SISTEMA ANTICONGELACION EN BASE A LOS GASES DE ESCAPE DE TURBINA.

UN SISTEMA PARA ELIMINAR Y/O PREVENIR LA FORMACION DE HIELO EN UNA AERONAVE QUE INCLUYE AL MENOS UN CAMBIADOR DE CALOR (10,

60, 66, 72, 78) MONTADO DENTRO DE UNA APERTURA (22) FORMADA EN EL TUBO DE COLA DE UN MOTOR DE TURBINA DE GAS (14). EL CAMBIADOR DE CALOR INCLUYE UNA PLACA INTERIOR (26) QUE TIENE UNA SUPERFICIE (40) QUE MIRA HACIA ADENTRO DEL TUBO DE COLA Y QUE ENTRA EN CONTACTO DIRECTO CON EL GAS DE ESCAPE CALIENTE QUE HAY EN EL TUBO DE COLA Y UNA PLACA EXTERIOR (30) CON UNA SUPERFICIE (43) QUE MIRA HACIA AFUERA DESDE EL TUBO DE COLA Y QUE ENTRA EN CONTACTO DIRECTO CON UNA CORRIENTE DE AIRE MAS FRIA QUE PASA ALREDEDOR DEL NUCLEO DEL MOTOR DE TURBINA. EN LA PLACA INTERIOR HAY FORMADAS UNA SERIE DE ALETAS CAMBIADORAS DE CALOR (42) PARA QUE DIRIJAN EL GAS DE ESCAPE A TRAVES DE LA PLACA INTERIOR Y EN LA PLACA EXTERIOR HAY FORMADAS UNA SERIE DE ALETAS CAMBIADORAS DE CALOR (44) PARA QUE DIRIJAN EL AIRE MAS FRIO A TRAVES DE LA PLACA EXTERIOR. UN FLUIDO INTERCAMBIADOR DE CALOR (34) FLUYE ENTRE LA PLACA INTERIOR Y LA PLACA EXTERIOR Y ABSORBE LA ENERGIA TERMICA DEL GAS DE ESCAPE. EL FLUIDO INTERCAMBIADOR DE CALOR FLUYE A TRAVES DE UN SISTEMA DE FILTRO (82), ACUMULADOR (84) Y BOMBA (86) PARA CALENTAR LA ESTRUCTURA TRANSFERENCIA (62, 64, 68, 70, 74, 76, 80) SOLIDARIA CON LAS PORCIONES AL DESCUBIERTO DE LA AERONAVE. EL FLUIDO INTERCAMBIADOR DE CALOR TRANSFIERE LA ENERGIA TERMICA A LAS PORCIONES AL DESCUBIERTO DE LA AERONAVE PARA REDUCIR Y PREVENIR LA FORMACION DE HIELO EN LA AERONAVE. CUANDO EL SISTEMA NO SE ENCUENTRA ACTIVO, EL EXCESO DE ENERGIA TERMICA ES TRANSFERIDO DE LAS ALETAS CAMBIADORAS DE CALOR DE LA PLACA EXTERIOR AL FLUJO DE AIRE MAS FRIO PARA PREVENIR QUE EL FLUIDO INTERCAMBIADOR DE CALOR SE VAPORICE O HIERVA.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: PARKER-HANNIFIN CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 17325 EUCLID AVENUE,CLEVELAND OHIO 44112.

Inventor/es: DESALVE, DENNIS, W.

Fecha de Publicación: 16 de Junio de 1998.

Fecha Solicitud PCT: 3 de Noviembre de 1994.

Fecha Concesión Europea: 13 de Mayo de 1998.

Clasificación Internacional de Patentes:

B64D13/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES. › Disposiciones o adaptaciones de aparatos de tratamiento de aire para la tripulación o pasajeros de aeronaves, o para la zona de carga (salas de tratamiento con climatización artificial para fines médicos A61G 10/02; aparatos respiratorios en general A62B; para vehículos en general B60H).
B64D15/04 B64D […] › B64D 15/00 Descongelación o prevención de la formación de hielo en las superficies externas de aeronaves (vehículos a motor especialmente adaptados para el transporte de equipamiento de deshielo B60P). › Aplicación de gas caliente.
B64D33/04 B64D […] › B64D 33/00 Disposición en las aeronaves de partes de los grupos motores, o auxiliares, no previstos en otro lugar. › de salidas de escape o conducciones del chorro (salidas de escape para motores de combustión en general F01N; conducciones del chorro o toberas para grupos de propulsión a chorro en sí F02K; grupos caracterizados por la forma o disposición del conducto de chorro o tobera F02K).
F02K1/82 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C). › F02K 1/00 Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin (toberas de cohetes F02K 9/97). › Paredes de los conductos del chorro, p. ej. revestimientos.

Países PCT: España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Países Bajos, Suecia, Portugal, Oficina Europea de Patentes, Japón.

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