CIP-2021 : F01L 1/02 : Accionamiento de la válvula (órgano de transmisión entre el accionamiento de la válvula y la válvula F01L 1/12).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES.
F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00).
F01L 1/02 · Accionamiento de la válvula (órgano de transmisión entre el accionamiento de la válvula y la válvula F01L 1/12).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(27/03/2019) Una motocicleta incluyendo un motor de combustión interna incluyendo:
un cárter que aloja un cigüeñal ;
un cuerpo de cilindro conectado al cárter , con un cilindro formado en el cuerpo de cilindro ; una culata de cilindro conectada al cuerpo de cilindro , con una válvula de admisión y una válvula de escape montadas en la culata de cilindro ;
un árbol de levas soportado rotativamente en la culata de cilindro ;
una excéntrica de admisión y una excéntrica de escape dispuestas en el árbol de levas y configuradas para accionar la válvula de admisión y la válvula de escape , respectivamente;
un primer piñón dispuesto en una parte de extremo del árbol de levas ;
un segundo piñón dispuesto en el cigüeñal ;
una cadena excéntrica enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón ; y
…
Mecanismo equilibrador para un motor de combustión interna.
(30/05/2018) Un mecanismo equilibrador para un motor de combustión interna (E), incluyendo:
un pistón ;
un bloque de cilindro que tiene el pistón dispuesto de forma recíproca dentro de una cámara de cilindro (3a, 3b, 3c) formada en el interior del bloque de cilindro , estando dispuesto el bloque de cilindro de modo que un eje (11A) de la cámara de cilindro (3a a 3c) se bascule en una dirección sustancialmente horizontal;
un cigüeñal alojado en un espacio interior de un cárter (12A) acoplado al bloque de cilindro , y que gira en sincronismo con el pistón ;
un eje equilibrador que gira en sincronismo con el cigüeñal ; y
un lastre equilibrador (36a, 36b) dispuesto en el eje equilibrador y que gira integralmente con el eje equilibrador, para cancelar la vibración…
Dispositivo impulsor de sistema de tren de válvulas de motor.
(05/10/2016) Un dispositivo impulsor de sistema de tren de válvulas de un motor que está dispuesto en un motor que tiene un cigüeñal dispuesto en un cárter y unos sistemas de tren de válvulas (45f, 45r) y tiene un engranaje loco que transmite la energía recibida del cigüeñal a los sistemas de tren de válvulas (45f, 45r), un eje loco que se extiende en paralelo al cigüeñal y soporta de manera rotatoria el engranaje loco y una cubierta de caja que cubre el cárter desde un lado lateral, en el que
una parte prominente de lado de cárter está formada en una pared (20b) del cárter y soporta un extremo (63b) del eje loco y una parte prominente de lado de cubierta de caja está formada dentro de la cubierta de caja y soporta otro extremo (63c) del eje loco ,
…
Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con motor.
(27/04/2016) Un motor , incluyendo:
un cárter ;
un cuerpo de cilindro que se extiende hacia arriba del cárter ;
una culata de cilindro acoplada a una porción superior del cuerpo de cilindro ;
una cubierta de culata de cilindro acoplada a una porción superior de la culata de cilindro ;
una cámara de cadena excéntrica formada en el motor a lo largo del cuerpo de cilindro , la culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro ;
una guía de cadena excéntrica dispuesta en la cámara de cadena excéntrica ;
una cámara de excéntrica formada en el motor a lo largo de la culata de cilindro y la…
Motor de combustión interna y motocicleta equipada con el motor.
(26/11/2014) Un motor de combustión interna incluyendo:
un cuerpo de cilindro incluyendo un cilindro ;
una culata de cilindro unida al cuerpo de cilindro ;
una cámara de cadena excéntrica dispuesta en el cuerpo de cilindro y la culata de cilindro , y configurada para acomodar una cadena excéntrica y una guía de cadena configurada para guiar la cadena excéntrica ;
un tensor de cadena dispuesto en la cámara de cadena excéntrica , e incluyendo un cuerpo principal de caja , un pistón que desliza en el cuerpo principal de caja , un muelle que empuja la guía de cadena contra la cadena excéntrica mediante el pistón , dientes de enclavamiento situados en una superficie del pistón , y una porción de enganche enganchada con los dientes de enclavamiento y configurada para impedir que el pistón se mueva…
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CON UN DISPOSITIVO MEJORADO DE CONTROL DE LA DISTRIBUCIÓN.
