(01/12/2002). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BECK, JOHN, JANES, JR., PAONESSA, ANTHONY, CURTIS, SELOOVER, MARK, HENRY, ROWEDER, STEVEN, CRAIG, ALLEN, WALTER, DALE.

Un neumático que puede rodar desinflado (1, 2, 3, 4, 5 y 6) tiene un miembro de refuerzo radialmente en el interior de la banda de rodadura . El neumático tiene una altura de la sección de deflexión H{sub, 30} bajo una carga de inflado de 30 psi y una altura de la sección de deflexión H{sub, 0} a 0 psi en la cual la deflexión D{sub, 30} es igual o inferior a D{sub, 0}-D{sub, 30} y el área neta de contacto a 0 psi tiene un contacto dinámico perimétrico al menos en forma de U o rectangular.

(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CLUZEL, GUY.

CON EL FIN DE MEJORAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE LA CUBIERTA DE VERTICE DE UN NEUMATICO, CUYA RELACION DE FORMA H/S ES COMO MAXIMO IGUAL A 0,6, ESTA ULTIMA SE FORMA RADIALMENTE DESDE EL INTERIOR AL EXTERIOR DE UNA CAPA DE TRIANGULACION DE CABLES METALICOS INEXTENSIBLES ORIENTADOS CON ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 Y 45 ; ENTRE LAS QUE SE INSERTA UNA PRIMERA CAPA ADICIONAL DE ELEMENTOS METALICOS ORIENTADOS PRACTICAMENTE EN PARALELO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO, TENIENDO UNA SEGUNDA CAPA ADICIONAL DE CADA LADO DEL NEUMATICO, DISPUESTA RADIALMENTE POR ENCIMA DE LA CAPA DE TRABAJO MAS EN EL EXTERIOR Y PRACTICAMENTE CENTRADA EN EL EXTREMO DE LA PRIMERA CAPA ADICIONAL.

(16/10/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: COLOM, ANDRE.

La invención se refiere a un neumático con carcasa radial , que presenta un refuerzo de cubierta que incluye al menos dos fajas de embate de trabajo hechas de fibras no extensibles, entrelazadas, desde una faja de embate a la otra, formando con la dirección de la circunferencia ángulos de entre 10º y 45º. La invención se caracteriza porque, en ausencia de toda faja de embate formada por fibras no extensibles, que forman con la dirección de la circunferencia un ángulo mayor que 45º, se inserta radialmente una faja de embate adicional , axialmente continua, formada por elementos metálicos ondulados, con orientación esencialmente paralela a la dirección de la circunferencia, entre las dos fajas de embate de trabajo.

(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: COLOM, ANDRE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO CON RELACION DE FORMA H/S AL MENOS IGUAL A 0,5 QUE CONSTA DE UN ARMAZON DE CARCASA RADIAL Y UN ARMAZON SUPERIOR . ESTE ULTIMO ESTA COMPUESTO POR AL MENOS DOS CAPAS SUPERIORES DE TRABAJO , ELABORADAS CON CABLES METALICOS INEXTENSIBLES QUE ADOPTAN DIRECCIONES CONTRARIAS EN UNA CAPA Y OTRA Y FORMAN CON LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 (GRADOS) Y 45 (GRADOS) , Y UNA CAPA ADICIONAL CONTINUADA AXIALMENTE Y FORMADA POR ELEMENTOS DE REFUERZO METALICOS ORIENTADOS DE FORMA SENSIBLEMENTE PARALELA A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. DICHA CAPA VA COLOCADA SOBRE LA CAPA DE TRABAJO RADIALMENTE MAS PROXIMA AL ARMAZON DE LA CARCASA , Y LA RATIO ENTRE SU RIGIDEZ DE ELONGACION LINEAL POR UNIDAD DE ANCHO Y LA SUMA DE LAS RIGIDECES DE ELONGACION LINEAL DE LAS DEMAS CAPAS DEL ARMAZON SUPERIOR ESTA COMPRENDIDA ENTRE 0,35 Y 0,70.

