(23/03/2011) Un neumático para un vehículo de construcción que está provisto de una pluralidad de ranuras de aleta en las regiones de reborde de la banda de rodadura situadas en ambos lados en la dirección de la anchura del neumático, en el que una ranura ecuatorial poco profunda que se extiende en la dirección circunferencial del neumático se dispone al menos en el ecuador (CL) del neumático, que se caracteriza porque una pluralidad de ranuras estrechas que se extienden en la dirección de la anchura, que se extienden generalmente a lo largo de la dirección de la anchura del neumático, están dispuestas en una porción…

(23/02/2011) Neumático de vehículo que comprende una banda de rodadura con una pluralidad de estrías periféricas que se extienden en dirección periférica y que separan elementos perfilados uno de otro, tales como filas de bloques o nervios perfilados, en donde al menos una estría periférica que discurre por el lado del hombro presenta en la superficie de la banda de rodadura, al menos dentro de tramos periféricos, una anchura sensiblemente mayor que en la zona del fondo de la estría y tiene al menos un flanco de estría que se compone de dos tramos de flanco (3a, 3b), de los cuales un tramo de flanco (3a) se une directamente al fondo de estría curvado especialmente en forma de arco y el otro tramo de flanco…

(27/01/2011) Un neumático que tiene surcos con tacos dispuestos en una banda de rodadura en una dirección en la que corta a una dirección circunferencial del neumático y dispuestos en la dirección circunferencial del neumático, y partes de meseta divididas por los surcos con tacos, en que si se define como L la distancia desde un extremo de contacto con el terreno a un plano ecuatorial del neumático, en un estado en el que el neumático está montado en una llanta normal y se carga una presión interna normal en el neumático y se aplica al neumático una carga normal, en una región en donde la distancia desde el plano…

(18/02/2010) Un neumático para una motocicleta, que comprende: una banda de rodadura que tiene una porción superficial de la banda de rodadura cuya curvatura superficial externa es comparativamente grande; un par de surcos en dirección circunferencial en zigzag para definir una nervadura circunferencial continua central que está colocada en la porción central en dirección axial de la banda de rodadura y que se extiende en zigzag continuamente en la dirección circunferencial del neumático, surcos que se extienden en zigzag a lo largo de la dirección circunferencial del neumático; y una pluralidad de pares de surcos inclinados, siendo proporcionados los surcos inclinados en la dirección circunferencial del neumático para estar separados entre sí en un intervalo a ambos lados en la dirección transversal del neumático…

(01/06/2007) Neumático para ruedas de vehículos con un diseño asimétrico, que comprende: - una estructura de carcasa que incluye una porción central de corona y dos flancos axialmente opuestos en un par de talones para fijar el neumático sobre una correspondiente llanta de una rueda; - una estructura de cintura, asociada coaxialmente con la estructura de carcasa; - una banda de rodadura, que se extiende coaxialmente alrededor de la estructura de cintura y que tiene, moldeada encima de la misma, un diseño elevado sobre el cual se definen: - dos zonas laterales axialmente opuestas (S1, S2), que están delimitadas cada una…

(01/06/2007) Cubierta neumática que tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura que está definido por una pluralidad de acanaladuras circunferenciales que discurren sin solución de continuidad en la dirección circunferencial de la cubierta y una pluralidad de acanaladuras oblicuas direccionales que están dispuestas a determinados intervalos en la dirección circunferencial, en cuya cubierta neumática: las acanaladuras circunferenciales son un par de acanaladuras circunferenciales centrales que están dispuestas en una zona central de la banda de rodadura y un par de acanaladuras circunferenciales laterales que están dispuestas en ambas zonas laterales de…

