CIP-2021 : E01B 7/14 : con piezas móviles.
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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 7/00 Cambios de aguja; Cruces (mecanismos de maniobra B61L).
E01B 7/14 · · con piezas móviles.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Estructura de desvío tranviario de punta móvil.
(05/07/2017). Solicitante/s: AMURRIO FERROCARRIL Y EQUIPOS, S.A.. Inventor/es: GOMEZ ARBERAS,IDOIA.
Está destinada para ubicarse en un espacio interrumpido de dos railes que se cruzan y que pertenecen a dos vias diferentes. Se caracteriza porque comprende en principio una cuna soporte inmovilizada que posee un vaciado central y unos tramos de railes extremos convergentes hacia ese vaciado central y alineados con los railes del cruzamiento; ubicándose en ese vaciado central una punta móvil desplazable transversalmente que se puede situar establemente en dos posiciones laterales extremas para alinear mediante sus porciones laterales de rodadura con uno de los tramos de railes extremos (10 u 11), existiendo además unos guiados transversales mediante los cuales se desplaza y facilita el desplazamiento la punta móvil hacia sus posiciones laterales extremas estables.
PDF original: ES-2642402_T3.pdf
Dispositivo de maniobra para desvíos ferroviarios con corazón de punta móvil.
(19/06/2017). Solicitante/s: JEZ SISTEMAS FERROVIARIOS, S.L.. Inventor/es: SANCHEZ JORRIN, JUAN CARLOS.
Dispositivo de maniobra para desvíos ferroviarios con corazón de punta móvil, que comprende dos rodillos (4A) fijados a ambos lados del alma de una punta móvil (3B) de un corazón de punta móvil mediante horquillas (4B) de tal modo que dichos rodillos (4A) ruedan sobre levas (2B) fijadas a ambos lados de una placa de asiento realizando un movimiento de rodadura y elevación de la punta móvil (3B) al estar en contacto los rodillos (4A) con dichas levas (2B).
PDF original: ES-2617562_B2.pdf
PDF original: ES-2617562_A1.pdf
Corazón de agujas con punta móvil para vía férrea.
(14/06/2017) Corazón de agujas con punta móvil para vía férrea, que comprende:
- un conjunto de cuna que consta de una parte de encastre para punta móvil, que posee dos elementos de saliente separados entre sí,
- una punta móvil montada en el conjunto de cuna y que está encastrada en la parte de encastre , constando la punta móvil de dos carriles que comprenden un alma , una cabeza y un patín , y extendiéndose para converger hacia el extremo de punta , estando constituido este último por el extremo de uno de los dos carriles ;
- piezas de separador interpuestas entre los elementos de saliente y la punta móvil , y
- medios de fijación y de inmovilización desmontable de la punta móvil en la parte de encastre , estando cada pieza de separador apoyada, por una cara lateral externa,…
Disposiitivo de encerrojamiento para corazón de punta móvil.
(08/06/2016). Solicitante/s: AMURRIO FERROCARRIL Y EQUIPOS, S.A.. Inventor/es: ALBISUA ASPIAZU,VICENTE.
Dispositivo de encerrojamiento para corazón de punta movil, que incorpora una cuna-soporte con un vaciado central donde se aloja una punta móvil con desplazamiento transversal para poder situar la misma en dos posiciones extremas estables; caracterizado porque comprende un par de cajas laterales, izquierda y derecha , acoplándose en dichas cajas laterales una corredera transversal por cuya parte central se vincula una punta móvil , guiándose en el interior de dicha corredera transversal un barrón cuyo desplazamiento axial arrastra a la corredera transversal , incorporando el barrón además unos rehundidos donde se aloja la parte inferior de los rodillos de bloqueo durante el desplazamiento relativo del barrón con respecto a la corredera transversal y también durante el desplazamiento conjunto de ambos elementos.
PDF original: ES-2644228_T3.pdf
Dispositivo de rodamiento para corazones.
(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHWIHAG AG. Inventor/es: MEYER, FRANK, LIENHARD,STEFAN.
