(30/12/2015) Sistema auxiliar de alimentación para un vehículo provisto de un motor principal y de un sistema de aire acondicionado principal, que comprende un motor de combustión interna auxiliar provisto de un motor de arranque ; un generador de corriente auxiliar accionado por dicho motor auxiliar y conectable a una batería del vehículo; un circuito de refrigeración auxiliar provisto de un compresor accionado por dicho motor auxiliar ; unos medios de control que comprenden unos medios de comparación conectados a dicha batería para determinar la tensión de la batería; y unos medios adicionales para activar dicho motor de arranque de…

(14/08/2015) Sistema de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada por un tren o disponible en catenaria, por parte de un vehículo eléctrico, y procedimiento asociado. Sistema y procedimiento de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada durante la etapa de frenado de al menos un tren perteneciente a una red de trenes o disponible en una catenaria, por parte de al menos un vehículo eléctrico ; donde dicho sistema de aprovechamiento comprende un elemento acumulador de la energía eléctrica regenerada por dicho tren y suministrada a través de una catenaria ; un punto de carga en corriente continua conectado a dicho elemento acumulador , y configurado para suministrar energía eléctrica hacia dicho vehículo eléctrico ; y un subsistema de control configurado para gestionar el flujo de energía eléctrica desde dicho elemento…

(14/07/2015) 1. Motor eléctrico elevador de voltaje, de tipo convencional dotado de estátor, rotor, bobinas, escobillas, y demás elementos comunes, caracterizado porque dicho estátor presenta intercambiada la posición de los imanes, dejando así el polo norte del estátor con la escobilla positiva, a la cual llamaremos escobilla recolectora, y no a la inversa como suele ser tradicionalmente, mientras que a su vez, el motor está provisto por cada dos polos de una escobilla adicional, a la que denominamos escobilla propulsora, que es positiva y móvil, y que hace contacto con el colector de delga en la parte media entre la escobilla negativa y positiva, en un ángulo de entre 25º y 100º aproximadamente. 2. Motor eléctrico elevador de voltaje, según reivindicación 1, caracterizado porque una carga eléctrica modificada en mayor voltaje sale a través de la escobilla…

(19/11/2014) Circuito eléctrico de un vehículo automóvil que comprende • una línea de masa (M); • una red de a bordo (R) con una batería conectada a la red (R) y conectada a la línea de masa (M) por un primer ramal (b1) que comprende un primer conmutador (K1) y por un segundo ramal (b2) que comprende un segundo conmutador (K2); • un alternador conectado a la batería , un arrancador y órganos consumidores conectados a la red de a bordo y a la línea de masa (M); • un dispositivo de mantenimiento de tensión que comprende - un puente (b3) que conecta un punto del primer ramal (b1) entre la batería y el primer conmutador (K1) a un punto del segundo ramal (b2) entre el segundo conmutador (K2) y la línea de masa…

(06/08/2014) Aparato de control para el funcionamiento de un sistema de seguridad para un vehículo con - un convertidor ascendente (AW), que está configurado como un convertidor de conmutación, y que convierte una tensión de entrada (UB) derivada desde una tensión de la batería del vehículo en una tensión de carga más elevada (VUP) en su salida, - al menos un acumulador de reserva de energía (CER), que es cargado por medio de la tensión de carga (VUP) para el funcionamiento del sistema de seguridad en un caso de autarquía, caracterizado porque un convertidor descendente (DC1, DC2) es accionado de forma invertida al convertidor ascendente (AW), en el que el al menos un convertidor descendente (DC1, DC2) convierte hacia abajo la tensión de carga (VUP) o una tensión cedida por el al menos un acumulador de reserva de energía…