(08/04/2011) Motor de combustión interna que comprende un bloque , un árbol de accionamiento , por lo menos un árbol de levas en la culata y un dispositivo para el control de la distribución, para la conexión rotativa del árbol de levas al árbol de accionamiento de una forma escalonada, comprendiendo el dispositivo de control de la distribución una primera unidad de transmisión que conecta el árbol de accionamiento a un árbol intermedio y dotado de un primer elemento flexible de transmisión y una segunda unidad de transmisión que conecta el árbol intermedio al árbol de levas y dotado de un segundo elemento flexible…
APARATO DE ACCIONAMIENTO SINCRONO CON ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO NO CIRCULARES.
(01/04/2007) Un aparato de accionamiento síncrono, que comprende: una estructura de accionamiento alargada de bucle continuo, que tiene una pluralidad de secciones de engrane ; una pluralidad de rotores, que comprenden al menos un primer y un segundo rotor , teniendo el primer rotor una pluralidad de dientes para engranar con las secciones de engrane de la estructura de accionamiento alargada y teniendo el segundo rotor una pluralidad de dientes para engranar con las secciones de engrane de la estructura de accionamiento alargada; un montaje de carga rotatorio acoplado al segundo rotor ; estando engranada la estructura de accionamiento alargada alrededor de los rotores primero y segundo, estando dispuesto…
TRANSMISION DE CADENA DE UN MOTOR EN V CON ARBOLES DE LEVAS EN CABEZA.
(01/08/2006) Transmisión de cadena de un motor en V con árboles de levas en cabeza - que son accionados por un cigüeñal a través de sendas cadenas separadas , - siendo solicitados unos carriles tensores asociados con movimiento de basculación a un respectivo ramal suelto (6, 7') de las cadenas por unos tensores de cadena (9, 9') de la misma clase de construcción, dispuestos sustancialmente transversales uno con respecto a otro, - estando dispuesto el primer tensor de cadena en la zona de un lado longitudinal de la parte de entrada de una primera culata y estando dispuesto el segundo tensor de cadena (9') en la zona de un lado longitudinal de la parte de salida de una segunda culata , caracterizada porque - el primer tensor de cadena con una orientación de vertical a verticalmente inclinada y el segundo tensor de cadena (9') con una orientación…
MOTOR DE PISTON CON MANDO DE VALVULA POR BALANCIN.
(01/07/2005). Solicitante/s: WENKO AG BURGDORF. Inventor/es: WENGER, URS, JENNI, HANS-RUDOLF.
Motor de pistón con control de válvula por empujador, en el cual los árboles del conjunto están insertados receptores del eje de levas o de los empujadores. El motor de pistón tiene receptores de eje de levas y empujadores directamente fundidos en la culata de cilindro . Los ejes del conjunto están directamente insertados en los receptores del eje de levas o de los empujadores. Sus cojinetes puede ser cojinetes de cilindros o cojinetes de deslizamiento. Los receptores pueden formar una pieza con la culata del cilindro o puede estar formada por separado en acero y a continuación roscado en su interior.
APARATO DE TRANSMISION DE TEMPORIZACION DE VALVULA DE MOTOR.
(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OKI,KENJI.
Aparato de transmisión de temporización de válvula de motor. Objeto: En un aparato de transmisión de temporización de válvula ampliar la libertad de posición de unión de pasador de pivote para soportar un extremo de cadena de temporización y permitir la disposición del tensor de cadena en una posición óptima para tensar la cadena de temporización. Medios de Solución: Se ha dispuesto un agujero 53 que tiene un diámetro mayor que un piñón 46 en el lado del piñon de accionamiento 46 en una pared lateral exterior de una cámara de temporización 40 que se forma en una pared lateral de un cuerpo principal de motor 25 y que aloja una cadena de temporización 45. Una chapa de tapa 73 está fijada extraiblemente al cuerpo principal de motor 25 para cerrar el agujero 53, y se forman salientes de soporte 125 y 126 que soportan ambos extremos de un pasador de pivote 112 en paredes opuestas del cuerpo principal de motor 25 y la chapa de tapa 73.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO EN V PARA VEHICULO.
