(01/05/2004). Solicitante/s: PROGRESS-WERK OBERKIRCH AG. Inventor/es: HUBER, KONRAD, MERKLE, HANS, SCHMIEDER, HANSJIRG.

Barra estabilizadora, en especial para el mecanismo de traslación de un vehículo, de modo especial una barra Watt, con un largo cuerpo de barra que está conformado como perfil, caracterizada por el hecho de que el cuerpo de la barra está formado, por lo menos a tramos, como un perfil cuya sección transversal está abierta por un costado a lo largo de su sentido longitudinal, cuyos ambos bordes longitudinales están unidos entre sí, por lo menos a tramos axiales, para formar un perfil cerrado de una pieza.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BOLER COMPANY.. Inventor/es: RAMSEY, JOHN, E., PIERCE, PHILLIPPI, R., BACHIR, MOHAMAD, A., DILLING, SCOTT, A., MCGRATH, WILLIAM, L., ROSS, JOSEPH, M.

Conjunto de eje/suspensión de vehículo que comprende una viga de suspensión montada en un bastidor del vehículo , comprendiendo dicha viga de suspensión una placa de montaje del eje construida con un rebaje complementario en general a, y que rodea la mitad de la periferia de un eje , y conectado al eje por medio de soldadura, 10 caracterizado por el hecho de que el eje se mantiene en posición en el rebaje por medio de (a) una interfaz entre la periferia rodeada del eje y la placa de montaje del eje en el rebaje, que se halla libre de separación, debido a que el tamaño del rebaje antes de recibir el eje es igual a, o menor que la periferia del eje, junto con (b) por lo menos una abertura formada a través de la placa de montaje en el rebaje, estando dicha abertura desplazada circunferencialmente respecto al borde circunferencial del rebaje , con una soldadura en la abertura que suelda la placa de montaje del eje al eje.

(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BHP AUSTRALIA COAL PTY LTD. Inventor/es: PREM, HANS, BARTLEY, FRANCIS, ALLEN, MILLER, DARIN, ROSS, DICKERSON, ALAN, WILLIAMSON.

UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN GRAN CAMION DE VOLTEO Y EL CAMION DE VOLTEO QUE TIENE UN CHASIS PRINCIPAL CON UNOS MIEMBROS SEPARADOS LATERALMENTE CADA UNO DE LOS CUALES ESTA ASOCIADO A UN CUBO DE MONTAJE DE LA RUEDA POSTERIOR CON UNA RUEDA A CADA UNO DE SUS LADOS. CADA CUBO QUEDA ACOPLADO AL MIEMBRO DE CHASIS CORRESPONDIENTE A TRAVES DE UN BRAZO DELANTERO QUE HAY ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE A UNOS MONTANTES PIVOTANTES Y UN PUNTAL DE SUSPENSION ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CUBO EN UN COJINETE ESFERICO Y AL CHASIS EN . LAS CONEXIONES DEL CUBO PERMITEN QUE REALICE MOVIMIENTOS PIVOTANTES LIMITADOS ALREDEDOR DE UNOS EJES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES RESPECTO AL CHASIS . HAY UN CUERPO DE VOLTEO (B) ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CHASIS EN O A AL LUGAR POSTERIOR Y DE ARRIBA DESDE.

(01/08/2001). Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C., RICHARDSON, GREGORY, A.

UNA SUSPENSION DE BRAZO TRASERO TIENE UN BRAZO TRASERO CON UN REFUERZO CENTRAL AL QUE ESTAN SOLDADOS DOS PLACAS LATERALES TOROIDALES ENFRENTADAS . EL REFUERZO CENTRAL Y LAS DOS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS TIENEN ENTRANTES SEMICIRCULARES CONGRUENTES DISPUESTOS EN UN EXTREMO DEL BRAZO TRASERO PARA DEFINIR UN PRIMER ASIENTO PARA RECIBIR UN COLLAR DE MONTAJE PARA MONTAR EL EXTREMO DEL BRAZO TRASERO EN UNA ABRAZADERA DE SUSPENSION . EL REFUERZO CENTRAL Y LAS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS TIENEN MAS ENTRANTES SEMICIRCULARES CONGRUENTES QUE DEFINEN UN SEGUNDO ASIENTO EN EL QUE ESTA MONTADO UN ELEMENTO MOLDEADO PARA MONTAR UN EJE . UNA PORCION DEL REFUERZO CENTRAL SE EXTIENDE POR ENCIMA DE LAS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS Y DEFINE UN MONTAJE DE AMORTIGUACION DE GOLPES . EL OTRO EXTREMO DEL REFUERZO CENTRAL TIENE UN ENTRANTE RECTANGULAR PARA LA RECEPCION DE UN EJE DE EXTREMO PARA MONTAR UNA PALANCA TRANSVERSAL.