Dispositivo para desplazar una punta de corazón que puede moverse entre dos patas (10a, 10b) de liebre de una instalación de vía, estando unidas las patas (10a, 10b) de liebre con un cuadro fijo y la punta de corazón con un cuadro móvil y estando montado el cuadro móvil de manera desplazable en relación con el cuadro fijo a través de una disposición de rodillos dispuesta por fuera del espacio (B) definido por las patas (10a, 10b) de liebre, caracterizado por que el cuadro fijo presenta al menos un riel de guía para guiar el movimiento del cuadro móvil en relación con el cuadro fijo , comprendiendo el cuadro móvil y el cuadro fijo , preferiblemente el al menos un riel de guía, dos superficies (C) de tope montadas de manera opuesta entre sí y en ángulo con respecto a la dirección longitudinal (E) del riel de guía.
PDF original: ES-2626556_T3.pdf
Sistema de cambio de via de tres hilos.
(22/06/2015) Sistema de cambio de vía de tres hilos.
El sistema está previsto para su aplicación en vías de tres hilos, en donde los hilos corresponden a los carriles de la vía que permiten establecer dos anchos diferentes para el paso de trenes por vía directa y por vía desviada, tanto en ancho ibérico como en ancho internacional, estando dos de los hilos próximos entre sí, entre los que se dispone una aguja prisionera entre esos dos carriles y un cruzamiento obtuso de punta móvil formado por un bloque-carril , en combinación con aguja curva de ancho internacional, aguja recta de ancho ibérico, además de una aguja recta para ancho ibérico, aguja recta para ancho internacional, una contra-aguja curva para ancho internacional…
Aguja de cambio de vía para instalaciones de ferrocarril.
(10/12/2014) Aguja de cambio de vía para instalaciones de ferrocarril con un primero y un segundo raíl de ala , con un corazón , cuya punta (1a) es móvil entre una primera posición que está contigua al primer raíl de ala , y una segunda posición que está contigua al segundo raíl de ala , con una superficie de apoyo para el apoyo de la punta de corazón (1a) en la primera y la segunda posición, con un estribo con pistas de rodadura (11a, 11b), y con rodillos (9a, 9b), en lo cual la punta de corazón (1a) se apoya sobre el estribo , el cual está apoyado por fuera del primero y del segundo raíl de ala en la zona de secciones de apoyo (7a, 7b) en cada caso sobre uno de los rodillos (9a, 9b), rodando los rodillos (9a, 9b) respectivamente sobre una de las pistas de rodadura (11a, 11b) y presentando al menos una pista de rodadura…
Dispositivo de retención para elementos móviles en aparatos ferroviarios.
(16/09/2014) Dispositivo de retención para elementos móviles en aparatos ferroviarios, dispositivos en los que se contempla un carril móvil que presenta un movimiento de desplazamiento hacia uno o entre dos carriles fijos , que comprende un rodillo y una placa de amarre , complementaria a dicho rodillo , en la que se contempla una protuberancia central (4a) y sendos alojamientos (4b) a ambos lados de la misma, para recibir el rodillo en un lado u otro al desplazarse el carril móvil . Uno de ambos elementos, o bien el rodillo o bien la placa de amarre , se encuentra vinculado al carril móvil mediante una pieza de sujeción desplazándose con él, mientras el otro elemento está fijo. El…
Cuna soporte para dispositivos de desvío ferroviario corazón de punta móvil.
(12/08/2014) Cuna soporte para dispositivos de desvío ferroviario corazón de punta móvil consistente en una estructura de soporte longitudinal con carriles laterales y vaciado central para punta móvil de carril central apoyado sobre placas , cuya base, entre dichos carriles laterales , presenta aberturas bajo las que se disponen las placas con un engrosamiento central (6a) de altura variable, más o menos elevada en función del tipo de perfil de la punta móvil . Entre las aberturas se intercalan nervios transversales de refuerzo. Los nervios transversales sobresalen por debajo de la cuna y quedan en un plano inferior a la zona de los carriles laterales .