(01/12/2004) Un motor de combustión interna del tipo en V para un vehículo, en el que un cigüeñal que tiene un par de muñones junto a ambos extremos del cigüeñal , muñones que se soportan por un cárter mediante cojinetes de bolas , respectivamente, está conectado a ejes de levas para sistemas de válvulas de un primer banco y un segundo banco conectados de forma continua a dicho cárter en forma de V mediante transmisiones de distribución primera y segunda una junto a otra en la dirección axial; y un primer tensor de cadena para presionar la superficie exterior del lado superior de una primera cadena de distribución de dicha primera transmisión de distribución , un segundo tensor de cadena para presionar la superficie exterior del lado inferior de una segunda cadena de distribución de dicha segunda transmisión de distribución ,…
ACCIONAMIENTO POR CADENA DE UN ARBOL DE LEVAS, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: BIANCHI, PIETRO, DRAGOLJUB, MILANOVIC.
Dispositivo de transmisión por cadena para controlar el sistema de regulación del encendido de un motor de combustión interna con dos árboles de levas en la culata , comprendiendo una primera cadena de transmisión desde el eje de accionamiento hasta un eje intermedio , y una segunda transmisión por cadena desde el eje intermedio hasta ambos dichos árboles de levas ; en el que dicha primera transmisión define una relación de transmisión de reducción (tl) entre dicho eje de accionamiento y dicho eje intermedio ; y dicha segunda transmisión define una relación de transmisión de reducción (t2) entre el eje intermedio y los árboles de levas ; caracterizado porque dicho eje intermedio es el eje de accionamiento de una ES 2 219 991 T3 6 bomba de combustible de dicho motor ; y porque la cadena de dicha segunda transmisión tiene un paso (P2) menor que el paso (pl de la cadena de dicha primera transmisión.
TRANSMISION POR CADENA, ESPECIALMENTE TRANSMISION DE ARBOL DE LEVAS/ARBOL DE LEVAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: JOH. WINKLHOFER. Inventor/es: SCHULZE, PETER, FINK, THOMAS.
Transmisión por cadena, especialmente transmisión árbol de levas/árbol de levas para un motor de automóvil, con al menos dos engranajes de cadena y una cadena de accionamiento , en la que al menos dos engranajes de cadena están dispuestos desplazados lateralmente entre sí en dirección axial, siendo la cadena de accionamiento una cadena múltiple, estando asociada a cada uno de los engranajes de cadena desplazados , debido al desplazamiento lateral, una pista particular de la cadena múltiple y estando superpuestos los diámetros del círculo de corona (dk) de los engranajes de cadena desplazados , caracterizada porque lateralmente junto a los dentados de los engranajes de cadena en superposición está respectivamente prevista una instalación de apoyo para la pista vacía de la cadena múltiple que no está engranada con el correspondiente engranaje de cadena.
TRANSMISION DE CADENA, ESPECIALMENTE PARA ACCIONAMIENTOS SECUNDARIOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REISINGER, WALTER, FOLS, ROMAN.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TRANSMISION POR CADENA, EN PARTICULAR PARA MECANISMOS AUXILIARES DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA, PROVISTA DE RUEDAS DENTADAS MONTADAS SOBRE EJES DE DIFERENTE MASA DE INERCIA. A FIN DE ELIMINAR EL EFECTO POLIGONAL, LA INVENCION PROPONE DOTAR A UNA DE LAS RUEDAS DENTADAS CON UN AMORTIGUADOR RADIAL AJUSTADO A LA FRECUENCIA POLIGONAL QUE PRESENTE UNA GRAN ATENUACION A FIN DE ELIMINAR LAS FRECUENCIAS DE BANDA ANCHA.
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO Y DE FIJACION DE UN PIÑON A LA EXTREMIDAD DE UN ARBOL.
(16/03/2002). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: DESTREMONT, ALAIN.
