(01/04/1997). Solicitante/s: NAI ANCHORLOK, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C., HICKS, WILLIAM J.

UN FRENO DE MUELLE DE DIAFRAGMA ACCIONADO POR AIRE TIENE UN CIERRE A PRUEBA DE MANIPULACIONES INEXPERTAS SITUADO ENTRE UNA CABEZA Y UN LADO DE UN MUELLE DE UNA CUBIERTA DE UNA PESTAÑA QUE FORMAN JUNTOS UNA CAMARA QUE ALOJA UN MUELLE DE ACCIONAMIENTO . LA CABEZA TIENE UN BORDE ANULAR , Y LA CUBIERTA DE LA PESTAÑA TIENE UNA PESTAÑA ANULAR CON UN DIAFRAGMA ENCERRADO ENTRE AMBOS. UN LABIO ANULAR SOBRE EL BORDE ANULAR SE EXTIENDE SOBRE LA PESTAÑA ANULAR. UN MUELLE DE RESORTE SE ENCUENTRA ENGANCHADO POR LAS RANURAS ANULARES OPUESTAS SOBRE EL EXTERIOR DE LA PESTAÑA ANULAR Y EL INTERIOR DEL LABIO ANULAR , RESPECTIVAMENTE, PARA FORMAR UN CIERRE A PRUEBA DE MANIPULACIONES INEXPERTAS.

(01/05/1996). Solicitante/s: NAI ANCHORLOK, INC. Inventor/es: SMITH, JOHN PEARSON.

UN FRENO DE MUELLE DE DIAFRAGMA ACCIONADO POR AIRE TIENE UNA ARANDELA RESISTENTE A LA APERTURA ENTRE UNA CABEZA Y UN LADO DEL MUELLE DE UNA CARCASA PROVISTA DE UN REBORDE QUE FORMAN JUNTAS UNA CAMARA QUE ALOJA UN MUELLE IMPULSOR . LA CABEZA TIENE UNA NERVADURA ANULAR , Y LA CARCASA TIENE UN REBORDE ANULAR CON UN DIAFRAGMA ENCERRADO ENTRE AMBAS EN UNA INTERCONEXION . EL MIEMBRO ANULAR DE RETENCION TIENE UN LABIO QUE CAPTURA UN ESCALON DISPUESTO SOBRE LA NERVADURA ANULAR A MEDIDA QUE EL MIEMBRO ANULAR DE RETENCION ES EXTRAIDO A LO LARGO DE LA INTERCONEXION PARA FORMAR UNA SUJECION RESISTENTE A LA APERTURA.

(01/03/1996). Solicitante/s: INDIAN HEAD INDUSTRIES, INC.. Inventor/es: GUMMER, ALLEN L., CHOINSKI, GRAYDON J., BROOKS, DAVID W.

EL PRESENTE INVENTO DESCRIBE UN ACTUADOR DE FRENOS ACCIONADO POR FLUIDO Y ANTIMANIPULACION QUE TIENE UN RESORTE MOTOR ALOJADO DENTRO DE UNA CABEZA O CAPERUZA QUE ESTA UNIDA A UNA CAJA DE BRIDA DOTADA DE UNO O MAS DIAFRAGMAS O PISTONES QUE RESPONDEN A LOS CAMBIOS EN LA PRESION DEL FLUIDO DENTRO DE LAS CAMARAS DEL ACTUADOR DE FRENOS . EN UN DISEÑO, LA CABEZA ESTA UNIDA A LA CAJA DE BRIDA MEDIANTE UN ELEMENTO DE RETENCION METALICO, ANULAR Y CURVILINEO QUE PUEDE SER DEFORMADO NO ELASTICAMENTE O DESTRUIDO PARA EXTRAER LA CABEZA DE LA CAJA DE BRIDA, HACIENDO DE ESTE MODO MAS DIFICIL SU MANIPULACION. EN OTRO DISEÑO, EL ELEMENTO DE RETENCION METALICO Y ANULAR DEL PRESENTE INVENTO ESTA INTEGRADO A LA CABEZA DEL ACTUADOR Y ESTA HILADO CON METAL O SISTEMA SIMILAR DENTRO DE LA CAJA DE BRIDA . EL INVENTO SE REFIERE ASIMISMO A UN METODO PARA FIJAR LA CABEZA A LA CAJA DE BRIDA.