(16/03/2001). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SATO, TAKAYUKI, YAMANAKA, EIJI, KOHNO YOSHIHIDE, KOBAYASHI, TOSHINOBU.

UN NEUMATICO RADIAL PARA COCHES DE PASAJEROS QUE TIENE UNA BUENA PROPIEDAD AL RESPECTO Y BIEN UNA DURABILIDAD O UNA DURABILIDAD A ALTA VELOCIDAD O AMBAS Y CONSTA DE UNA CAPA DE CORREA CIRCUNFERENCIAL ADEMAS DE UNA CAPA DE CORREA OBLICUA , EN DONDE EN LA CAPA DE CORREA CIRCUNFERENCIAL SE UTILIZAN HILOS DE FIBRA DE PET, NILON, PEN O VINILON O HILOS DE ACERO SEGUN SE HAN DEFINIDO EN PARTICULAR.

(01/02/2001). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: SUSUTOGLU, MURAT YASAR AHMET, SINOPOLI, ITALO MARZIALE, MORGAN, JOHN GOMER, HARDY, ANTHONY.

UNA LLANTA DE EJE RADIAL MEDIO RADIAL (RMT) TIENE PLIEGUES DE CORREA O PLATINOS QUE ESTAN REFORZADOS POR CUERDAS O FILAMENTOS ORGANICOS DE REFUERZO. EN UNA REALIZACION, SE UTILIZAN MONOFILAMENTOS ORGANICOS EN LOS PLIEGUES DE LA CORREA O PLATINOS QUE TIENEN LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: AL MENOS 2.000 DINER (2.200 DTEX), UNA TENACIDAD DE AL MENOS 3,5 G/DINER (31 CN/TEX), UN MODULO INICIAL DE AL MENOS 30 G/DINER (265 CN/TEX) Y UNA CONTRACCION INICIAL DE COMO MAXIMO EL 6%. CUANDO SE UTILIZA REFUERZO DE POLIMERO ORGANICO EN LA CORREA O PLATINO SUPERIOR EN EL PAQUETE DE CORREAS DE UNA LLANTA, SE REDUCE EN GRAN MEDIDA LA RASGADURA DE LAS LLANTAS DURANTE UNA OPERACION DE RECAUCHUTADO DEBIDO A LA CORROSION. ADEMAS LA ACEPTACION DE RECAUCHUTADO AUMENTA DEBIDO AL REDUCIDO DAÑO DE LA CORREA O PLATINO SUPERIOR, PERMITIENDO UNA PREPARACION MAS FACIL PARA EL RECAUCHUTADO.

(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: BILLIERES, JEAN.

NEUMATICO QUE CONSTA POR LO MENOS DE UNA ARMAZON DE CARCASA Y COMPRENDE ADEMAS UNA CAPA DE REFUERZO SUPLEMENTARIA, DE LONGITUD CIRCUNFERENCIAL MAXIMA L, COMPUESTA POR LO MENOS DE SEGMENTOS DE HILOS O CABLES METALICOS, CON LONGITUDES COMPRENDIDAS ENTRE 0,1 L Y 0,5 L, DISPUESTOS SENSIBLEMENTE DE MODO CIRCUNFERENCIAL, PARALELAMENTE UNOS A OTROS, Y FORMANDO HILERAS SEPARADAS UNAS DE OTRAS, EN LA DIRECCION PERPENDICULAR A SU ORIENTACION, POR INTERVALOS (P, P). SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE UN HILO O CABLE TEXTIL , DE MATERIAL SINTETICO, ESTA PRESENTE EN POR LO MENOS UNO DE CADA DOS INTERVALOS Y SE EXTIENDE DE MODO CONTINUO EN TODA LA LONGITUD DE LAS HILERAS. ES DE APLICACION EN ARMAZONES DE VERTICE PARA NEUMATICOS DEL TIPO "CAMIONES PESADOS", SIENDO LA CAPA DEL TIPO DE ELEMENTOS CIRCUNFERENCIALES.