ESTE DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO Y DE FIJACION DE UN PIÑON EN EL EXTREMO DE UN ARBOL , LLEVA UNA PIEZA INTERMEDIA INTERPUESTA AXIALMENTE ENTRE EL PIÑON Y EL ARBOL, CALADA ANGULARMENTE SOBRE ESTE POR UN MEDIO DE ACOPLAMIENTO SIN JUEGO, CONECTADA AL PIÑON POR UNA DISPOSICION QUE PERMITE UN AJUSTE DEL CALADO ANGULAR DE ESTE, Y FIJADA AL ARBOL POR UN TORNILLO AXIAL . SEGUN LA INVENCION, LA PIEZA INTERMEDIA ES UNA PLACA INTERPUESTA ENTRE UNA CARA DE EXTREMO DEL ARBOL Y UN DISCO CENTRAL DEL PIÑON, Y DOTADO CON UN BRAZO RADIAL INTRODUCIDO EN UNA MUESCA DEL PIÑON CON UN JUEGO (J1, J2) QUE PERMITE EL AJUSTE DEL CALADO ANGULAR DEL PIÑON MIENTRAS QUE EL TORNILLO AXIAL A TRAVIESA LA PLACA Y EL DISCO DE MANERA QUE ASEGURE LA FIJACION DEL PIÑON DEL ARBOL.
MAQUINA DE PISTONES ALTERNATIVOS CON UNA CAJA DE CADENA PARA UNA TRANSMISION DE CADENA PREMONTADA.
(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: FLIERL, RUDOLF, JEREMY, MICHAEL.
PARA INSTALAR DE FORMA SENCILLA UNA TRANSMISION DE CADENAS PREMONTADA EN UNA CAJA DE CADENAS ABIERTA EN SUS PARTES SUPERIOR E INFERIOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON PISTONES ALTERNATIVOS, SE COLOCA EL PIÑON DE ESTA TRANSMISION DE CADENAS SOBRE UNA PROLONGACION DEL ARBOL CORRESPONDIENTE AL CIGUEÑAL Y SE PRESIONA DE FORMA POSITIVA EN DIRECCION AXIAL CONTRA LA PARTE FRONTAL DEL CIGUEÑAL MEDIANTE AL MENOS UN TORNILLO CENTRAL DISPUESTO EN EL CIGUEÑAL JUNTO CON UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DISPUESTO FUERA DE LA CAJA DE CADENAS PARA TRANSMITIR EL MOMENTO DE GIRO NECESARIO. LA INVENCION SE REFIERE ASIMISMO A DIFERENTES FORMAS VENTAJOSAS DE REALIZACION DE LA PROLONGACION DEL ARBOL CORRESPONDIENTE AL CIGUEÑAL.
TENSOR DE CADENAS CON ZAPATA DE PLASTICO Y RESORTE O RESORTES LAMINARES CON EXTREMOS CURVADOS.
(01/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MORSE TEC EUROPE S.P.A. Inventor/es: BADDARIA GIUSEPPE.
UN TENSOR PARA UN MANDO DE CADENA, EN PARTICULAR PARA CADENAS DE CONTROL DEL ENCENDIDO EN VEHICULOS A MOTOR, INCLUYE UNA ZAPATA FABRICADA DE MATERIAL TERMOPLASTICO RESISTENTE AL DESGASTE Y DE UNO O MAS MUELLES DE LAMINA ACOPLADOS A LA MISMA, CON SUS EXTREMOS RECIBIDOS EN UNA ESPECIE DE BOLSILLOS (13A, 14A) PROVISTOS EN LOS EXTREMOS ENSANCHADOS DE LA ZAPATA. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LOS EXTREMOS DEL MUELLE O MUELLES DE LAMINA ESTAN LIGERAMENTE CURVADOS, CON SU CONVEXIDAD VUELTA HACIA EL MISMO LADO EN QUE EL MUELLE PRESENTA UNA CONCAVIDAD, PARA IMPEDIR QUE ESTOS EXTREMOS, DURANTE EL USO, CREEN UN SURCO EN LA SUPERFICIE DEL MATERIAL PLASTICO DEL BOLSILLO DE LA ZAPATA Y BLOQUEEN EL LIBRE DESLIZAMIENTO DEL MUELLE EN LOS BOLSILLOS.
DISPOSITIVO DE TENSADO HIDRAULICO PARA TENSAR UN MEDIO DE PROPULSION FLEXIBLE DE UN ARBOL DE LEVAS.