(01/04/1995). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: POHL, WOLFGANG, DR., KOTARRA, BRUNO, RISTIC, MOMCILO, MYLIUS, HORST.

2.1 LOS CILINDROS DE FRENO QUE SIRVEN PARA LA ACTIVACION DE FRENOS EXPANSIBLES EN CUÑA ESTAN DISPUESTOS NORMALMENTE DE TAL FORMA QUE, DEBIDO AL PESO DE SUS ELEMENTOS DE ACTIVACION REPRESENTAN UNA MASA CRITICA QUE TIENE A OSCILACION. EL NUEVO CILINDRO DE FRENO DEBE EVITAR LA TENDENCIA A LA OSCILACION MEDIANTE LA REDUCCION DEL PESO Y DEL GASTO DE CONSTRUCCION . 2.2 EL PISTON QUE SIRVE PARA LA ACTIVACION DEL FRENO ESTA FORMADO DE UNA PIEZA MOLDEADA DE PLASTICO Y SE PROVEE EN GUIA DEL PISTON SIMPLIFICADA. UNA PIEZA DE PRESION QUE SIRVE PARA LA TRANSMISION DE LA FUERZA DE FRENADO ESTA CONFIGURADA COMO PIEZA MOLDEADA DE PLASTICO EN UN CILINDRO DE FRENO CON DISTANCIA RELATIVAMENTE GRANDE RESPECTO AL TAMBOR DEL FRENO. 2.3 EL NUEVO CILINDRO DE FRENO ES UTILIZABLE EN VEHICULOS CON FRENOS EXTENSIBLES EN CUÑA, CUYA FUERZA DE FRENADO SE GENERA CON UN MEDIO DE PRESION.

(01/01/1994). Solicitante/s: SAB WABCO HOLDINGS B.V. Inventor/es: SEVERINSSON, LARS MATTIS.

LA UNIDAD INCLUYE UN MANGUITO CONDUCTOR , QUE PUEDE ESTAR SUJETO A UN PAR, POR EJEMPLO DE UN RESORTE , Y UNA ROSCA DE BOLA PARA TRANSFORMAR EL PAR EN FUERZA AXIAL DE FRENADO. ENTRE EL MANGUITO CONDUCTOR Y LA ROSCA DE BOLA HAY UN DISPOSITVO DE CONTROL, QUE COMPRENDE UN RESORTE DE BLOQUEO EXTERNO , UN MANGUITO DE CONTROL , Y UN RESORTE DE BLOQUEO INTERNO , UN MOTOR DE CONTROL QUE SE CONECTA AL MANGUITO DE CONTROL PARA GIRAR EN CADA DIRECCION. EL MANGUITO DE CONTROL SE CONECTA A LOS RESORTES DE BLOQUEO PARA CONTROLAR LAS FUNCIONES DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO.

(01/10/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: BEJOT, PHILIPPE BENDIX EUROPE SV TECHNIQUES, FABBRO, EDGAR BENDIX EUROPE SV TECHNIQUES.

LA INVENCION CONCIERNE A UN FRENO DE DISCO QUE SE COMPONE DE UNA CAPA O SOPORTE, UN ESTRIBO DESLIZABLE Y UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO, ESTE ULTIMO COMPRENDIENDO UN MECANISMO DE ANGULO DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE ENTRE EL ESTRIBO Y UN PISTON PARA DESVIAR UNO DEL OTRO, BAJO LA ACCION DE UN PULSADOR MOVIDO POR LA BARRA DE EMPUJE DE UNA PIEZA DE MANDO . SEGUN LA INVENCION, LA PIEZA DE MANDO ES SOLIDARIA CON LA CAPA DE FRENO Y EL PULSADOR EJERCE SOBRE EL ANGULO UNA FUERZA DONDE LA COMPONENTE PRINCIPAL ES PARALELA AL PLANO DEL DISCO Y DIRIGIDA EN EL SENTIDO DE MAYOR ROTACION DE ESTE ULTIMO.