(16/10/2000). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: BURLACOT, LAURENCE.

NEUMATICO RADIAL CON UNA ARMADURA DE VERTICE QUE COMPRENDE AL MENOS DOS CAPAS DE VERTICE DE TRABAJO DE CABLES METALICOS INEXTENSIBLES, CRUZADOS FORMANDO CON LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL XX' ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 (GRADOS) Y 45 (GRADOS) , Y DOS BLOQUES LIMITADORES COMPUESTOS CADA UNO DE AL MENOS UNA CAPA DE CABLES METALICOS ORIENTADOS FORMANDO UN ANGULO COMPRENDIDO ENTRE 0 Y 10 (GRADOS) , ESTANDO DICHOS BLOQUES DISPUESTOS EN DOS ZONAS DISTINTAS POR AMBAS PARTES DEL PLANO ECUATORIAL XX', Y RADIALMENTE ENTRE LA ARMADURA DE CUBIERTA Y LA CAPA DE VERTICE DE TRABAJO RADIALMENTE MAS AL EXTERIOR . LOS DOS BLOQUES LIMITADORES ESTAN AXIALMENTE UNIDOS POR UNA ARMADURAR ADICIONAL COMPUESTA DE AL MENOS UNA CAPA DE CABLES TEXTILES O METALICOS ORIENTADOS CIRCUNFERENCIALMENTE , CENTRADA SOBRE EL PLANO ECUATORIAL XX' Y CUYA RIGIDEZ A LA EXTENSION ES A LO SUMO IGUAL A 0,5 VECES LA RIGIDEZ A LA EXTENSION DE LA CAPA DE LOS BLOQUES LIMITADORES MAS EXTENSIBLE.

(16/10/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKANO, TATSUO.

LA BANDA DE UNA LLANTA DE NEUMATICO ES UN LAMINADO DE UNA CAPA DE BANDA CIRCUNFERENCIA (6A,6B) Y UNA CAPA DE BANDA INCLINADA (5A,5B), COMPRENDIENDO LA CAPA DE BANDA CIRCUNFERENCIAL UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE REFUERZO DISPUESTOS SUSTANCIALMENTE PARALELOS AL PLANO ECUATORIAL DE LA LLANTA Y REVESTIDOS CON GOMA, Y COMPRENDIENDO LA CAPA DE BANDA INCLINADA UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS INCLINADOS RESPECTO DEL PLANO ECUATORIAL DE LA LLANTA Y REVESTIDOS CON GOMA, DONDE AL MENOS EN LA GOMA DE REVESTIMIENTO DE LA CAPA DE BANDA CIRCUNFERENCIAL (6A) Y LA GOMA DE REVESTIMEINTO (5B) DE LA CAPA DE BANDA INCLINADA EN QUE SE UNEN AMBAS, EL MODULO DE ELASTICIDAD DE LA GOMA DE REVESTIMIENTO DE LA CAPA CIRCUNFERENCIAL (6A) ES INFERIOR A LA GOMA DE REVESTIMIENTO EN DE LA CAPA DE BANDA INCLINADA (5B). LA LLANTA DE NEUMATICO DE LA INVENCION EVITA LAS DESVENTAJAS GENERADAS POR LA ADICION DE UNA CAPA DE BANDA CIRCUNFERENCIAL MIENTRAS REFUERZA LA RIGIDEZ CIRCUNFERENCIA POR LA CAPA DE BANDA CIRCUNFERENCIAL.

(16/07/2000). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CORSI, PATRICK, ARNAUD, JEAN-CLAUDE, DEPRAETERE, ERIC, LAMOUREUX, CHRISTIAN.