(16/05/2007) Neumático , que comprende: una acanaladura circunferencial (14L) que se extiende a lo largo de una dirección circunferencial del neumático, y provista de una zona (12L) que es del 10 al 40% de una anchura de contacto con el suelo desde un extremo de contacto con el suelo de una banda de rodadura en la dirección de la anchura hacia un plano (CL) ecuatorial del neumático, incluyendo dicha una acanaladura circunferencial una parte que se extiende longitudinalmente que es continua en toda la circunferencia del neumático; otra acanaladura circunferencial (14R) que se extiende a lo largo de la dirección circunferencial del neumático, y provista de una zona (12R) que es del 10 al 40% de la anchura de contacto con el suelo desde otro extremo de contacto con el suelo de la banda de rodadura…

(16/04/2007) Neumático que comprende: una banda de rodadura ; una acanaladura de taco que se extiende desde un lado de hombro de dicha banda de rodadura hacia el plano central (CL) del neumático, estando prevista la acanaladura de taco en pluralidad en dicha banda de rodadura en la dirección circunferencial (A) del neumático para formar un diseño de tacos, estando las acanaladuras de taco previstas a un lado de la banda de rodadura con respecto al plano central (CL) desplazadas en la dirección circunferencial (A) a partir del neumático de las acanaladuras de taco previstas en el otro lado de la banda de rodadura ; y una parte de rebaje prevista en una zona central de la banda de rodadura , extendiéndose la zona central en la dirección circunferencial (A) del neumático con una anchura que es el 50% de una anchura (W) máxima de…

(01/04/2007) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura y tiene una pluralidad de tacos , teniendo cada uno de dichos tacos al menos una subacanaladura que incluye una parte central principal (26A) y partes extremas (26B) que conectan la parte central principal a una acanaladura circunferencial; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que la parte central principal (26A) es oblicua con respecto al plano ecuatorial (CL) de la cubierta en una dirección opuesta a la dirección de oblicuidad de cada una de las partes extremas (26B), y de que la parte central principal (26A) de la subacanaladura está formada de forma tal que el fondo (26C) de dicha subacanaladura está inclinado con respecto a la desembocadura de dicha subacanaladura en la parte de la superficie exterior del taco en la dirección del esfuerzo…

(16/11/2006) Neumático que comprende: una pluralidad de capas de refuerzo, en cada una de las cuales están provistas cuerdas , que se encuentran inclinadas según un ángulo predeterminado con respecto a la dirección circunferencial del neumático paralelas entre sí; una banda de rodadura dispuesta sobre una parte superior de dichas capas de refuerzo que se encuentran laminadas; y una parte de campo en forma de bloque que presenta una entalladura de agarre , estando dicha parte de campo en forma de bloque estando definida sobre una superficie de la banda de rodadura por ranuras principales formadas en la dirección circunferencial del neumático y por ranuras de tacos formadas en una dirección que corta las ranuras principales; en el que dicha entalladura de agarre , está conformada de manera que experimenta una torsión alrededor de un primer…

(16/08/2006) Neumático para las ruedas de vehículos, particularmente para instalar en los ejes de dirección de vehículos para tareas medias y pesadas sobre rutas mixtas, que comprende una carcasa, una banda de rodadura ubicada sobre la corona de dicha carcasa y una estructura de cintura interpuesta entre dicha carcasa y dicha banda de rodadura , estando dicha banda de rodadura provista de un diseño en relieve que comprende al menos dos ranuras circunferenciales (5, 6, 6’) con una configuración en zigzag, que forman al menos tres nervios circunferenciales (7, 7’, 8, 8’), en concreto dos nervios laterales y al menos un nervio…

(16/07/2006) Neumático en el que se encuentran dispuestos en la banda de rodadura una pluralidad de bloques delimitados por unas ranuras circunferenciales que se extienden en dirección circunferencial del neumático y unas ranuras que se cortan con las ranuras circunferenciales, en el que por lo menos una parte del borde del bloque está achaflanada desde el lado central del bloque (24A) hasta la superficie de la pared de la ranura de cada uno de los bloques ; la forma de la sección transversal en sentido de la altura de la parte achaflanada perpendicular a la superficie de la pared de la ranura está constituida por una combinación de una pluralidad de formas de chaflán ; el ángulo formado por una recta tangente a la parte achaflanada con respecto a la recta de prolongación horizontal de la superficie del centro del bloque (24A) en una sección…

