CIP 2015 : B60L 11/02 : que utilizan generadores accionados por el motor.

CIP2015BB60B60LB60L 11/00B60L 11/02[1] › que utilizan generadores accionados por el motor.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.

B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20).

B60L 11/02 · que utilizan generadores accionados por el motor.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Protección contra sobretensiones para red de a bordo de vehículo de motor en caso de desconexión de carga.

(08/11/2018) Red de a bordo de vehículo de motor con una máquina eléctrica (G), un rectificador de puente activo y al menos un equipo de control , estando configurado el al menos un equipo de control para convertir una tensión alterna emitida por la máquina eléctrica (G) a través de un número de conexiones de fase (U - Y) por el control de elementos de conmutación (AH - EH, AL - EL) activos del rectificador de puente en una tensión continua (V(B+)), y estando previstos medios que están configurados para iniciar un cortocircuito al menos de dos de las conexiones de fase en cuanto una señal que caracteriza la tensión continua (V(B+)) sobrepasa un valor umbral superior (V(hyst_up)) y para anular el cortocircuito en cuanto la señal que caracteriza la tensión continua (V(B+)) queda por debajo de un valor umbral inferior (V(hyst_down)), caracterizada por medios…

Aparato de carga de batería para vehículo.

(10/10/2018) Un aparato de carga de batería para un vehículo incluyendo: un sensor de posición configurado para enviar una señal de detección de posición (Tp) que expresa una posición de rotación de un rotor de un generador CA trifásico ; un sensor ; un regulador que incluye una pluralidad de elementos rectificadores y una pluralidad de elementos de conmutación y está configurado para suministrar potencia CC obtenida rectificando la CA trifásica salida del generador CA trifásico a una batería ; y un circuito de control configurado para ejecutar control de energización de los elementos de conmutación respectivos del regulador en base a la fase del voltaje inducido (E) en una fase…

Máquina de trabajo con accionamiento eléctrico, dispositivo de puesta a tierra y dispositivo de cortocircuito para circuito intermedio.

(28/09/2018) Máquina de trabajo, en particular máquina de construcción y/o extracción como oruga, volquete, camión y similares, con un accionamiento eléctrico que comprende una electrónica de potencia , que presenta al menos un transformador y/o un circuito intermedio así como posee conexiones de potencia cubiertas por una tapa para conectar cables de potencia , estando previsto un dispositivo de puesta a tierra que puede activarse manualmente para poner a tierra el transformador en particular en todos los polos y/o para poner en cortocircuito el al menos un circuito intermedio , estando acoplado el dispositivo de puesta a tierra con un mecanismo de bloqueo para…

Suministro o alimentación con energía eléctrica de motores de traccion eléctricos y de sistemas auxiliares eléctricos adicionales de un vehículo ferroviario.

(30/08/2017) Disposición para suministrar energía eléctrica a los motores de tracción eléctricos en un vehículo ferroviario y para suministrar energía eléctrica a sistemas auxiliares eléctricos adicionales para el funcionamiento del vehículo ferroviario, de forma que la disposición comprende: - Al menos dos motores de combustión interna , - una máquina eléctrica asignada respectivamente a al menos dos motores de combustión interna para producir energía eléctrica, de forma que la máquina eléctrica está acoplada mecánicamente al motor de combustión interna , de manera que en caso del funcionamiento del generador de la máquina eléctrica la máquina eléctrica es accionada por el motor de combustión interna de tal forma…

COCHE DE PASEO INFANTIL CON MOTOR ELECTRICO TRASERO.

(24/08/2016) 1. Coche de paseo infantil con motor eléctrico trasero, en el que partiendo de los elementos comunes de cualquier coche de paseo infantil, como son un chasis que soporta un eje de rodadura anterior, con una o dos ruedas, un eje de rodadura posterior con dos ruedas y una barra o asidero para el empuje y su manejo, se le han incorporado unos nuevos elementos diferenciadores que le proporcionan la energía para funcionar de forma autónoma, mediante un motor eléctrico acoplado en cada una de las dos ruedas traseras, una batería recargable que alimenta los motores y unos medios de control y programación para su manejo que le permiten además desconectar el funcionamiento de los motores eléctricos y usarlo de forma convencional, caracterizado porque…

COCHE DE PASEO INFANTIL CON MOTOR ELÉCTRICO.