(16/06/2000). Solicitante/s: TRW FAHRWERKSYSTEME GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAPS, JAKOB.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA INMOVILIZACION DE UNA CUBIERTA DE APOYO DE UNA ARTICULACION, EN PARTICULAR PARA SUSPENSIONES DE RUEDA DE AUTOMOVILES, EN UNA ABERTURA (3A) DE RECEPCION, EN PARTICULAR DE UN MANILLAR O ESTABILIZADOR. PARA REDUCIR LA MECANIZACION NECESARIA PARA LA INMOVILIZACION DE LA CUBIERTA DE APOYO Y CON ELLO LOS COSTES DE ELABORACION, LA CUBIERTA DE APOYO SE CONFIGURA CON UNA SUPERFICIE (2A) DE CUBIERTA CONICA, QUE SE REDUCE EN DIRECCION SOBRE LA TOMA DE ARTICULACION, SOBRE LA QUE SE DISPONE UN ANILLO DE APRIETE CON UNA CONTRASUPERFICIE (6A) CONICA CORRESPONDIENTE, DE FORMA QUE CON SU SUPERFICIE (6B) DE CUBIERTA CILINDRICA SE APOYA EN LA ABERTURA (3A) DE RECEPCION.

(01/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: F.I.B.E.T. S.P.A. Inventor/es: CASELLA, GIUSEPPE-F.I.B.E.T. S.P.A.

ACOPLAMIENTO MECANICO PARA UNA LIMITACION ELASTICA AXIAL Y RADIAL CON LIBERTADO TORSIONAL, ESPECIALMENTE PARA PIVOTES Y SUSPENSIONES ELASTICOS Y SIMILARES, QUE INCLUYE, DE ACUERDO CON LA INVENCION, UN ELEMENTO TUBULAR COMPUESTO DE METAL Y ELASTOMERO QUE TIENE UNA GRAN RIGIDEZ AXIAL Y RADIAL Y QUE PUEDE AMORTIGUAR VIBRACIONES INDUCIDAS POR EL SISTEMA MECANICO EN EL QUE VA ACOPLADO Y COMPENSAR LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION EN ESTE SISTEMA, Y UNA PIEZA DE INSERCION TUBULAR , DE MATERIAL PLASTICO QUE NO SE DESGASTA CON UN COEFICIENTE BAJO DE FRICCION QUE ES COAXIAL E INTEGRAL, CON FORMA DE MANGUITO INTERIOR FIJO, CON EL ELEMENTO TUBULAR COMPUESTO , Y QUE SE ACOPLA A UN COMPONENTE METALICO GIRATORIO AJUSTADO COAXIALMENTE CON RESPECTO A LA PIEZA DE INSERCION TUBULAR PARA PROPORCIONAR LA LIBERTAD TORSIONAL.

(01/11/1999). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: GRUBE, VOLKER, NORDLOH, ALFONS.

EN UN APOYO PENDULAR PARA LA UNION ARTICULADA DE PARTES DE MECANISMO DE TRASLACION EN AUTOMOVILES SE ELABORA UN PERFIL EN FORMA DE CUBIERTA ABIERTO QUE UNE UNO CON OTRO LOS OJOS DE APOYO Y ACOPLA CONJUNTAMENTE DESPUES DE LA ELABORACION UNO CON OTRO LAS PARTES A SER UNIDAS DE UN PERFIL HUECO. LAS PARTES SE ELABORAN MEDIANTE FUNDICION DE INYECCION A BASE DE PLASTICO.

