CIP 2015 : F01N 3/023 : utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.

CIP2015FF01F01NF01N 3/00F01N 3/023[3] › utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).

F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).

F01N 3/023 · · · utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para el gobierno de la temperatura de los gases de escape, a fin de optimizar la regeneración de un filtro de partículas.

(12/04/2017) Un procedimiento para el gobierno de la temperatura de los gases de escape a la entrada de un filtro de partículas de un motor de vehículo que comprende una conducción de escape , de tal manera que dicha conducción de escape comprende, sucesivamente en el sentido de circulación de los gases: un catalizador de oxidación , un tubo , y un filtro de partículas, caracterizado por que comprende las etapas de: determinar un valor de temperatura aguas arriba de dicho filtro de partículas; calcular un valor de temperatura aguas abajo del catalizador de oxidación a partir del valor de temperatura determinado aguas arriba de dicho filtro de partículas, y teniendo en cuenta el efecto que tiene el tubo en la temperatura de los gases de escape; controlar la temperatura…

Aparato de filtrado de partículas para motores diésel marinos y método de funcionamiento y regeneración de dicho aparato.

(22/02/2017) Aparato de filtración de partículas para filtrar en seco los gases de escape de motores diésel, especialmente motores diésel marinos, que comprende al menos dos compartimientos dispuestos independientemente en paralelo con respecto al flujo de los gases de escape, estando cada uno de dichos compartimentos equipado con al menos una válvula de cierre para regular el flujo de gas que pasa a través del compartimento y que comprende además uno o más medios de filtrado adaptados para contener las partículas y medios de emisión para generar un flujo de impulso de gas a contracorriente en dichos medios de filtrado , comprendiendo además dicho aparato una unidad de control central para…

Procedimiento para el diagnóstico de un objeto así como aparato para ello.

(11/01/2017). Solicitante/s: HIRTENBERGER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MAYER,HANSPETER.

Procedimiento para el diagnóstico de un objeto permeable a gases, tal como un catalizador o un filtro, que se ha desmontado de un automóvil, aplicándose mediante un dispositivo en un lado frontal del objeto un medio de prueba con una composición definida, tal como gas propano o monóxido de carbono, a través de un orificio para medir una reactividad catalítica, y midiéndose en una posición situada aguas abajo una concentración de al menos un componente reducido u oxidado del medio de prueba después de pasar por el objeto, caracterizado por que el medio de prueba se suministra a diferentes temperaturas para determinar la reactividad catalítica a distintas temperaturas.

PDF original: ES-2621885_T3.pdf

Filtro de panal y método de producción del mismo.

(26/10/2016) Un filtro de panal que comprende una pared divisoria que forma una pluralidad de canales de flujo que están mutuamente en paralelo y un catalizador soportado sobre al menos una parte de las superficies de la pared divisoria y/o sobre al menos una parte de los interiores de los poros de la pared divisoria, en la que el filtro de panal tiene una primera cara terminal y una segunda cara terminal situada sobre el lado opuesto de la primera cara terminal, comprendiendo la pluralidad de canales de flujo una pluralidad de primeros canales de flujo que tienen sus extremos cerrados sobre el segundo lado de cara terminal y una pluralidad de segundos canales de flujo que tienen sus…

Procedimiento de control de las emisiones contaminantes de un motor de combustión.

(13/07/2016) Procedimiento de control de las emisiones contaminantes por un motor de combustión que comprende al menos un pistón cuyo desplazamiento en traslación delimita una cámara de combustión, estando asociado el citado motor a una línea de escape que comprende, en el sentido de circulación de los gases de escape, un catalizador de oxidación, un catalizador de reducción de los NOx y un filtro de partículas, y que utiliza un carburante que comprende un aditivo que favorece la combustión de los hollines durante las regeneraciones del filtro de partículas, y que según al menos un modo de funcionamiento del motor, es inyectado de acuerdo con una calibración puesta en práctica según un umbral predefinido correspondiente a un estado de eficacia dado de los medios de postratamiento, caracterizado por que esta calibración minimiza las descargas de dióxido de carbono…

Filtro de purificación de gas de escape, y método para producirlo.