Corazón agudo de punta móvil para ferrocarril.
(07/05/2014) Corazón agudo común de punta móvil para cambios de vía ferroviarios, que comprende un elemento fijo y un elemento móvil , así como patas de liebre (2D), almohadillas de talón , espaciadores , resbaladeras y placas base nervadas de talón , en el que el elemento fijo en su parte anterior, donde puede producirse el contacto con las ruedas ferroviarias comprende una parte moldeada (2A) y una placa base (2B), situada por debajo de la parte moldeada (2A),
la parte moldeada (2A) está realizada en un acero austenítico al manganeso y la placa base (2B) está realizada en un acero con mayor resistencia a la fatiga que el acero austenítico al manganeso…
DISPOSITIVO DE ENCERROJAMIENTO PARA CORAZONES DE PUNTA MÓVIL EN APARATOS DE VÍA FERROVIARIOS.
(01/04/2014) Dispositivo de encerrojamiento para corazones de punta móvil en aparatos de vía ferroviarios, del tipo que comprenden una estructura de soporte , barra de accionamiento y mordazas que sujetan la punta móvil, en el que a la estructura de soporte se fijan solidariamente sendas pletinas perpendiculares con una base inferior que determinan alojamientos en los que se insertan la barra de accionamiento , y en el que las mordazas se incorporan en un conjunto móvil paralelo a la barra de accionamiento y formado por una pieza central a la que se fijan solidariamente las mordazas y sendas bielas , cuyos extremos distales discurren insertados en los alojamientos constituyendo los medios de enclavamiento para fijar dicho conjunto móvil en una posición u otra en función de la posición a la que los empuja dicha barra.
CORAZON AGUDO DE PUNTA MOVIL PARA APARATOS DE VIA DE CARRIL GARGANTA.
(03/04/2013) Corazón agudo de punta móvil para aparatos de vía de carril garganta, que comprende
un elemento fijo con forma de artesa con una zona central que comprende una cavidad intermedia (1a) en la que convergen respetivamente un primer y un segundo tramo de garganta de entrada (9a, 10a) y un primer y un segundo tramo de garganta de salida (9b, 10b) de sendos caminos de rodadura que se cruzan en un ángulo agudo;
un elemento móvil que comprende una punta principal (2A) y una punta secundaria (2B), convergentes en la cavidad (1a) y unidas en sus extremos convergentes; y
un sistema de unión mediante el que la punta secundaria (2B) lateral que está deslizantemente fijada a la punta principal (2A) en la cercanía de dicha cabeza (2a);
adosándose la punta principal (2A) alternativamente en…
PLACA PARA APARATOS DE VÍA DE ALTAS PRESTACIONES.
(05/03/2013) Placa para aparatos de vía de altas prestaciones.
Placa para aparatos de vía ferroviarios con sujeción interior elástica para una contraguja que comprende
un cuerpo base con una zona de cambio de sección (2B) y una zona superior de apoyo para el patín de la contraguja vecina a la primera parte extrema;
una silleta con un cara superior para apoyar una aguja ;
sendas paredes laterales axiales en las que se apoya la silleta y que se extienden hacia la zona de cambio de sección (2A) del cuerpo base y que no llegan a la zona de cambio de sección (2B) de manera que la silleta comprende una parte en voladizo…
SISTEMA PARA LA DISMINUCIÓN DE ESFUERZOS DE MANIOBRA EN LOS CRUZAMIENTOS FERROVIARIOS DE PUNTA MÓVIL.
(14/08/2012) Sistema para la disminución de esfuerzos de maniobra en los cruzamientos ferroviarios de punta móvil.
El sistema está previsto tanto para una cuna de cruzamiento de punta móvil como para patas de liebre de cruzamiento de punta móvil, de manera que tanto en uno como en otro caso la punta móvil está afectada de un orificio para paso de una barra de transmisión de esfuerzos que desliza sobre rodillos convenientemente montados, llevándose a cabo el desplazamiento tanto en sentido lateral como en sentido longitudinal de la propia punta móvil , por efecto de la barra de transmisión de esfuerzos , con camisas pasantes por los orificios de la punta móvil , de la cuna y en su caso de un cojinete para las patas de liebre , estando la punta móvil dotada…
ESTRUCTURA DE CRUZAMIENTO TRANVIARIO DE PUNTA MOVIL.
