Blindaje balístico desprendible integrado.
(26/02/2020) Un blindaje ligero para protección de aeronaves frente a amenazas de impactos de alta energía, que comprende,
una capa estructural que tiene un primer lado y un segundo lado , en la que el primer lado está destinado a recibir el impacto,
una capa de material balístico para absorber impactos de alta energía, que tiene un primer lado y un segundo lado , en la que el primer lado de la capa de material balístico está orientado al segundo lado de capa estructural y unido a dicha capa estructural mediante una interfaz desprendible de manera progresiva y, el segundo lado de la capa de material balístico es una superficie libre,
en donde
la capa…
Aeronaves con una superficie de fuselaje variable para la optimización de la capa límite.
(30/10/2019) Aeronave que comprende un sistema de propulsión formado por motores (13a, 13b) dispuestos en una ubicación en la aeronave para, en uso, ingerir aire de la capa límite, estando ubicados los motores (13a, 13b) dentro de góndolas (15a, 15b), estando los motores (13a, 13b) parcialmente embebidos en el fuselaje de la aeronave; estando delimitados perimetralmente cada uno de los conductos de admisión (17a, 17b) de los motores (13a, 13b) en una sección perpendicular al eje longitudinal de la aeronave por áreas del fuselaje (31a, 31b) y por las góndolas (15a, 15b); donde en la sección del fuselaje correspondiente a dichas áreas de fuselaje (31a, 31b) la aeronave comprende elementos estructurales internos y revestimientos (41a, 41b), los revestimientos (41a, 41b) comprendiendo conchas rígidas (45a, 45b)…
(30/10/2019) Superficie sustentadora que comprende:
· una discontinuidad móvil ubicada en la superficie de la superficie sustentadora , moviéndose la discontinuidad móvil entre:
• una posición activa en la que la discontinuidad móvil actúa como generadora de vórtices, y
• una posición pasiva en la que la discontinuidad móvil está integrada en la superficie de la superficie sustentadora , no actuando como generadora de vórtices,
• un timón de profundidad , siendo el timón de profundidad rotativo alrededor de un eje de rotación respecto al resto de la superficie sustentadora ,
…
Integración del borde de ataque de un estabilizador de aeronave con el cajón de torsión y el fuselaje.
(30/10/2019) Estabilizador de aeronave que comprende un borde de ataque , un cajón de torsión y un borde de salida ;
- estando configurado el borde de ataque con una forma aerodinámica adecuada para promover un flujo laminar sobre su superficie;
- incluyendo los revestimientos laterales (45a, 45b; 65a, 65b) del cajón de torsión áreas cajeadas (53a, 53b; 73a, 73b) como áreas de unión del borde de ataque ; en el que:
- las áreas cajeadas (53a, 53b, 73b, 73b) están dispuestas en una posición retrasada con respecto al larguero más delantero del estabilizador de aeronave , caracterizado en que:
- el cajón de torsión comprende un larguero delantero redondeado , un larguero…
(04/09/2019) Superficie de elevación que comprende:
· una discontinuidad móvil situada en la superficie de la superficie de elevación, pudiendo moverse la discontinuidad móvil entre:
- una posición activa en la que la discontinuidad móvil actúa como generador de vórtice,
y
- una posición pasiva en la que la discontinuidad móvil está integrada en la superficie de la superficie de elevación sin actuar como generador de vórtice,
• un conducto que está situado en comunicación con la discontinuidad móvil , comprendiendo la superficie de elevación al menos dos aberturas en su superficie en comunicación con el conducto dispuesto de manera que cuando las aberturas están abiertas, un flujo…
Borde de ataque para un perfil aerodinámico.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2019). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/30.
Perfil aerodinámico que comprende una caja de torsión y un borde de ataque , comprendiendo el borde de ataque
una placa de ataque con un lado convexo y un lado cóncavo ,
un primer elemento inflable , adecuado para llenarse con aire,
estando el primer elemento inflable en contacto con al menos parte del lado cóncavo , reforzando así la placa de ataque , y
una cubierta exterior que cubre la placa de ataque , la cubierta exterior estando configurada para cubrir además la caja de torsión del perfil aerodinámico.
PDF original: ES-2734680_T3.pdf
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(03/04/2019). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/10.
Un mamparo de presión para una aeronave que comprende un fuselaje, el mamparo de presión que comprende
un elemento inflable adecuado para ser llenado con aire, que comprende una cubierta que delimita una zona interna ; y
medios de sellado adecuados para proporcionar un sello hermético entre la cubierta y el fuselaje de la aeronave
caracterizado por que
la cubierta comprende una primera lámina y una segunda lámina , cada una de la primera lámina y de la segunda lámina que comprende
un lado interno que se orienta hacia la zona interna del elemento inflable ; y
un lado externo, opuesto al lado interno;
en donde la primera lámina y la segunda lámina están unidas entre sí por medio de medios de fijación.
PDF original: ES-2733055_T3.pdf