(22/06/2016). Solicitante/s: OTSUKA CHEMICAL CO., LTD.. Inventor/es: MORI,HIROYOSHI, MISHIMA,TAKAHIRO, FUKUDA,MASAAKI, FUKUOKA,SACHIO.

Un filtro de purificación de gas de escape formado produciendo partículas de titanato de aluminio columnares que tienen una relación de aspecto media (≥ longitud del eje mayor media en número/longitud del eje menor media en número) de 1,3 o más; extrudiendo una mezcla que contiene las partículas de titanato de aluminio columnares y un material catalizador para producir una pieza prensada de filtro; y tratando térmicamente la pieza prensada de filtro para sinterizar las partículas de titanato de aluminio columnares y tratando térmicamente de forma concurrente el material catalizador para formar un catalizador, dando como resultado la producción de un filtro de purificación de gas de escape en el que el catalizador está soportado sobre la superficie del titanato de aluminio.

PDF original: ES-2593231_T3.pdf

Uso de un catalizador de combustión de partículas y un filtro de partículas y procedimientos de preparación de los mismos.

(29/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUI MINING & SMELTING CO., LTD.. Inventor/es: KOGAWA,TAKAHIRO, ABE,AKIRA.

Uso de un catalizador de combustión de partículas para la eliminación por oxidación de la materia particulada emitida por un motor diesel de combustión interna, caracterizado porque el catalizador de combustión de partículas comprende un soporte poroso de alúmina cuyo perfil de distribución del tamaño de poros, según se determina por medio de un porosímetro de mercurio, presenta un máximo en el intervalo de 10 a 100 nm y, como componente catalítico, una aleación que contiene Ag en una cantidad del 75 al 25% en masa y Pd en una cantidad del 25 al 75% en masa, en que la aleación está depositada sobre la superficie del soporte poroso de alúmina y/o en las paredes interiores de los poros del soporte poroso de alúmina.

PDF original: ES-2561611_T3.pdf

Prueba de eficacia catalítica de un componente de escape.

(20/01/2016) Un método de ensayo de la eficacia catalítica de un componente de escape cuando se ha eliminado de un vehículo, el componente de escape que tiene una pluralidad de canales alargados a través de los cuales fluyen los gases de escape, dichos canales se extienden entre unaprimera cara de extremo y una segunda cara de extremo de dicho componente y el método comprende: - aplicar un primer medio de sellado a dicha primera cara de extremo del componente de escape y la aplicación de un segundo medio de sellado a dicha segunda cara de extremo del componente de escape, de manera que dichos primero y segundo medios de sellado crean un sello hermético al gas y evitan que el gas del escape que fluye a través de una pluralidad de los canales del componente de…

Procedimiento y dispositivo para limpiar filtros y catalizadores.

(28/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: HIRTENBERGER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MAYER,HANSPETER.

Procedimiento para limpiar componentes que conducen gases de escape tales como filtros y catalizadores sucios, en particular filtros y catalizadores de vehículos, midiendo durante una operación de limpieza con un módulo de diagnóstico una variación de calidad de un componente que va a limpiarse como de un filtro o catalizador, en particular un grado de limpieza, caracterizado por que una variación de calidad del componente provoca una variación de una estrategia de limpieza, produciéndose un cambio de un módulo de limpieza mecánica a uno térmico o viceversa.

PDF original: ES-2554935_T3.pdf

Sistema y procedimiento de post-tratamiento de los gases del escape.

(25/11/2015) Un sistema de post-tratamiento de los gases del escape que comprende: - un conjunto de filtro de partículas diésel instalado aguas abajo de un motor diésel , - un catalizador de reducción del NO2 a NO instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel , - una instalación de reducción catalítica selectiva instalada aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un primer inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel y aguas arriba de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un segundo inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO y aguas arriba de dicha instalación…

Sistema y método de tratamiento de emisiones usando un filtro SCR.

