CIP-2021 : B64D 15/04 : Aplicación de gas caliente.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.
B64D 15/00 Descongelación o prevención de la formación de hielo en las superficies externas de aeronaves (vehículos a motor especialmente adaptados para el transporte de equipamiento de deshielo B60P).
B64D 15/04 · · Aplicación de gas caliente.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Avión que incorpora un sistema de purga a baja temperatura.
(08/01/2020) Avión que incorporan un sistema de purga de aire adaptado para extraer aire comprimido desde los motores principales del avión para ser utilizado como fuente de aire a presión para el avión, en el que el sistema de purga de aire comprende un conducto de purga de aire que se extiende desde los motores principales y que pasa a través del pilón y las alas del avión; en el que el sistema de purga de aire comprende:
un primer pre-enfriador instalado en una de las góndolas de los motores principales y acoplado al conducto de aire de purga, y adaptado para enfriar el aire de purga extraído de el motor principal; y un segundo pre-enfriador instalado en el pilón y acoplado con el conducto…
Sistemas contra la formación de hielo de aeronave que presentan paletas deflectoras.
(06/11/2019) Aparato que comprende:
una góndola de motor de una aeronave que comprende un revestimiento de una entrada en un lado de entrada de la góndola de la aeronave , y un mamparo , definiendo la entrada y el mamparo una cámara anular;
comprendiendo un sistema de suministro de gas una boquilla dispuesta dentro de la cámara anular para proporcionar un primer gas calentado procedente de un motor de la aeronave para mezclarse con y accionar un segundo gas en la cámara anular para definir un flujo a través de la cámara anular,
en el que el segundo gas está a una temperatura más fría diferente del primer gas; y
una paleta deflectora dispuesta dentro de la cámara anular para redirigir el flujo a través de la cámara…
Sistema para la gestión dual del antihielo y de la aspiración de la capa límite sobre una superficie portante de una aeronave, que comprende una función de recolección del aire de antihielo.
(04/09/2019) Sistema de antihielo y de aspiración de capa límite, destinado a equipar una superficie portante de una aeronave, comprendiendo el sistema:
- al menos un canal de antihielo (44, 42, 42a);
- al menos un canal de aspiración (46, 42, 42a) delimitado en parte por una pared (22b) multiperforada que permite la aspiración de la capa límite sobre dicha superficie portante;
- un dispositivo de control de la aspiración de la capa límite;
- un dispositivo de control de antihielo;
- una tubería (30b) de recolección del aire de aspiración que se comunica con dicho canal de aspiración (46, 42, 42a);
- una tubería (30a) de alimentación de aire de antihielo conectada a dicho dispositivo de control de antihielo y que se comunica con dicho canal de antihielo (44, 42, 42a)…
Sistema mejorado para la gestión dual del antihielo y de la aspiración de la capa límite en una superficie portante de una aeronave.
(07/03/2019) Sistema de antihielo y de aspiración de capa límite, destinado a equipar una superficie portante de una aeronave, comprendiendo el sistema al menos un canal con doble función en el que puede circular alternativamente aire para la función de antihielo y aire para la aspiración de la capa límite, estando dicho canal con doble función delimitado en parte por una pared (22b) multiperforada que permite la aspiración de la capa límite en dicha superficie portante,
comprendiendo el sistema, además:
- un dispositivo de control de la aspiración de la capa límite;
- un dispositivo de control de antihielo;
- una conducción principal con doble función, a la que están conectados el dispositivo de control de la aspiración de la capa límite, y el dispositivo de control de antihielo;
estando el…
Estructura de entrada de aire para una góndola de una aeronave.
(04/04/2012) Estructura de entrada de aire apta para ser montada corriente arriba de una estructura media de una góndola para un motor de una aeronave, comprendiendo dicha estructura de entrada de aire:
- una pared externa que integra un labio,
- un tabique corriente arriba que define con la pared externa un compartimento de desescarchado en dicho labio y que comprende un orificio,
- un dispositivo de alimentación de aire caliente destinado a alimentar el compartimento de desescarchado con aire caliente, comprendiendo dicho dispositivo un tubo de alimentación de aire caliente y un elemento de estanqueidad periférica que rodea dicho tubo de alimentación , caracterizada porque el tubo de alimentación de aire caliente comprende…
PROTECTOR DE ENTRADA DE AIRE DE MOTORES DE REACCION PROVISTO DE MEDIOS DE DESCONGELACION.
