CIP-2021 : B62D : VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00;

ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

CIP-2021 › B › B62 › B62D^[u] › VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

Notas^[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

Notas^[n] de B62D:
En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
"vehículos" comprenden los vehículos a motor y los remolques;

"remolques" comprende los elementos rodantes empujados por la parte trasera o arrastrados por el lado (sidecars).

B62D 1/00 Mando de la dirección, es decir, medios para producir un cambio en la dirección del vehículo.

Notas^[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques

B62D 1/02 montados sobre el vehículo. [+2 invenciones en esta categoría]
B62D 1/04 Volantes de dirección. [+117 invenciones en esta categoría]
B62D 1/06 Coronas de volante, p. ej. con medios de calefacción; Conductos de corona (B62D 1/11 tiene prioridad). [+62 invenciones en esta categoría]
[+19 subclases].

B62D 3/00 Mecanismos de dirección (dirección asistida o de relé de potencia B62D 5/00; timonería de dirección B62D 7/00; para ruedas no orientables B62D 11/00; transmisiones en general F16H).

B62D 3/02 mecánicos. [+17 invenciones en esta categoría]
B62D 3/04 de tipo de tornillo sin fin. [+4 invenciones en esta categoría]
B62D 3/06 de tornillo y tuerca. [+3 invenciones en esta categoría]
[+4 subclases].

B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B).

B62D 5/02 mecánico, p. ej. utilizando un mecanismo para toma de potencia de un árbol rotativo del vehículo y aplicado al mecanismo de dirección. [+8 invenciones en esta categoría]
B62D 5/04 eléctrica, p. ej. utilizando un servomotor eléctrico conectado o que forma parte del mecanismo de dirección. [+168 invenciones en esta categoría]
B62D 5/06 por fluido, es decir, utilizando un fluido a presión que produce toda la fuerza necesaria, o la mayor parte de ella para controlar la dirección del vehículo. [+208 invenciones en esta categoría]
[+20 subclases].

B62D 6/00 Dispositivos para el control automático de la dirección en función de las condiciones de conducción, que son detectadas y para las cuales es aplicada una reacción (medios para producir un cambio en la dirección del vehículo B62D 1/00; válvulas de control de la dirección B62D 5/06; combinados con medios para inclinar el vehículo o las ruedas en los giros B62D 9/00).

Notas^[n] de B62D 6/00:
Aparte de la clasificación en el presente grupo, se atribuirá igualmente una clasificación en los grupos B62D 1/00 - B62D 5/00 ó B62D 7/00 - B62D 19/00 si los demás aspectos del sistema de dirección presentan interés.

En el grupo principal B62D 6/00, pero excluyendo sus subgrupos, es deseable añadir los códigos de indexación de los grupos B62D 101/00 - B62D 137/00 .

B62D 6/02 reaccionando únicamente a la velocidad del vehículo. [+36 invenciones en esta categoría]
B62D 6/04 reaccionando únicamente a las fuerzas que perturban la dirección deseada del vehículo, p. ej. fuerzas que actúan transversalmente a la dirección de desplazamiento del vehículo. [+9 invenciones en esta categoría]
B62D 6/06 respondiendo únicamente a los dispositivos amortiguadores de vibraciones del vehículo (amortiguadores de dirección para ciclos B62K 21/08).
[+2 subclases].

B62D 7/00 Timonería de dirección; Manguetas o su montaje (B62D 13/00 tiene prioridad; dirección asistida o de relé de potencia B62D 5/00).

B62D 7/02 para bogies de gorrón. [+16 invenciones en esta categoría]
B62D 7/04 que tienen más de una rueda. [+2 invenciones en esta categoría]
B62D 7/06 para ruedas que giran individualmente, p. ej. sobre gorrón de mangueta. [+8 invenciones en esta categoría]
[+10 subclases].

B62D 9/00 Dirección para ruedas orientables no previstas en otro lugar (indicadores de dirección B62D 15/02).

B62D 9/02 combinada con dispositivos para inclinar la caja del vehículo hacia el interior en los virajes. [+30 invenciones en esta categoría]
B62D 9/04 combinada con dispositivos para inclinar las ruedas en los virajes (B62D 9/02 tiene prioridad). [+1 invenciones en esta categoría]

B62D 11/00 Dirección para ruedas no orientables; Dirección para vehículos de orugas o de dispositivos similares.

B62D 11/02 por accionamiento diferenciado de elementos en contacto con el suelo sobre los lados opuestos del vehículo. [+2 invenciones en esta categoría]
B62D 11/04 por fuentes de energía separadas. [+10 invenciones en esta categoría]
B62D 11/06 por una fuente de energía principal. [+4 invenciones en esta categoría]
[+9 subclases].

B62D 12/00 Dirección especialmente adaptada a los vehículos que funcionan en tándem o que tienen el chasis conectado por pivotamiento (para vehículos con cadenas o dispositivos similares B62D 11/00; especialmente adaptado a los remolques B62D 13/00).