(23/11/2015) Un sistema de tratamiento de emisiones para el tratamiento de una corriente de gases de escape que comprende NOx y materia en partículas, comprendiendo el sistema de tratamiento de emisiones: a) un catalizador de oxidación; b) un inyector en comunicación fluida con y aguas abajo del catalizador de oxidación, en el que el inyector dosifica periódicamente amoniaco o un precursor del amoniaco en la corriente de gases de escape; y, c) un monolito de flujo de pared en comunicación fluida con y aguas abajo del inyector, en el que el monolito de flujo de pared tiene una pluralidad de pasajes que se extienden longitudinalmente formados por paredes que se extienden longitudinalmente…

Procedimiento de control de las emisiones contaminantes de un motor de combustión, grupo motopropulsor y vehículo equipado con este grupo motopropulsor.

(16/11/2015) Procedimiento de control de las emisiones de contaminantes por un motor de combustión que comprende una cámara de combustión de una mezcla de aire y de carburante, estando el citado motor asociado a una línea de escape que comprende, en el sentido de circulación de los gases de escape, un catalizador de reducción de los NOx y un filtro de partículas , caracterizado por la utilización de un carburante que comprende un aditivo que favorece la combustión del hollín durante las regeneraciones del filtro de partículas , y por el funcionamiento del motor según al menos un modo de funcionamiento principal en el cual - el carburante es inyectado de acuerdo con una calibración que minimiza los lanzamientos de dióxido de carbono por…

Procedimiento para la limpieza de filtros de partículas.

(15/07/2015) Procedimiento para la limpieza de filtros de partículas que presentan una superficie catalíticamente activa , caracterizado por las siguientes etapas: - dejar actuar en la superficie catalíticamente activa una sustancia de limpieza absorbible en la superficie catalíticamente activa , que tiene una temperatura de evaporación o de descomposición superior a 100ºC e inferior a 300ºC, que no es inflamable y que como componente principal contiene un compuesto de nitrógeno que es una sustancia precursora de NH3, y - calentar la sustancia de limpieza en la superficie catalíticamente activa a una temperatura superior a su temperatura de evaporación o de descomposición.

Procedimiento de control de un sistema de tratamiento de los gases de escape de un motor de combustión interna.

(09/07/2014) Procedimiento de control de un sistema de tratamiento de los gases de escape presentes en una línea de escape de un motor de combustión interna, caracterizado por la estimación de la relación molar entre el dióxido de nitrógeno y el monóxido de nitrógeno a la entrada de medios de tratamiento de los gases que provocan una reducción de los óxidos de nitrógeno, estimación hecha a partir de una cartografía dependiente del tiempo de permanencia de los gases de escape en el catalizador de oxidación dispuesto aguas arriba de los medios de tratamiento de los gases que provocan una reducción de los óxidos de nitrógeno, estando construidos los citados medios de tratamiento de los gases que provocan una reducción de los óxidos de nitrógeno por medios de inyección de un reductor y un catalizador de reducción selectiva, aguas abajo de estos…

Limitación de la función de transmisión durante el modo de regeneración para un filtro de partículas diésel.

(11/06/2014) Un método para la regeneración de un filtro de partículas diésel en el sistema de escape de un vehículo accionado por un motor de combustión interna equipado con una transmisión mecánica automática , comprendiendo dicho método: la determinación de que la carga de partículas en el filtro de partículas diésel excede una cantidad de umbral mínima predeterminada que es suficientemente alta para garantizar la regeneración de filtro de partículas diésel ; determinación de que existen unas condiciones del vehículo actuales que permiten el establecimiento de las condiciones apropiadas en el sistema de escape…

Método y sistema para la purificación del gas de escape de motores diesel.

(04/06/2014) Sistema para la purificación de un gas de escape de un motor de combustión, comprendiendo el sistema en serie: - un intercambiador de calor ; - medios para la adición de combustible ; - un catalizador de oxidación diesel ; - un filtro de partículas diesel ; - medios para la adición del agente reductor y - un catalizador de reducción selectiva ; y en el que el intercambiador de calor tiene: - un primer lado que comunica con el lado de entrada del catalizador de oxidación diesel y que está equipado con una derivación a través del primer lado del intercambiador de calor ; - un segundo lado que comunica con el lado de salida del catalizador de reducción selectiva y que está equipado con una derivación a través del segundo lado del intercambiador de calor; -…

Acero inoxidable para aplicaciones de filtro.