(16/02/2007) Protector de entrada de aire de motor a reacción , en particular para aeronave, provista de medios de descongelación de su borde de ataque y que comporta a este efecto: - un borde de ataque hueco que delimita una cámara periférica anular interna , cerrada por una pared interna y provista de al menos un orificio que pone en comunicación dicha cámara anular con el exterior; y - un conducto de alimentación de aire caliente , apto para ser empalmado, en su extremidad trasera opuesta a dicho borde de ataque , a un circuito de aire caliente bajo presión y, en su extremidad delantera hacia dicho borde de ataque , a un inyector …
DISPOSICION PARA LA REDUCCION DEL RUIDO AERODINAMICO EN UN FLAP DE RANURA DE UN AVION COMERCIAL.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V. Inventor/es: MAU, KNUT, DIPL.-ING., DOBRZYNSKI, WERNER, DIPL.-ING.
Disposición para la reducción del ruido aerodinámico en un flap de ranura de un avión comercial que se articula de modo móvil en un ala principal y se despliega de ésta, cuya región interior presenta un abombamiento perfilado adaptado al contorno exterior del ala principal, que está abombado de modo cóncavo, que posee en la dirección de envergadura del flap de ranura la forma de una moldura cóncava, adicionalmente en el borde inferior del flap de ranura a la entrada del abombamiento perfilado cóncavo y/o en el borde superior del flap de ranura a la salida del abombamiento perfilado cóncavo está dispuesta una superficie de separación , caracterizada porque la superficie de separación está formada por varios pelos de cepillo dispuestos en serie, que están distribuidos a lo largo de la envergadura del flap de ranura y están dispuestos al menos en una fila.
PROCEDIMIENTO DE DESCARCHADO POR CIRCULACION FORZADA DE UN FLUIDO, DE LA CUBIERTA DE ENTRADA DE AIRE DE UN MOTOR DE REACCION Y DISPOSITIVO PARA SU PUESTA EN PRACTICA.
(16/07/2005) Procedimiento de desescarchado de la cubierta de entrada de aire de un motor de reacción, comprendiendo un labio de entrada de aire , un sistema de desescarchado del labio alimentado con un fluido caliente a presión y medios de atenuación acústica que forman parte integrante de una determinada zona del referido labio, caracterizado porque consiste en constituir los indicados medios de atenuación acústica por unos islotes separados cada uno de ellos constituido por un sandwich que comprende una capa porosa acústicamente resistiva que constituye una parte (13, 13) de la envolvente externa del canal de soplado delimitado por el indicado labio de entrada de aire, un ánima alveolar mono o pluricapa y un reflector (15, 15), en constituir o recubrir el reflector de cada uno…
DISPOSITIVO DE EVACUACION DE AIRE CALIENTE PARA CAPERUZAS DE ENTRADA DE AIRE DE MOTOR A REACCION, CON CIRCUITO DE DESCONGELACION.
(01/07/2005) Caperuza de entrada de aire para motor a reacción , en particular para aeronave, estando dicha caperuza de entrada de aire provista, en la parte delantera, de medios de descongelación de su borde de ataque y comportando a este efecto: - un borde de ataque hueco que delimite una cámara periférica interna que está cerrada por una pared interna , estando dicha pared interna provista de un conducto con forma de cuenco, dirigido hacia la parte trasera de dicho borde de ataque y abierto en dirección de la periferia de dicha caperuza de entrada de aire - un conducto , apto para ser empalmado, por su extremidad trasera opuesta a dicho borde de ataque…
MANDO DE PRESION PARA UN CUERPO DE DESPLAZAMIENTO.
(16/06/2005) Mando de presión para un cuerpo de desplazamiento que forma parte de una disposición para la reducción aeroacústica del ruido de un pico de seguridad de aviones de pasajeros, articulado en un ala principal o que se extrae de éste, cuyo perfil posterior presenta una convexidad de perfil adaptada al contorno exterior del ala principal, caracterizado porque un dispositivo de regulación de los contornos del pico de seguridad está conectado mediante técnica de información a través de líneas de datos con una unidad de regulación de válvula de desconexión (un regulador directo) de una válvula de desconexión y una unidad de regulación de válvula de regulación…
DISPOSICION PARA REDUCCION DEL RUIDO AERODINAMICO DE FLAPS DE BORDE DE ATAQUE DE UN AVION COMERCIAL.