(16/07/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SUJECION HIDRAULICA PARA SUJECION DE UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO FLEXIBLE DE UN EJE DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DONDE EL DISPOSITIVO DE SUJECION DISPUESTO EN UN LADO FRONTAL DE UNA CARCASA DEL MOTOR, QUE SE COMPONE DE UNA CARCASA DE CULATA DE CILINDRO Y UNA CARCASA DE CIGUEÑAL, ABARCA UN EMPUJADOR DE PRESION DESPLAZABLE EN LA PERFORACION DE CILINDRO DE UNA CARCASA HIDRAULICA E IMPULSABLE MEDIANTE PRESION DE ACEITE DE LUBRICACION A PARTIR DEL CIRCUITO DE ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ASI COMO ABARCANDO UN CARRIL DE SUJECION Y DONDE ADEMAS LA CARCASA HIDRAULICA CUBRE LA ABERTURA DE SALIDA DE UN…
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL DESGASTE DE POR LO MENOS UNA CADENA DE DISTRIBUCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y EMPLEO DE UN DISPOSITIVO DE DIAGNOSIS PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO.
(01/01/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DE DESGASTE DE UNA CADENA DE CONTROL DE MOTOR Y UN EQUIPO DE DIAGNOSIS PARA ELLO. PARA DETERMINAR UN DESGASTE NO ADMISIBLE DE LA CADENA DE CONTROL EN TIEMPO CORRECTO, ES DECIR DE FORMA CORRECTA DURANTE LA OPERACION DE LA MAQUINA Y CON UN COSTE LO MAS REDUCIDO POSIBLE, SE PROPONE QUE EN LA OPERACION DEL MOTOR SE COMPARE LA SITUACION DE FASE RELATIVA DE LA SEÑAL DE DOS SENSORES INTEGRADOS EN EL MOTOR DE BORDE PROPIO, QUE REGISTRAN UNO CON RESPECTO A OTRO MEDICIONES CORRESPONDIENTES A RUEDAS DE CADENA DIFERENTES SEGUN LA POSICION ANGULAR, QUE SE ENCUENTRA SEGUN ACCIONAMIENTO DE CADENA DE CONTROL CON RUEDAS DE CADENA DIFERENTES Y COMPARANDOSE CON UN VALOR TEORICO PREVIAMENTE DADO, A CONTINUACION EN CASO DE DESVIACION…
DISPOSITIVO DE MONTAJE PARA CADENA DE DISTRIBUCION PARA UN MOTOR.
(16/01/1998). Solicitante/s: SUZUKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SONODA, YUJI.
EN UN MOTOR EN EL CUAL UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE VALVULAS ES IMPULSADO A TRAVES DE UNA CADENA DE DISTRIBUCION POR MEDIO DE UNA POLEA IMPULSORA MONTADA SOBRE EL EJE DEL CIGUEÑAL , UN CASQUILLO DE GUIA SE DISPONE DE FORMA ADYACENTE A LA POLEA IMPULSORA DE LA CADENA Y EL CASQUILLO DE GUIA ESTA PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE INCLINACION (33A) INCLINADA HACIA ABAJO HACIA UN BORDE PERIFERICO EXTERIOR DE LA POLEA IMPULSORA DE LA CADENA . UN ENGRANAJE IMPULSOR DE UN MECANISMO AUXILIAR SE MONTA SOBRE EL EJE DEL CIGUEÑAL DE FORMA ADYACENTE A LA POLEA IMPULSORA DE LA CADENA Y EL CASQUILLO DE GUIA SE FORMA INTEGRALMENTE CON UNA SUPERFICIE LATERAL DEL ENGRANAJE IMPULSOR DEL MECANISMO AUXILIAR SOBRE EL LADO DE LA POLEA IMPULSORA DE LA CADENA.
DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION VARIABLE.