(30/04/2014) Filtro que comprende un acero inoxidable sinterizado poroso, que incluye del 10-30% en peso de cromo, del 5-25% en peso de níquel, del 1-3% en peso de manganeso, del 1-4% en peso de silicio, del 0-3% en peso de molibdeno, siendo el resto hierro e impurezas inevitables, teniendo dicho acero sinterizado una densidad inferior al 80% de la densidad completa.

Procedimiento para la regeneración de un separador de partículas abierto.

(14/10/2013) Procedimiento para la regeneración de un separador de partículas abierto, que comprende al menos lassiguientes etapas: a) determinación de al menos un parámetro como magnitud característica para la capacidad deregeneración del separador de partículas abierto; b) comparación del al menos un parámetro con un primer valor umbral ; c) determinación de al menos una fracción de un espacio de tiempo comparativo en el que elparámetro ha alcanzado el primer valor umbral ; d) comparación de la fracción con una primera fracción mínima que corresponde a un tiempo deregeneración mínimo en el espacio de tiempo comparativo ; y e) cuando la fracción no alcanza la primera fracción mínima, introducción de medidas para influir sobre elparámetro , de modo que éste se encuentre al menos de manera…

Conducto de escape y procedimiento para la regeneración de un filtro de hollín.

(10/06/2013) Conducto de escape de un motor de combustión interna, de manera especial de un motor de combustión interna diesel, que comprende un filtro de hollín y una instalación para la regeneración del filtro de hollín , caracterizada porque la instalación comprende una unidad de procesamiento para la regeneración del filtro de hollín , por medio de la cual puede introducirse en el conducto de escape un aditivo, que comprende un catalizador para la regeneración, o un producto de conversión del mismo, aguas abajo del motor de combustión interna y aguas arriba del filtro de hollín , representando el aditivo una suspensión de un catalizador…

Procedimiento y dispositivo para la regeneración térmica de filtros de partículas en motores de combustión interna por medio de un quemador catalítico.

(18/04/2013) Procedimiento para la regeneración térmica de filtros de partículas en motores de combustión interna, enparticular de motores de combustión interna Diesel, por medio de un quemador catalítico, en el que el quemadorcatalítico presenta una instalación para la introducción de hidrocarburos en el gas de escape y un catalizador deoxidación para la conversión de estos hidrocarburos (HC), cuya potencia exotérmica generada durante la circulaciónde gas, en particular gas de escape, a través de los canales de circulación catalíticamente activos, que puedealimentar al filtro de partículas conectado a continuación, caracterizado porque al menos una parte del calorpresente en la zona de salida del catalizador de oxidación…

Procedimiento y dispositivo para la limpieza de filtros de partículas en sistema de escape de motores de combustión.

(18/04/2012) Procedimiento para la limpieza de filtros de partículas que se encuentran en el sistema de escape de motores decombustión, particularmente de motores diesel en vehículos, en el que - se pone al descubierto una abertura que conduce a un espacio interior delante o detrás del filtro departículas que va a limpiarse, - se introduce una boquilla pulverizadora en el espacio interior, de modo que sus aberturas de boquilla se encuentran frente a una superficie del filtro de partículas por la que fluye gas de escape encaso de funcionamiento del motor de combustión, y - se pulveriza un líquido de limpieza sin cenizas, no combustible por medio de la boquilla…

Aparato de control de catalizador de motor de combustión interna.

(13/04/2012) Aparato de control de catalizador de un motor de combustión interna, en el que el aparato estima una temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario de un catalizador de purificación de escape basándose en una condición de funcionamiento de la combustión interna con la suposición de que no está realizándose una adición de combustible, y en el que el aparato compara la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y una temperatura de lecho objetivo y, basándose en una comparación entre la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y la temperatura de lecho objetivo, hace que una…

Trampa de partículas provista con un recubrimiento que permite una nueva formación de dióxido de nitrógeno.