(03/08/2012) Estructura de cruzamiento tranviario de punta móvil.
Está destinada para ubicarse en un espacio interrumpido de dos raíles que se cruzan y que pertenecen a dos vías diferentes.
Se caracteriza porque comprende en principio una cuna soporte inmovilizada que posee un vaciado central y unos tramos de raíles extremos convergentes hacia ese vaciado central y alineados con los raíles del cruzamiento; ubicándose en ese vaciado central una punta móvil desplazable transversalmente que se puede situar establemente en dos posiciones laterales extremas para alinear mediante sus porciones laterales de rodadura con uno de los tramos de raíles extremos (10 u 11), existiendo además unos guiados transversales mediante…
DISPOSITIVO PARA LA DISMINUCION DE LOS ESFUERZOS DE MANIOBRA EN LOS CRUZAMIENTOS FERROVIARIOS DE PUNTA MOVIL.
(16/12/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: FELGUERA MELT, S.A.
BALFOUR BEATTY RAIL TRACK SYSTEMS LTD. Inventor/es: ARDURA GONZALEZ,LUIS JAVIER.
La presente invención se refiere a un dispositivo para la disminución de los esfuerzos de maniobra en los cruzamientos ferroviarios de punta móvil que comprende, al menos, una barra o yugo que sujeta firmemente la punta móvil, y unos medios de reducción de esfuerzo sobre los cuales se apoya dicha barra sólo desde el inicio del movimiento y durante el desplazamiento de la punta móvil hacia las posiciones de acoplamiento, produciéndose la elevación y separación del conjunto solidario punta móvil-barra respecto de la superficie deslizamiento de la cuna.
CORAZON DE CRUZAMIENTO FERROVIARIO.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHRECK-MIEVES GMBH. Inventor/es: SCHOLZ, CARSTEN, HASSENPFLUG, DIETER, DIPL.-ING.
Corazón de cruzamiento para una aguja de cambio de vía, destinado a conectarse a carriles de conexión, que comprende un cuerpo de base a manera de bloque y una punta de dicho corazón de cruzamiento que puede moverse especialmente en forma elástica y que presenta dos piezas de punta , caracterizado porque el cuerpo de base presenta al menos un bloque de conexión con una zona de conexión exterior para conectar un carril de conexión y con una zona de conexión interior para conectar una pieza de punta , y porque entre la zona de conexión exterior y la zona de conexión interior está prevista una zona de flanco de rodadura en el bloque de conexión , de modo que resulta un desacoplamiento espacial entre el carril de conexión y la pieza de punta.
DISPOSITIVO DE RODADURA PARA UNA PUNTA DE CORAZON MOVIBLE.
(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH VAE GMBH. Inventor/es: LEITNER, JOSEF, FELDBAUMER, HANNES, STELZER, FRANZ;.
Dispositivo de rodadura para una punta del corazón movible, con un listón 8 de corredera y con al menos un rodillo y al menos un rodamiento de rodillos que está fijado en una parte estacionaria del cambio de vías, caracterizado porque el o los rodillos está o están dispuestos en un brazo de una palanca de dos brazos, porque el cojinete giratorio de la palanca está dispuesto en un soporte unido con una parte estacionaria del cambio de vías, y porque el brazo alejado del rodillo o de los rodillos de la palanca de dos brazos puede bascular contra un resorte con fuerza elástica ajustable.
CRUZAMIENTO AGUDO DE PUNTO MOVIL PARA FERROCARRIL.