ALAMBRE DE ACERO INOXIDABLE PARA REFORZAR EL VERTICE DE LAS CUBIERTAS DE NEUMATICOS , QUE LLEVA AL MENOS 0.02% Y A LO SUMO 0,2% DE CARBONO, AL MENOS 6% Y A LO SUMO 10% DE NIQUEL, AL MENOS 16% Y A LO SUMO 20% DE CROMO, SIENDO EL CONTENIDO DEL ACERO EN MOLIBDENO NULO O A LO SUMO IGUAL A 5%, SIENDO LA SUMA DEL NIQUEL, DEL CROMO Y DEL MOLIBDENO AL MENOS IGUAL A 23% Y A LO SUMO A 28,5%, SIENDO TODOS ESTOS VALORES EN PORCENTAJE PORCENTAJES EN PESO; LA ESTRUCTURA DEL ACERO LLEVA AL MENOS 50% EN VOLUMEN DE MARTENSITA Y ESTA DESPROVISTA DE AUSTENITA O LLEVA MENOS DE 50% EN VOLUMEN. MONTAJES , CAPAS DE REFUERZO Y CUBIERTAS DE NEUMATICOS QUE LLEVAN ESTE ALAMBRE. PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR ESTE ALAMBRE.

(01/04/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOBAYASHI, YASUHIKO.

EN UNA LLANTA RADIAL REFORZADA PARA NEUMATICO, CUANDO EL CINTURON SE COMPONE DE NO MENOS DE TRES CAPAS DE CINTURON PRINCIPALES (1B, 2B, 3B) UNA CAPA DE CINTURON (BR) DISTINTA DE LA CAPA DE CINTURON (1B) ADYACENTE A LA CARCASA ES UNA CAPA DE REFUERZO RIGIDA ESTRECHA, O CUANDO EL CINTURON SE COMPONE DE NO MENOS DE 4 CAPAS DE CINTURON PRINCIPALES (1B, 2B, 3B, 4B), UNA CAPA DE CINTURON (1BR) ADYACENTE A LA CARCASA Y UNA CAPA DE CINTURON (4BR) DISTINTA DE LA CAPA DE CINTURON (2B) ADYACENTE A UNA CAPA DE CINTURON (1BR) SON CAPAS DE REFUERZO RIGIDAS ESTRECHAS. DICHA CAPA DE REFUERZO RIGIDA ESTRECHA TIENE UNA ANCHURA DADA (WR) DE 50-60% DE LA ANCHURA MAXIMA (WB) DE LA CAPA CINTURON PRINCIPAL Y UN ANGULO DE INCLINACION DEL RELIEVE DE ENTRE 5 Y 15 (GRADOS).

(16/02/2000). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Inventor/es: ORJELA, GURDEV, BOIOCCHI, MAURIZIO.

EL NEUMATICO DESCRITO, ADAPTADO EN PARTICULAR PARA COCHES, TIENE UNAS TIRAS DE CORREA QUE CONSISTEN CADA UNA EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SERIE DE CUERDAS (7A, 7B, 8A, 8B) DE MATERIALES DIFERENTES, ALTERNADAS ENTRE SI SEGUN UNA SECUENCIA PREESTABLECIDA. LAS CUERDAS (7B, 8B) DE LA SEGUNDA SERIE, HECHAS DE ARAMIDO POR EJEMPLO, COOPERAN CON LAS DE LA PRIMERA SERIE (7A, 8A), HECHAS DE ACERO, PARA RESISTIR LOS ESFUERZOS DE TRACCION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL. POR EL CONTRARIO, LAS CUERDAS (7B, 8B) DE ARAMIDO PRESENTAN UNA DOCILIDAD MAYOR QUE LAS CUERDAS DE ACERO (7A, 8A) A LOS ESFUERZOS DE COMPRESION. EL ELASTOMERO QUE HAY INCORPORADO A LAS CUERDAS (7A, 7B, 8A, 8B) SE RELLENA CON UNAS FIBRAS DE REFUERZO, FIBRAS DE ARAMIDO CORTAS O PASTA DE ARAMIDO POR EJEMPLO, Y TIENE UN MODULO DE ELASTICIDAD ENTRE 15 Y 50 MPA, PARA EVITAR QUE LAS CUERDAS METALICAS (7A, 7B) SE ROMPAN COMO CONSECUENCIA DEL EFECTO DE LAS CARGAS DE DEFORMACION.

