Borde de ataque para un perfil aerodinámico.
(01/05/2019). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: PEREIRA MOSQUEIRA,FERNANDO, VÁZQUEZ CASTRO,JESÚS JAVIER.
Perfil aerodinámico que comprende una caja de torsión y un borde de ataque , comprendiendo el borde de ataque
una placa de ataque con un lado convexo y un lado cóncavo ,
un primer elemento inflable , adecuado para llenarse con aire,
estando el primer elemento inflable en contacto con al menos parte del lado cóncavo , reforzando así la placa de ataque , y
una cubierta exterior que cubre la placa de ataque , la cubierta exterior estando configurada para cubrir además la caja de torsión del perfil aerodinámico.
PDF original: ES-2734680_T3.pdf
Perfeccionamiento en las alas y empenajes o planos de los aviones.
(19/02/2018) 1. Perfeccionamiento en las alas y empenajes o planos de los aviones, utilizando unas alas y empenajes o planos constituidos por unos largueros y unos cables los cuales se cubren con unas fundas, que comprende unos largueros de borde de ataque con sus extremos acodados, los cuales portan unas falsas costillas intermedias en el extradós y unos cables entre los extremos de los brazos acodados y el fuselaje que definen el borde de salida de las alas, todos ellos se cubren con unas fundas o capuchones tubulares y determinan la forma y perfil de las alas.
2. Perfeccionamiento según reivindicación 1, caracterizado porque los largueros de borde…
Una aeronave de rotor múltiple.
(04/05/2016). Solicitante/s: Bellezza Quater, Paolo. Inventor/es: BELLEZZA QUATER, PAOLO.
Una aeronave de rotor múltiple que incluye:
una estructura (10A) portadora de carga; y
una pluralidad de conjuntos (M1, M2, M3, M4, M5, M6) de propulsión cada uno incluyendo un rotor (R1, R2, R3, R4, R5, R6), que puede ser accionado con giro alrededor de un eje (X1, X2, X3, X4, X5, X6) respectivo, dichos conjuntos de propulsión estando acoplados a y apoyados por dicha estructura (10A) portadora de carga,
en donde dicha estructura (10A) portadora de carga es inflable (C11, C12, C13, C14 C15, C16), y
en donde dicha estructura (10A) portadora de carga tiene una geometría en forma de estrella con cada uno de dichos conjuntos (M1, M2, M3, M4, M5, M6) de propulsión instalados en un brazo correspondiente de la estrella, preferentemente en el extremo de la misma.
PDF original: ES-2631819_T3.pdf
Pala de rotor para una instalación de energía eólica.
(05/03/2013) Pala de rotor de instalación de energía eólica con una superficie que está expuesta al viento durante elfuncionamiento de la pala de rotor, una base de la pala de rotor medios para la modificación del tamaño de lasuperficie de la pala de rotor, caracterizada por
una caja posterior de la pala de rotor en la zona de la mayor profundidad de pala de la pala de rotor, y porqueen la zona de la caja posterior de la pala de rotor se varía la sección transversal de la pala de rotor con una velocidaddel viento de >20 m/s y/o durante el transporte de la pala de rotor,
en la que los medios para la modificación del tamaño de la superficie se forman por una parte deformable de la superficieen la zona de la caja posterior de la pala de rotor, representando la parte deformable…
ALA NEUMATICA ADAPTABLE PARA AEROPLANOS DE ALAS RIGIDAS.
(01/03/2002) EL ALA NEUMATICA REIVINDICADA COMPRENDE UNA ENVOLTURA HERMETICA CONTINUA COMPUESTA DE UN MATERIAL BASE TEXTIL Y SUBDIVIDIDA EN CELDAS A TRAVES DE UNA PLURALIDAD DE BANDAS TEXTILES . LA ENVOLTURA FORMA UN REVESTIMIENTO SUPERIOR Y UN REVESTIMIENTO INFERIOR TALES QUE EL REVESTIMIENTO SUPERIOR SE PUEDA COMPLETAR EN PARTE (HACIA EL BORDE DE TIRO DESCENDENTE ), Y EL REVESTIMIENTO INFERIOR POR COMPLETO O EN PARTE, POR UN REVESTIMIENTO DOBLE SUPERIOR Y UNO INFERIOR . LOS REVESTIMIENTOS DOBLES QUEDAN CONECTADOS A LA ENVOLTURA ENTRE LAS LINEAS DE ACOPLAMIENTO DE LAS BANDAS FORMANDO ASI ENTRE LA ENVOLTURA…
ALA NEUMATICA ADAPTABLE PARA APARATOS VOLADORES DE ALAS RIGIDAS.
(01/03/2001) Ala neumática adaptable y con forma curvada variable, que puede ser conseguida parcialmente mediante la aplicación de aire a presión, con canto delantero del ala, en el lado de penetración contra el viento, y con canto posterior del ala, en el lado de salida del viento, con un larguero en forma de caja, caracterizada porque: - entre el canto delantero y el larguero está colocado por lo menos un módulo que puede ser alimentado con aire a presión y cuya forma puede ser modificada mediante la aplicación del aire a presión y está sujeto por lo menos indirectamente en el larguero - entre el canto posterior y el larguero está colocado por lo menos un módulo , que puede ser alimentado con aire a presión…
(16/07/1993). Solicitante/s: DEUTSCHE FORSCHUNGSANSTALT FUR LUFT-UND RAUMFAHRT E. V.. Inventor/es: WULF, RUDOLF, BINDER, BURKHARD, HIERONIMUS, BEATRIX.
TABIQUE DEFORMABLE CONSTRUIDO CON PREFERENCIA DE MATERIAL PLASTICO REFORZADO. EN EL INTERIOR DEL TABIQUE SE DISPONE AL MENOS UNA CAVIDAD CERRADA. SE PREVE UN DISPOSITIVO PARA MODIFICAR LA PRESION EN LA CAVIDAD. PARA LA DEFORMACION DE LA PARED SE AUMENTA O REDUCE LA PRESION EN LA CAVIDAD.