(28/03/2012) Dispositivo para la reducción de partículas de un gas de escape con al menos una estructura de soporte de un volumen predeterminable, que forma una pluralidad de canales que pueden ser atravesados por la corriente, en el que los canales presentan, al menos parcialmente, medios para la desviación del gas de escape dentro del canal ; en el que la al menos una estructura de soporte presenta, al menos parcialmente, un primer recubrimiento , que comprende una capa de recubrimiento por inmersión , y por cada litro del volumen provisto con el primer recubrimiento de la estructura de soporte está prevista una cantidad de capa de recubrimiento por inmersión en el intervalo de 10 a 60 gramos; en el que, además, la al menos una estructura de soporte tiene una longitud en una dirección de la circulación , que tiene al menos 120 milímetros…

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE AYUDA A LA REGENERACIÓN DE UN FILTRO DE PARTÍCULAS DE UN MOTOR DIÉSEL.

(02/12/2011) Sistema de ayuda a la regeneración de un filtro de partículas dispuesto en una línea de escape de un motor diésel de vehículo automóvil y asociado a un catalizador de oxidación dispuesto en dicha línea , estando equipado el motor con medios de admisión de aire en éste y con medios de alimentación aptos para inyectar carburante en los cilindros de éste durante su fase de expansión, o sea durante postinyecciones, comprendiendo dicho sistema un único sensor de temperatura dispuesto en la línea de escape aguas arriba del catalizador de oxidación y unos medios de pilotaje de los medios de alimentación aptos para pilotar estos según una estrategia de regeneración del filtro de partículas en la cual los medios de pilotaje son aptos para bascular los medios de alimentación entre un primer modo de funcionamiento…

APARATO PARA GASES DE ESCAPE Y PROCEDIMIENTO PARA LA REGENERACIÓN DE UNA TRAMPA DE NOx Y DE UN FILTRO DE PARTÍCULAS.

(01/07/2011) Aparato para gases de escape destinado a la limpieza de los gases de escape, comprendiendo el aparato para gases de escape una sección de conducto de gases de escape que está formada con por lo menos dos trayectorias de flujo separadas presentando cada trayectoria de flujo - un filtro de partículas para la eliminación de partículas de los gases de escape, - una trampa de NOx para la eliminación de NOx de los gases de escape, caracterizado porque el aparato para gases de escape comprende además - por lo menos un vaporizador de llama fría , en el que el combustible se oxida parcialmente en aire precalentado para formar una gas…

CONJUNTO DE FILTRO DE PARTÍCULAS Y PROCEDIMIENTO PARA LA LIMPIEZA DE UN FILTRO DE PARTÍCULAS.

(01/07/2011) Aparato de filtro de partículas que comprende un filtro de partículas que está dispuesto en un conducto de gases de escape de un motor de combustión interna, en el que los gases de escape, que contienen partículas y hollín, se limpian al pasar a través del filtro de partículas , caracterizado porque el aparato de filtro de partículas comprende además un vaporizador de llama fría en el que el combustible se oxida parcialmente en aire precalentado para formar un gas de llama fría, estando dispuesto el vaporizador de llama fría en comunicación fluídica con el conducto de escape de tal modo que el gas de llama fría pueda circular a través del filtro de partículas , eliminándose de este modo los depósitos de hollín que se han acumulado en el filtro de partículas

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR QUE UTILIZA UNA COMPOSICION LUBRICANTE QUE COMPRENDE UNA DISPERSION COLOIDAL DE UNA TIERRA RARA PARA CATALIZAR LA COMBUSTION DE HOLLINES.

(09/08/2010) Un procedimiento de funcionamiento de un motor susceptible de producir gases de escape que contienen partículas y equipado con un tubo de escape provisto de un filtro de partículas, en el que las partículas se atrapan sobre dicho filtro y se procede periódicamente a la combustión de las partículas atrapadas y en el que, con vistas a catalizar la combustión de dichas partículas, se utiliza como composición lubricante del motor una composición que resulta de la mezcla de: - un aceite lubricante; - una dispersión coloidal; caracterizada porque la dispersión coloidal comprende partículas de un compuesto de cerio y de hierro y un agente anfífilo, partículas que son como mínimo 90% monocristales…

PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UNA INSTALACION DE CALEFACCION DE UN FILTRO DE PARTICULAS.