(01/11/1998). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: NORDLOH, ALFONS, OTTO, SILKE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO PENDULAR O SIMILAR PARA LA UNION ARTICULADA DE PARTES DE MECANISMO DE TRASLACION EN AUTOMOVILES, DONDE EN LOS OJOS DE APOYO CONFIGURADOS EN LOS EXTREMOS SE UNEN UNA CON OTRA LAS PARTES DE MANGO EN UNA SOLA PIEZA. LA PARTES DE MANGO ELABORADA EN PROCESO DE FUNDICION DE INYECCION MUESTRAN EN DESARROLLO LONGITUDINAL UN PERFIL HUECO INTERIOR Y UN CONTORNO EXTERIOR LISO.

(16/09/1998). Solicitante/s: NEWAY ANCHORLOK INTERNATIONAL, INC. Inventor/es: CHERRY, HERBERT J., SIARKIEWICZ, STEFAN A.

SE PROVEE UNA REPISA DE SOPORTE PARA AJUSTAR EL ANGULO DE ALA DE UN EJE CUANDO EL EJE SE MONTA A UN BRAZO DE REMOLQUE EN UNA SUSPENSION DE VEHICULO. LA REPISA COMPRENDE UN PAR DE BRAZOS SEPARADOS CONECTADOS POR UNA TRAMA . CADA UNO DE LOS BRAZOS TIENE UNA PRIMERA ABERTURA Y UNA SEGUNDA ABERTURA CON LAS CORRESPONDIENTES ABERTURAS SOBRE LOS BRAZOS SEPARADOS ESTANDO ALINEADAS. LAS PRIMERAS ABERTURAS ESTAN ELONGADAS EN UN ARCO CON UN RADIO QUE TIENE SU ORIGEN CENTRADO EN LA SEGUNDA ABERTURA . LA REPISA DE SOPORTE SOPORTA FIJAMENTE UN EJE Y ESTA MONTADO AL BRAZO DE REMOLQUE POR PUNTAS QUE SE EXTIENDEN A TRAVES Y ENTRE LAS ABERTURAS Y A TRAVES DE CONEXIONES ENCASQUILLADAS EN EL BRAZO DE REMOLQUE DE MODO QUE LA REPISA ES GIRABLE CON RELACION AL BRAZO DE REMOLQUE ALREDEDOR DE LA PUNTA QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LAS SEGUNDAS ABERTURAS.

(01/08/1998). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: KLEINSCHMIT, EINHARD, DIPL.-ING., HUCH, THOMAS, DIPL.-ING., SUSS, JOHANN, DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UN EJE TRASERO PARA UN AUTOMOVIL, QUE MUESTRA UN MANILLAR ARTICULADO DE FORMA GIRATORIA EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MANERA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL PLANO MEDIO LONGITUDINAL DEL VEHICULO, EXTENDIENDOSE CONTRA LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO HACIA ADELANTE, EN CUYO EXTREMO DIRIGIDO HACIA EL COJINETE DEL MANILLAR SE APOYA UNA RUEDA. SE HA PREVISTO ADEMAS UN TIRANTE DE APOYO QUE SE UNE CON SU EXTREMO EN LA ZONA PROXIMA A LA RUEDA CON EL MANILLAR. LA DISTANCIA DEL EXTREMO PROXIMO DE RUEDA DEL TIRANTE DE APOYO CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MANILLAR NO ES MAYOR QUE LA DISTANCIA DE UN PUNTO DE UNION ALEJADO DE LA RUEDA DEL TIRANTE DE APOYO CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MANILLAR. PARA LA SIMPLIFICACION DE LA FABRICACION ASI COMO EL MONTAJE DEL EJE TRASERO SE PROPONE, QUE EL EXTREMO ALEJADO DE LA RUEDA DEL TIRANTE DE APOYO EN LA ZONA DEL COJINETE DEL MANILLAR SE UNA DIRECTAMENTE EN EL MANILLAR Y AMBOS EXTREMOS DEL TIRANTE DE APOYO SE UNAN DE FORMA RIGIDA CON EL MANILLAR.

