CIP-2021 : B60C 3/04 : caracterizados por las dimensiones relativas de la sección,
p. ej. de perfil bajo (B60C 3/06 tiene prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 3/00 Neumáticos caracterizados por su sección transversal.
B60C 3/04 · caracterizados por las dimensiones relativas de la sección, p. ej. de perfil bajo (B60C 3/06 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
NEUMATICO DE CUBIERTA RADIAL.
(01/11/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: WATANABE, NOBUYUKI, HIRUMA, MASATO, DOBASHI, HIDEYUKI.
UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO COMPRENDE UNA PARTE DE HUELLA CON ESTRUCTURA BASE Y ESTRUCTURA DE CAPA, UN PAR DE PARTES LATERALES, DOS PARTES GLOBULARES, UNA CARCASA RADIAL Y AL MENOS UNA CARCASA EN CAPAS, Y UNA CORREA DE CAPAS (2A, 2B) Y CORDON DE CORREA CRUZADA, Y ESTA PROVISTO ADEMAS CON UNA LINEA INTERIOR PARTICULAR Y/O AL MENOS UNA CAPA AUXILIAR PARTICULAR DISPUESTA SOBRE CADA REGION LATERAL DE LAS CORREAS. EN ESTA CUBIERTA DE NEUMATICO, UN CONTACTO DE AMPLITUD BASICA (TW) DE LA PARTE DE HUELLA SE ENCUENTRA DENTRO DEL LIMITE DE 0,55-0.70 DE AMPLITUD (SW) MAXIMA DE LA CUBIERTA DE NEUMATICO, Y UN CALIBRE (D) DE CAUCHO DE LA PARTE DE HUELLA QUE SE ENCUENTRA DENTRO DEL CAMPO DESDE 0,05-0,08 DE ALTURA (SH) DE NEUMATICO MEDIDAS CON RELACION A LA CLASE DE LA HUELLA DE LA PARTE DE HUELLA, Y LA PARTE LATERAL DISPONE DE UN CALIBRE (T) DE CAUCHO DE 1.0-2.5 MM.
LLANTAS RADIALES NEUMATICAS.
(16/10/1997) UNA LLANTA RADIAL NEUMATICA DURA TIENE UN PERFIL EXTERNO DE UNA PARTE DE BANDA DE RODAMIENTO EN SECCION RADIAL DE LA LLANTA QUE TIENE UNA FORMA DE ARCO COMPUESTO DADA, Y REDUCE EL ESFUERZO DE CIZALLADURA INTERLAMINAR Y EL ESFUERZO DE TENSION EN LOS EXTREMOS DE LAS CAPAS DE LA BANDA PARA PREVENIR LA SEPARACION DE EXTREMO DE BANDA. ESPECIFICAMENTE, EL PERFIL EXTERNO DE LA PARTE DE BANDA DE RODAMIENTO EN LA SECCION RADIAL ES UNA FORMA DE ARCO COMPUESTO OBTENIDA POR LA FORMACION DE UNA REGION ENTRE EL PUNTO C Y EL PUNTO POR CON UN ARCO DE RADIO RO O LA FORMACION DE UNA REGION A PARTIR DEL PUNTO C A UN PUNTO OPCIONAL P ENTRE EL PUNTO C Y EL PUNTO POR CON…
UNA CUBIERTA PERFECCIONADA, PARA MAQUINAS QUE SE UTILIZAN EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.