(30/05/2016) 1. Coche de paseo infantil con motor eléctrico, en el que partiendo de los elementos comunes de cualquier coche de paseo infantil, como son un chasis que soporta un eje de rodadura anterior, con una o dos ruedas, un eje de rodadura posterior con dos ruedas y una barra o asidero para el empuje y su manejo, se le han incorporado unos nuevos elementos diferenciadores que le proporcionan la energía para funcionar de forma autónoma mediante un motor eléctrico y unos medios de control para su manejo y que permiten además desconectar el funcionamiento del motor eléctrico y usarlo de forma convencional, caracterizado…

Procedimiento operativo para un buque con accionamiento eléctrico y accionamiento adicional de los motores de combustión, así como buque adecuado para ejecutar el procedimiento.

(28/01/2016) Procedimiento para operar un buque , con - al menos un motor eléctrico como máquina principal para accionar el buque , donde el motor eléctrico acciona un sistema de ejes que se encuentra acoplado a un propulsor del buque , - al menos un motor de combustión que puede acoplarse al sistema de ejes , en particular una turbina de gas o uno o varios motores diesel, como accionamiento adicional para alcanzar la velocidad máxima del buque , - una red de a bordo eléctrica , a través de la cual se suministra energía eléctrica a por lo menos un motor eléctrico y a otros consumidores eléctricos del buque , y - generadores de corriente para generar energía eléctrica para la red de a bordo…

Sistema de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada por un tren o disponible en catenaria, por parte de un vehículo eléctrico, y procedimiento asociado.

(14/08/2015) Sistema de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada por un tren o disponible en catenaria, por parte de un vehículo eléctrico, y procedimiento asociado. Sistema y procedimiento de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada durante la etapa de frenado de al menos un tren perteneciente a una red de trenes o disponible en una catenaria, por parte de al menos un vehículo eléctrico ; donde dicho sistema de aprovechamiento comprende un elemento acumulador de la energía eléctrica regenerada por dicho tren y suministrada a través de una catenaria ; un punto de carga en corriente continua conectado a dicho elemento acumulador , y configurado para suministrar energía eléctrica hacia dicho vehículo eléctrico ; y un subsistema de control configurado para gestionar el flujo de energía eléctrica desde dicho elemento…

Vehículo eléctrico con rotor y estator en cada una de las ruedas.

(14/07/2015) Vehículo eléctrico con rotor y estator en cada una de las ruedas. Constituido a partir de un estator fijo montado en cada una de las ruedas de un vehículo con orificio central por el que discurre libre un eje que va de la propia rueda a un generador, y de un rotor de imanes permanentes instalado en el interior de cada llanta de tal manera que el campo magnético generado por el estator haga girar cada una de las ruedas, sirviendo éstas como propulsoras del vehículo, siendo usado, con el sistema de inversión de giro, el propio estator como sistema de frenado, funcionando cada una de las ruedas además de como propulsora del vehículo, como generador, al llevar acoplado al eje interior de cada llanta, pudiendo dichos generadores generar parte de la energía consumida por cada motor a pleno rendimiento.

Sistema de propulsión para buques.

(04/06/2013) Sistema de propulsión para buques y otras estructuras marinas móviles, con una máquina motriz para elfuncionamiento de un generador eléctrico , que se conecta además a un motor de electropropulsión conectado a una hélice o dispositivo similar de propulsión, caracterizado porque - el generador y el motor de propulsión son máquinas síncronas magnetizadas permanentemente, - las dos máquinas sincrónicas presentan sustancialmente las mismas características de funcionamiento, y - se conectan directamente entre sí con una conexión eléctrica rígida.

Procedimiento para operar un accionamiento con un motor de combustión interna y una máquina eléctrica.

(22/02/2013) Procedimiento para operar un accionamiento con un motor de combustión interna y una máquina eléctrica, enparticular una máquina asíncrona, caracterizado por un funcionamiento de la máquina eléctrica como carga adicional del motor de combustióninterna para lograr una sobreelevación selectiva del calor de pérdidas del motor de combustión interna,funcionando la máquina eléctrica, en particular en forma de una máquina asíncrona, con regulación deorientación de campo como generador con una corriente de magnetización diferente de un ajuste orientado a unrendimiento óptimo.

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CARGA DE BATERÍAS DESDE EL SISTEMA ELÉCTRICO FERROVIARIO.

(04/12/2012) Sistema y procedimiento de control de carga de baterías desde el sistema eléctrico ferroviario. Utiliza la potencia de subestaciones eléctricas que alimentan una red de catenarias y la energía de frenado que los trenes vierten a la red de catenarias , para alimentar masivamente equipos de carga de baterías de vehículos desde la catenaria , desde un dispositivo de almacenamiento de energía o desde ambos, en función de la potencia demandada por los equipos , de la potencia almacenada en el dispositivo , y de la potencia de catenaria , siempre que la demanda de potencia de catenaria de los trenes sea abastecida. Además permite cargar el dispositivo cuando la potencia demandada por los equipos es menor que la de catenaria ; todo ello sin que afecte al servicio ferroviario.