(16/06/2004) CRUCE DE AGUJA EN ANGULO FORMANDO APARATOS DE VIA QUE PUEDE INCORPORARSE A UN RAIL SOLDADO LARGO CONTINUO, QUE COMPRENDE UN ELEMENTO FIJO Y UN ELEMENTO MOVIL, ESTANDO EL ELEMENTO FIJO COMPUESTO POR UNA PRIMERA PIEZA MOLDEADA (1A) HECHA DE ACERO COLADO AL MANGANESO Y UNA SEGUNDA PIEZA HECHA CON RAILES (1B), CONFORMADA, PREFERIBLEMENTE, POR UNION DE DOS RAILES A LA PIEZA MOLDEADA CITADA (1A), LOS CUALES SON APROPIADOS PARA ACTUAR COMO ELEMENTOS DE ANCLAJE PARA ACCESORIOS TALES COMO TOPES, SEPARADORES, CHAPAS ESTRIADAS Y JUNTAS DE EXPANSION , ESTANDO FORMADO EL ELEMENTO MOVIL POR UNA PIEZA MOLDEADA (2A) HECHA DE ACERO COLADO AL MANGANESO Y DOS PIEZAS DE RAIL (2B, 2B ) UNIDAS A LA ANTERIOR, ESTANDO ACOPLADA UNA DE LAS PIEZAS DE RAIL CITADAS (2B) A LA PIEZA HECHA…
DISPOSICION PARA SUJETAR HACIA ABAJO UNA PUNTA DE UN CORAZON DE CRUZAMIENTO.
(01/04/2002). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: SCHMEDDERS, STEFAN DIPL.-ING., NUDING, ERICH .
LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA REFRENADO DE UNA PUNTA DE CORAZON DE AGUJAS DISPUESTA ENTRE CARRILES DE APLICACION VOLANTE Y APOYABLES SOBRE UNA PLACA DE ASIENTO TAL COMO SILLA DESLIZANTE. PARA PERMITIR POR UN LADO UN REFRENADO SEGURO Y POR OTRO LADO UN AJUSTE DE ACCESO FACIL SE PROPONE QUE UN ELEMENTO TRASPASE LA PUNTA DE CORAZON DE AGUJA, DE TAL MODO QUE PRESIONA O LIBERA A ELECCION LA PUNTA DE CORAZON DE AGUJA EN LA DIRECCION DE LA PLACA DE ASIENTO.
CRUZAMIENTO AGUDO DE PUNTA MOVIL PARA FERROCARRIL.
(16/08/2000) Cruzamiento agudo de punta móvil para ferrocarril, constituyente de aparatos de vía férrea incorporarles a carril continuo soldado, constituido por dos elementos fundamentales, uno fijo y otro móvil , resultando el resto de los elementos accesorios para el correcto funcionamiento de la invención. El elemento fijo está constituido por un elemento realizado en acero moldeado de alto contenido de manganeso (1A), y por un elemento realizado en carril (1B) formado por dos carriles unidos al primero y que sirven de anclaje a otros elementos accesorios. El elemento móvil , el cual se desliza alternativamente en dos posiciones dentro del elemento fijo está constituido por un elemento realizado en acero moldeado al manganeso (2A) y por elementos…
DESVIO CON BLOQUES PARA DESVIAR EN LOS FERROCARRILES EL MATERIAL MOVIL DE UNA VIA A OTRA.
(16/02/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO.
DESVIO CON BLOQUES PARA DESVIAR EN LOS FERROCARRILES EL MATERIAL MOVIL DE UNA VIA A OTRA. COMPRENDE DOS BLOQUES DE MECANISMOS , UNIDOS CON LA CORRESPONDIENTE SUPERESTRUCTURA DE VIA, COMPUESTOS POR DOS CUERPOS: LAS PLACAS MOVILES , QUE VAN MONTADAS EN EL INTERIOR DE LAS PARTES INMOVILES ; ESTAS ULTIMAS SIRVEN DE APOYO Y BASE DE DESLIZAMIENTO PARA LAS PLACAS . PERMITE LA ARTICULACION SINCRONIZADA DE AMBOS BLOQUES EN DOS POSICIONES: VIA DESVIADA Y NO DESVIADA. LA FIJACION DE LAS PLACAS SE ESTABLECE MEDIANTE FIJADORES MOVILES E INMOVILES , CUYOS EMBOLOS PENETRAN EN LOS ORIFICIOS U OTROS PUNTOS DE CONTACTO CON LAS PLACAS FIJANDOLAS. EL CAMBIO DE POSICION DE UNA VIA A OTRA SE EFECTUA EN TRES FASES: _DESBLOQUEO DE LOS FIJADORES MOVILES . _ARTICULACION DE LAS PLACAS . _BLOQUEO DE LAS PLACAS POR MEDIACION DE LOS FIJADORES . EN EL DESVIO CON BLOQUES PUEDEN INSTALARSE SISTEMAS DE AUTOMATIZACION Y TELEMANDO, Y ES APTO PARA CUALQUIER ANCHO DE VIA.