B62D 12/02 para vehículos que funcionan en tándem. [+4 invenciones en esta categoría]

B62D 13/00 Dirección adaptada especialmente a los remolques (atalaje de tracción y de dirección combinados B60D).

B62D 13/02 para ejes de giro central. [+16 invenciones en esta categoría]
B62D 13/04 para ruedas de giro individual. [+15 invenciones en esta categoría]
B62D 13/06 para marcha atrás de un remolque de tracción normal. [+9 invenciones en esta categoría]

B62D 15/00 Direcciones no previstas en otro lugar.

B62D 15/02 Indicadores de dirección. [+98 invenciones en esta categoría]

B62D 17/00 Medios sobre el vehículo para regular la inclinación, la holgura o la convergencia de ruedas.

B62D 19/00 Puntal de suspensión, es decir, órganos que absorben las aceleraciones o deceleraciones para mantener la distancia entre ruedas y chasis.

B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00).

Notas^[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja

B62D 21/02 que comprenden elementos de infraestructura dispuestos longitudinal o transversalmente. [+67 invenciones en esta categoría]
B62D 21/03 elementos transversales que soportan la carrocería. [+5 invenciones en esta categoría]
B62D 21/04 del tipo con una sola armadura longitudinal. [+9 invenciones en esta categoría]
[+14 subclases].

B62D 23/00 Chasis y carrocería combinados, es decir, construcción monocasco (subconjuntos de carrocería B62D 25/00).

B62D 24/00 Montajes entre la carrocería y el chasis del vehículo (B62D 23/00, B62D 33/077 tienen prioridad).

B62D 24/02 estando montada la carrocería del vehículo sobre soportes amortiguadores de vibraciones, p. ej. soportes de caucho, sin que se prevea un movimiento en relación al chasis. [+6 invenciones en esta categoría]
B62D 24/04 estando montada la carrocería del vehículo sobre una suspensión elástica de modo que permita un movimiento en relación al chasis. [+5 invenciones en esta categoría]

B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.

B62D 25/02 Paneles laterales. [+51 invenciones en esta categoría]
B62D 25/04 Montantes de puertas. [+95 invenciones en esta categoría]
B62D 25/06 Techos fijos (techos separables o techos con paneles móviles B60J 7/00; tapizados de techos B60R 13/02; elementos de aislamiento B60R 13/08). [+68 invenciones en esta categoría]
[+11 subclases].

B62D 27/00 Ensamblajes entre subconjuntos de la carrocería.

B62D 27/02 rígidos. [+95 invenciones en esta categoría]
B62D 27/04 elásticos. [+17 invenciones en esta categoría]
B62D 27/06 rápidamente desmontables. [+45 invenciones en esta categoría]

B62D 29/00 Carrocerías caracterizadas por el material utilizado.

B62D 29/02 principalmente de madera. [+1 invenciones en esta categoría]
B62D 29/04 principalmente de materias sintéticas (trabajo de plásticos o de sustancias en estado plástico B29). [+94 invenciones en esta categoría]

B62D 31/00 Carrocerías para vehículos de pasajeros (vehículos de pasajeros especialmente adaptados para ser utilizados en asociación con aviones o aeropuertos B64F 1/31).

B62D 31/02 para transportes en común, p. ej. autobús. [+66 invenciones en esta categoría]
B62D 31/04 con más de un piso. [+7 invenciones en esta categoría]

B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00).

B62D 33/02 Plataformas; Compartimientos de carga abiertos. [+91 invenciones en esta categoría]
B62D 33/023 Estructura de los paneles laterales o de las puertas traseras. [+11 invenciones en esta categoría]
B62D 33/027 móviles. [+9 invenciones en esta categoría]
[+12 subclases].

B62D 35/00 Cajas de vehículos caracterizadas por su aerodinamismo.

B62D 35/02 Carenado de las superficies de debajo. [+20 invenciones en esta categoría]

B62D 37/00 Estabilización de cajas de vehículos sin actuar sobre los dispositivos de suspensión.

B62D 37/02 por medios aerodinámicos. [+24 invenciones en esta categoría]
B62D 37/04 por medio de masas móviles. [+12 invenciones en esta categoría]
B62D 37/06 utilizando giróscopos. [+3 invenciones en esta categoría]

B62D 39/00 Cajas de vehículos no previstos en otro lugar.

B62D 41/00 Accesorios para identificar vehículos en caso de colisión; Accesorios para indicar o marcar las superficies de impacto.

B62D 43/00 Alojamiento, fijación o montaje de la rueda de emergencia.

B62D 43/02 en el exterior de la caja. [+4 invenciones en esta categoría]
B62D 43/04 bajo la caja. [+41 invenciones en esta categoría]
B62D 43/06 en el interior de la caja.
[+2 subclases].

B62D 47/00 Vehículos de motor o remolques, principalmente para transporte de viajeros (carrocerías B62D 31/00).