(16/06/1998). Solicitante/s: VALLOUREC COMPOSANTS AUTOMOBILES VITRY. Inventor/es: VALIN, DANIEL, DELETOMBE, PHILIPPE.

EJE SEMIRRIGIDO DE ESTRUCTURA TUBULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UNA ZONA MEDIANA PERFILADA QUE CONSTITUYE LA TRAVIESA 3, CONFIRIENDO EL PERFIL A ESTE ZONA MEDIANA UNA RESISTENCIA A LA FLEXION Y UNA APTITUD A LA DEFORMACION ELASTICA EN TORSION, ESTANDO CADA UNO DE LOS EXTREMOS 10, 11 DE LA TRAVIESA 3 PROLONGADA POR DOS SECCIONES DE UN TUBO ABIERTO 12, 13, 14, 15 QUE FORMAN ENTRE SI A LA SALIDA DE LA TRAVIESA UN ANGULO INFERIOR A 180 (GRADOS) , ASEGURANDO UNA DE LAS DOS SECCIONES 12, 14 DE CADA EXTREMO LA FIJACION DE LOS MEDIOS DE CONEXION A LA CAJA, ASEGURANDO LA OTRA DE LAS SECCIONES 13, 15 DE CADA EXTREMO LA FIJACION DE LAS CABEZAS DE EJE QUE LLEVAN LAS RUEDAS.

(16/12/1997). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: KAMMEL, HELMUT, WEITZMANN, JURGEN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN COJINETE LISO DE CASQUILLOS ELASTICOS RADIALES Y AXIALES PARA PARTES DE MECANISMO MOTRIZ EN AUTOMOVILES, CON APOYO AXIAL ENTRE UN TUBO INTERIOR Y UN CASQUILLO EXTERIOR Y CON UN CUERPO ELASTOMERO QUE BORDEA EL CASQUILLO EXTERIOR. PARA LA OBTENCION DE UNA CONFIGURACION EN UNA SOLA PIEZA SE HA PREVISTO, QUE EN EL COJINETE AXIAL QUE TRANSMITE LA FUERZA AXIAL SE CONFIGURE UN LABIO (12 O 13) DE ESTANQUEIDAD A BASE DE UN DISCO (8 O 9) Y UN REAPOYO (10 U 11) RODEANDO RESPECTIVAMENTE EL COJINETE AXIAL EN AMBOS EXTREMOS DEL COJINETE AXIAL. EL COJINETE AXIAL EN EL EXTREMO DE APOYO EN EL DIAMETRO EXTERIOR DEL LABIO DE JUNTA, QUE RODEA EL COJINETE AXIAL, MUESTRA UN DIAMETRO MENOR EN COMPARACION CON LA DISPOSICION DE APOYO EN LA PARTE DE MECANISMO MOTRIZ.

(01/06/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLINA PATIÑO, IGNACIO.

1. DISPOSITIVO DE AUTOSUSPENSION SEMI-RIGIDA DE TIJERA, PARA SU APLICACION AL TREN TRASERO DE UN VEHICULO DE TRES O DE CUATRO RUEDAS, YA SEA UN VEHICULO DE AUTOMOCION O DE ARRASTRE Y/O CARGA, DESTINADO A INCREMENTAR LA ESTABILIDAD Y SEGURIDAD DEL VEHICULO POR EJEMPLO CON MOTIVO DE UNA CURVA U OTRA SOBRECARGA, QUE SE CARACTERIZA PORQUE SE HA CONSTITUIDO EN BASE A UN PAR DE BRAZOS ARTICULADOS EN SU PUNTO MEDIO A MODO DE TIJERA, CUYO EXTREMO INFERIOR DE CADA BRAZO RESPECTIVO SE HA UNIDO PIVOTABLEMENTE A UNA PLACA (3, 3') DE SOPORTE DEL EJE DE GIRO DE LA RESPECTIVA RUEDA LATERAL, EN UNA POSICION INFERIOR DE DICHA PLACA, MIENTRAS QUE EL EXTREMO SUPERIOR LIBRE DE CADA BRAZO ESTA UNIDO POR UNA PARTE A UN ELEMENTO AMORTIGUADOR (5, 5') SOLIDARIZADO AL OTRO BRAZO EN UNA POSICION PREDETERMINADA, ASI COMO A OTROS AMORTIGUADORES (6, 6') RESPECTIVOS DE MENOR TAMAÑO QUE POR SU OTRO EXTREMO SE HAN FIJADO PIVOTABLEMENTE A CERROJOS GUIA O CORREDERAS (7, 7') SOLIDARIZADAS A LA CARROCERIA (8 DEL VEHICULO.

