIL ENSAMBLADO POR UNIÓN ADHESIVA ESTRUCTURAL.
(31/05/2011) Sistema de eje de vehículo automóvil que comprende dos brazos longitudinales realizados en material moldeado y un travesaño de torsión realizado en un material de alta resistencia diferente del material de los brazos, comprendiendo cada brazo un talón , de perfil cerrado sensiblemente tubular y de eje sensiblemente perpendicular al eje de los brazos, para ensamblar por unión adhesiva estructural el travesaño a los brazos, caracterizado porque cada talón presenta un borde de ensamblaje diseñado para ser ensamblado en un extremo del travesaño generando un autozunchado con una superficie del travesaño, aplicándose una capa (5, 5a) de…
(29/06/2010) Cuerpo de eje, de manera especial para un vehículo utilitario industrial, que está configurado, esencialmente, en forma de tubo de eje, que comprende
una sección central y, al menos, una sección de recepción , que se prolonga desde la anterior, para llevar a cabo la recepción de una barra estabilizadora,
presentando el cuerpo de eje en la sección central un espesor de pared (s1) esencialmente constante,
presentando el cuerpo de eje en la sección de recepción , al menos por zonas, un espesor de pared (s2, s3), que es mayor que el espesor de pared (s1) de la sección central, como consecuencia de una conformación, caracterizado porque
el diámetro externo (d2) del cuerpo de eje…
SISTEMA DE SUSPENSION CON ARBOL RIGIDO OSCILANTE, PARTICULARMENTE PARA TRACTOR.
(01/07/2004). Solicitante/s: CARRARO S.P.A.. Inventor/es: PIROTTA, SANTINO, CHIGNOLI, CARLO, SCIREA, PAOLO.
Se describe un sistema de suspensión con un eje oscilante y rígido , particularmente para tractores; el eje está soportado sobre una subestructura con brazos oscilantes que a su vez pueden montarse para oscilación sobre una estructura del tractor por medios de suspensión interpuestos entre el eje y la estructura de carga, la subestructura comprende al menos dos pares de brazos (10, 10a, 11, 11a) dispuestas de manera que forman una unión cinemática llamada pantógrafo.
