Dispositivo de asiento de vehículo.

Dispositivo de asiento de vehículo, en particular dispositivo de asiento para niño,

con al menos una unidad de apoyo de la cabeza (12a) y/o al menos una unidad de funda del asiento (14a) así como con al menos una unidad de tapicería de los hombros (16a), en el que la unidad de tapicería de los hombros (16a) está conectada directamente con la unidad de apoyo de la cabeza (12a) y la unidad de tapicería de los hombros(16a) está prevista para posibilitar en una zona de los hombros un apoyo frente a un cinturón de seguridad (22a), en el que la unidad de tapicería del los hombros (16a) presenta una zona de alojamiento (24a) para el cinturón de seguridad (22a), caracterizado por que la unidad de tapicería de los hombros (16a) está realizada en una sola pieza con la unidad de apoyo de la cabeza (12a) de un material común y por que la zona de alojamiento (24a) es una zona de alojamiento (24a) cerrada en al menos un plano que se extiende transversalmente a una extensión longitudinal de la unidad de tapicería de los hombros (16a), cuya zona de alojamiento recibe el cinturón de seguridad (22a) lo largo de una extensión longitudinal de al menos un centímetro, en el que la unidad de tapicería de los hombros (16a) presenta al menos un elemento espaciador (32a), que está previsto para mantener los elementos de tapicería de los hombros (18a) de la unidad de tapicería de los hombros (16a) a una distancia predeterminada y en el que la unidad de tapicería de los hombros (16a) está prevista para posibilitar el apoyo frente al cinturón de seguridad (22a), de tal manera que éste no se apoya sobre la piel y/o sobre la topa y no corta la carne.

Dispositivo de asiento de vehículo La invención se refiere a un dispositivo de asiento de vehículo, en particular un dispositivo de asiento para niño, con al menos una unidad de apoyo de la cabeza y/o al menos una unidad de funda del asiento así como con al menos una unidad de tapicería de los hombros de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, conocido, por ejemplo, a partir del documento DE 600 34 906 T2.

Para el transporte de niños en automóviles se ha prescrito legalmente en Alemania utilizar para niños de menos de 12 años, cuya estatura es inferior a 1, 50 m, un asiento de niños durante el transporte. El asiento para niños está previsto para elevar la seguridad del niño en el caso de un impacto, adoptando, por una parte, los niños en virtud del asiento para niños una posición de asiento elevada, en la que se pueden asegurar por medio de un cinturón de seguridad y, por otra parte, en virtud de una cáscara del asiento para niños se ofrece una protección adicional contra impactos. Además, se conoce utilizar adicionalmente una unidad de tapicería de los hombros, que apoya los hombros del niño y forma una superficie de apoyo para el cinturón de seguridad, de manera que éste no corta en la pieza del niño, ver a este respecto, por ejemplo, el documento DE 20 2010 010 897 U1.

Además, se conoce a partir del documento DE 20 2010 010 897 U1 mencionado anteriormente y a partir del documento DE 20 209 008 200 U1 conectar la unidad de tapicería de los hombros de forma desprendible con la unidad de apoyo de la cabeza y/o con la unidad de funda del asiento. Por "conectado de forma desprendible" debe entenderse especialmente que la unidad de tapicería de los hombros está prevista para ser desprendida esencialmente sin daños desde la unidad de apoyo de la cabeza y/o desde la unidad de funda del asiento. Con preferencia, la unidad de tapicería de los hombros está prevista para ser conectada después del desprendimiento de nuevo con una unidad de apoyo de la cabeza y/o con una unidad de funda del asiento. Por "desprendida esencialmente sin daños" debe entenderse especialmente que después de un desprendimiento se mantiene una capacidad funcional de la unidad de tapicería de los hombros. La unidad de tapicería de los hombros presenta con preferencia al menos una unidad de fijación desprendible, como por ejemplo un cierre Velcro, un cierre de cremallera o un botón pulsador. En particular, se puede conseguir una alta flexibilidad durante el empleo de la unidad de tapicería de los hombros.