(12/08/2013) Una fuente de energía eléctrica para suministrar energía eléctrica a una carga, la fuente de energía que comprende: una batería de almacenamiento (BAT101); un motor (ICE101); un generador (G101) accionable por el motor (ICE101) para generar energía eléctrica para cargar la batería (BAT101) y para alimentar la carga; un controlador que controla la operación del motor para suministrar energía eléctrica selectivamente a la batería (BAT101) y a la carga, y que controla la proporción de energía eléctrica suministrada a la carga por la batería (BAT 101) y el generador (G101); un comprobador de estado…

(22/07/2013) Vehículo de transporte público que incluye: - un bus CC formado por dos conductores entre los que se conectan en paralelo varias cargas eléctricas a bordo de dicho vehículo, estando diseñadas dichas cargas eléctricas para funcionar por debajode una tensión VCCnom nominal directa, siendo una de dichas cargas un inversor adecuado para alimentar unmotor de propulsión de dicho vehículo, y - una batería conectada al bus CC para alimentar las distintas cargas con la energía eléctrica almacenadaen dicha batería, teniendo dicha batería entre sus terminales una tensión VBmax cuando la batería estácompletamente cargada, y una tensión VBmin cuando la batería está descargada, y las tensiones…

(18/04/2013) 1. Dispositivo interactivo y portátil de almacenaje y recarga energética para vehículos híbridos o eléctricos de desplazamiento personal, caracterizado esencialmente por estar conformado por un módulo primario activo portátil (A) y un módulo secundario pasivo y de tracción (B), comprendiendo el módulo primario activo portátil (A) un pack de acumuladores energéticos , un circuito de balanceado y sensado de celdas o módulos energéticos, una unidad de comunicaciones inalámbrica, un convertidor DC/DC , una unidad de autentificación emisora , un cable de conexión y un conector de carga de los acumuladores energéticos, y comprendiendo el módulo secundario pasivo y de tracción (B) una unidad de autentificación receptora y un conector hembra , estando…

(02/04/2013) Dispositivo de protección contra polarización inversa para vehículos con - un dispositivo detector, - un primer elemento de conexión unido con el dispositivo detector y un punto auxiliar dearranque externo, estando unido el primer elemento de conexión con un potencial eléctrico positivo de unabatería de vehículo, - un segundo elemento de conexión que puede unirse con el dispositivo detector y de maneraeléctrica con el potencial de la carrocería de vehículo, - estando formado el dispositivo detector de tal manera, que en caso de una polarización inversa delpunto auxiliar de arranque externo el primer elemento de conexión está unido de manera eléctricacon el segundo elemento de conexión a través del dispositivo…

(01/03/2013) Un método para cargar una batería, que comprende los pasos de: suministrar una corriente de carga desde un primer cargador a una batería a través de unprimer circuito de carga ; detectar la corriente de carga a la batería mediante un monitor de carga ; en el que la batería incluye el primer circuito de carga y el monitor de carga y proporciona potencia aun dispositivo electrónico ; el monitor de carga que señala selectivamente un procesador en el dispositivo electrónicode la batería para indicar al menos un parámetro de la batería según está recibiendo la batería la corrientede carga; y en respuesta a señalar selectivamente el dispositivo…

(11/02/2013) Motor eléctrico autónomo. Consistente en un conjunto de dispositivos entre los que destaca una batería de ión litio de 220v. que está conectada a un pequeño motor de altas revoluciones vinculado a una dinamo de 220v. de la que parte, por un lado una conexión que recarga la batería de litio y por otra una conexión hacia un motor eléctrico de potencia suficiente que tiene anclado en su eje un mecanismo de volante en el que se encuentra el disco de embrague sujeto, a su vez, en la caja de cambios. En el eje ubicado entre el motor y el volante, se encuentra un engranaje a modo de pole que, mediante un sistema de correas y alternador de corriente de 12V, recarga la batería…

(04/12/2012) Sistema y procedimiento de control de carga de baterías desde el sistema eléctrico ferroviario. Utiliza la potencia de subestaciones eléctricas que alimentan una red de catenarias y la energía de frenado que los trenes vierten a la red de catenarias , para alimentar masivamente equipos de carga de baterías de vehículos desde la catenaria , desde un dispositivo de almacenamiento de energía o desde ambos, en función de la potencia demandada por los equipos , de la potencia almacenada en el dispositivo , y de la potencia de catenaria , siempre que la demanda de potencia de catenaria de los trenes sea abastecida. Además permite cargar el dispositivo cuando la potencia demandada por los equipos es menor que la de catenaria ; todo ello sin que afecte al servicio ferroviario.