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CARGA DE BATERIAS DESDE EL SISTEMA ELECTRICO FERROVIARIO.

(04/10/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF). Inventor/es: BERRIOS VILLALBA, ANTONIO, MARTINEZ ACEVEDO,JOSE CONRADO, TOBAJAS GUERRA,Carlos, GOMEZ ALORS,Antonio, CANALEJO MADUEÑO,Francisco Javier, BEAMUZ MORILLAS,Julian.

Utiliza la potencia de subestaciones eléctricas que alimentan una red de catenarias y la energía de frenado que los trenes vierten a la red de catenarias , para alimentar masivamente equipos de carga de baterías de vehículos desde la catenaria , desde un dispositivo de almacenamiento de energía o desde ambos, en función de la potencia demandada por los equipos , de la potencia almacenada en el dispositivo , y de la potencia de catenaria , siempre que la demanda de potencia de catenaria de los trenes sea abastecida. Además permite cargar el dispositivo cuando la potencia demandada por los equipos es menor que la de catenaria ; todo ello sin que afecte al servicio ferroviario.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN EQUIPAMIENTO ELECTRICO, TAL COMO UN GENERADOR DE ARRANQUE, EN UN CARTER DE EMBRAGUE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/2004). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: HONORIO, FRANCOIS, HULIN, RENE, CHANTREAU, MARC, SCHUMACHER, BERNARD.

Dispositivo de fijación de un equipamiento eléctrico, tal como un generador de arranque, en un cárter de embrague de un vehículo automóvil, situado entre el cárter de la caja de cambios y el cárter del motor del vehículo, el aparato eléctrico comprendiendo un estator fijo en relación al cárter de embrague y un rotor pudiendo ser puesto en rotación por el cigüeñal del motor, el conjunto comprendiendo el estator , el rotor y un medio de soporte del rotor colocado sobre un cojinete , tal como un cojinete de bolas, situado en un cárter independiente contiguo al cárter de embrague caracterizado porque el cárter independiente se separa del cárter de embrague.

ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE FUNCIONA COMO GENERADOR Y COMO MOTOR ELECTRICO, Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE DICHO ALTERNADOR.

(16/01/2002). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: PERMUY, ALFRED.

ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE FUNCIONA COMO MOTOR ELECTRICO, POR EJEMPLO PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION DEL VEHICULO., Y COMO GENERADOR, QUE LLEVA UN ROTOR BOBINADO Y UN ESTATOR CON VARIAS FASES CONECTADAS A UN PUENTE DE DIODOS Y DE INTERRUPTORES PARA LA RECTIFICACION Y EL CONTROL DE DICHAS FASES, ASI COMO UNA UNIDAD DE GESTION (39 PARA CONTROLAR DICHOS INTERRUPTORES CARACTERIZADO PORQUE, EN FUNCIONAMIENTO EN MODO GENERADOR, LA UNIDAD DE GESTION CONTROLA LOS INTERRUPTORES , DE MANERA QUE CORTOCIRCUITE LOS DIODOS PASANTES, LLEVANDO EL ALTERNADOR MEDIOS PARA LA SINCRONIZACION DE LA UNIDAD DE GESTION RESPECTO DE LOS CAMBIOS DE ESTADO DE LOS DIODOS.

VEHICULO AUTOMOVIL DE TRACCION ELECTRICA.

(01/02/2000). Solicitante/s: THE SWATCH GROUP MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: JEANNERET, RENE, EDYE, THOMAS, MULLER, JACQUES.

EL VEHICULO COMPRENDE UNA RUEDA MOTRIZ ARRASTRADA POR UN MOTOR ELECTRICO CUYO CIRCUITO DE CONTROL 84) ESTA ALIMENTADO POR UN GENERADOR ACOPLADO A UN MOTOR DE CARBURANTE , ASI COMO UN DETECTOR QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL DE REFERENCIA (SC) REPRESENTATIVA DE LA POSICION DE UN PEDAL DE ACELERADOR Y POR CONSIGUIENTE DE LA POTENCIA DE REFERENCIA QUE EL MOTOR ELECTRICO DEBE PROPORCIONAR A LA RUEDA PARA EVITAR TENER QUE EQUIPAR EL MOTOR EL VEHICULO DE UNA BATERIA DE TRACCION DE GRAN CAPACIDAD, COMPRENDE TODAVIA MEDIOS (7, 14 A 16, 19, 20) QUE RESPONDEN A LA SEÑAL DE REFERENCIA (SC) PARA REGULAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR DE CARBURANTE AL VALOR POR EL QUE ESTE ULTIMO PROPORCIONA UNA POTENCIA MECANICA (PM) IGUAL, POR UNA PARTE, A LA POTENCIA DE REFERENCIA Y, POR OTRA PARTE, A UNA FRACCION DETERMINADA DE SU POTENCIA MAXIMA.