(16/06/2005) Disposición para la reducción del ruido aeroacústico de los flaps de borde de ataque de un avión comercial, en la que la zona interna de un flap de borde de ataque, articulado de forma móvil a un ala principal o desplegado de ésta, presenta una curvatura de perfil (visible en estado desplegado), que está adaptada al contorno externo del ala principal y tiene la forma de una mediacaña en la dirección de la envergadura lateral del flap de borde de ataque, y en la que dentro de la curvatura de perfil está dispuesto un cuerpo de desplazamiento fijado a la superficie curvada del perfil, caracterizada porque el cuerpo de desplazamiento presenta una…
DISPOSITIVO DE EVACUACION DE AIRE CALIENTE POR EL CAPO DE ENTRADA DE AIRE DE UN MOTOR A REACCION EN CIRCUITO DE DESCONGELACION.
(16/04/2004). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: PORTE, ALAIN.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CAPO DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTOR DE REACCION. SEGUN LA INVENCION, EN EL TABIQUE QUE DELIMITA LA CAMARA DE DESHIELO EN EL BORDE DE ATAQUE HUECO DE DICHO CAPO, SE PREVE UN CONDUCTO CON FORMA DE ALABE PARA LA EYECCION HACIA EL EXTERIOR DE AIRE CALIENTE A PRESION QUE HA CIRCULADO EN DICHA CAMARA . EL CONDUCTO ESTA REDUCIDO EN SECCION POR UN UNICO ORIFICIO OBLONGO PRACTICADO, PARALELAMENTE A DICHO BORDE DE ATAQUE , EN UNA PIEZA QUE FORMA PARTE DE LA SUPERFICIE EXTERNA (9E) DEL CAPO.
FORRO DE ENTRADA DE AIRE A UN MOTOR CON AMORTIGUADOR DE RUIDO Y DISPOSITIVO ANTI-HIELO COMBINADOS.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: NORTHROP GRUMMAN CORPORATION. Inventor/es: PARENTE, CHARLES A.
DE ACUERDO CON ESTA INVENCION, EN UN VEHICULO AEREO CON UN TURBOMOTOR QUE INCLUYE UN CONDUCTO DE ENTRADA QUE RECIBE EL FLUJO DE AIRE ENTRANTE Y QUE ESTA DEFINIDO POR UNA SUPERFICIE INTERIOR Y UN MORRO EN D DEL TURBOMOTOR, SE DISPONE UN FORRO PARA EL CONDUCTO DE ENTRADA CON EL FIN DE OBTENER UN MEJOR RENDIMIENTO ACUSTICO, ANTIHIELO Y DE RESISTENCIA AERODINAMICA. EL FORRO ESTA DOTADO DE UNA CAPA ACUSTICA PERMEABLE HECHA PARA QUE ATENUE EL SONIDO Y DEFINA EL MORRO EN D. EL FORRO TAMBIEN ESTA DOTADO DE UN DISPOSITIVO INYECTOR DE FLUIDO PRESURIZADO. ESTE DISPOSITIVO ESTA EN COMUNICACION LIBRE CON LA CAPA ACUSTICA PERMEABLE Y ESTA CREADO PARA INYECTAR EL FLUIDO A TRAVES DE LA CAPA ACUSTICA PERMEABLE EN EL MORRO EN D Y REDUCIR LA RESISTENCIA DEL FLUJO DE AIRE ENTRANTE. EL DISPOSITIVO INYECTOR DE FLUIDO PRESURIZADO ADEMAS ESTA CREADO PARA INYECTAR FLUIDO A TRAVES DE LA CAPA ACUSTICA PERMEABLE A UNA TEMPERATURA SUFICIENTE PARA QUE EJERZA UNA FUNCION ANTIHIELO EN EL MORRO EN D.
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA LA PROTECCION DE ENTRADA DE AIRE DE MOTOR A REACCION, PROVISTO DE UN SISTEMA DE DESCONGELACION.
(16/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: PORTE, ALAIN.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA CAPERUZA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTOR A REACCION, CUYO BORDE DE ATAQUE ES HUECO Y ESTA ALIMENTADO CON AIRE CALIENTE DE DESESCARCHE POR UNA CONDUCCION Y UN INYECTOR . SEGUN LA INVENCION, LA CONDUCCION Y EL RACOR (12A) CON EL INYECTOR ESTAN ENCERRADOS EN UNA ENVOLTURA INTERNA , QUE LOS AISLA DE ESTRUCTURAS SENSIBLES A LA TEMPERATURA. EL VOLUMEN INTERNO A LA ENVOLTURA INTERNA COMUNICA, POR UNA PARTE, CON EL EXTERIOR POR UN ORIFICIO Y, POR OTRA PARTE POR UN ORIFICIO CON EL ESPACIO ANULAR PERIFERICO , QUE RODEA EL VENTILADOR DEL MOTOR Y QUE ESTA PROVISTO DE UNA PUERTA DE SOBREPRESION.