(16/02/1997) SE DESCRIBE UNA CONFIGURACION MOLDEADA PARA UNA CUBIERTA 20 DE MAQUINA DE LAS QUE SE UTILIZAN EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS. LAS PAREDES LATERALES 22 DE LA CUBIERTA DE FORMA EXTERIOR, SIN MONTAR Y SIN INFLAR, ESTAN COMPUESTAS POR COMPLETO DE CURVAS CONECTADAS EN PUNTOS TANGENCIALES, ENTRE LA PARTE 24 DE LA LLANA EN CONTACTO CON LA TIERRA Y EL AREA 26 DE PESTAÑA DEL TALON. LA FORMA SE UNE CON CURVA DE CAMBIO SUAVEMENTE DE UNA CURVA A LA SIGUIENTE, SIN SUPERFICIE ALGUNA PLANA. LAS PAREDES LATERALES 22 TIENEN AXIALMENTE SUPERFICIES CONVEXAS EXTERNAS, QUE SE EXTIENDEN DESDE LA PARTE DE LA LLANTA EN CONTACTO CON EL SUELO (HUELLA) 24 HASTA EL AREA 26 DE PESTAÑA DEL TALON. LA HUELLA…
(16/02/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU, TOYODA, KENJI, KOSEKI, HIROYUKI.
UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS PESADOS COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL, UNA CORREA , UNA CAPA (5; 5A, 5B) DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA Y UNA LLANTA , EN LA QUE LA CORREA ESTA FORMADA MEDIANTE UNA BANDA CAUCHOTADA EN ZIGZAG Y QUE SE EXTIENDE CONTINUAMENTE, CONTENIENDO UNO O MAS CORDONES EN ELLA, Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTA FORMADA DISPONIENDO UN PLIEGUE DEL CORDON CAUCHOTADO EN UNA ZONA CORRESPONDIENTE AL MENOS A UNA PARTE LATERAL DE LA LLANTA, Y LA CORREA Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTAN EN RELACION H/HO DE NO MAS DEL 65%. EN EL NEUMATICO DE LA ANTERIOR ESTRUCTURA SE CONTROLA EL HECHO DEL DESGASTE DE LOS REBORDES JUNTAMENTE CON LA EVITACION DE LA SEPARACION DEL EXTREMO DE LA CORREA, Y SE MEJORA LA DURACION.
(16/06/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAJIMA, YUKIO, KAMEGAWA, TATSUHIKO, HANEDA, TSUKASA.
UNA LLANTA NEUMATICA ESTA FORMADA POR UN PAR DE ZONAS DE REBORDE , UN PAR DE ZONAS DE PARED LATERAL QUE SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR DESDE LAS ZONAS DE REBORDE EN DIRECCION RADIAL, Y UNA ZONA DE HUELLA ENTRE LAS ZONAS DE PAREDES LATERALES. EN ESTA LLANTA, LA ZONA DE PARED LATERAL QUE SE EXTIENDE DESDE UN PUNTO DE PARTIDA DE LA LLANTA DESDE UN REBORDE HASTA UN EXTREMO DE LA HUELLA ESTA DIVIDIDA EN TRES REGIONES IGUALES (A, B, C), Y AL MENOS UN RECESO ANULAR QUE SE EXTIENDE EN FORMA DE CIRCUNFERENCIA DESDE LA LLANTA ESTA FORMADO EN UNA SUPERFICIE EXTERNA DE CADA UNA DE ESAS REGIONES (A, B, C) EN LA ZONA DE PARED LATERAL DE TAL FORMA QUE UNA PROFUNDIDAD MAXIMA (D) DE CADA RECESO ANULAR ES AL MENOS 0.3 VECES UNA MEDIDA DE CAUCHO ORIGINAL (D) EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE AL PUNTO MAS PROFUNDO DEL RECESO ANULAR.
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL CON TALONES DE GRAN DURACION.
(01/02/1995) CUBIERTA NEUMATICA RADIAL CON TALONES DE GRAN DURACION QUE INCLUYE UN PAR DE TALONES , UN PAR DE PAREDES LATERALES Y UNA LLANTA QUE SE EXTIENDE ENTRE LAS PAREDES LATERALES, E INCLUYE ADEMAS, COMO REFUERZO PARA EL CUERPO, UNA CARCASA QUE SE EXTIENDE ENTRE LOS TALONES Y QUE CONSTA DE UNOS PLIEGUES CUYAS PARTES CENTRALES ESTAN DISPUESTAS RADIALMENTE. AL MENOS UN PLIEGUE ES VUELTO EN TORNO A UNOS NUCLEOS DE LOS TALONES DESDE DENTRO HACIA FUERA DE LA CUBIERTA PRA FORMAR UN APARTE VUELTA. UNA LINEA DE PASO DE LA CARCASA EN LA SECCION RADIAL DE LA CUBIERTA ESTA AUTO-SOSTENIDA, INFLADA EN UN 5% DE LA PRESION INTERNA NORMAL SIN CARGA, INCLUYE UNAS AREAS DE CAMBIO DE CURVATURA…
NEUMATICO DE PLIEGUE RADIAL CON CARCASA DE CURVATURA INVERSA.