Notas^[g] desde B62D 47/00 hasta B62D 63/00: Vehículos de motor o remolque según el tipo; Sus piezas o accesorios no previstos en otro lugar

B62D 47/02 para transportes en común, p. ej. autobús. [+52 invenciones en esta categoría]

B62D 49/00 Tractores (de tipo acompañado de pie B62D 51/04; características de orugas B62D 55/00).

B62D 49/02 modificados para recibir dispositivos de elevación. [+15 invenciones en esta categoría]
B62D 49/04 modificados para recibir dispositivos de empuje. [+6 invenciones en esta categoría]
B62D 49/06 adaptados a usos múltiples. [+44 invenciones en esta categoría]
[+1 subclases].

B62D 51/00 Vehículos de motor caracterizados por no estar sentado el conductor.

B62D 51/02 estando el conductor de pie en el vehículo. [+14 invenciones en esta categoría]
B62D 51/04 andando el conductor. [+20 invenciones en esta categoría]
B62D 51/06 Tractores de tipo de eje único, acompañados a pie. [+9 invenciones en esta categoría]

B62D 53/00 Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D).

B62D 53/02 que tiene un tractor de eje único y remolque de un eje único. [+18 invenciones en esta categoría]
B62D 53/04 que tienen un vehículo que lleva la parte esencial de la carga del otro vehículo por sujeción de la parte delantera o trasera de este otro vehículo. [+15 invenciones en esta categoría]
B62D 53/06 Semirremolques. [+49 invenciones en esta categoría]
[+3 subclases].

B62D 55/00 Vehículos de orugas (bajo el aspecto de la dirección B62D 11/00).

B62D 55/02 con orugas y ruedas adicionales. [+6 invenciones en esta categoría]
B62D 55/04 con posible alternativa de orugas y ruedas, p. ej. transformables de vehículos de orugas en vehículos de ruedas y viceversa . [+7 invenciones en esta categoría]
B62D 55/06 con orugas sin ruedas adicionales. [+15 invenciones en esta categoría]
[+35 subclases].

B62D 57/00 Vehículos caracterizados por medios de propulsión o de contacto con el suelo diferentes de ruedas y orugas, solos o complementando a las ruedas o a las orugas (trineos B62B; trineos de motor B62M).

B62D 57/02 con medios de propulsión en contacto con el suelo, p. ej. por piernas mecánicas. [+19 invenciones en esta categoría]
B62D 57/024 Vehículos de orugas especialmente adaptados para desplazarse sobre superficies inclinadas o verticales (vehículos oruga para subir o bajar escaleras B62D 55/075; coches que permiten subir o bajar un tramo de escalera B62B 5/02). [+25 invenciones en esta categoría]
B62D 57/028 teniendo ruedas y patas mecánicas (B62D 57/024 tiene prioridad; dispositivos sobre vehículos, poniéndose en contacto con el suelo, para soportar, elevar o maniobrar el vehículo, de forma completa o en parte B60S 9/00). [+2 invenciones en esta categoría]
[+3 subclases].

B62D 59/00 Remolques con ruedas motrices o elementos similares.

B62D 59/02 accionados por un conjunto de propulsión exterior al remolque. [+15 invenciones en esta categoría]
B62D 59/04 accionados por un conjunto de propulsión colocado sobre el remolque. [+15 invenciones en esta categoría]

B62D 61/00 Vehículos a motor o remolques caracterizados por la disposición o el número de ruedas no previendo otro distinto, p. ej. cuatro ruedas dispuestas en rombo.

B62D 61/02 con otras dos en tándem dispuestas sobre el eje longitudinal del vehículo. [+7 invenciones en esta categoría]
B62D 61/04 con dos ruedas dispuestas coaxialmente. [+3 invenciones en esta categoría]
B62D 61/06 con solamente tres ruedas. [+9 invenciones en esta categoría]
[+3 subclases].

B62D 63/00 Vehículos de motor o remolques no previstos en otro lugar.

B62D 63/02 Vehículos a motor. [+28 invenciones en esta categoría]
B62D 63/04 Partes constitutivas o accesorios. [+14 invenciones en esta categoría]
B62D 63/06 Remolques (vehículos que tienen una instalación de vivienda, p. ej. caravanas, B60P 3/32). [+122 invenciones en esta categoría]
[+1 subclases].

B62D 65/00 Diseño, fabricación, p.ej. ensamblado o medidas encaminadas a facilitar el desensamblaje o la modificación estructural de vehículos de motor o remolques, no previstos en otro lugar.

B62D 65/02 Ensamblaje o desensamblaje de subconjuntos o componentes, posicionado de subconjuntos o componentes a la carrocería o a otros subconjuntos o componentes. [+51 invenciones en esta categoría]
B62D 65/04 Ensamblaje de módulos preensamblados compuestos de subconjuntos desarrollando diversas funciones, p.ej. motor y capó (B62D 65/06 - B62D 65/16 tiene prioridad). [+12 invenciones en esta categoría]
B62D 65/06 los subconjuntos o componentes siendo puertas, ventanillas, techos que se pueden abrir, tapas, capós o sus juntas o sus bandas de estanqueidad contra la intemperie. [+32 invenciones en esta categoría]
[+6 subclases].