(01/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: COLOM, ANDRE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO DE CARCASA RADIAL CON UN ARMAZON SUPERIOR CONSISTENTE EN AL MENOS DOS CAPAS SUPERIORES DE TRABAJO REALIZADAS CON CABLES INEXTENSIBLES. DICHOS CABLES ADOPTAN DIRECCIONES CONTRARIAS EN UNA CAPA Y OTRA, Y FORMAN CON LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 (GRADOS) Y 45 (GRADOS) . SE CARACTERIZA POR QUE, SIN LLEVAR NINGUNA CAPA DE CABLES INEXTENSIBLES QUE FORMEN CON LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL UN ANGULO SUPERIOR A 45 (GRADOS) , UNA CAPA ADICIONAL , CONTINUADA AXIALMENTE Y FORMADA POR ELEMENTOS METALICOS ORIENTADOS DE FORMA SENSIBLEMENTE PARALELA A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL, VA COLOCADA RADIALMENTE ENTRE LAS CAPAS DE TRABAJO , CON UN ANCHO AXIAL L SUB,33 AL MENOS IGUAL A 1,05 VECES EL ANCHO AXIAL DE LA CAPA SUPERIOR DE TRABAJO MAS ANCHA L 32 , L 34.

(01/10/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CLUZEL, GUY.

PARA MEJORAR LA DURABILIDAD DE LA ARMADURA DE VERTICE DE UN NEUMATICO DE CAMIONES, LA CAPA DE TRIANGULACION Y LA CAPA DE TRABAJO RADIALMENTE LA MAS AL EXTERIOR SON LAS MAS ANCHAS DE LA ARMADURA , Y SE ACOPLAN RADIALMENTE POR UNA CAPA DELGADA DE CAUCHO SOBRE UNA DISTANCIA AXIAL 1 AL MENOS IGUAL A 2% DEL ANCHO AXIAL L{SUB,0} DE LA CAPA DE TRIANGULACION.

(01/05/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: UMEZAWA, YUJIRO.

UNA RUEDA NEUMATICA PARA TRABAJOS PESADOS COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL Y UN CINTURON COMPRENDIDO DE AL MENOS TRES CAPAS DE CINTURON EN EL QUE UNA PRIMERA CAPA DE CINTURON CONTIENE CUERDAS INCLINADAS EN UN GRAN ANGULO DE CUERDA CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO Y LA SEGUNDA CAPA DE CINTURON Y LA TERCERA CONTIENEN CADA UNA CUERDAS INCLINADAS EN UN PEQUEÑO ANGULO DE CUERDA CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL Y LAS CUERDAS DE LA SEGUNDA Y LA TERCERA CAPAS ESTAN CRUZADAS UNAS CON OTRAS. EN EL NEUMATICO, LA PRIMERA CAPA DE CINTURON ESTA COMPRENDIDA DE CUERDAS DE ACERO QUE TIENEN UNA ESTRUCTURA IXN (N: 2-5) Y/O CADA UNA DE LA SEGUNDA Y TERCERA CAPAS ESTA COMPRENDIDA DE CUERDAS DE ACERO OBTENIDAS POR MEDIO DE LA TORSION DE 6 CUBIERTAS DE FILAMENTOS DE ACERO QUE TIENEN CADA UNO UN DIAMETRO DE FILAMENTO NO MAYOR DE 0.30 MM ALREDEDOR DE UN UNICO FILAMENTO CENTRAL EN UN ANGULO DE TORSION NO MAYOR DE 6 GRADOS.

(16/04/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: ARNAUD, JEAN-CLAUDE, DEPRAETERE, ERIC, LAMOUREUX, CHRISTIAN.

