CIP-2021 : B60T 8/1766 : Ajuste de las fuerzas de frenado en función de las cargas sobre el eje del vehículo, p.ej. de delante a atrás del vehículo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
B60T 8/1766 · · · Ajuste de las fuerzas de frenado en función de las cargas sobre el eje del vehículo, p.ej. de delante a atrás del vehículo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento y sistema de frenado para el control de estabilidad de un vehículo.
(13/07/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: MUNTU,MATTHIAS, BREMEIER,VOLKER.
Procedimiento en el que se regula la estabilidad de conducción de un vehículo, en donde se influye sobre una diferencia de tasa de derrape por medio de un momento de derrape adicional, el cual se genera mediante la construcción independiente del conductor del momento de frenado en una o más ruedas, en el que tiene lugar una distribución variable del momento de frenado influido por el momento de derrape adicional en situaciones de sobrevirado del vehículo, caracterizado por que la porción del momento de frenado en el eje trasero del vehículo se elige en función del tamaño de la diferencia de tasa de derrape.
PDF original: ES-2596658_T3.pdf
Sistema de frenado y vehículo.
(24/02/2016) Un sistema de frenado adaptable a un vehículo que comprende:
un bastidor ;
una rueda delantera derecha y una rueda delantera izquierda que están alineadas en una dirección izquierda y derecha del bastidor cuando el vehículo es visto desde la parte delantera del mismo con el bastidor que está en un estado vertical;
una rueda trasera central que está prevista por detrás de la rueda delantera derecha y la rueda delantera izquierda en una dirección de adelante y atrás del bastidor y que está dispuesta entre la rueda delantera derecha y la rueda delantera izquierda cuando el vehículo es visto desde la parte delantera del mismo con el bastidor que…
Sistema de control antideslizamiento de ruedas y procedimiento para regular movimientos de rueda de un vehículo.
(24/10/2012). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: REIM,NIKOLAUS, MÄUSBACHER,BERNHARD.
Sistemas de control antideslizamiento de ruedas para un vehículo con al menos dos ruedas accionadas (11 a 15), que presenta elementos para la detección de las cargas de rueda de las ruedas (11 a 15) y elementos para determinar un valor real de un parámetro con cargas de rueda diferentes de ambas ruedas (11 a 15) y elementos para la comparación del valor real del parámetro con un valor referencial del parámetro, siendo activable un sistema de frenos del vehículo en función del resultado de la comparación para la generación de una presión de frenado, pudiendo el sistema de frenos generar con su activación una presión de frenado para frenar una rueda que puede ser determinada a base de una magnitud característica, en función del valor real del parámetro y estando configurado el sistema de frenos para la generación de la presión de frenado antes de aparecer un deslizamiento de rueda de una de las ruedas (11 a 15).
PDF original: ES-2393613_T3.pdf
Procedimiento y dispositivo de control del freno para un vehículo de dos ruedas motirizado.
(28/05/2012) Un método de control del freno de un vehiculo motorizado de dos ruedas, que comprende:
reducción de arranque inmediato (S100) de la presión de frenado de una rueda frontal al detectarse la elevación de una rueda posterior (S100) ejecutando de forma escalonada la reducción (S102) de dicha presión del freno mientras que se detecte la elevación de la rueda trasera, caracterizado porque el método comprende la finalización (S107) de la reducción de la presión cuando una cantidad integrada de la reducción de la presión en forma escalonada alcance un valor predeterminado, incluso en un estado en donde se esté detectando la elevaron de la rueda trasera.
MÉTODO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENO.
(01/04/2011) Método de control de freno de un vehículo de motor de dos ruedas que comprende: determinar si el valor de un parámetro predeterminado que ha sido seleccionado como un índice para predecir el potencial de elevación de una rueda trasera excede o no un primer valor predeterminado; determinar que el potencial de elevación de la rueda trasera es alto cuando el valor del parámetro predeterminado excede el primer valor predeterminado y controlar la generación de fuerza de frenado; caracterizado porque el método también comprende: determinar si el valor del parámetro predeterminado ha caído o no por debajo de un segundo valor predeterminado y, si se determina que el parámetro predeterminado ha caído por debajo del segundo valor predeterminado, activar el control de la fuerza de frenado en donde el segundo valor predeterminado…