La invención, que se define a través de las características técnicas de la reivindicación independiente 1 del dispositivo, parte de un dispositivo de asiento de vehículo, en particular de un dispositivo de asiento para niños, con al menos una unidad de apoyo de la cabeza y/o al menos una unidad de funda del asiento así como con al menos una unidad de tapicería de los hombros. Por un "dispositivo de asiento de vehículo" debe entenderse especialmente un dispositivo, que está previsto para ser utilizado adicionalmente o en colaboración con un asiento de vehículo y/o un asiento para niños. En particular, el dispositivo de asiento de vehículo es diferente de un componente integral del asiento de vehículo y/o del asiento para niños como un respaldo del asiento de vehículo y/o del asiento para niños y con preferencia, el asiento de vehículo y/o el asiento para niños son funcionales también después de una eventual extracción del dispositivo de asiento de vehículo. Por una "unidad de apoyo de la cabeza" debe entenderse especialmente una unidad, que está prevista para garantizar especialmente un apoyo de una cabeza lateralmente en al menos dos direcciones opuesta entre sí, y que presenta a tal fin especialmente al menos dos tapizarías laterales. Con preferencia, la unidad de apoyo de la cabeza sirve adicionalmente para un apoyo de una cabeza en su lado trasero y presenta a tal fin con preferencia una tapicería de la espalda. En este caso, las tapicerías laterales y la tapicería de la espalda pueden estar formadas de piezas separadas, pero de acuerdo con la invención, están configuradas en una sola pieza y configuran una forma de U. Por "una sola pieza" podría entenderse en particular unidas al menos por unión del material, por ejemplo a través de un proceso de encolado y/u otro proceso que parezca conveniente a un técnico o, en cambio, podría entenderse formado de una pieza, como de acuerdo con la invención a través de una fabricación a partir de una pieza de material común. Con preferencia, las unidades fabricadas de una sola pieza presentan una funda común. Por "previsto" debe entenderse especialmente configurado, diseñado y/o equipado. Por una "unidad de funda del asiento" debe entenderse en particular una unidad, que está prevista para se extendida sobre otra unidad y para cubrirla al menos parcialmente. Con preferencia, la unidad de funda del asiento forma una superficie final. Con preferencia, la unidad de funda del asiento está fabricada, al menos parcialmente, de una tela. Por una "unidad de tapicería de los hombros" debe entenderse especialmente una unidad, que está prevista para posibilitar en una zona de los hombros un apoyo y, en concreto, de acuerdo con la invención un apoyo frente a un cinturón de seguridad de un vehículo, de manera que este cinturón de seguridad no se apoya sobre la piel y/o la ropa ni corta la carne. La unidad de tapicería de los hombros presenta a tal fin una zona de alojamiento para el cinturón de seguridad. La instalación de tapicería de los hombros comprende al menos dos elementos de tapicería de los hombros, que están previstos para el apoyo y, respectivamente, al menos uno de los elementos de tapicería de los hombros está dispuesto en un hombro. Por un "elemento de tapicería de los hombros" debe entenderse especialmente un elemento al menos esencialmente alargado, que está previsto para posibilitar el apoyo en los hombros y blindar un cuello contra el cinturón de seguridad. Por "al menos esencialmente alargado" debe entenderse especialmente un elemento, en el que una dilatación máxima en una dirección longitudinal es al menos doble, de manera ventajosa al menos cinco veces mayor y con preferencia al menos diez veces mayor que una dilatación máxima en direcciones perpendiculares a la

dirección longitudinal.