(16/07/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: TANGUY, CHRISTIAN, KERVAGORET, GILBERT, DE LA BROISE, MARC.

EL CIRCUITO COMPRENDE UN CIRCUITO PRIMARIO QUE ALIMENTA A LOS MOTORES DE FRENO (5 Y 7) Y UN CIRCUITO SECUNDARIO QUE ALIMENTA A UN MOTOR DE FRENO . EN FUNCIONAMIENTO NORMAL, UNA VALVULA AISLA EL MOTOR DE FRENO FRENTE A FRENTE DEL CIRCUITO SECUNDARIO . LA PRESION EN EL CIRCUITO PRIMARIO CONTROLA LA REINANTE EN EL MOTOR DE FRENO , GRACIAS A UN DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO DE PRESION INSTALADO ENTRE LAS LINEAS DE ALIMENTACION DE LOS MOTORES DE FRENOS (7 Y 22). CUANDO FALLA EL CIRCUITO PRIMARIO , LA VALVULA ESTABLECE UNA COMUNICACION ENTRE EL MOTOR DE FRENO Y EL CIRCUITO SECUNDARIO PARA ASEGURAR EL FRENADO DE LA RUEDA ASOCIADA A ESTE MOTOR DE FRENO A PESAR DE LA PUESTA EN FUERA DE SERVICIO DEL DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO EN ESTA SITUACION. APLICACION EN UN CIRCUITO DE FRENADO EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS.

(01/06/1992). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.

DISPOSITIVO DE FRENO MANUAL INTEGRADO EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON UN CILINDRO HIDRAULICO O NEUMATICO, DONDE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO TIENE UN SITUADOR DE VARILLAS Y ENTRE EL EMBOLO Y EL DERIVADOR SE TENSA UN RESORTE DE ACCIONAMIENTO Y ADEMAS DE ESTO, LA PIEZA TUBULAR QUE ENCIERRA EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO, APOYA UN TUBO DE FRENO MANUAL CON AJUSTE DESLIZANTE UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO CON EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO O UNA PIEZA ADICIONAL COLOCADA EN FORMA MOVIL Y EN EL OTRO EXTREMO ESTA COLOCADO UN PIVOTE, BARRA O SIMILAR LLEVADO FUERA RADIALMENTE POR EL DEPOSITO.

(16/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENOS IRUÑA, S.A.L.. Inventor/es: MARTINEZ, PAULINO.

CILINDRO DE FRENOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO CORRECTOR DE FRENADA, QUE INCLUYE UN PISTON DE REGULACION DESPLAZABLE CON SECCIONES EXTREMAS DE DIFERENTE DIMENSION, ESTANDO LA MENOR DIRIGIDA HACIA EL LADO DE ENTRADA DEL FLUIDO A PRESION Y LA MAYOR DIRIGIDA HACIA LA ZONA DE INTERCOMUNICACION CON LAS CAMARAS DE LOS PISTONES DE FRENADA. EL PISTON LLEVA MONTADA UNA VALVULA DE PASO QUE CIERRA CUANDO DICHO PISTON SE DESPLAZA HACIA LA ENTRADA DEL FLUIDO A PRESION Y ABRE AL DESPLAZARSE EN SENTIDO CONTRARIO. EL PISTON ESTA IMPULSADO HACIA LA POSICION DE APERTURA DE LA VALVULA MEDIANTE UN RESORTE. LA VALVULA ABRE INTERMITENTEMENTE CUANDO EL FLUIDO QUE LLEGA ALCANZA UNA PRESION DE CORTE PREFIJADA.

(01/04/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Inventor/es: GARCIA TORRAS,FRANCISCO, MARZO SALAS, FRANCISCO.