BASE DE ASIENTO PARA UN TRAMO DE ALINEACION DE SUPERESTRUCTURA MOVIBLE.
(01/07/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, KAIS, ALFRED, DIETZE, HANS-ULRICH, DR.-ING.,, NUDING, ERICH , DEMMIG, ALBRECHTDIPL.-ING.
SE PROPONE UNA BASE O PLACA DE ASIENTO PARA UN TRAMO DE ALINEACION DE SUPERESTRUCTURA MOVIBLE, EN PARTICULAR BLOQUE DE PIEZA CENTRADA DE UNA PIEZA CENTRAL MOVIBLE ELASTICAMENTE, QUE ESTA COORDINADA COMO MANILLAR DE RUEDA EN UN TRAMO DE CARRIL PARTIENDO DE UNA PLACA COMO PLACA DE NERVIOS. PARA LA COMPENSACION DE LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION Y PARA LA CONSECUCION DE UNA DISMINUCION DE RUIDOS, LA PLACA DE BASE SE COMPONE DE UN MATERIAL QUE MUESTRA UNA RIGIDEZ ELASTICA DEPENDIENTE DE LA CARGA DE FORMA QUE, EN SITUACION DE CARGA ESTATICA POSEE UNA RIGIDEZ ELASTICA PEQUEÑA Y EN CASOS DE CARGA DINAMICA UNA RIGIDEZ ELASTICA GRANDE.
(16/03/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, KAIS, ALFRED, HOHNE, HUBERTUS, NUDING, ERICH.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CORAZON DE AGUJAS DE CRUZAMIENTO DE CARRILES QUE DISPONE DE UN SALIENTE , EN PARTICULAR SALIENTE MOVIL O CON MOVIMIENTO DE RESORTE, DISPUESTO ENTRE DOS RAILES DE ALA. LOS RAILES DE ALA ESTAN SUJETOS DE UNA MANERA SUSTANCIALMENTE ESTACIONARIA SOBRE PLACAS DE SUJECION TALES COMO PLACAS DE NERVIOS, POR EJEMPLO. PARA EVITAR DESPLAZAMIENTOS RELATIVOS EN DIRECCION VERTICAL CUANDO PASA UN ACCIONAMIENTO DE VEHICULO A RAIL POR EL CORAZON DE AGUJAS DE CRUZAMIENTO DE RAILES, UNA DISPOSICION QUE DESCANSA SOBRE EL RAIL DE ALA SE EXTIENDE A PARTIR DEL SALIENTE DEL CORAZON DE AGUJAS DEL CRUZAMIENTO DE RAILES.
CORAZON DE AGUJAS DE PUNTA MOVIL Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHO CORAZON DE AGUJAS.