(01/04/2006) Neumático que comprende una banda de rodadura que presenta bloques definidos por una pluralidad de ranuras que se cortan entre sí (14 a 16, 18 a 21), en el que cada uno de dichos bloques presenta por lo menos un par de entalladuras de agarre que se forman a partir de una primera entalladura de agarre (24A, 24B, 28A, 32A, 36A) y una segunda entalladura de agarre (24C, 24D, 28B, 32B, 36B), dicha primera entalladura de agarre se extiende a partir de una de las dos partes extremas del bloque en dirección axial del neumático y está inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático, dicha segunda entalladura de agarre se extiende…

(16/03/2006) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura y está dividida en una zona central y en ambas zonas laterales (3a, 3b), al menos una parte principal con forma de nervadura saliente entre acanaladuras que está formada en la zona central y discurre en sustancia paralelamente al plano ecuatorial de la cubierta, una pluralidad de acanaladuras oblicuas principales (7a, 7b) que discurren oblicuamente desde la zona central hacia cada extremo (6a, 6b) de la banda de rodadura de la parte que constituye la banda de rodadura con respecto al plano ecuatorial para formar primeras partes oblicuas (8a, 8b) salientes entre acanaladuras entre dichas acanaladuras oblicuas principales (7a, 7b), teniendo…

(16/10/2005) Neumático que comprende una superficie de banda de rodadura que presenta una pluralidad de ranuras que se extienden a lo largo de una dirección circunferencial del neumático, en el que las ranuras definen una pluralidad de partes de apoyo, partes de apoyo que incluyen: una primera parte de apoyo que, entre la pluralidad de partes de apoyo, se forma lo más alejada al lado exterior en dirección transversal del neumático; y una segunda parte de apoyo formada adyacente a dicha primera parte de apoyo en dirección transversal del neumático, caracterizado porque si una distancia, a lo largo de la dirección radial del neumático, desde una línea imaginaria de prolongación de una línea del contorno exterior en dirección transversal del neumático a lo largo de la superficie de contacto con el suelo en dicha segunda parte de apoyo hasta…

(01/09/2005) Cubierta neumática que tiene un dibujo que forma tacos en la banda de rodadura y está definido por una pluralidad de acanaladuras circunferenciales que discurren en una dirección circunferencial de la banda de rodadura y una pluralidad de acanaladuras laterales que discurren cada una transversalmente con respecto a las acanaladuras circunferenciales hasta los extremos (E) de la banda de rodadura; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que las de una pluralidad de incisiones que discurren cada una a lo ancho de la banda de rodadura y son simétricas con respecto a un segmento de línea que pasa por el centro del taco en la dirección circunferencial de la banda de rodadura están formadas en cada taco de las hileras de tacos de forma tal que las longitudes de dichas incisiones varían gradualmente desde un extremo del taco…

(01/09/2005) Cubierta neumática que tiene un dibujo de la banda de rodadura en el cual en las zonas opuestas de la parte que constituye la banda de rodadura que como tales zonas son las que constituyen los respectivos enlaces entre los respectivos flancos y la banda de rodadura están dispuestas acanaladuras principales entre tacos a un paso predeterminado en la dirección circunferencial de la cubierta, estando las acanaladuras principales entre tacos dispuestas de forma tal que presentan un desfase circunferencial entre las zonas opuestas de la banda de rodadura que constituyen los respectivos enlaces entre los respectivos flancos y la banda de rodadura; caracterizada…