CILINDRO DE ACCIONAMIENTO POR VACIO, DE ESPECIAL APLICACION PARA LA ACTUACION DEL FRENO DE APARCAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE PRESENTA UNA CAMISA EN LA QUE SE DESPLAZA UN PISTON AL COMUNICAR LA CAMARA POSTERIOR CON UN DEPRESOR O CALDERIN DE VACIO, A TRAVES DE UNA VALVULA DISTRIBUIDORA Y HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CITADO PISTON QUEDE AXIALMENTE CONECTADO A UN VASTAGO DE TRACCION DEL CABLE DE ACTUACION DEL FRENO, QUE ATRAVIESA LA CAMARA ANTERIOR PARA EMERGER AL EXTERIOR DONDE PRESENTA UN TERMINAL DE ANCLAJE.

(16/11/1990). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.

DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DESMONTAJE PARA EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, DONDE EL RESORTE POR UNA PARTE ESTA EN LA CABEZA DE ACCIONAMIENTO Y POR OTRA PARTE EN EL EMBOLO DEL CILINDRO HIDRAULICO O NEUMATICO SOBRE ARTICULACIONES INTERMEDIAS Y SE TENSA SOBRE LA FUERZA DEL FRENO, CON LO QUE EL RESORTE ESTA RADIALMENTE ENTRE DOS TUBOS Y ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO ESTA COLOCADO UN MANGUITO CUYA LONGITUD CORRESPONDE A LA LONGITUD DEL RESORTE QUE ESTA CON UN FLANCO HACIA EL INTERIOR EN DIRECCION AXIAL AL EXTREMO DEL RESORTE DIRIGIDO HACIA EL EMBOLO Y QUE SE FIJA MEDIANTE TORNILLOS, BARRAS O SIMILARES EN UNA ABERTURA DEL TUBO EXTERIOR.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENOS IRUÑA, S.A.L.. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO.

BOMBA PARA CIRCUITO DE FRENOS COMPENSADOS DE VEHICULOS, QUE INCLUYE UN CILINDRO CON PISTON DESPLAZABLE MEDIANTE LA ACCION DE UN PEDAL Y DISPONE DE UNA ENTRADA DE REPOSICION CON VALVULA DE PASO, DE UNA SALIDAD DE SUMINISTRO DE LIQUIDO A PRESION Y DE UN TALADRO RADIAL PARA LA CONEXION DE UN CONDUCTO DE INTERCOMUNICACION CON LA CAMARA DE PRESION DE UN SEGUNDO CILINDRO. EL PISTON DEFINE UNA CAMARA INTERNA DE PRESION DEL CILINDRO, Y UN SEGUNDO PASAJE DE COMUNICACION CON EL TALADRO RADIAL CITADO, ESTANDO EL PRIMER PASAJE DOTADO DE VALVULA QUE CIERRA CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN SU POSICION DE REPOSO Y ABRE AL INICIAR SU AVANCE. ENTRE EL SEGUNDO PASAJE Y EL TALADRO RADIAL SE ESTABLECE UNA COMUNICACION EN LA POSICION DE REPOSO DEL PISTON Y EN SU AVANCE INICIAL, A PARTIR DEL CUAL SE MANTIENE UNA COMUNICACION RESTRINGIDA.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENOS IRUÑA, S.A.L.. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO.