Se propone que la unidad de tapicería de los hombros esté unida directamente con la unidad de apoyo de la cabeza y/o con la unidad de funda del asiento. Por "unida directamente" podría entenderse en particular que la unidad de tapicería de los hombros está fijada por medio de una unidad de fijación directamente en la unidad de apoyo de la cabeza y/o en la unidad de funda del asiento, de manera que en el caso de una fijación directa de la unidad de tapicería de los hombros y de la unidad de apoyo de la cabeza y/o de la unidad de funda del asiento entre sí, la unidad de tapicería del asiento y la unidad de apoyo de la cabeza y/o la unidad de funda del asiento pueden estar fijadas en un elemento de unión común, que es un componente de la unidad de tapicería de los hombros o de la unidad de apoyo de la cabeza o de la unidad de funda del asiento, por ejemplo un componente de la unidad de tapicería de los hombros que conecta los dos elementos de tapicería de los hombros entre sí, o en cambio de acuerdo con la invención está realizado en una sola pieza con la unidad de apoyo de la cabeza y/o con la unidad de funda del asiento. En particular, una unión directa de la unidad de tapicería de los hombros y de la unidad de apoyo de la cabeza y/o de la unidad de funda del asiento es diferente de una unión de la unidad de tapicería de los hombros y de la unidad de apoyo de la cabeza y/o de la unidad de funda del asiento en diferentes elementos de soporte de un bastidor de soporte y/o en diferentes elementos del asiento para niños. En particular, la unidad de tapicería de los hombros está fijada en una unidad, que se desvía desde un cinturón de seguridad, con la unidad de apoyo de la cabeza y/o de la unidad de funda del asiento. En particular, se pueden conseguir especialmente una fijación estable de la unidad de tapicería de los hombros y una alta comodidad del asiento.

Además, de acuerdo con la invención, se propone que la unidad de tapicería de los hombros esté realizada en una sola pieza con la unidad de apoyo de la cabeza y/o con la unidad de funda del asiento. La unidad de tapicería de los hombros y la unidad de apoyo de la cabeza y/o la unidad de funda del asiento están fabricadas de una pieza de tejido común y/o de una pieza de espuma, por ejemplo de una pieza de memoria común. Se puede conseguir en particular una fijación estable de la unidad de tapicería de los hombros.

De acuerdo con la invención, se propone que... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de asiento de vehículo, en particular dispositivo de asiento para niño, con al menos una unidad de apoyo de la cabeza (12a) y/o al menos una unidad de funda del asiento (14a) así como con al menos una unidad de tapicería de los hombros (16a) , en el que la unidad de tapicería de los hombros (16a) está conectada directamente con la unidad de apoyo de la cabeza (12a) y la unidad de tapicería de los hombros (16a) está prevista para posibilitar en una zona de los hombros un apoyo frente a un cinturón de seguridad (22a) , en el que la unidad de tapicería del los hombros (16a) presenta una zona de alojamiento (24a) para el cinturón de seguridad (22a) , caracterizado por que la unidad de tapicería de los hombros (16a) está realizada en una sola pieza con la unidad de apoyo de la cabeza (12a) de un material común y por que la zona de alojamiento (24a) es una zona de alojamiento (24a) cerrada en al menos un plano que se extiende transversalmente a una extensión longitudinal de la unidad de tapicería de los hombros (16a) , cuya zona de alojamiento recibe el cinturón de seguridad (22a) lo largo de una extensión longitudinal de al menos un centímetro, en el que la unidad de tapicería de los hombros (16a) presenta al menos un elemento espaciador (32a) , que está previsto para mantener los elementos de tapicería de los hombros (18a) de la unidad de tapicería de los hombros (16a) a una distancia predeterminada y en el que la unidad de tapicería de los hombros (16a) está prevista para posibilitar el apoyo frente al cinturón de seguridad (22a) , de tal manera que éste no se apoya sobre la piel y/o sobre la topa y no corta la carne.

2. Dispositivo de asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la unidad de apoyo de la cabeza (12a) está prevista para ser integrada de forma desprendible en un asiento de vehículo (20a) .

3. Dispositivo de asiento de vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la unidad de apoyo de la cabeza (12a) presenta al menos un medio de fijación, que está previsto para la fijación de la unidad de apoyo de la cabeza (12a) en un asiento de vehículo (20a) .

4. Dispositivo de asiento de vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en una zona de alojamiento (24a) está dispuesto al menos un elemento de guía del cinturón (34a) .

5. Dispositivo de asiento de vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la unidad de tapicería de los hombros (16a) presenta un mecanismo de cierre (26a) que está previsto para abrir de forma no destructiva la zona de alojamiento (24a) para una introducción del cinturón de seguridad (22a) transversalmente a la extensión longitudinal de la unidad de tapicería de los hombros (16a) .

6. Dispositivo de asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento espaciador (32a) está configurado regulable.

7. Dispositivo de asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 6, caracterizado por que el elemento espaciador (32a) está configurado elástico.

8. Asiento de vehículo, en particular asiento para niño, con un dispositivo de asiento de vehículo (10a) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.