B62D 67/00 Desensamblaje sistemático de vehículos para la recuperación de elementos reutilizables, p.ej. para el reciclado (para la eliminación de vehículos por destrucción o por transformación B09B 3/00, B09B 5/00).

B62D 101/00 Velocidad del vehículo.

Notas^[g] desde B62D 101/00 hasta B62D 137/00: Sistema de indexación asociado al grupo B62D 6/00, con excepción de los grupos B62D 6/02 - B62D 6/10, relativo a las condiciones de conducción detectadas y para las que se aplica una reacción.

B62D 103/00 Aceleración o deceleración en la dirección del desplazamiento.

B62D 105/00 Pérdida de tracción, p. ej. patinaje o deslizamiento.

B62D 107/00 Temperatura.

B62D 109/00 Presencia, ausencia o inactividad del conductor o del operador, p. ej. por detección del accionamiento del embrague, del freno o de la mariposa del carburador.

B62D 111/00 Fuerzas que perturban la trayectoria deseada del vehículo, p. ej. fuerzas transversales a la dirección de desplazamiento.

B62D 113/00 Posición de elementos del mecanismo de dirección, p. ej. de las ruedas directrices o del volante.

B62D 115/00 Angulo de articulación entre vehículos articulados; Angulo entre barra de tracción y vehículo tractor.

B62D 117/00 Velocidad angular del volante.

B62D 119/00 Par en el volante.

B62D 121/00 Fuerza aplicada a la timonería de dirección.

B62D 123/00 Sometimiento a presión del fluido para el equipamiento del vehículo, p. ej. para direcciones asistidas; Presencia, ausencia o valores umbral de esta presión; Lubrificación u otras funciones que utilizan fluidos.

B62D 125/00 Selección de determinadas relaciones de transmisión.

B62D 127/00 Velocidad del motor.

B62D 131/00 Carga, incluyendo el nivel del vehículo según la carga; Estado de los amortiguadores de vibraciones del vehículo.

B62D 133/00 Pendiente o inclinación, incluyendo la pendiente de la carretera.

B62D 135/00 Humedad del aire.

B62D 137/00 Condiciones no especificadas en los grupos B62D 101/00 - B62D 135/00.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL.

(01/06/1978) Una carrocería automóvil que tiene una sección de techo, una puerta abisagrada a dicho techo dispuesta para ser abierta hacia arriba, hacia dicho techo y para ser cerrada cuando es desplazada hacia abajo contra un umbral lateral, incluyendo dicha puerta partes laterales inferior e interior, teniendo dicho umbral lateral una primera y una segunda secciones de ala dispuestas perpendicular, mente para recibir la parte lateral inferior y la peste lateral interior a dicha puerta entre ellas cuando dicha puerta está cerrada, estando dicha primera sección de ala de dicho umbral lateral desplazada hacia fuera respecto del plano vertical del cuerpo de dicha carrocería, estando dicha segunda parte de ala de dicho umbral lateral desplazada hacia abajo por debajo del plano horizontal…

ARTICULACION DE CRUCETA ESPECIALMENTE PARA DISPOSITIVOS DE DIRECCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/05/1978). Solicitante/s: LEMFORDER METLLWAREN A. G.

Articulación de cruceta, especialmente para dispositivos de dirección de vehículos automóviles, en que las horquillas de articulación se componen en dos mitades de horquilla estampadas a partir de chapa delgada con alojamientos formados dentro para el apoyo de las espigas de la cruz de articulación, caracterizada por la combinación de las siguientes características: a) las mitades de horquilla están unidas mediante un buje, formando una unidad con arrastre de forma y de fuerza b) las mitades de horquilla tienen una sección transversal en forma de U. c) las mitades de horquilla se extienden en dirección longitudinal de la horquilla en forma de trapecio desde los alojamientos de cojinetes hasta el buje.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGISTRAR Y SEPARAR EN LAS MAQUINAS EMPAQUETADORAS LOS ENVASES DE EMBUTICION PROFUNDA PARCIALMENTE LLENADOS.

(16/05/1978). Solicitante/s: KLOCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

Resumen no disponible.

INSTALACION DE MANDO DEL MEDIO DE PRESION EN LAS SERVODIRECCIONES, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/05/1978). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN A. G..

Resumen no disponible.

VEHICULO ARTICULADO.

(16/05/1978) Vehículo articulado que incluye dos semi-chasis unidos por una rótula central que reposan sobre un chasis intermedio provisto de un eje, en el cual cuatro carriles metálicos sobresalen por encima del chasis intermedio, estando su cara útil vertical inclinada en dirección a un punto próximo al eje vertical de la rótula, mientras que, por otro lado, cada semi-chasis está provisto de dos rodillos de guía de eje vertical, estando situados estos dos rodillos en el grosor del semi-chasis y en el plano de la rótula, y apoyándose sobre el carril correspondiente del chasis intermedio, estando asegurado finalmente el apoyo por un conjunto de cuatro pares de superficies de frotamiento horizontales, en que cada par comprende una superficie solidaria del semi-chasis interesado y colocado debajo del rodillo correspondiente, y otra superficie llevada…

UNION ELASTICA DE UNA ARTICULACION AXIL CON EL VARILLAJE DE CONEXION DE UNA DIRECCION DE VEHICULO.