(16/10/1997). Solicitante/s: PERKINS LIMITED. Inventor/es: DEANE, DANIEL.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE ENGRANAJES DE SINCRONIZACION VARIABLE PARA UN COMPONENTE DE UN MOTOR IMPULSADO POR UN SISTEMA MOTRIZ DEL EJE MOTRIZ DEL MOTOR. EL DISPOSITIVO DE ENGRANAJES COMPRENDE UN MECANISMO EPICICLICO O DIFERENCIAL, UNA ENTRADA DEL CUAL ESTA IMPULSADA DESDE EL EJE MOTRIZ DEL MOTOR Y UNA SALIDA DEL MISMO ESTA CONECTADA AL EJE IMPULSADO DEL COMPONENTE. EL DISPOSITIVO PERMITE QUE LA VELOCIDAD IMPULSORA ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA PUEDA VARIARSE. EL DISPOSITIVO PUEDE INCLUIR MEDIOS PARA VARIAR LA RELACION DE FASE ENTRE EL EJE MOTRIZ DEL MOTOR Y EL EJE IMPULSADO DEL COMPONENTE.
DISPOSITIVO TENSOR PARA CORREAS O CADENAS.
(01/03/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INA WAELZLAGER SCHAEFFLER KG. Inventor/es: GOLOVATAI-SCHMIDT, EDUARD.
DISPOSITIVO TENSOR PARA CORREAS O CADENAS QUE ESTA CONFIGURADO PREAJUSTABLE BAJO LA ACCION DE FUERZA ELASTICA, ESPECIALMENTE PARA UN MECANISMO DE MANDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA POLEA ALOJADA SOBRE UN SOPORTE DE LA POLEA TENSORA , ESTANDO CONFIGURADO EL SOPORTE DE POLEA TENSORA EXCENTRICO Y ESTANDO GUIADO POR SU PARTE EN UNA PARTE INTERIOR ATORNILLADA EXCENTRICA CON LA CARCASA , Y CON UN MUELLE QUE APOYA AL SOPORTE DE LA POLEA TENSORA CON UNA TENSION PREVIA ELASTICA CON RESPECTO A LA CARCASA.
DISPOSITIVO PARA APRETAR Y AJUSTAR LA TRANSMISION POR CADENA DEL ARBOL DE LEVAS.
(01/12/1995). Solicitante/s: DR.ING.H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT HYDRAULIK-RING ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH. Inventor/es: TRZMIEL, ALFRED, DIPL.-ING. FH, FRECH, ROLF, DIPL.-ING. FH, STEPHAN, WOLFGANG, DIPL.-ING. FH, HAGE, FRIEDHELM, DIPL.-ING., ULRICH, JOHANN-GEORG, DIPL.-ING.
EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA TRANSMISION DEL ARBOL DE LEVAS, EN DONDE LA SALIDA DEL ARBOL DE LEVAS PROPULSADA POR EL EJE DEL CIGUEÑAL , PROPULSA LA ENTRADA DEL ARBOL DE LEVAS CON UNA CADENA . PARA TENSAR LA CADENA SE PRESIONAN CONTRA SI DOS EMBOLOS HIDRAULICOS CONTRA EL LOSTRUM Y LASTTRUM DE LOS LADOS INTERIORES DE LAS CADENAS. PARA AJUSTAR EL GIRO RELATIVO DEL ARBOL DE LEVAS SE EMPUJA UNA ESTRUCTURA DE EMBOLOS HIDRAULICOS Y UNA CADENA TRANSVERSALMENTE AL ARBOL DE LEVAS , DE TAL FORMA QUE SE ACORTA EL LOSTTRUM Y EL LASTTRUM SE ALARGA O AL REVES.
DISPOSITIVO PARA EL IMPULSO DE DOS BOMBAS DE ACEITE EN UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DE EMBOLO DE ELEVACION.
(01/01/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. .
EL CIRCUITO DE ACEITE LUBRIFICANTE DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DE EMBOLO DE ELEVACION, SE ABASTECE POR UNA BOMBA DE ACEITE PRINCIPAL , IMPULSADA POR EL EJE DE MANIVELA , COLOCADA EN LA CUBETA DE ACEITE. UNA SEGUNDA BOMBA DE ACEITE , IMPULSADA POR EL EJE DE MANIVELA, SUMINISTRA PRESION HIDRAULICA A LOS DISPOSITIVOS HIDRAULICOS DEL EJE DE LEVAS. LA SEGUNDA BOMBA DE ACEITE SE INTEGRA EN UNA RUEDA INTERMEDIA Y SE IMPULSA POR ELLA. LOS EJES DE LEVAS SE IMPULSAN POR EL EJE DE MANIVELA.