(01/04/1997). Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C..

UN CASQUILLO ELASTOMERICO PARA MONTAR UN PRIMER ELEMENTO A UN SEGUNDO ELEMENTO QUE PERMITE UNA ARTICULACION LIMITADA DE UNO DE LOS ELEMENTOS CON RELACION AL OTRO. EL CASQUILLO COMPRENDE UN ELEMENTO INTERIOR, UN ELEMENTO EXTERIOR, Y UN INSERTO ELASTOMERICO COMPRESIVAMENTE RETENIDO ENTRE LOS ELEMENTOS INTERIOR Y EXTERIOR, EN DONDE EL ELEMENTO EXTERIOR COMPRENDE ADEMAS UNA PARTE AJUSTABLE PARA PERMITIR EL AJUSTE LIMITADO DE LA CIRCUNFERENCIA DEL ELEMENTO EXTERIOR.

(16/02/1997). Solicitante/s: SOLLAC. Inventor/es: REYNAERT, ALAIN.

LA INVENCION TIENE POR OBJETO A UN BRAZO DE SUSPENSION EN PARTICULAR PARA TREN DELANTERO DE VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CUERPO PROVISTO POR AL MENOS TRES PUNTOS DE FIJACION QUE COMPRENDE UN EJE DE ARTICULACION TRASERO , UNA PIEZA SOPORTE DE UNA ROTULA DE RUEDA Y UNA PIEZA DE ENLACE CON UN SOPORTE MOTOR. EL CUERPO COMPRENDE, POR UNA PARTE, UNA COQUILLA FORMADA POR UN PERFILADO DE SECCION EN FORMA DE U CUYOS EXTREMOS LIBRES DE LOS BRAZOS PARALELOS (20A, 20B) COMPRENDEN CADA UNO UN BORDE TUMBADO (21A, 21B) QUE SE EXTIENDE PARALELAMENTE POR EL FONDO DEL PERFILADO, DICHO PERFILADO ESTA ENCORVADO EN UN PLANO PERPENDICULAR AL PLANO QUE PASA POR EL EJE LONGITUDINAL DE SIMETRIA DE ESTE PERFILADO Y, POR OTRA PARTE, UN PUNTAL DISPUESTO EN LA CIMBRA DEL PERFILADO Y UNIDO A DICHO PERFILADO POR AL MENOS DOS PUNTOS DE ENLACE.

(01/02/1997). Solicitante/s: TRW FAHRWERKSYSTEME GMBH & CO. KG. Inventor/es: BROSZAT, LOTHAR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIERRE DE FUELLE PARA ARTICULACIONES DE MUÑONES, CON PREFERENCIA EN VEHICULOS, CON UN FUELLE QUE RODEA LA ARTICULACION, EL CUAL ESTA DISPUESTO OBTURADO, POR UNA PARTE, EN LA CARCASA DE LA ARTICULACION Y, POR OTRA, SOBRE EL MUÑON . PARA CREAR UN CIERRE DE FUELLE QUE NO GENERE MOMENTOS DE TORSION ADICIONALES EN LA ARTICULACION Y CUYO FUELLE NO SE TUERZA CUANDO GIRAN LA CARCASA DE LA ARTICULACION Y EL MUÑON UNO CONTRA OTRO, SE INTRODUCE EN POR LO MENOS UNA ABERTURA DEL FUELLE UN ARO DE JUNTA , EL CUAL ESTA UNIDO GIRATORIO CON UN ANILLO OPUESTO POR MEDIO DE UNA ESTRUCTURA SUPERFICIAL FORMADA COMO UN LABERINTO, QUE ESTA FIJADO EN LA CARCASA DE LA ARTICULACION O EN EL MUÑON.