(16/05/1978) Unión elástica de una articulación axil con el varilla fuerzas axiles se transmiten por un manguito de cojinete actuando como resorte de empuje de material elastomero, que está tensado o vulcanizado entre dos vainas metálicas de modo fijamente adherido y con estas conjuntamente está dispuesto en una carcasa de articulación, que aloja al mismo tiempo la articulación axil y en lo que además la vaina exterior metálica, que se apoya con uno de sus extremos contra el fondo de la carcasa de articulación, en su extremo opuesto presenta una brida anular dirigida hacia dentro y la vaina metálica interna, dispuesta a distancia frente al fondo de articulación, en su extremo, vecino a la brida anular de la vaina exterior, lleva un espaldón de tope, situado a distancia de la brida…

DISPOSITIVO DE PROPULSION HIDRAULICA PARA REMOLQUES.

(01/05/1978). Solicitante/s: IMACO.

Dispositivo de propulsión hidráulica para remolques que esencialmente se caracteriza por comprender excéntricamente en cada rueda una bomba de aceite, accionada hidráulicamente mediante un circuito con regulador de caudal, que transmite su giro a una pieza susceptible de acoplarse mediante embrague al extremo ensanchado de un eje cuyo otro extremo engrana en el interior de un carter con una corona solidaria del cubo de la rueda, el cual se adapta sobre el extremo del eje mediante un doble juego de rodamientos de rodillos cónicos.

MEJORAS EN LAS CONDUCCIONES PARA SERVOMECANISMOS DE DIRECCION, EN ESPECIAL DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/05/1978). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN A. G..

Resumen no disponible.

EJE DE REMOLQUE PARA VEHICULOS TRACTORES.

(01/05/1978). Solicitante/s: VALLDOSERA SOLE, ANGEL VALLDOSERA BATLLORI, J. ANTONIO.

Eje de remolque para vehículos tractores, caracterizado esencialmente por el macho de estar constituido por el eje en si y los tambores de freno, y porque dicho aja comprende un montante central de perfil en U, laminado en frío, provisto en sus dos extremos, de sendos muelles de suspensión, y de sendos travesaños da perfil angular, perpendiculares a dicho eje y sobre los cuales se chasis del remolque y porque en cada extremo de dicho montante central, van so dados unos refuerzos, de los que sobresalen dos ejes cilíndricos, sobre los cuales van montados los tambores de freno.

CAJA PERFECCIONADA PARA TODO TIPO DE CARROCERIAS.

(01/05/1978). Solicitante/s: TALLERES BOSQUED, S.L..

Caja perfecciona para todo tipo de carrocerías, caracterizada porque los laterales son de chapa plegada sin soldadura al exterior, siendo los mismos abatibles, llevando en sus vértices superiores unos bulones, los cuales coincidirán con la posición de unos piquetes laterales o intermedios de sección rectangular, en los que a su vez se alojará el mecanismo de cierre que estará dotado de una varilla desplazable que por su extremo se alojará en los citados bulones, teniendo el piquete una ventana a través de la cual se accederá sobre la palanca de accionamiento de mecanismo de cierre.

REMOLQUE PERFECCIONADO ACOPLABLE A MAQUINAS EMPACADORAS.

(01/05/1978). Solicitante/s: BARRIO VALDOBINOS,PEDRO.

Remolque perfeccionado acoplable a máquinas empacadoras, caracterizado porque el chasis provisto de elementos de rodadura y acoplamiento, presenta una zona enrampada en consonancia con la posición de trabajo de la máquina empacadora a la que va unida, la cual rampa queda relacionada con una celda o jaula de recogida, abierta al menos en su cara enfrentada a la rampa, para permitir así la penetración en su interior de los fardos que, procedentes de la máquina empacadora, deslizan por la rampa de recogida, para una vez alcanzado el número adecuado de fardos, abrirse dicha jaula de recogida, de modo que se depositen todos ellos agrupados en un mismo lugar.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN VOLANTE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/1978). Solicitante/s: MATHIAS OTTO BARTH E INGE MAGEL.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MONTAJE DE RUEDAS DIRECTRICES DE UN VEHICULO.

(01/04/1978). Solicitante/s: SOCIETE LIGIER FREERES, S. A.

Resumen no disponible.

DISPOSICION PERFECCIONADA EN LA ESTRUCTURACION DE REMOLQUESCARAVANA.

(01/04/1978). Solicitante/s: BLASCO GARCIA,CARLOS.