ACCIONAMIENTO HIBRIDO PARA VEHICULO DE CARRETERA.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: RUTHLEIN,ALFRED, KARG,ERICH.

ACCIONAMIENTO HIBRIDO PARA UN VEHICULO DE CARRETERA EN EL QUE UNOS MOTORES ELECTRICOS ASOCIADOS A LAS RUEDAS DEL VEHICULO SON ALIMENTADOS DESDE UN ALTERNADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DE COMBUSTION . PARA PODER ARRANCAR EL MOTOR DE COMBUSTION REMOLCANDO, EMPUJANDO O DEJANDO RODAR EN CUESTA EL VEHICULO, SE HA PREVISTO CONMUTAR LOS MOTORES ELECTRICOS A FUNCIONAMIENTO COMO ALTERNADOR Y EL ALTERNADOR A FUNCIONAMIENTO COMO MOTOR DURANTE UNA FASE DE ARRANQUE DE EMERGENCIA. EL INTENTO DE ARRANQUE DE EMERGENCIA PUEDE SER PUESTO EN MARCHA POR EL CONDUCTOR A TRAVES DE UN ORGANO DE MANDO . EVENTUALMENTE, EL UMBRAL DE VELOCIDAD PUEDE SER DETECTADO POR MEDIO DE UN SENSOR DE VELOCIDAD . UNOS MEDIOS DE VIGILANCIA DE TENSION PROCURAN QUE ESTE DISPONIBLE ANTES DEL INTENTO DE ARRANQUE DE EMERGENCIA UNA TENSION DE FUNCIONAMIENTO SUFICIENTE PARA LOS SISTEMAS DE MANDO ASOCIADOS A LOS MOTORES ELECTRICOS Y AL ALTERNADOR.

VEHICULO NO LIGADO A CARRILES CON CONVERTIDOR ELECTRODINAMICO Y PALANCA DE MARCHA.

(16/01/1996) UN COCHE O UN CAMION CONTIENE UNA UNIDAD COMPUESTA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DE UN GENERADOR , EL CUAL ALIMENTA MOTORES ELECTRICOS ACOPLADOS A RUEDAS DE ACCIONAMIENTO DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN DISTRIBUIDOR DE ENERGIAELECTRONICA DE POTENCIA . COMO FUENTE DE ENERGIA ADICIONAL ESTA PREVISTA UNA BATERIA QUE TAMBIEN PUEDE SER ACOPLADA POR EL SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA A LOS MOTORES ELECTRICOS . UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO RECIBE SEÑALES DE MARCHA DE UN PEDAL DE ACELERACION , EN PARTICULAR, UNA SEÑAL DE POSICION Y UNA SEÑAL DE VELOCIDAD ((ALFA), (ALFA)). LA SEÑAL DE POSICION ((ALFA)) DEL PEDAL DE ACELERACION ES INTERPRETADA COMO UNA SOLICITUD PARA UNA DETERMINADA…

REGISTRO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES EN UNA DISPOSICION MOTRIZ PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/11/1995) PARA UNA DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO DE UN AUTOMOVIL CUYAS RUEDAS ESTAN ACCIONADAS MEDIANTE MOTORES ELECTRICOS SEPARADOS Y ESTANDO ALIMENTADOS LOS MOTORES ELECTRICOS A PARTIR DE UNA DISPOSICION DE GENERADOR ACCIONADO MEDIANTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR MEDIO DE UN CIRCUITO INTERMEDIO DE CORRIENTE CONTINUA, SE PROPONE QUE LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LAS RUEDAS INDIVIDUALES SEA DETECTADA MEDIANTE CIRCUITOS DE REGISTRO DE LA VELOCIDAD DE ROTACION QUE RESPONDE A LAS SEÑALES DE IMPULSOS A PARTIR DE CIRCUITOS DE CONMUTACION DE LA DISPOSICION DE GENERADOR. LOS CIRCUITOS DE COMUNICACION GENERAN LAS SEÑALES DE IMPULSOS DE FORMA INDEPENDIENTE RESPECTO A LOS TRANSMISORES DE POSICION DISPUESTOS SOBRE LA DISPOSICION DE GENERADOR O SOBRE LOS MOTORES ELECTRICOS.…

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO ELECTRONICO, ESPECIALMENTE PARA LOCOMOTORES.