CILINDRO MAESTRO DE COMPENSACION PARA FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS, APLICABLE A VEHICULOS EN LOS CUALES LAS DOS RUEDAS DE CADA LADO DEL VEHICULO VAN DOTADAS DE FRENOS ACCIONADOS A PARTIR DE CILINDROS Y PEDALES INDEPENDIENTES. LA CAMARA DE PRESION DEL CILINDRO DISPONE DE UNA ENTRADA PARA REPOSICION DE LIQUIDOS, UNA SALIDA DE LIQUIDO A PRESION AL CIRCUITO DE FRENOS, Y UN TALADRO RADIAL PARA INTERCOMUNICACION CON LA CAMARA DE UN SEGUNDO CILINDRO, CUYO TALADRO INCLUYE UNA VALVULA DE PASO. ESTA VALVULA COMPRENDE UN CUERPO MOVIL CON JUNTA DE HERMETICIDAD, IMPULSADA CONSTANTEMENTE HACIA UN ASIENTO DE CIERRE, MEDIANTE UN RESORTE. EL CUERPO DE VALVULA INCLUYE UN VASTAGO AXIAL QUE PENETRA HASTA LA CAMARA DE PRESION PARA APOYAR SOBRE LA SUPERFICIE LATERAL DEL PISTON DEL CILINDRO, EL CUAL DISPONE DE PERFIL PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA CITADA VALVULA.

(01/12/1989). Solicitante/s: SAB NIFE AB. Inventor/es: EMILSSON, FRED SOREN, LJUNG, KRISTER EGIL.

COMPRENDE UN CILINDRO Y UNA VARILLA . EL ACTUADOR INCLUYE UN CILINDRO Y UN PISTON CON UNA BIELA Y UN MUELLE QUE HACE ACTUAR AL FRENO. EN ORDEN A OBTENER UN VERDADERO SISTEMA MODULAR, EL ACTUADOR CON UNIDAD INTEGRADA SE UNE A LA VARILLA DE LA UNIDAD DE FRENO. EL ACTUADOR ES TUBULAR Y DESLIZABLE EN ELCILINDRO.

(16/10/1989). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE EQUIPEMENTS FERROVIAIRES, SOCIETE ANONYME DITE: REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS ×RATP×. Inventor/es: GRENIER, MICHEL, DE LA GORCE, JEAN-ETIENNE, CIEPLINSKI, DANIEL, LETURGIE, GERARD, THURIN, YVES, MERET, LAURENT, DOIREAU, CHRISTIAN.

EL FRENO ES DEL TIPO DE MUELLE HELICOIDAL MANTENIDO POR UN MOTOR ELECTRICO. EL RESORTE 26 APRIETA EL FRENO POR UN CILINDRO HIDRAULICO 12 DEL QUE EL PISTON 13 ACTUA SOBRE UNA CORONA 25. LA APLICACION A UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO.

(01/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: BENDIX ESPAÑA S.A.. Inventor/es: SIMON BACADIRT, JUAN.

CILINDRO MAESTRO ROTATIVO TANDEM. COMPRENDE UN CUERPO EN EL QUE ESTA MONTADA UNA PRIMERA PALETA GIRATORIA EN RESPUESTA A LA ROTACION DE UN ARBOL DE ENTRADA , PARA GENERAR PRESION EN UNA PRIMERA CAMARA DE TRABAJO FORMADA EN EL CUERPO Y DELIMITADA EN PARTE POR LA PRIMERA PALETA. EL CILINDRO MAESTRO TAMBIEN TIENE UNA SEGUNDA PALETA MONTADA GIRATORIA EN EL CUERPO Y QUE DELIMITA CON LA PRIMERA PALETA LA PRIMERA CAMARA DE TRABAJO , SIENDO LA SEGUNDA PALETA GIRATORIA EN RESPUESTA A LA ROTACION DE LA PRIMERA PARA GENERAR PRESION EN UNA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO . TAMBIEN SE DESCRIBE UN CILINDRO MAESTRO ROTATIVO CON ASISTENCIA DE FRENADO. SE APLICA A CIRCUITOS DE FRENOS DE VEHICULO.

(16/08/1987). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Un dispositivo de sujeción de una brida a un cuerpo cilíndrico, caracterizado porque comprende una espalda conformada en el cuerpo para formar a su vez un tope de guía para la brida, brida que se situa alrededor del cuerpo contra la espalda y que se fija mediante el recalcado de la superficie exterior del tubo en la cara de la brida lejos de la espalda que produce un cuerpo de material que sirve para retener la brida fuertemente contra dicha espalda.