Disposición perfeccionada en la estructuración de remolque-caravana, caracterizada porque está constituida por un bloque básico prismático cuadrangular integrado por dos sub-bloques superponibles uno a otro y convenientemente relacionados entre sí mediante unión articulada por dos de sus costados, estando previsto que la base del bloque comporte unos largueros ocultables y susceptibles de un desplegamiento lateral a fin de poder recibir sobre sí mismos, por efecto de su consiguiente abatimiento, al sub-bloque superior que, al igual que el sub-bloque inferior, integra en sí mismo un juego de piezas laminares plegables que, en conjunción con las de éste último, son las determinantes de las paredes laterales y el techo, con adecuadas uniones entre sí, del remolque-caravana en uso como tal.

DISPOSITIVO ESTABILIZADOR PARA REMOLQUES.

(01/04/1978). Solicitante/s: CARMONA VELAZQUEZ,VICENTE LAVARIAS RAMOS,JOSE.

Dispositivo estabilizador para remolques, caracterizado esencialmente por estar constituido por una caja de resistencia formada por una placa de configuración ventajosamente poligonal y espesor notable, de la que se deriva un brazo rígido de resistencia apropiada a los esfuerzos de flexión; una segunda placa gruesa, de forma equivalente a la de la anterior y con una cavidad central para el alojamiento de un elemento de forma esférica prolongado inferiormente en un apéndice de sección ventajosamente cuadrada y una terminación roscada con interposición de un elemento anular formante de un asiento, así como de unas piezas de material antifricción, existiendo inferiormente un miembro cónico para protección del conjunto, manteniéndose acoplados los componentes de la caja de resistencia, en disposición ajustable, según el grado de rigidez deseado, mediante tornillos regulables dispuestos en correspondencia con las zonas angulares de las placas formantes de la caja.

ESTABILIZADOR PARA REMOLQUES.

(01/04/1978). Solicitante/s: CARMONA VELAZQUEZ,VICENTE LAVARIAS RAMOS,JOSE.

Estabilizador para remolques, caracterizado esencialmente por comprender una placa destinada a su fijación a la parte posterior de la carrocería del vehículo tractor, quedando interpuesta precisamente entre dicha parte y la pletina derivada en la cabeza esférica integrante del mecanismo de acoplamiento giratorio del remolque, resultando fijada la placa mediante tornillos insertos en orificios en correspondencia con los de la pletina y sujetadores de ésta, derivándose la parte inferior de la placa en un cajetín destinado a alojar un apéndice del principal componente amortiguador, figurando en la cara delantera de dicho cajetín un orificio roscado para la inserción de un tornillo de apriete, actuado mediante un brazo articulado a su cabeza, destinado a la retención inamovible del mencionado apéndice alojado en el cajetín.

REMOLQUE DE DOBLE EJE FIJO Y ACOPLAMIENTO RIGIDO.

(16/03/1978) Remolque de doble eje fijo acoplamiento rígido, caracterizado esencialmente porque siendo del tipo utilizado para el transporte de vehículos automóviles se caracteriza esencialmente porque la plataforma de carga inmediatamente dispuesta sobre el tren de rodadura, se prolonga por su testero convergiendo por los bordes hasta rematar en una cabeza de acoplamiento convencional al enganche por bulón previsto en el vehículo tractor, estando las cuatro ruedas en que se apoya la plataforma equidistantes del eje transversal de simetría, más cercanas a dicho eje que a los extremos de la plataforma, la cual sobre la prolonga en del testero presenta dos pistas de rodadura de ancho superior el ancho de una rueda de vehículo automóvil y de, separación regulable según el ancho de vía de automóvil que carga; estando dichas pistas provistas…

PERFECCIONAMIENTOS EN CARROCERIAS DE VEHICULOS DE MOTOR.

(16/03/1978). Solicitante/s: CHRYSLER UNITED KINGDOM LIMITED.

Perfeccionamientos en carrocería de vehículos de motor, que tiene un anclaje para un cinturón de seguridad en una parte de la carrocería en la cual la carrocería tiene paneles interior y exterior, situándose el anclaje entre los paneles, caracterizados por que el panel interior de la carrocería tiene un rebajo formado por una pared configurada también para proporcionar un apoyabrazos para un viajero, teniendo la pared del rebajo además una abertura separada de la arte que forma el apoyabrazos a través de la cual pasa el cinturón de seguridad.

ELEMENTO TRACTOR AUTOMOVIL.

(01/03/1978). Solicitante/s: ZWAANSWIJK,MICHEL L. VAN DER LENDE,LEENDERT J.

Elemento tractor automóvil, más particularmente para poder moverse y trabajar sobre paredes verticales y techos, del tipo constituído principalmente por un armazón; medios de desplazamiento en forma de correas ó de llantas accionadas de modo apropiado y provistas de medios adherentes, tales como ventosas ó imanes, así como de medios para acopla al tractor accesorios o herramientas apropiadas, tales como una pistola de pintura ó dispositivo similar, caracterizado porque las correas ó llantas mencionadas se encuentran montadas sobre el armazón mencionado de modo a poder pivotar alrededor de un eje que se extiende en el sentido longitudinal del tractor.