HILO DE ACERO INOXIDABLE PARA CARCASA DE CUBIERTA DE NEUMATICO QUE COMPRENDE AL MENOS 0,02% Y A LO SUMO 0,2% DE CARBONO, AL MENOS 3% Y A LO SUMO 20% DE NIQUEL, AL MENOS 12% Y A LO SUMO 28% DE CROMO, SIENDO LA SUMA DEL NIQUEL Y DEL CROMO AL MENOS IGUAL A 20% Y A LO SUMO IGUAL A 35% (% EN PESO); LA ESTRUCTURA DEL ACERO COMPRENDE AL MENOS 20% EN VOLUMEN DE MARTENSITA Y ESTA DESPROVISTA DE AUSTENITA O COMPRENDE MENOS DE 80% EN VOLUMEN. CUBIERTA DE NEUMATICO CUYA CARCASA COMPRENDE ESTE HILO. PROCESO PARA PREPARAR ESTE HILO.

(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CLUZEL, GUY.

PARA MEJORAR LA RESISTENCIA DE LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO, CUYA RELACION DE ASPECTO H/S ES A LO SUMO IGUAL A 0,6, ESTA FORMADA RADIALMENTE DESDE EL INTERIOR AL EXTERIOR DE UNA CAPA DE TRIANGULACION DE CABLES METALICOS FORMANDO UN ANGULO DE AL MENOS 60 (GRADOS) , DE DOS CAPAS DE BANDA DE TRABAJO FORMADAS DE CABLES METALICOS INEXTENSIBLES ORIENTADOS EN ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 (GRADOS) Y 45 (GRADOS) , ENTRE LAS QUE ESTA INSERTADA UNA CAPA ADICIONAL DE ELEMENTOS METALICOS ORIENTADOS EN POSICION SENSIBLEMENTE PARALELA A LA CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO.

(16/12/1998). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKANO, TATSUO.

UN NEUMATICO COMPRENDE UNA CORREA Y UNA BANDA DE RODADURA DISPUESTAS RADIALMENTE EN EL EXTERIOR DE UNA CARCASA TOROIDAL QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE SOPORTES , EN DONDE LA CORREA COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA DE CORREA CIRCUNFERENCIAL (6A, 6B) QUE TIENE ELEMENTOS DE REFUERZO RECUBIERTOS DE CAUCHO QUE SE EXTIENDEN SUBSTANCIALMENTE A LO LARGO DE LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO Y AL MENOS UNA CAPA DE CORREA OBLICUA (5A, 5B) QUE TIENE ELEMENTOS DE REFUERZO RECUBIERTO DE CAUCHO QUE SE EXTIENDEN DE FORMA OBLICUA CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO, EN DONDE AL MENOS UNA DE LAS CAPAS DE CORREA OBLICUA (5A, 5B) SOBRESALE RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR EN LA PARTE CENTRAL (C) EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DE LA CORREA CON RESPECTO A SUS DOS PARTES LATERALES.

(01/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOBAYASHI, YASUHIKO, NUMATA, KAZUHITO.

CUBIERTA RADIAL DE SERVICIO PESADO. TIENE UNA CAPA DE FAJA FORMADA POR LO MENOS POR CUATRO CAPAS DE HOJAS DE FAJA CONSTITUIDAS POR CABLES DE ACERO. LAS HOJAS DE FAJA DE LA CAPA DE FAJA PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS GRUPOS: HOJAS DE FAJA DE UN GRUPO DE CAPAS EXTERIORES Y HOJAS DE FAJA DE UN GRUPO DE CAPAS INTERIORES. LAS AREAS DE SECCION DE LOS CABLES DE ACERO DE LA HOJA DE FAJA DE POR LO MENOS UNA CAPA DEL GRUPO DE CAPAS EXTERIORES SON MAYORES QUE LAS AREAS DE SECCION DE LOS CABLES DE ACERO DE LAS HOJAS DE FAJA DEL GRUPO DE CAPAS INTERIORES. APLICABLE PARA LOGRAR RESISTENCIA A LOS CORTES SIN DETERIORO DE OTRAS PROPIEDADES DE LA CUBIERTA.