(16/02/1987). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE:ALSTHOM SOCIETE ANONYME DITE:NEYRPIC.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA LOCOMOTORAS. CONSTA DE: A) UN MANIPULADOR QUE DIRIGE ORDENES A UN ORGANO QUE ESTABLECE UN VALOR DE CONSIGNA MULTIPLE PASANDO A PARTICULARES EN MEMORIAS , DONDE CONTIENE LA CONSIGNA DE INTENSIDAD I DE GENERADOR PRINCIPAL, LA CONSIGNA C DEL INYECTOR Y LA CONSIGNA U DE TENSION DEL ALTERNADOR; B) COMPARADORES QUE RECIBEN LOS VALORES DE IR, CR Y UR; C) UN REGISTRADOR ; D) UN ORGANO QUE RECIBE LA SEÑAL CR Y ELABORA OTRA VD QUE ES ENVIADA A UN COMPARADOR ; Y E) UNA CALCULADORA QUE ELABORA UNA NUEVA CONSIGNA DE CAUDAL DE INYECCION CK Y ES COMPARADA EN UN REGULADOR ELECTRONICO CON CR.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE REGULACION DE LOCOMOTORA DIESEL ELECTRICA.

(31/01/1984). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE: ALSTHOM-ATLANTIQUE.

SISTEMA DE REGULACION DE LOCOMOTORA EN LA QUE UN MOTOR DIESEL ARRASTRA UN GENERADOR PRINCIPAL QUE SUMINISTRA ENERGIA ELECTRICA A LOS MOTORES ELECTRICOS DE TRACCION QUE ACCIONAN LA LOCOMOTORA, ACTUANDO EL CITADO SISTEMA DE REGULACION SOBRE LA INYECCION DE GASOIL EN EL MOTOR DIESEL ASI COMO SOBRE LA EXCITACION DEL GENERADOR PRINCIPAL, MEDIANTE NUMEROSOS PARAMETROS TALES COMO LA VELOCIDAD DEL DIESEL, LA VELOCIDAD DE LA LOCOMOTORA, LA PRESION DE SOBREALIMENTACION Y LA TEMPERATURA DEL GRUPO ELECTROGENO. CONSTA DE UN MANIPULADOR CON IMPULSOS QUE ES MANIPULADO POR EL CONDUCTOR POR MEDIO DE UNA MANECILLA, EL CUAL ESTA CONECTADO DE UNA MANERA ELECTRONICA EN FUNCION DEL TIEMPO DE APLICACION DEL EMPUJE SOBRE LACITADA MANECILLA; Y DE UN MANIPULADOR ANALOGICO , QUE PERMITE MARCAR EL VALOR DE LA CONSIGNA MULTIPLE QUE EL CONDUCTOR DESEA OBTENER.

SISTEMA AUTOGENERADOR DE ENERGIA ELECTRICA.

(16/08/1983). Solicitante/s: DEL MORAL LOPEZ,LEONARDO.

SISTEMA AUTOGENERADOR DE ENERGIA ELECTRICA. UTILIZA LA FUERZA DE UN VEHICULO QUE SE MUEVE EN UN CAMINO CIRCULAR Y ESTA RIGIDAMENTE CONECTADO MEDIANTE UNA PALANCA A UNA RUEDA DENTADA , DE EJE VERTICAL Y DE GRAN DIAMETRO, LA CUAL ENGRANA CON UN PIÑON DE DIAMETRO MUCHO MENOR QUE EL DE LA RUEDA. EL EJE DEL PIÑON ESTA CONECTADO A UN MULTIPLICADOR QUE TRASLADA EL MOVIMIENTO A UN GENERADOR DE ELECTRICIDAD. EL VEHICULO TIENE DOBLE DISPOSITIVO MOTRIZ, UNO ELECTRICO QUE SE ABASTECE DEL GENERADOR ANTERIOR Y OTRO, POR EJEMPLO DE COMBUSTION, QUE FUNCIONA HASTA QUE EL GENERADOR ELECTRICO SUMINISTRA SUFICIENTE ENERGIA COMO PARA ALIMENTAR AL MOTOR ELECTRICO.