(01/11/1994) NEUMATICO DE PLIEGUE RADIAL CON CARCASA DE CURVATURA INVERSA, ES DECIR, UNA FORMA CONCAVA CENTRADA EN TORNO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO (EP). UNA CUÑA DE MATERIAL ELASTOMERICO ESTA SITUADO POR ENCIMA O POR DEBAJO DE LA BANDA DEL NEUMATICO. SI ESTA SITUADA POR ENCIMA, LA CUÑA SE UTILIZA CON UN ANGULO DE LAS ESTRIAS DE ENTRE 65 (GRADOS) Y 80 (GRADOS) . ESTA ESTRUCTURA PUEDE UTILIZARSE TAMBIEN CUANDO LA CUÑA ESTA SITUADA ENTRE LA BANDA Y LA CARCASA. EL NEUMATICO TIENE UN ALARGAMIENTO MENOR DEL 75%, PERO ES PREFERIBLE UN ALARGAMIENTO DE ENTRE EL 40 Y EL 65%. LA CUÑA TIENE EN SU LADO RADIALMENTE INTERIOR UNA FORMA…
NEUMATICO RADIAL PARA AERONAVE.
(01/01/1994) UNA CAPA POR ENCIMA DE LA CARCASA QUE TIENE FIBRAS ORGANICAS SE ENRROLLA ALREDEDOR DE UN NUCLEO DE REFUERZO DESDE EL INTERIOR HACIA EL EXTERIOR; UNA CAPA BAJO LA CARCASA QUE TIENE FIBRAS ORGANICAS SE ENRROLLA ALREDEDOR DEL NUCLEO DE REFUERZO DESDE EL EXTERIOR HACIA EL INTERIOR, PARA ASI CUBRIR LA PARTE ARROLLADA DE LA CAPA DE ENCIMA DE LA CARCASA. LA CAPA DE ENCIMA DE LA CARCASA TIENE CONFIGURACION RECTILINEA (EN 25), RADIALMENTE DESDE UNA POSICION DONDE LA CAPA DE ENCIMA DE LA CARCASA ESTA ENRROLLADA ALREDEDOR DEL NUCLEO DE REFUERZO EN UNA SECCION TRANSVERSAL TOMADA RADIALMENTE RESPECTO AL EJE DE ROTACION DEL NEUMATICO, EN ESTADO ESTATICO EN EL QUE…
BANDA DE RODAMIENTO PARA NEUMATICO "PESO PESADO", CUYAS NERVADURAS CENTRALES ESTAN PROVISTAS DE INCISIONES INCLINADAS.
(01/11/1993). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LUROIS, PATRICK.
CON EL FIN DE EVITAR EL DESGASTE DE LOS BORDES DE FUGA DE LOS ELEMENTOS EN RELIEVE DE UNA BANDA DE RODAMIENTO PARA NEUMATICO "PESO PESADO", ELEMENTOS DELIMITADOS EN EL SENTIDO AXIAL POR UNAS RANURAS CIRCUNFERENCIALES Y EN EL SENTIDO CIRCUNFERENCIAL POR UNAS INCISIONES DE ANCHURA NO NULA AL MENOS IGUAL A 3 MM, DICHAS INCISIONES ESTAN INCLINADAS EN RELACION A LA PERPENDICULAR (P) DE LA SUPERFICIE DE LA BANDA DE RODAMIENTO CON UN ANGULO (ALFA) COMPRENDIDO ENTRE 5 (GRADOS) Y 25 (GRADOS) DE FORMA QUE LA FUERZA RESULTANTE (FF,FM) EJERCIDA POR EL SUELO SOBRE LA BANDA DE RODAMIENTO, TIENDA A REDIRECCIONAR LAS INCISIONES HACIA UNA INCLINACION NULA. LA INCLINACION DE LAS INCISIONES SE MUESTRA PARTICULARMENTE VENTAJOSA, EN EL CASO DE BANDA DE RODAMIENTO PROVISTO DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES LARGAS PROVISTAS DE UN REDIENTE (L). APLICACION EN NEUMATICOS DE DIRECCION, PORTADORES O MOTORES.