(05/09/2012) Regulador de tensión para alternador de vehículo automóvil que comprende unos circuitos electrónicos deregulación adaptados para producir una corriente de excitación (Sexc) destinada a una bobina de excitación(EX) de dicho alternador (ALT), dicha corriente de excitación (Sexc) produciéndose en función de la diferencia entreuna tensión de consigna (SP) y una tensión de salida (+Vb) medida en los terminales de una batería eléctrica (BAT)de dicho vehículo a la cual está conectada eléctricamente dicho alternador (ALT), y unos dispositivos para produciruna señal representativa (SS; Sp, SGp, Sexc) de dicha corriente de excitación y transmitir esta a una unidad decontrol electrónico de dicho vehículo, caracterizado porque dichos dispositivos para producir y transmitircomprenden una interfaz programable de tratamiento de señal que recibe en la entrada una…

(29/08/2012) Un sistema eléctrico de automóvil (ES) para un vehiculo a motor (MV) que comprende un motor de combustióninterna (ICE), en donde el sistema eléctrico del automóvil (ES) comprende una fuente de energía eléctrica principal(MB), una fuente de energía eléctrica (AB), las cargas eléctricas se seguridad critica (L1) y las cargas (L2), y undispositivo de conmutación eléctrico (DBM) dispuesto entre las fuentes de energía eléctrica auxiliares (MB, AB), y almenos las cargas (L1) eléctricas de seguridad crítica, y configuradas para conectar selectivamente al menos lascargas (L1) eléctricas de seguridad critica al menos una de las fuentes de energía eléctrica principal y auxiliar (MB,AB); caracterizado porque el dispositivo…

(25/07/2012) Un sistema para controlar la carga de una bateria secundaria , incluyendo: medios de control de carga para parar la carga cuando un voltaje de carga llega a un voltaje de corte especificoVc correspondiente a una capacidad de carga menor que un nivel de carga plena (Vmax); ymedios de correccion de temperatura para corregir dicho voltaje de corte Vc en base a la ecuacion de calculosiguiente: Vc ≥ V0 - (TA0 - 25) x α + ß donde: V0 es un voltaje de referencia; TA0 es una temperatura medioambiental presente; es la temperatura medioambiental de referencia; α es un coeficiente de correccion; y ß es un coeficiente de deterioro que toma en cuenta la caracteristica de la bateria deteriorada cada vez que la cargase repite.

(18/04/2012) Un método para el control de las fuentes de potencia eléctrica en un sistema con al menos dos fuentes de potencia eléctrica que se conectan en paralelo, teniendo cada fuente de potencia eléctrica asociada con ella un regulador , para producir cada regulador una señal de regulación para su fuente de potencia eléctrica asociada, el método caracterizado por: la determinación de qué regulador es un regulador maestro después de la conexión del sistema; la detección de una salida de al menos una de las fuentes de potencia; la generación, por el regulador maestro, de una señal de control para controlar su fuente asociada de potencia eléctrica; el envío de una señal a un regulador seguidor; la generación, por parte del regulador seguidor, de una señal de regulación para una fuente de potencia eléctrica asociada con el regulador seguidor…