SISTEMA ANTICONGELACION EN BASE A LOS GASES DE ESCAPE DE TURBINA.
(16/06/1998) UN SISTEMA PARA ELIMINAR Y/O PREVENIR LA FORMACION DE HIELO EN UNA AERONAVE QUE INCLUYE AL MENOS UN CAMBIADOR DE CALOR MONTADO DENTRO DE UNA APERTURA FORMADA EN EL TUBO DE COLA DE UN MOTOR DE TURBINA DE GAS . EL CAMBIADOR DE CALOR INCLUYE UNA PLACA INTERIOR QUE TIENE UNA SUPERFICIE QUE MIRA HACIA ADENTRO DEL TUBO DE COLA Y QUE ENTRA EN CONTACTO DIRECTO CON EL GAS DE ESCAPE CALIENTE QUE HAY EN EL TUBO DE COLA Y UNA PLACA EXTERIOR CON UNA SUPERFICIE QUE MIRA HACIA AFUERA DESDE EL TUBO DE COLA Y QUE ENTRA EN CONTACTO DIRECTO CON UNA CORRIENTE DE AIRE MAS FRIA QUE PASA ALREDEDOR DEL NUCLEO DEL MOTOR DE TURBINA. EN LA PLACA INTERIOR HAY FORMADAS UNA SERIE DE ALETAS CAMBIADORAS DE CALOR PARA QUE DIRIJAN EL GAS DE ESCAPE A TRAVES DE LA PLACA INTERIOR Y EN LA PLACA EXTERIOR HAY FORMADAS UNA SERIE DE ALETAS CAMBIADORAS DE CALOR PARA QUE…
SISTEMA PARA DESCARGAR EL FLUIDO CALENTADOR DE UN DISPOSITIVO ANTIHIELO EN LA TOMA DE AIRE DE UN MOTOR A REACCION A BAJA PRESION Y CON UN ALTO GRADO DE MEZCLA.
(01/12/1997). Solicitante/s: ALENIA AERITALIA & SELENIA S.P.A. Inventor/es: FARINAZZO, ENZO.
LA CARCASA HUECA QUE CONSTITUYE LA TOMA DE AIRE DE UN MOTOR A REACCION TIENE UNA SALIDA PARA EL AIRE CALIENTE QUE SE USA PARA EVITAR LA FORMACION DE HIELO SOBRE EL BORDE FRONTAL DE LA CARCASA. LA SALIDA ESTA CONSTITUIDA POR UNA PLURALIDAD DE RANURAS QUE ESTAN DISPUESTAS Y CONFORMADAS DE MANERA TAL QUE GENERAN UN CHORRO DE BAJA PRESION DE AIRE CALIENTE QUE SUFRE UN ALTO GRADO DE MEZCLA CON EL AIRE EXTERNO Y QUE CONSECUENTEMENTE SE ENFRIA DE FORMA QUE NO QUEME LOS PANELES QUE CONSTITUYEN LA PARED EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO DEL MOTOR QUE SE ENCUENTRAN INMEDIATAMENTE DEBAJO DE LA CORRIENTE QUE FORMA LA SALIDA DEL AIRE CALIENTE.
(16/10/1997). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: NIKKANEN, JOHN, P., BUBELLO, ROBERT, MAIER, GRANT, P.
SE PRESENTA UN SISTEMA ANTIHIELO PARA UNA CABINA DE UNA PLANTA DE PRODUCCION DE ENERGIA DE TURBINA DE GAS. DIFERENTES DETALLES DE SU CONSTRUCCION HAN SIDO DESARROLLADOS DE FORMA QUE SUMINISTRAN MEDIOS PARA HACER SALIR EL FLUIDO DESDE UNA CAVIDAD DE LA CUBIERTA DE ENTRADA AL INTERIOR DE UN MEDIO EXTERNO. EN UNA CONFORMACION, EL MEDIO DE ESCAPE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE ALETAS DE FORMA AERODINAMICA DISPUESTAS DENTRO DE LA CAVIDAD DE LA CUBIERTA DE ENTRADA Y UNA PLURALIDAD DE RANURAS DE ESCAPE EN DONDE CADA UNA DE LAS ALETAS ES ADYACENTE A UNA DE LAS RANURAS DE ESCAPE. LAS ALETAS ESTAN ADAPTADAS PARA GIRAR UNA PARTE DEL CUERPO DEL FLUIDO QUE FLUYE AL INTERIOR DE LA CAVIDAD DE LA CUBIERTA DE ENTRADA HASTA UNA DIRECCION SUBSTANCIALMENTE NORMAL A LA DIRECCION DEL FLUJO DEL MEDIO EXTERNO.