(01/07/2005) SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODAMIENTO COMPUESTA DE UNAS PORCIONES EN RELIEVE CONFORMADAS A MODO DE BLOQUES Y UNA PLURALIDAD DE MUESCAS FINAS FORMADAS SOBRE LAS PORCIONES EN RELIEVE EN FORMA DE BLOQUES. AL MENOS EN UNA PORCION EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE LA MUESCA, LA MUESCA TIENE UNA AMPLITUD EN LA DIRECCION DEL ANCHO DE LA MUESCA Y SE EXTIENDE EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL NEUMATICO, Y AL MENOS UNA PORCION DE CADA MUESCA EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE LA MUESCA ESTA DISPUESTA EN UNA POSICION DESCENTRADA RESPECTO A OTRA PORCION DE LA MUESCA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO. LA AMPLITUD DE LA MUESCA DE LA PRESENTE INVENCION PUEDE CAMBIAR EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD Y EL CAMBIO PUEDE VARIAR DE…

(01/07/2005) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura, una pluralidad de acanaladuras de taco (4a, 4b) que están formadas en la parte que constituye la banda de rodadura y discurren desde cada extremo (2a, 2b) de la parte que constituye la banda de rodadura hacia un ecuador de la cubierta, y una parte central saliente entre acanaladuras que discurre sin solución de continuidad entre dos líneas circunferenciales (6a, 6b) que están formadas cada una mediante la unión de los puntos finales (5a, 5b) de estas acanaladuras de taco en sustancia en una dirección circunferencial de la cubierta, teniendo un caucho de la banda de rodadura que constituye la parte que constituye la banda de rodadura una tangente de pérdida a temperatura ambiente de 0, 04-0, 40, y siendo de un 10-30%…

(01/06/2005) Neumático de vehículo con un perfil de superficie de rodadura realizado en función del sentido de giro con dos zonas de talón (S1, S2), que son respectivamente partes integrantes de una fila de bloques de talón y con una zona central (C) separada de ésta por ranuras del contorno que discurren en el sentido del contorno, que incluyendo la anchura de las ranuras del contorno presenta una anchura mínima del 60% de la anchura de la superficie de rodadura (B), está libre de ranuras del contorno que discurren de forma continua en el sentido del contorno y provisto de una pluralidad de estrías que se extienden en forma de V, que desembocan en las ranuras del contorno y cuyos vértices en V se encuentran, básicamente, en la línea del ecuador (M-M), caracterizado porque en las zonas parciales de la zona central (C) que se extienden lateralmente a la…

(01/04/2005) Un neumático radial que comprende: una capa de carcasa radial , un par de núcleos de talones , una capa de cinta radialmente por el exterior de dicha carcasa, y una banda de rodadura dispuesta en el exterior de dicha capa de cinta en la dirección radial del neumático, una acanaladura que se extiende circunferencialmente y prevista en la superficie de dicha banda de rodadura y que tiene paredes laterales (20a) inclinadas en direcciones opuestas con respecto a una dirección radial de dicho neumático, y al menos una pared amortiguadora de vibraciones que tiene una forma en sección transversal sustancialmente constante con paredes laterales inclinadas con respecto a la dirección radial de dicho neumático…

(16/12/2004) UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL, UNA CINTURA, Y UNA FILA DE MUCHOS TACOS CON DIFERENTES LONGITUDES, A LO LARGO DE UNA PERIFERIA DE UNA ZONA EN CONTACTO CON EL SUELO , BAJO VARIACION DEL AVANCE DEFINIDA EN UNA GOMA DE RODADURA DE LA PARTE DE BANDA DE RODADURA, POR AL MENOS DOS RANURAS PRINCIPALES RECTAS Y UNA PLURALIDAD DE SUBRANURAS LATERALES , QUE SE PROLONGAN ENTRE LAS MUTUAS RANURAS PRINCIPALES CON UN ANGULO DE INCLINACION DE MENOS DE 90 , RESPECTO A LA PERIFERIA DE LA ZONA EN CONTACTO CON EL SUELO, EN LA QUE LA FILA DE TACOS SATISFACE RELACIONES TALES COMO QUE UN ANGULO DE INCLINACION GA L DEL BORDE…