(16/07/1993) EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CORAZON DE AGUJAS DE PUNTA MOVIL PARA APARATOS DE VIA FERREA DE MUCHA LONGITUD INCORPORADOS EN LOS RAILES LARGOS SOLDADOS, CONSTANDO ESPECIALMENTE DICHO CORAZON DE AGUJAS DE, ADEMAS, UNA ARMADURA DE DOS ELEMENTOS (3 Y 4), UNO MOLDEADO Y EL OTRO NO MOLDEADO, Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHO CORAZON DE AGUJAS. CORAZON DE AGUJAS CARACTERIZADO EN QUE EL ELEMENTO ES DE ACERO MOLDEADO, EN EL QUE AL MENOS LOS DOS EXTREMOS (3A Y 3B) DE LA PUNTA Y LOS DOS EXTREMOS (3C Y 3D) DEL TALON ESTAN CONFORMADOS EN PERFIL DE RAIL AUNQUE UNICAMENTE EL PERFIL DE RAIL DE LOS DOS EXTREMOS (3A Y 3B) SIRVEN DE FORMA EFECTIVA PARA EL RODAMIENTO, ESTANDO EL ELEMENTO NO MOLDEADO CONSTITUIDO PRINCIPALMENTE…
CAMBIO MEDIANTE UN CORAZON DE AGUJAS CON AGUJAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS.
(01/07/1993). Solicitante/s: VOEST-ALPINE EISENBAHNSYSTEME GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es: OSWALD, JOHANNES RAINER, DIPL.-ING., GUGGENBERGER, EDUARD.
PRESENTAMOS UN CAMBIO MEDIANTE UN CORAZON DE AGUJAS CON AGUJAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS . LAS AGUJAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS ESTAN CONSTRUIDAS PARA USO EN CARRILES REGULADORES DE TRAZO GRUESO. ENFRENTE DE LOS CARRILES REGULADORES DE TRAZO GRUESO, SE DISPONEN PERFILES DE LENGUETA, LIGERAMENTE ASIMETRICOS. LOS PERFILES DE LA LENGUETA SON ASIMETRICOS PREFERENTEMENTE EN LA ALTURA, DE MODO QUE AL MENOS LA ALTURA DEL PATIN DEL CARRIL DEL CARRIL REGULADOR DE TRAZO GRUESO DEL CORAZON DE AGUJAS SEA MENOR QUE LA ALTURA DEL CARRIL REGULADOR DE TRAZO GRUESO DEL CORAZON DE AGUJAS.
ZONA DE CORAZON DE AGUJAS DE CAMBIOS DE VIA O CRUCES.
(16/01/1992). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, KAIS, ALFRED, MORGENSCHWEIS, OTTO, NUDING, ERICH, DIPL.-ING. FH.
SE PROPONE UNA ZONA DE CORAZON DE AGUJAS DE CAMBIOS DE VIA O CRUCES, EN EL QUE LA PUNTA DE CORAZON DE AGUJAS Y / O LAS PATAS DE LIEBRE CONDUCIDAS ESTAN FORMADAS MOVILMENTE PARALELAMENTE A LA SUPERFICIE DE MARCHA DE UNA RUEDA.
CAMBIO DE VIA TELESCOPICO PARA MONOCARRILES.
(01/12/1985). Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VIA TELESCOPIDO PARA VEHICULO MONOCARRIL. COMPRENDE UNA SECCION HUECA DE VIA EN CUYO INTERIOR SE ALOJA UNA SECCION MOVIL DESPLAZABLE PARA DAR CONTINUIDAD A LA VIA PRINCIPAL; OTRA SECCION HUECA DE VIA DISPUESTA EN LA ZONA DE VIA DESVIADA EN LA QUE SE ALOJA UNA SECCION MOVIL O ESPADIN; Y UN MECANISMO DE PIÑON-CREMALLERA O ALTLERNATIVAMENTE UN MOTOR DE INDUCCION LINEAL PARA EL MOVIMIENTO DE LOS ESPADINES, QUESERA EN UNO DE ELLOS DE REPLEGADO DENTRO DE LA SECCION HUECA Y EN EL OTRO DE EXTENSION HASTA LA VIA PRINCIPAL.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CORAZONES DE CRUZAMIENTO PARA VIAS DE CARRILES.
(16/11/1978). Solicitante/s: DE DIETRICH Y ACIERES DE HAINE-SAINT-PIERRE ET L.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CORAZONES DE CRUZAMIENTO DE PUNTA MOVIL.
(01/06/1975). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITEA ACIERIES DE PARIS ET D'OUTR.
Resumen no disponible.