(16/08/1987). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Un cilindro maestro que comprende un cilindro de presión en comunicación con un depósito de flúido, un pistón deslizable en un agujero del cilindro con el fin de presurizar flúido en él, y al menos un segmento de pistón llevado por éste, y que tiene una superficie radialmente más exterior de extensión radial mayor que la del pistón de manera que esté en acoplamiento deslizante con el agujero de cilindro y soporte así el pistón para movimiento a lo largo del agujero.

(01/06/1987). Solicitante/s: SAB NIFE AB.

ACCIONAMIENTO PARA EL MECANISMO DE MANIOBRA DE UN FRENO DE VEHICULO. CONSTA DE UN FRENO DE SERVICIO CON UN CILINDRO Y UN EMBOLO , Y UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON UN CILINDRO Y UN EMBOLO ; UNA RUEDA DE TRINQUETE DISPUESTA ENTRE LOS DOS EMBOLOS; UNOS MEDIOS DE CONEXION NO PERMANENTE CONSISTENTES EN UN MANGUITO DE TRACCION Y UN COJINETE DE BOLAS, DISPUESTOS ENTRE LA RUEDA DE TRINQUETE Y EL EMBOLO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO; LA RUEDA DE TRINQUETE ES CONTROLABLE EN TRASLACION Y EN ROTACION-TRASLACION DEPENDIENDO DE QUE UNA CAMARA (B) DEL CILINDRO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SEA VACIADA O ALIMENTADA.

(01/03/1987). Solicitante/s: TALLERES VILLAR,S.A. TAVISA.

CILINDRO MAESTRO DE FRENO PARA VEHICULOS. EL CILINDRO CONSTA DE DOS PISTONES CON SUS CORRESPONDIENTES JUNTAS DE ESTANQUEIDAD PARA EVITAR FUGAS AL EXTERIOR Y UNOS RESORTES PARA CONSEGUIR LA CORRECTA RECUPERACION DEL CONJUNTO A SU POSICION DE REPOSO. CUANDO EL PRIMER PISTON AVANZA POR UNA FUERZA EXTERNA, EL CASQUILLO CIERRA EL PASO DE LIQUIDO GENERANDOSE UNA PRESION EN LA CAMARA PRIMARIA COMPRENDIDA ENTRE AMBOS PISTONES. AL AVANZAR EL OTRO PISTON SE CREA EL MISMO EFECTO EN LA CAMARA SECUNDARIA COMPRENDIDA ENTRE DICHO PISTON Y EL CUERPO DEL CILINDRO MAESTRO. EL PASO DE FLUIDO TIENE LUGAR A TRAVES DE UNOS ORIFICIOS DE SALIDA QUE CONECTAN CON UNA VALVULA DE AVISO QUE INDICA FALLO EN LAS CAMARAS PRIMARIA O SECUNDARIA.

(16/04/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

MODIFICACIONES EN UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE DISCO. CONSISTENTES EN: CONFINAR AL ESPACIO SITUADO ENTRE LAS SUPERFICIES (5A, 17A) DEL PISTON Y DE LA CONTRA-PIEZA EN EL QUE PUEDE DESPLAZARSE LA CUÑA Y LOS RODILLOS , EN UNA CAMARA CERRADA Y RELLENA CON LIQUIDO HIDRAULICO; CONFORMAR AL ORGANO DE ACCIONAMIENTO COMO UN VASTAGO , QUE PENETRA EN LA CAMARA HIDRAULICA CON UN GRADO VARIABLE SEGUN SUS MOVIMIENTOS LONGITUDINALES A PARTIR DE UNA POSICION DE REPOSO, Y DETERMINA EN LA CAMARA VARIACIONES DE VOLUMEN QUE PRODUCEN UN EMPUJE HIDRAULICO SOBRE EL PISTON ; REALIZAR A LA CONTRA-PIEZA MOVIL SEGUN LA MISMA DIRECCION DEL PISTON ; Y SEPARAR LA CONTRA-PIEZA HIDRAULICAMENTE POR UNO O VARIOS RESORTES DE RECUPERACION HACIA EL PISTON.