CUBIERTAS RADIALES DE NEUMATICOS QUE TIENEN RENDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO MEJORADO.
(01/07/1993). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAJIMA, YUKIO.
EN UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL Y UNA CORREA , CUANDO LA CUBIERTA SE MONTA SOBRE UNA LLANTA O ARO NORMAL Y SE INFLA BAJO UNA PRESION INTERNA CORRESPONDIENTE AL 5% DE UNA PRESION INTERNA NORMAL, UNA LINEA DE CARCASA, DE LA CARCASA DE LA SECCION RADIAL DE LA CUBIERTA, EN UN AUTOPOSICIONAMIENTO SIN CARGA, TIENE AL MENOS DOS PUNTOS DE INFLEXION ENTRE LAS POSICIONES A Y C Y/O ENTRE LAS POSICIONES C Y B, EN LAS CUALES A ES UNA POSICION CORRESPONDIENTE A CADA EXTREMO DE LA CORREA EN SU ANCHURA MAXIMA, B ES UNA POSICION CORRESPONDIENTE A UNA ANCHURA DEL ARO O LLANTA NORMAL Y C ES UNA POSICION CORRESPONDIENTE A UNA ANCHURA MAXIMA DE LA CARCASA.
NEUMATICOS PARA MOTOCICLETAS.
(16/04/1993). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO.
EL INVENTO SE REFIERE A UN NEUMATICO ESPECIALMENTE APROPIADO PARA MOTOCICLETAS, CAPAZ DE DAR UN ALTO RENDIMIENTO EN COMPETICION DEBIDO A LA GRAN RIGIDEZ DE SU PARED LATERAL, LO QUE PERMITE UN CONSIDERABLE INCREMENTO DE LA VELOCIDAD EN LOS VIRAJES. DICHO NEUMATICO PRESENTA, EN CORRESPONDENCIA CON LA PARTE RADIAL INTERNA DE LA PARED LATERAL, Y EN SECCION RECTA, EL PERFIL DE LOS PLIEGUES DE LA CARCASA Y DE LA SUPERFICIE AXIAL INTERNA, CONCAVA HACIA EL INTERIOR, JUNTO CON EL PERFIL DE LA SUPERFICIE EXTERNA AXIAL, CONCAVA HACIA AFUERA.
PAREJA DE NEUMATICOS PARA DOS RUEDAS.
(16/04/1992). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DECIMA, FRANCOIS, ROCHON, ALAIN.
PARA ASEGURAR UN BUEN COMPORTAMIENTO DE UNA MOTO, PROPONEMOS ADOPTAR UNA PAREJA DE ENUMATICOS QUE TIENEN LAS CARACTERISTICAS SIGUIENTES: EL CINTURON DEL NEUMATICO TRASERO COMPORTA UNOS HILOS PARALELOS AL PLANO ECUATORIAL Y LAS RESPUESTAS DE DERIVA EN FUNCION DE LA CARROCERIA (ANGULO 5 EN FUNCION DEL ANGULO DE LA CARROCERIA Y) SON TALES QUE LA DIFERENCIA "ANGULO DE DERIVA DELANTERA S2" MENOS "ANGULO DE DERIVA TRASEA S", EN FUNCION DE LA CARROCERIA, ES UNA FUNCION MONOTONAMENTE CRECIENTE DE.