MECANISMO DE EJE DE LEVAS DE UN MOTOR V DE VARIOS CILINDROS.
(16/12/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. .
EN AMBAS FILAS DE CILINDROS DE UN MOTOR V DE VARIOS CILINDROS, PAA ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE ENTRADA Y SALIDA, SE COLOCAN DOS EJES DE LEVAS PARALELOS SITUADOS ARRIBA, QUE SE IMPULSAN POR UNA RUEDA INTERMEDIA CON MECANISMOS DE CADENAS . LA RUEDA INTERMEDIA SE IMPULSA POR EL EJE DE MANIVELA CON RUEDAS DENTADAS . EL MECANISMO DE EJE DE LEVAS ESTA COLOCADO ENTRE EL COJINETE FINAL DEL EJE DE MANIVELA Y LA RUEDA MOTRIZ.
UN CONJUNTO DE MANDO TEMPORIZADO, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS A MOTOR.
(01/10/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: RICORDI, EPPO.
UN CONJUNTO DE MANDO TEMPORIZADO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS ESTA FORMADO POR UNA UNIDAD MONTADA PREVIAMENTE, QUE INCLUYE UN CUERPO DE UNA PIEZA, QUE TIENE UNA PESTAÑA CONTINUA EN UN PLANO UNICO, EN EL FONDO, PARA ACOPLAMIENTO CON UNA PESTAÑA COMPLEMENTARIA QUE ESTA SOBRE EL BLOQUE DE CILINDROS DEL MOTOR . EL CUERPO TIENE UNA SERIE DE COJINETES INTEGRALES PARA EL ARBOL DE LEVAS , Y UN ASIENTO TERMINAL INTEGRAL, PARA EL ELEMENTO TENSOR DE LA CADENA DE LA UNIDAD MOTRIZ, PARA EL ARBOL DE LEVAS.
MONTAJE DE FIJACION PARA CORREAS.
(01/04/1993) EN ESTE MONTAJE DE FIJACION PARA CORREAS, CADENAS O UTENSILIOS SEMEJANTES, ESPECIALMENTE PARA LA IMPULSION DEL ARBOL DE LEVAS DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, COLOCADA EN UNA VIGA MOVIL, Y CON UN ELEMENTO DE DIRECCION (1O), MOVIL POR CALENTAMIENTO DEL PORTADOR SOBRE UN EMBOLO DE PRESION , FRENTE AL CAMPO DE ACCION DE UN RESORTE A PRESION EN LA DIRECCION DE RELAJACION DE LA CORREA, EL ELEMENTO DE DIRECCION CONSISTE EN UN TEJUELO EN FORMA DE CILINDRO HUECO , QUE SE CIERRA EN UNA DE ESAS TERMINACIONES POR MEDIO DE UNA SUPERFICIE DE FONDO Y EN LA OTRA TERMINACION TIENE UNA BRIDA RADIAL ORIENTADA HACIA DENTRO, FRENTE A LA CUAL, POR DENTRO, SE ENCUENTRA UNA ARANDELA, QUE EN SU CENTRO SOPORTA UN CILINDRO DE PRESION , MOVIL A LO LARGO Y CERRADO. EN EL ESPACIO ANULAR HUECO ENTRE LA PERFORACION DEL TEJUELO Y EL EMBOLO DE PRESION , SE ENCUENTRA…
MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PARA LAS VALVULAS DE APERTURA INVERSA EN LOS MOTORES DE CUATRO TIEMPOS.