(19/07/2010) Procedimiento para regular el mando de una instalación de calefacción, para la regeneración de un filtro de partículas insertado en la salida de los gases de escape de un motor de combustión interna, por ejemplo, de un motor diesel, en el que la contrapresión de los gases de escape, producida por el filtro de partículas, se registra como medida del estado de carga de hollín, del filtro de partículas, y se mide la contrapresión (SIST) de los gases de escape, cuando se cumplen las condiciones de, - que el motor se encuentra en marcha en vacío, - que está desconectada la realimentación (AGR) de los gases de escape y - que se han ajustado en la parte de la salida de los gases de escape, delante del filtro de partículas, las condiciones correspondientes a este estado funcional del motor…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE LIMPIEZA DE UN FILTRO DE PARTICULAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(30/04/2010) Procedimiento de limpieza de un filtro de partículas que comprende un soporte filtrante (4'') que tiene una estructura porosa eventualmente asociada a un catalizador, fijado dentro de una envuelta metálica que tiene una abertura de entrada (5a) y una abertura de salida (5b), estando empalmada la envuelta del filtro, en servicio, a través de su abertura de entrada (5a), a una parte aguas arriba y, a través de su abertura de salida (5b), a una parte aguas abajo de una línea de escape de un vehículo automóvil, de modo que el filtro sea atravesado entre la abertura de entrada (5a) y la abertura de salida (5b) por una corriente de gases de escape del motor del vehículo automóvil que contienen partículas de hollín de las cuales al menos una parte, que es retenida por el soporte filtrante (4''),…

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA TRAMPA DE PARTICULAS Y DISPOSITIVO DE EJECUCION DEL PROCEDIMIENTO.

(15/04/2010) Procedimiento de funcionamiento de una trampa de partículas , especialmente abierta, en una instalación de escape de un motor de combustión interna , en el que la trampa de partículas presenta, respecto de la depuración de un gas de escape, una efectividad (E) que resulta de la relación de partículas retenidas a partículas entrantes, cuyo procedimiento comprende al menos los pasos siguientes: a) determinación de un primer momento (t1) de la trampa de partículas en el que la efectividad (E) de dicha trampa de partículas cae por debajo de un primer valor límite de efectividad (E1), b) realización de un aumento de efectividad de la trampa de partículas ajustando al menos un parámetro de funcionamiento específico (B) del motor de…

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/06/2007) 1- Sistema de regulación de una fase de regeneración de un filtro de partículas por combustión de las partículas acumuladas en el filtro, estando montado dicho filtro en la tubería de escape de un motor de combustión interna, principalmente un motor diesel, y asociado a un dispositivo catalizador de oxidación montado en la tubería de escape, aguas arriba del filtro de partículas, que incluye un captador de temperatura montado en la tubería de escape entre el dispositivo catalizador y el filtro de partículas y un dispositivo de regulación de la inyección de carburante en el motor en función de la diferencia entre una temperatura de consigna predeterminada y la temperatura aguas arriba del filtro de partículas, caracterizado porque incluye además un medio para determinar la temperatura interna del…

DISPOSITIVO PARA LA ELIMINACION DE LAS PARTICULAS DE HOLLIN DE UNA CORRIENTE DEL GAS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/2007). Solicitante/s: PS UNTERNEHMENSBETEILIGUNGS GMBH. Inventor/es: MIEBACH, ROLF, PELZER, WATHER, DR., KOLBECK, CHRISTIAN, DR., FIGOUTZ, SIEGFRIED.

Dispositivo para la eliminación de partículas de hollín de una corriente del gas de escape de un motor de combustión interna en un módulo , mediante la oxidación con dióxido de nitrógeno NO2 de las partículas de hollín atrapadas temporalmente en una espuma metálica sin recubrir o en una espuma metálica recubierta , en el que el dióxido de nitrógeno se produce por la oxidación del monóxido de nitrógeno NO presente en el gas de escape en una espuma metálica anterior , de poros abiertos y recubierta con metales nobles, en función de la velocidad de la corriente del gas de escape, a una temperatura superior a aproximadamente 200°C, caracterizado porque se prevén al menos dos espumas metálicas de poros abiertos recubiertas con metales nobles , las cuales están antepuestas en cada caso a una espuma metálica sin recubrir o en cada caso a una espuma metálica recubierta , en que las espumas metálicas están dispuestas adyacentes entre sí.

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