(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ REGUEIRA, JOSE CAMPELLE PEREIRA, JOSE VICENTE REGUEIRA RAMOS, RAMON.
NEUMATICO MEJORADO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE PARALELAMENTE A LA BANDA DE RODADURA Y A UNA PROFUNDIDAD MARCADA POR EL LIMITE QUE LA LEY ESPECIFICA PARA CIRCULAR CON CUBIERTAS DESGASTADAS, SE FUNDE UNA BANDA COLOREADA, PREFERENTEMENTE EN AMARILLO, QUE QUEDARA AL DESCUBIERTO, POR ZONAS O CIRCULOS COMPLETOS, AL LLEGAR A LA COTA DE DESGASTE PREESTABLECIDO, AVISANDO DEL PELIGRO DE CIRCULAR CON ELLAS Y EVITANDO LAS SANCIONES CORRESPONDIENTES.
NEUMATICO TUBULAR UNIVERSAL PARA VELOCIPEDOS.
(16/01/1987) Neumático tubular universal para velocípedos, provisto de una carcasa constituida por al menos una tira de tejido engomado que comprende cuerdecillas de refuerzo, estando la tira unida por sus extremos en forma de anillo, y presentando sus ramas laterales unidas longitudinalmente formando una carcasa tubular cerrada, de espesor substancialmente constante y que presenta una sección a modo de túnel con una base de apoyo substancialmente cóncava y dos flancos terminados en una bóveda substancialmente semicircular, con relación de sección comprendido entre 1 y 1, 7, siendo el ángulo interior del borde de conexión entre la base y los flancos inferior a 90º, caracterizado porque la carcasa comprende, en correspondencia de la base y en combinación entre…
UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN NEUMATICO PARA AVIONES.
(03/04/1984). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (CIE GENER.ETABLISSEMENTS MICHELIN.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO PARA AVIONES.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE PREPARA UNA PIEZA EN BRUTO CILINDRICA QUE COMPRENDE UNA ARMADURA DE CARCASA FORMADA AL MENOS POR UNA FAJA DE CABLES RADIALES ANCLADA EN UNA VARILLA EN CADA TALON; SEGUNDA, SE COLOCA SOBRE LA PIEZA EN BRUTO EXPANDIDA A SU FORMA TOROIDAL, UNA ARMADURA DE CORONA QUE INCLUYE UNA PARTE MEDIANA CUYOS CABLES TIENEN UNA DEBIL EXTENSIBILIDAD; TERCERA, SE COLOCA SOBRE LA ARMADURA DE CORONA LA BANDA DE RODADURA; CUARTA, SE COLOCA LA PIEZA EN BRUTO TOROIDALEN UN MOLDE DE VULCANIZACION; Y POR ULTIMO, SE VULCANIZA EL NEUMATICO A UNA TEMPERATURA Y DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO TALES, QUE LAS MEZCLAS DE CAUCHO QUE CONSTITUYEN EL NEUMATICO SEAN CORRECTAMENTE VULCANIZADAS.
NEUMATICO PARA VEHICULOS DE CARGA MEDIA Y PESADA.
(01/04/1982). Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE.
NEUMATICO PARA VEHICULO DE CARGA MEDIA Y PESADA. PRESENTA UNA BANDA DE RODADURA , UNA ARMADURA DE CARCASA RADIAL ANCLADA EN UNA VARILLA EN CADA TALON Y UNA ARMADURA DE CORONA FORMADA POR DOS CAPAS DE HILOS O CABLES PARALELOS EN CADA CAPA, TENIENDO LA ARMADURA DE CARCASA, CUANDO EL NEUMATICO ESTA MONTANDO SOBRE LA LLANTA, INFLADA A SU PRESION, PERO NO CARGADO, UNA FIBRA MEDIA (F) CUYO PUNTO DE INTERSECCION CON LA TRAZA DEL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO SE ENCUENTRA A UNA DISTANCIA RADIAL DEL PUNTO DE CONTACTO DEL NEUMATICO CON EL REBORDE DE LA LLANTA, COMO MAXIMO A 0,65 VECES LA ANCHURA AXIAL MAXIMA DE LA FIBRA MEDIA.