(16/04/1992) MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PARA LAS VALVULAS DE APERTURA INVERSA EN LOS MOTORES DE CUATRO TIEMPOS. COMPRENDE UN SEGMENTO CIRCULAR ALOJADO DENTRO DEL CASQUILLO DESPLAZABLE , EN CUYO INTERIOR SE ENCUENTRA EL ARBOL DE LEVAS , DE FORMA QUE LA LEVA PROVISTA EN EL EXTREMO DEL RODILLO , PRESIONA Y DESPLAZA EL SEGMENTO CIRCULAR , HACIENDO BASCULAR EL TALON , QUE ARTICULANDO POR EL PUNTO , HACE QUE EL BRAZO DE PALANCA , ABRA LA VALVULA , AL QUEDAR UNIDO ARTICULADAMENTE POR EL PUNTO , CON LA PALA , SOLIDARIA DEL EXTREMO SUPERIOR DEL CUERPO DE VALVULA Y A TRAVES DEL ORIFICIO ALARGADO , ELEVANDOSE LA CABEZA DE VALVULA, DEJANDO TOTALMENTE LIBRE EL CONDUCTO DE ADMISION , POR ABERTURA ASCENDENTE DE LA VALVULA , DENTRO DEL CASQUILLO GUIA , MONTADO A A CULATA DEL MOTOR , CON INTERPOSICION DE LA CAMISA Y CON…
TRANSMISION DEL ARBOL DE MANDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO DE LEVANTAMIENTO.
(16/07/1991). Solicitante/s: GEBRUDER SULZER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHERRER, HANS.
LA TRANSMISION DEL ARBOL DE MANDO MUESTRA UN EJE DE CIGUEÑAL QUE ESTA EQUIPADO EN SU TERMINAL CON UNA BRIDA IMPULSORA Y AL LADO DE ESTA BRIDA CON UNA BRIDA REGISTRADORA . SOBRE ESTA BRIDA HAY FIJADA UNA CORONA DENTADA DE UNA PIEZA COMO IMPULSO PARA EL ARBOL DE MANDO . EL DIAMETRO (DF) DE LA BRIDA REGISTRADORA ES UN POQUITO MAS GRANDE QUE EL DIAMETRO (DA) DE LA BRIDA IMPULSORA QUE ES DE UNA PIEZA CON EL EJE DEL CIGUEÑAL . LA CORONA DENTADA DE UNA PIEZA ES MOVIL EN SU MONTAJE SOBRE LA BRIDA IMPULSORA A LO LEJOS Y ESTA ZUNCHADA SOBRE LA BRIDA REGISTRADORA.
(01/04/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GROGER, KLAUS, MITTERMEIER, WALTER, DIPL.-ING., DIEHM, VOLKER, DIPL.-ING., BINDER, ROBERT.
ESTA VIA DE DESLIZAMIENTO SIRVE PARA LA CONDUCCION Y / O APENDICE DE CADENAS, QUE SE APLICAN EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, POR EJEMPLO, PARA EL IMPULSO DE ARBOLES DE LEVAS, GRUPOS SECUNDARIOS O SEMEJANTES. POR RAZONES DEL PESO / FABRICACION LA VIA DE DESLIZAMIENTO CONSTA DE PLASTICO, DONDE ESTA FORMADA A TRAVES DE CUERPO DE REVESTIMIENTO DE DESLIZAMIENTO Y DE UN SOPORTE. AMBOS ESTAN PRODUCIDOS EN UN CICLO DE FABRICACION, GRADUADO Y ACCIONAN DE CONJUNTO SOBRE UNA O VARIAS UNIONES DE COLA DE MILANO.
SISTEMA DE OPTIMIZACION DE CARGA EN MOTORES DE CUATRO TIEMPOS.
(16/03/1987). Solicitante/s: FONT OJEDA,ARMANDO.
SISTEMA OPTIMIZADOR DE CARGA EN MOTORES DE CUATRO TIEMPOS. CONSTA DE DOS ARBOLES DE LEVAS, UNO SUPERIOR Y OTRO INFERIOR, QUE ACTUAN MEDIANTE SUS LEVAS CORRESPONDIENTES SOBRE EL BALANCIN DE LA VALVULA DE ADMISION REALIZANDO LA APERTURA Y CIERRE DE LA MISMA PARA MANTENER CONSTANTE EL TIEMPO QUE ESTA PERMANECE ABIERTA INDEPENDIENTEMENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR, GRACIAS A UN DISPOSITIVO DE DESFASE ANGULAR QUE PRESENTA EL ARBOL DE LA LEVA DE CIERRE QUE ESTA ACOPLADO CON EL ARBOL PRIMARIO QUE PORTA LA LEVA DE APERTURA.
DISPOSITIVO TENSOR PARA TRANSMISION DE ELEMENTO FLEXIBLE SINFIN.
(01/11/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