UN DISPOSITIVO DE DESHIELO PARA EL ALA DE UNA AERONAVE.
(01/04/1995). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: JAMES, JOHN F., BRITISH AEROSPACE AIRBUS LIMITED, ILES, LEONARD E., BRITISH AEROSPACE AIRBUS LIMITED.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE DESHIELO PARA EL ALA DE UNA AERONAVE QUE INCLUYE UNA PORCION DE ALA FIJA , UNA ALETA DE RANURA LATERAL DELANTERA QUE SE PUEDE MOVER RESPECTO A LA PORCION DE ALA FIJA ENTRE UNA POSICION DE CRUCERO DE REFERENCIA Y UNA POSICION DE HIPERSUSTENTACION DESPLEGADA Y UN CONDUCTO TELESCOPICO QUE TIENE UNOS ELEMENTOS TUBULARES TELESCOPICOS PARA LA CONDUCCION DE AIRE CALIENTE ENTRE LA PORCION DE ALA FIJA Y LA ALETA DE RANURA LATERAL DELANTERA INDEPENDIENTEMENTE DE LAS POSICIONES RELATIVAS DE LAS MISMAS. EL CONDUCTO SE ENCUENTRA ACOPLADO DE MANERA RIGIDA A LA PORCION DE ALA FIJA POR UN EXTREMO Y POR EL OTRO EXTREMO A LA ALETA DE RANURA LATERAL DELANTERA MEDIANTE UNA JUNTA UNIVERSAL.
UN CONDUCTO PARA TRANSPORTAR AIRE CALIENTE A UN AREA SELECCIONADA DE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL REVESTIMIENTO O CUBIERTA DE UN COMPARTIMENTO DE BORDE DE ATAQUE AERO-ESTRUCTURAL DE UN AVION.
(01/07/1987). Solicitante/s: SHORT BROTHERS PLC.
CONDUCTO PARA TRANSPORTAR AIRE CALIENTE AL INTERIOR DEL REVESTIMIENTO DE UNA AERONAVE. CONSISTE EN: UN CONDUCTO DE ENTREGA DE AIRE CALIENTE A UN ANILLO PULVERIZADOR , UNIDOS POR UN CIERRE DEL TIPO DE PISTON; UN CONDUCTO DE SALIDA PARA DEFINIR UN PASO DE SALIDA ANULAR QUE DESEMBOCA POR SU EXTREMO FRONTAL EN EL COMPARTIMIENTO Y UNIDO DE MODO HERMETICO A UNA MAMPARA ; UNA ABERTURA CUBIERTA POR UNA REJILLA ; UN ESCUDO TERMICO ; Y UN PERCEPTOR DE PRESION CONECTADO A UN DISPOSITIVO PERCEPTOR PREVISTO PARA ALETAR AL PERSONAL DE CABINA DE CUALQUIER SUBIDA DE PRESION EN EL PASO. TIENE UTILIDAD EN LA INDUSTRIA AERONAUTICA.
UN CONDUCTO DENTRO DE UN COMPONENTE AEROESTRUCTURAL HUECO DE UN AVION.
(01/09/1986). Solicitante/s: SHORT BROTHERS PLC.
CONJUNTO DE CONDUCTO DE DOBLE PARED. CONSTA DE: UN CONDUCTO INTERIOR POR DONDE FLUYE AIRE CALIENTE; UN CONDUCTO EXTERIOR QUE ESTA CERRADO POR AMBOS EXTREMOS RECUBIERTO POR UN RECUBRIMIENTO EXTERIOR E INTERIOR ; UN CONDUCTO DE TOMA CONECTADO MEDIANTE UN SALIENTE A UN CONDUCTO DE SALIDA 824) COINCIDENTE CON UN SALIENTE ; DOS ANILLOS OBTURADORES DESLIZABLES SITUADOS SOBRE LA SUPERFICIE EXTREMA DEL EXTREMO DELANTERO DE Y PERTENECIENTES A UN PORTADOR DE OBTURADOR ; UN PISTON DESLIZANTE FORMADO POR UN SALIENTE Y UN ALOJAMIENTO Y UNA PESTAÑA O SALIENTE PARA SUJETAR A Y AL MAMPARO Y A.