UNA CUBIERTA DE NEUMATICO PERFECCIONADA PARA AUTOMOVILES.
(16/12/1980). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.
PROCEDIMIENTO TEORICO DE DISEÑO DE UNA CUBIERTA DE NEUMATICO PARA AUTOMOVILES. CON VISTAS A QUE NO SE PRODUZCAN CALENTAMIENTOS INTERNOS, NI DEFORMACIONES VERTICALES Y TRANSVERSALES, SE GENERA EL PERFIL (CD) DE LA CURVA (E), MEDIANTE UNA ECUACION DE EQUILIBRIO RADIAL, Y SE TOMAN COMO PARAMETROS CON UN RANGO DEFINIDO LOS VALORES DE H/B ENTRE 0,4 Y 0,6, SIENDO B LA ANCHURA TOTAL DE LA CUBIERTA Y LA ANCHURA COLGANTE ENTRE LOS VALORES DE 0,25 L Y 0,45 L, SIENDO L LA ANCHURA DE LA BANDA DE RODADURA.
NEUMATICO PARA VEHICULOS PESADOS DE CARRETERA.
(01/11/1980). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEME.
PROVISTO DE UNA ARMADURA DE CARCASA RADIAL ANCLADA A AMBOS LADOS CON POR LO MENOS UNA VARILLA DE TALON Y UNA ARMADURA DE CORONA PARALELA A LA DE LA CARCASA A LO LARGO DE UNA ZONA ECUATORIAL DE ANCHURA INFERIOR A LA AXIAL DE LA ARMADURA DE LA CORONA, QUE TIENE POR LO MENOS DOS FAJAS DE CABLES PARALELOS ENTRE SI EN CADA FAJA, CRUZADOS CON LA SIGUIENTE Y FORMANDO LAS FAJAS DE LA ARMADURA DE CORONA CON LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL NEUMATICO PEQUEÑOS ANGULOS ENTRE 15G Y 30G. UNA VEZ MONTADO E INFLADO, LA FIBRA NEUTRA DE LA ARMADURA DE LA CARCASA SIGUE, AL MENOS RADIALMENTE, EN EL EXTERIOR DEL PUNTO EN QUE LA ARMADURA DE LA CARCASA ALCANZA SU ANCHURA AXIAL MAXIMA, UN PERFIL DE EQUILIBRIO MERIDIANO NATURAL DEFINIDO POR LA RELACION *FORMULA* EN LA CUAL FI ES EL ANGULO FORMADO POR LA TANGENTE A DICHO PERFIL DE EQUILIBRIO Y EL EJE DE ROTACION DEL NEUMATICO. USADO EN VEHICULOS PESADOS SOBRE CARRETERA.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN NEUMATICO.
(16/06/1980) Perfeccionamientos introducidos en un neumático de desarrollo impuesto bajo un presión de inflado igual a la presión de servicio y susceptible de resistir a una presión de prueba múltiplo de la presión de servicio, caracterizados porque el neumático incluye, como es en sí conocido, una armadura de carcasa con elementos de refuerzo radiales, anclada a por lo menos una varilla en cada talón y, radialmente en el exterior de la armadura de carcasa, una armadura de corona formada por al menos una faja de elementos de refuerzo paralelos, siendo dicha armadura de corona elástica y extensible en la dirección circunferencial del neumático, siendo tal dicha armadura de corona que, estando el neumático montado sobre una llanta normal y desprovisto de carga, a) cuando la presión de inflado está próxima a 10% de la presión…
NEUMATICO PARA VEHICULOS DE CARGA MEDIOS Y PESADOS.