(01/11/2004) NEUMATICO CON SECCIONES DE TERRENO CON FORMA DE BLOQUE DIVIDIDAS POR RANURAS PRINCIPALES Y RANURAS DE OREJETA EN LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO SIN RESALTO , Y EN CADA UNA DE LAS SECCIONES DE TERRENO CON FORMA DE BLOQUE SE HAN FORMADO VARIAS FILTRACIONES TRANSVERSALES . CADA FILTRACION ESTA FORMADA POR UNA PRIMERA SECCION LINEAL (20A), UNA SEGUNDA SECCION LINEAL (20B) Y UNA SECCION DE LINEA EN PENDIENTE (20C). LA PRIMERA SECCION LINEAL (20A) SE EXTIENDE ESENCIALMENTE EN UNA DIRECCION PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE (18A) DE LA SECCION DE TERRENO CON FORMA DE BLOQUE, Y ESTABLECE CONTACTO CON LA SUPERFICIE (18A), LA SEGUNDA SECCION LINEAL (20B) SE EXTIENDE…

(01/09/2004) Neumático de alto rendimiento para un vehículo a motor, provisto de una banda de rodadura que tiene una anchura total L y que comprende dos ranuras circunferenciales profundas que separan una zona central de dos zonas laterales , estando provistas dichas zonas laterales de bloques laterales , siendo la suma de las anchuras de dichas zonas laterales igual o inferior al 60% de dicha anchura total L, siendo la anchura de cada una de dichas zonas laterales no inferior al 20% de dicha anchura total L, siendo cada una de dichas ranuras circunferenciales adyacente, en el otro lado desde dicha zona central, a una pista continua , desde la cual se ramifican ranuras transversales que delimitan dichos bloques laterales, terminando dicha…

(16/05/2004) SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA PROVISTA DE AL MENOS UNA ACANALADURA ANCHA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE Y UNA CORREA DE REFUERZO QUE, ESTANDO DESINFLADO EL NEUMATICO, MUESTRA EN SU SUPERFICIE RADIALMENTE EXTERNA UNA CONFIGURACION AXIAL CONSTITUIDA POR TRES PARTES, UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTES CONVEXAS, DISPUESTAS LATERALMENTE AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO, Y UNA TERCERA PARTE CONCAVA, DISPUESTA EN POSICION INTERMEDIA ENTRE LAS DOS PARTES LATERALES PARA FORMAR UN HUECO EN REGISTRO CON LA ACANALADURA CIRCUNFERENCIAL. EL VALOR MAXIMO DE PROFUNDIDAD DEL HUECO ES TAL QUE, CUANDO EL NEUMATICO SE INFLA HASTA SU…

(16/05/2004) UN DIBUJO FORMADO EN UN BLOQUE SE ESTRUCTURA, EN DIRECCION A LA PROFUNDIDAD DEL DIBUJO, POR UNA PARTE ESTRECHA DE RANURA FORMADA EN EL LADO DE LA SUPERFICIE EN CONTACTO CON EL TERRENO DEL DIBUJO, Y UNA PARTE DE RANURA ANCHA DISPUESTA EN UN LADO DE LA PARTE INFERIOR DEL DIBUJO, SIENDO MAS ANCHA QUE LA PARTE ESTRECHA. UNA PARTE QUE CONECTA LA RANURA ESTRECHA Y LA RANURA ANCHA SE ENCUENTRA INCLINADA A LO LARGO DE UNA DIRECCION LONGITUDINAL AL DIBUJO. CUANDO SE DESGASTA UN NEUMATICO QUE TIENE UNA SUPERFICIE DE RODADURA EN LA QUE SE HAN FORMADO TALES BLOQUES, EL DESGASTE PROCEDE DEL SIGUIENTE MODO. EN UNA ETAPA INICIAL DEL DESGASTE, DURANTE LA CUAL ES EXCELENTE EL RENDIMIENTO EN CUANTO A DRENAJE DE LAS RANURAS PRINCIPALES, SOLO QUEDA EXPUESTA…