(16/01/1998). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TSUDA, TORU.

UNA RUEDA NEUMATICA RADIAL TIENE UNA ESTRUCTURA DE DOBLE CORONA TAL QUE UNA PORCION ANULAR RANURADA SE COLOCA EN LA HUELLA DE UNA REGION DADA EN DIRECCION A LO ANCHO, EN QUE LA HUELLA SE DIVIDE EN UNA REGION CENTRAL , UNA REGION MEDIA Y UNA REGION LATERAL Y POR LO MENOS UNA DE LAS CAPAS AUXILIARES DE REFUERZO SE DISPONE EN UNA CORREA PARA QUE ENVUELVA UNA PORCION DE LA CORONA DE LA CARCASA Y TODA LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CORREA SIEMPRE QUE UN RADIO DE ESTIRAMIENTO DE CUERDA EN LA CAPA AUXILIAR DE REFUERZO DE CUERDA EN POSICIONES CORRESPONDIENTES A LA REGION CENTRAL Y REGION LATERAL SEA IGUAL O MAYOR QUE LA DE LA POSICION CORRESPONDIENTE A LA REGION MEDIA CON LO QUE SE MEJORA LA DURACION A ALTA VELOCIDAD JUNTO CON LA PROPIEDAD DE DRENAJE MIENTRAS QUE SE CONTROLAN EL AUMENTO DE PESO DE NEUMATICO Y EL COSTE TANTO COMO ES POSIBLE.

(01/01/1998). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: MASSIE II, JOHNNY DALE, HOBART, PAUL WILLIAM, MALIN, JERRY, REISINGER, RICHARD HENRY.

SE PRESENTA UN NEUMATICO RESISTENTE A LOS CORTES. EL NEUMATICO TIENE UNA ESTRUCTURA DE ALAMBRE MONOFILIFORME EMBEBIDA EN O POR DEBAJO DE SU BANDA DE RODADURA O FLANCO Y SE UTILIZA EN APLICACIONES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCION TALES COMO EN MINERIA. EL ALAMBRE MONOFILIFORME (22A,22B) TIENE UN DIAMETRO DE 0,4 A 1,2 MM Y ESTA HECHO DE ACERO BRONCEADO. EL ALAMBRE PUEDE ESTAR TRENZADO O TENER UNA ESTRUCTURA DE RESORTE. SE PUEDEN RETORCER DOS ALAMBRES MONOFILIFORMES ENTRE SI Y CUANDO SE UTILIZAN DOS ALAMBRES DE ESTE TIPO EL DIAMETRO TOTAL ES DE 0,8 A 1,4 MM.

(16/12/1997). Solicitante/s: SEMPERIT REIFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DROSG, WOLFGANG, D.I., STUMPF, HORST, D.I., KARLSSON, BJORN, D.I.

LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO DE AUTOMOVIL DEL TIPO DE CONSTRUCCION RADIAL CON UNA TIRA DE RODADURA, UN PAR DE PAREDES LATERALES, ZONAS DE REBORDE CON NUCLEOS, UNA CARCASA ESPECIALMENTE DE UNA SOLA CAPA Y UN CINTURON EN PARTICULAR CON DOS CAPAS DE CINTURON, QUE SE REFUERZAN MEDIANTE CUERDA DE ACERO INCRUSTADA EN LA GOMA. AL MENOS UNA DE LAS CAPAS DE CINTURON ESTA APLICADA DE TAL MODO, QUE 14.000 MENOR O IGUAL A A X R X T MENOR O IGUAL A 42.000, DONDE A ES LA SUPERFICIE DE SECCION TRANSVERSAL DE LA CUERDA DE ACERO, R ES LA RESISTENCIA A LA TRACCION Y T ES LA DISTRIBUCION DE HILOS.