REMOLQUE PARA ACAMPAR.

(01/03/1978). Solicitante/s: DENNIS HERBERT RICHARDS.

Remolque para acampar, caracterizado porque comprende un bastidor principal al que se sujeta un suelo principal; un par de ruedas de transporte montadas en el bastidor principal, y un bastidor auxiliar que tiene un dispositivo de remolque unido al mismo y un suelo secundario sostenido por dicho bastidor auxiliar, pudiéndose deslizar el bastidor auxiliar junto con el suelo secundario con relación al bastidor principal y su suelo principal en dirección paralela a la dirección de avance del remolque para que un vehículo remolcador pueda efectuar el avance y retro pelo necesarios entre una primera posición cerrada una segunda posición tendida, proporcionando el remolque, cuando se encuentra en su segunda posición extendida, una superficie de suelo que tiene un área equivalente asi al doble del área del suelo del bastidor principal.

VEHICULO PUBLICO PROTEGIDO DE ESPECIAL APLICACION A TAXIS.

(01/03/1978). Solicitante/s: SIMO GOMEZ,EMILIO.

Vehículo público protegido de especial aplicación a texis, caracterizado esencialmente por el hecho de establecer entre la zona de conducción y el departamento de pasajeros una protección antibala formada por la combinación de un tabique inferior de acero tapizado y un marco superior dotado de cristales, con al menos una parte corrediza a voluntad del conductor, y con una zona de dichos cristales provista de ranuras u orificios agrupados para constituir medio de paso de la voz, así como una pequeña ventanilla en forma de torno para cobro del importe del viaje; combinándose todo ello con un pestillo de seguridad en las puertas del pasaje, maniobrable desde la posición del conductor, que determina el bloqueo a voluntad de la cerradura de dichas puertas.

VEHICULO DE CARGA DE DOBLE USO.

(01/03/1978). Solicitante/s: NOGUERA CAPDEVILA,JOSE.

Vehículo de carga de doble uso caracterizado esencialmente por el hecho de incorporar simultáneamente sobre su chasis una tolva. de carga y los mástiles de una carretilla elevadora, con los accesorios respectivos de accionamiento y maniobra, dispuestos de tal forma que pueden emplearse indistintamente, de acuerdo con el tipo de carga a manipular.

REMOLQUE GONDOLA.

(01/03/1978). Solicitante/s: ACTIVIDADES AGRICOLAS ARAGONESAS,S.A..

Remolque góndola, que siendo de los que cuenta con un único eje de rodadura, con una plataforma y con una serie de elementos de enganche, se caracteriza esencialmente porque el eje está montado sobre un conjunto deslizante que cuenta con medios para su desplazamiento con respecto a la plataforma del remolque, estando dicho conjunto deslizante constituido por un bastidor obtenido mediante dos perfiles laterales de sección en L unidos mediante dos traveseros, siendo uno de los aludidos traveseros, preferentemente el posterior, el que se constituye en eje de rodadura, habiéndose previsto que los elementos de arrastre de la plataforma se constituyan mediante una lanza articulada a dicha plataforma en un punto relativamente distanciado de su extremidad posterior en la cual presenta un anclaje que rigidiza el conjunto y que permite la basculación del mismo cuando dicho anclaje es liberado.

REMOLQUE AUTOMATICO PARA LA CARGA Y DESCARGA DE BALAS.

(16/02/1978) Remolque automático para la carga y descarga de balas, caracterizado por el hecho de comprender en combinación: un dispositivo recogedor apto para tomar, de una en una, en fase de carga, las balas dispuestas sobre el terreno y depositarlas sobre un puesto de alineación horizontal, cuyo puesto comprende medios aptos para disponer y alinear las balas a la salida del dispositivo recogedor una a continuación de otra; un dispositivo empujador dispuesto al lado y extendiéndose paralelamente a de balas alineadas sobre dicho puesto y actúa horizontal y perpendicularmente a la dirección de avance de las mismas, cuyo empujador es apto para empujar las balas, dispuestas sobre dicho puesto, sobre un plano de carga situado al lado del mismo, cuyo plano de carga forma parte de una pluralidad de planos desplazables verticalmente por el interior de la estructura…

REMOLQUE PERFECCIONADO PARA TRANSPORTE DE AUTOMOVILES.

(16/02/1978). Solicitante/s: TRANSPORTES Y DISTRIBUCION, S.A. TRADISA.

Remolque perfeccionado para transporte de automóviles; que siendo del tipo que incorpora dos plataformas situadas una encima de otra, siendo la superior ascendente y descendente; se caracteriza esencialmente porque en la parte de plataforma inferior, inmediatamente situada tras el enganche se ha previsto un emplazamiento en el que se sitúa un automóvil longitudinalmente y en sentido opuesto al avance de la plataforma, siendo dicho emplazamiento acodado transversalmente por es extremo más cercano al enganche y elevable, basculando, para alzar el extremo opuesto, produciéndose dicha basculación por medios hidráulicos una vez situado el automóvil en su emplazamiento.

PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE MANDO PARA SERVODIRECCIONES DE VEHICULOS.

(16/01/1978). Solicitante/s: BENDIBERICA SA.

VALVULAS DE MANDO PARA SERVODIRECCIONES. EL ORGANO DISTRIBUIDOR DE LA VALVULA TIENE FORMA DE CAMARA DISCOIDAL, Y ESTA FORMADO ENTRE LAS PIEZAS - - Y EL ORGANO DE MANDO O ROTOR POSEE FORMA DE ESTRELLA CON LO QUE SE FORMAN CAMARAS CIRCUNFERENCIALMENTE Y HERMETICAS ENTRE SI. DICHAS CAMARAS POSEEN LUMBRERAS (58A)-(58B) CONECTADAS CON LA ENTRADA Y SALIDA DEL FLUIDO. LOS BORDES RADIALES DE LAS LUMBRERAS Y LAS DE ROTOR ESTRELLA , SON BISELADOS PARA AJUSTAR LA LEY DE VARIACION DE LA SECCION DE PASO DEL FLUIDO EN FUNCION DEL ANGULO DE GIRO RELATIVO ENTRE EL ORGANO DE CONTROL Y EL DISTRIBUIDOR. LA CAMARA DE DISTRIBUCION DISCOIDAL, ESTA ASOCIADA CON UNA TUERCA QUE FORMA EL SERVOEMBOLO PARA LA HUSILLO DE DIRECCION Y CREMALLERA DE SALIDA DE FUERZA.

CHASIS DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO PARA CONTENEDORES.

(01/12/1977). Solicitante/s: IBERTRANS,S.A..

Chásis de vehículos automóviles con dispositivos de accionamiento para contenedores, caracterizado porque está constituido por una horquilla fijada a ala cabina del mismo, enlazada a através de dos pivotes con otra horquilla interior que gira alrededor de estos pivotes y cuyo giro viene determinado por la acción de dos cilíndros hidráulicos, uno por cada lado, que tienen un punto de apoyo en la horquilla fija y el segundo en la horquilla móvil; llevando un tercer cilindro hidráulico que apoya en la parte central de al horquilla móvil y en la base del contenedor.

DISPOSITIVO DE MANDO AUXILIAR PARA MOTOCULTORES AGRICOLAS, PERFECCIONADO.

(01/12/1977). Solicitante/s: ROVIRA MAS,RICARDO.

Dispositivo de mando auxiliar para motocultores agrícolas, perfeccionado, caracterizado esencialmente por el hecho de estar constituido por una placa, montada sobre un eje horizontal solidario del bloque motor, sobre cuya, placa va dispuesto un cajetín, acoplado a aquella mediante un eje vertical, de tal manera que el conjunto placa-cajetín tiene un movimiento do oscilación vertical sobre el eje horizontal, mientras que el cajetín tiene un movimiento de oscilación horizontal sobre el eje vertical que le une a la placa.

PERFECCIONAMIENTOS EN LAS ESTRUCTURAS AERODINAMICAS APLICABLES A VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/12/1977). Solicitante/s: H. SPIER & SOHN.

Resumen no disponible.

CARROCERIA PERFECCIONADA PARA VEHICULOS FAMILIARES.

(01/12/1977). Solicitante/s: GONZALEZ CANALES, BARTOLOME.

Carrocería perfeccionada para vehículos familiares, caracterizada porque la butaca de asientos intermedios dispone de una bisagra que permite el abatimiento del asiento hacia la parte anterior y de una segunda que previamente permite el abatimiento del respaldo sobre el asiento quedando dispuestos en posición vertical, por lo que mediante un tope dispuesto en el tablero posterior del asiento permite el apoyo de la prolongación del respaldo de la butaca posterior.

LATERAL Y SIMILARES PARA CAJAS DE CAMIONES.

(16/11/1977). Solicitante/s: PAÑEDA ORDOÑEZ,MARINO.

Lateral y similares para cajas de camiones, tales como testeros, puertas, etc..., caracterizados por estar constituídos a partir de una chapa monopieza que, además de los doblados o redoblados de sus bordes superior e inferior, lleva longitudinalmente uno o más nervios de acción angular, de un ángulo de aproximadamente 45º y de vértice redondeado, salientes por la cara exterior de la pieza.

CARROCERIA DE TURISMO TIPO RANCHERA.

(16/11/1977). Solicitante/s: GONZALEZ CANALES, BARTOLOME.

Carrocería de turismo tipo ranchera, caracterizada porque entra las ruedas traseras se acopla una butaca articulada sobre el piso del vehículo, elevándose la altura del techo de tal forma que los viajeros entren holgadamente, uniéndose ambos planos del techo mediante una luna parabrisa que a la par de aumentar la luz del interior logra una forma serodinámica y estética.

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