(16/08/2004) UN VEHICULO ELECTRICO SE CONTROLA A FIN DE ADAPTAR SU FUNCIONAMIENTO AL DE UN VEHICULO CONVENCIONAL ACCIONADO POR MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN ALGUNAS REALIZACIONES, LA CARGA DE LAS BATERIAS POR LA FUENTE AUXILIAR DE ELECTRICIDAD Y POR EL FRENADO DINAMICO TIENE UNA MAGNITUD EN RAMPA CUANDO LAS BATERIAS SE ENCUENTRAN EN ESTADO DE CARGA ENTRE LA CARGA PARCIAL Y LA CARGA COMPLETA, RELACIONANDOSE LA MAGNITUD DE LA CARGA CON EL ESTADO RELATIVO DE CARGA DE LA BATERIA. LA DEFICIENCIA ENTRE LA DEMANDA DEL MOTOR DE TRACCION Y LA ENERGIA DISPONIBLE EN LA FUENTE ELECTRICA AUXILIAR LA CUBREN LAS BATERIAS EN UNA CANTIDAD QUE DEPENDE DEL ESTADO DE LAS MISMAS, POR LO QUE LA CANTIDAD TOTAL DE LA DEFICIENCIA SE PROPORCIONA CUANDO…

(01/04/2004) Método de elevación de voltaje generado para generador. Medios de solución: Un método de elevación de voltaje generado para un generador donde, para cargar una batería 21 con una salida CC y/o suministrar una salida CC a una carga eléctrica, un generador CA 33 es excitado por un motor 15 y una salida CA generada por el generador CA 33 es rectificada, y después se lleva a cabo la operación del troceador consistente en convertir la salida CC obtenida por la rectificación una vez a corriente CA y elevar y rectificar la corriente CA, está configurado de tal manera que, en la operación del troceador, se ejecutan un paso de introducir una señal de impulso de oscilación Pb producida por el oscilador 54 en la salida CC para elevar la salida CC y un paso de introducir una señal de impulso de CPU Pc producida por la CPU 55a en la salida CC para elevar la salida…

(16/03/2004) UN VEHICULO ELECTRICO SE CONTROLA DE MANERA QUE PUEDA ADAPTARSE SU FUNCIONAMIENTO AL DE UN VEHICULO CONVENCIONAL IMPULSADO POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN ALGUNAS REALIZACIONES, LA CARGA DE LAS BATERIAS A TRAVES DE LA FUENTE AUXILIAR DE ELECTRICIDAD Y DEL FRENADO DINAMICO SE AUMENTA EN RAMPA, EN CUANTO A MAGNITUD, CUANDO LAS BATERIAS SE ENCUENTRAN EN ESTADO DE CARGA, ENTRE LA CARGA PARCIAL Y LA CARGA COMPLETA, GUARDANDO LA MAGNITUD DE LA CARGA RELACION CON EL ESTADO RELATIVO DE CARGA DE LA BATERIA. LA DEFICIENCIA ENTRE LA DEMANDA DEL MOTOR DE TRACCION Y LA ENERGIA DISPONIBLE EN LA FUENTE ELECTRICA AUXILIAR LA…

(16/12/2000) ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN ALTERNADOR DE DOS BOBINADOS ESTATORICOS RECTIFICADOS ; UN REGULADOR DE EXCITACION ; MEDIOS DE CONMUTACION SERIE/PARALELO (R1, R2, R3) QUE PERMITEN SUMINISTRAR UNA TENSION NOMINAL (UB) EN CONMUTACION PARALELA Y UNA SOBRETENSION UR) EN CONMUTACION EN SERIE; UNA BATERIA ; UNA RED DE MANDOS , AL MENOS UN CIRCUITO AUXILIAR ; Y MEDIOS DE CONTROL PARA REALIZAR SELECTIVAMENTE EL BASCULAMIENTO DE LOS CONMUTADORES PARA PRODUCIR A VOLUNTAD LA TENSION NOMINAL O LA SOBRETENSION EN FUNCION DE PARAMETROS DE ESTADO (44, UB, UR, UB1+, UB1-, UB2+). SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS DE CONTROL COMPRENDEN MEDIOS PROTECTORES PARA DETECTAR UNA CONFIGURACION ANORMAL CONMUTADORES…