(01/06/1996). Solicitante/s: TRENKAMP & GEHLE GMBH. Inventor/es: GEHLE, KONRAD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA UNION DE UNIDADES DE DIRECCION LONGITUDINAL CON UN EJE DE RUEDA DE VEHICULO INDUSTRIAL, EN PARTICULAR EJE RIGIDO O REMOLQUE DE CAMION CON APOYO DE ASIENTO, COMPUESTO A PARTIR DE UNA PARTE DE DIRECCION EN LA ZONA EXTREMA RESPECTIVA DEL EJE DE RUEDA EN ESTE EQUIPO DE SUJECION A SER FIJADO CON UNA PLACA GUIA PREVISTA EN SU POSICION DE MONTAJE. LA PLACA GUIA ESTA CONFIGURADA COMO UNA ZONA DE SUPERFICIE EXTERIOR DEL EJE DE RUEDA COLOCADA DE FORMA OPUESTA CON RESPECTO A LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO PARA LA RECEPCION DE CUERPO DE APRIETE SUJETO EN EL ENGRANE DE UNION EN ARRASTRE DE FUERZA Y DE FORMA CON EL EJE DE LA RUEDA.

(01/05/1996). Solicitante/s: MASCOTECH, INC. Inventor/es: VRANA, JOHN, J., RICHART, LELAND M.

UN BRAZO DE CONTROL SUPERIOR PARA EL SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO QUE TIENE UNA SECCION DE MODULO DE CONSTRUCCION HUECA PARA QUE ASI SU PESO SEA MENOR. LA SECCION DE MODULO DEL BRAZO DE CONTROL TIENE UNA CONSTRUCCION ESTAMPADA Y SOLDADA CON LO QUE SE ELIMINA EL PESO MATERIAL AL TIEMPO QUE SE REDUCE EL COSTE DE FABRICACION. LA SECCION DE MODULO TIENE UNA CONFIGURACION SUSTANCIALMENTE TRIANGULAR CON UN REBORDE PERIFERICO REFORZADO A LO LARGO DEL AREA DE ALTO ESFUERZO DE COMPRESION DEL CODO DEL BRAZO DE CONTROL. EL REBORDE PERIFERICO REFORZADO MEJORA LA RESISTENCIA DEL BRAZO DE CONTROL SIN SACRIFICAR LA REDUCCION DE PESO PROPORCIONADA POR LA CONSTRUCCION HUECA.

(16/04/1995). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: VOSSEL, ANDREAS, DIPL.-ING., SPRANG, RUEDIGER, DIPL.-ING., SCHMUDDE, WERNER, DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UN COJINETE DE ROTULA PARA EL APOYO DE BIELAS EN VEHICULOS, QUE CONSTA DE UNA CARCASA METALICA CON UNA ENVOLTURA INTERIOR CILINDRICA, UNA PARTE INTERIOR METALICA Y UN CUERPO ELASTOMERO DISPUESTO ENTRE ESTAS DOS. EL CUERPO ELASTOMERO COMPENSA LOS MOVIMIENTOS AXIALES, RADIALES Y CARDANICOS DE LA CARCASA FRENTE A LA PARTE INTERIOR MEDIANTE DEFORMACION MOLECULAR, EN DONDE EL CUERPO ELASTOMERO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON LA ENVOLTURA INTERIOR CILINDRICA DE LA CARCASA RADIALMENTE HACIA AFUERA, ESTA DISPUESTO ADHERIDO SOBRE LA PIEZA INTERIOR Y PRETENSADO AXIALMENTE ENTRE ANILLOS DE CHAPA , LOS CUALES PRESENTAN EN SU DIAMETRO EXTERIOR UNA MEDIDA INFERIOR FRENTE AL DIAMETRO INTERIOR DE LA ENVOLTURA INTERIOR DE LA CARCASA, EN DONDE RESULTA UNA SUPERFICIE DESLIZANTE EN LA ENVOLTURA EXTERIOR CILINDRICA DEL CUERPO ELASTOMERO BAJO SU TENSION PREVIA AXIAL, QUE PERMITE UN MOVIMIENTO DE GIRO DE LA PIEZA INTERIOR EN LA CARCASA.