(16/06/1980). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Neumático para vehículos de carga medios y pesados (camionetas y camiones), dotado de una armadura de carcasa radial anclada a por lo menos una varilla en cada talón y de una armadura de corona que tiene al menos dos fajas oblicuas de hilos o cables paralelos en cada faja y cruzados de una faja a otra, estando el neumático desprovisto de cámara de aire independiente, destinado a ser montado sobre llantas de ruedas con asientos de talones troncocónico, que tienen una relación H/B comprendida entre 0,6 y 1.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDO EN UNA COMBINACION DE CUBIERTA DE NEUMATICO Y LLANTA PARA USO EN UNA RUEDA.
(01/01/1980) Perfeccionamientos introducidos en una combinación de cubierta de neumático y llanta para uso en una rueda susceptible de montarse en un vehículo de motor, cuya combinación incluye , en conjunto , un par de núcleos de talón colocados en posiciones opuestas, una estructura de esqueleto, cada extremo de la cual está arrollado en torno a un núcleo de talón un ápice dispuesto entre la estructura de esqueleto y cada uno de los extremos de la misma, un par de paredes laterales colocadas en posiciones opuestas y situadas encima de dicha estructura de esqueleto, una tira compensadora situada entre dicha estructura de esqueleto, y una estructura de refuerzo de cinturón situada entre las mismas, caracterizados porque dicha estructura de esqueleto tiene una relación de aspecto de esqueleto de aproximadamente 50 a 70, dicho par de porciones de pared…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO PARA USO EN UNA LLANTA DE RUEDA.
(01/10/1979) Perfeccionamientos introducidos en una cubierta de neumático para uso en una llanta de rueda, cuya cubierta de neumático incluye, en combinación, un par de núcleos de talón colocados en posiciones opuestas, una estructura de esqueleto, cada extremo de la cual está arrollado en torno a un núcleo de talón, un ápice dispuesto entre la estructura de esqueleto y cada uno de los extremos de la misma, un par de paredes laterales colocadas en posiciones opuestas y situadas encima de dicha estructura de esqueleto, una tira compensadora situada entre dicha estructura de esqueleto, y una estructura de refuerzo de cinturón situada entre las mismas, caracterizados porque dicha estructura de esqueleto tiene…
(01/08/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAG.GENER.DES ESTABLIS.MICHEL.
Neumático perfeccionado que incluye a uno y otro lado de la corona un hombro prolongado por un flanco terminado en un talón, de material elástico y desprovisto de armadura, caracterizado porque el radio de curvatura rhom del perfil meridiano de la pared interior sigue la Ley **(Fórmula)** al menos en la parte del neumático situada radialmente en el exterior de los puntos donde el perfil meridiano alcanza su mayor distancia axial con relación a la recta ecuatorial Y-Y'.
(01/08/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAG.GENER.DES ETABLISS.MICHELIN.
Neumático perfeccionado que incluye, a uno y otro lado de la corona, un hombro prolongado por un flacón terminado en un talón, de material elástico y desprovisto de armadura al menos en la zona de la corona, caracterizado porque el radio de curvatura rhom del perfil meridiano de la pared interior sigue la ley **(Fórmula)** al menos en la parte del neumático situada radialmente en el exterior de los puntos donde el perfil meridiano alcanza su mayor distancia axial con relación a la recta ecuatorial Y-Y'.
(01/08/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAG.GENER.DES ETABLISS.MICHELIN.
Neumático perfeccionado que incluye, a uno y otro lado de la corona, un hombro prolongado por un flanco terminado en un talón, de material elástico y desprovisto de armadura, caracterizado porque el radio de curvatura rhom del perfil meridiano de la pared interior sigue la ley **(Fórmula)** al menos en la parte del neumático situada radialmente en el exterior de las paredes donde el perfil meridiano alcanza su mayor distancia axial con relación a la recta ecuatorial Y-Y'.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN NEUMATICO CON UNA BANDA DE RODADURA PROLONGADA A UNO Y OTRO LADO.
(01/07/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.
(01/03/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMPG.GRAL.DES ETABL. MICHELIN).
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICION DE CUBIERTA DE NEUMATICO.
(16/02/1976). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(16/05/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