(16/11/1983). Solicitante/s: BENDIX LIMITED.

ACCIONADOR OPERABLE POR FLUIDO A PRESION.CONSTA DE UNA CAJA FORMADA POR UNA PRIMERA PARTE Y POR UNA SEGUNDA PARTE , ENTRE LAS CUALES, SE SUJETA UNA NERVADURA PERIMETRICA DE UN ORGANO SENSIBLE A LA PRESION, EN FORMA DE DIAFRAGMA , POR MEDIO DE UN ANILLO DE SUJECION , DE TAL MANERA QUE SE FORMA UNA CAMARA DE PRESION ENTRE EL DIAFRAGMA Y LA SEGUNDA PARTE Y UNA CAMARA SIN PRESION ENTRE EL DIAFRAGMA Y LA PRIMERA PARTE ; DE UNA BARRA DE SALIDA PORTADORA DE UNA PLACA DE EMPUJE QUE SE APOYA CONTRA EL LADO SIN PRESION DEL DIAFRAGMA ; Y DE UN GUARDAPOLVO DE CAUCHO FLEXIBLE MOLDEADO QUE TIENE UNA NERVADURA QUE SE ACOPLA EN UNA ACANALADURA DE LA BARRA DE SALIDA Y UNA NERVADURA DE MAYOR DIAMETRO RETENIDA HERMETICAMENTE CONTRA LA PARED DE LA PRIMERA PARTE POR UN ELEMENTO DE RETENCION AJUSTADO.

(01/11/1983). Solicitante/s: BENDIBERICA, S.A..

CILINDRO MAESTRO PARA AL MENOS UN CIRCUITO DE FRENADO.LA ZONA DE APOYO DEL PULSADOR DE ACCIONAMIENTO ESTA FORMADA, AL MENOS PARCIALMENTE, POR UN ELEMENTO DE EMPUJE ACCIONADO POR EL PULSADOR, Y QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE A TRAVES DE UN ORIFICIO CORRESPONDIENTE, FORMADO EN EL COLLARIN CENTRAL. EL CILINDRO MAESTRO COMPRENDE AL MENOS TRES ELEMENTOS DE EMPUJE DISTRIBUIDOS ANGULARMENTE. LOS EXTREMOS DE LOS ELEMENTOS DE EMPUJE QUE SE APOYAN CONTRA EL ORGANO DE REACCION ANULAR PRESENTAN PERFILES EVOLUTIVOS, ESPECIALMENTE BISELADOS , A FIN DEHACER POSIBLE UNA MODULACION DEL ESFUERZO DE REACCION.DE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/04/1981). Solicitante/s: BENDIBERICA, S.A..

CILINDRO MAESTRO PARA FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS. SE CARACTERIZA PORQUE EL VASTAGO DE ASISTENCIA ESTA UNIDO CON EL EMBOLO PRIMARIO DEL CILINDRO MAESTRO Y PRESENTA UN ESCALON QUE ES EL TOPE FINAL DE RECORRIDO DEL EMBOLO SECUNDARIO RESPECTO DEL VASTAGO. EL EMBOLO DE ASISTENCIA ES HUECO Y SIRVE DE GUIA AXIAL A LA VARILLA DE ACCIONAMENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DEL MECANISMO DE SERVOASISTENCIA. LAS COPELAS DE HERMETICIDAD Y DE LOS EMBOLOS SON FIJAS. LA BASE DE EMPUJE DE CADA EMBOLO ESTA BISELADA, EN REPOSO COMUNICA LOS RECINTOS DE FRENO CON LAS LUMBRERAS DE ALIMENTACION. SE PUEDE PONER UN DISPOSITIVO DE REACCION ELASTICA ENTRE EL VASTAGO DE ASISTENCIA Y EL EMBOLO PRIMARIO.

(16/05/1978). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LIMITED..

Resumen no disponible.

(01/02/1978). Solicitante/s: LEAR, SN.C.

Resumen no disponible.

(01/02/1978). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(01/07/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.